Перейти к содержанию

Замена патрубка интеркулера


Соратник

Рекомендуемые сообщения

539
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 / 3.0 CRD (2014-2019) / Grand Cherokee WK2 3.0 S-limited (2019-2020) / BMW X5 3.0D
Город: Новороссийск
Опубликовано
Опубликовано

А что если радикально подойти?

заменить все в сборе с радиатором вместе?

Реально впечатляет красота... но 14 соединений! ))

У нас на стоке поменьше будет и красоты, и соединений!)

 

Пожизненной гарантии там точно никто не даст!))

Так что я голосую за произведение технического искусства от Loone!

205
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А что если радикально подойти? заменить все в сборе с радиатором вместе?

О, мужики! Обратите внимание на загаженный бачок антифриза на фотках Жипа по ссылке :) Америкосы тоже косячат! :D

 

Извиняюсь, что не по теме.

15
Автомобиль: Jeep Grand Che WK2 3.0 CRD
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Реально впечатляет красота... но 14 соединений! )) У нас на стоке поменьше будет и красоты, и соединений!)

 

Так дело не в количестве соединений, а в том, что давление будет выше и  сам радиатор больше.

539
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 / 3.0 CRD (2014-2019) / Grand Cherokee WK2 3.0 S-limited (2019-2020) / BMW X5 3.0D
Город: Новороссийск
Опубликовано
Опубликовано

Я писал про общую надежность, а не про эффективность.

На сколько будет больше давление?
Я бы это понял на каком-нибудь турбо GTR...где сражаются за каждую десятку секунды при разгоне!
Каждому свое...)

0
Автомобиль: Jeep grand cherokee
CRD 3.0
2013
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте! Может кто-нибудь подсказать где в СПб можно купить патрубок интеркулера не оригинал? У ОД оригинал стоит 41 т.р.....

  • Партнёр клуба
7 564
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

конечно, а что за патрубок? от турбины к ресиверу? резиновая часть?

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Аналогичная проблема, лопнул патрубок, только другая часть, может кто знает где купить аналог?

  • Партнёр клуба
7 564
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

у меня можно... но китай... партия качественного силикона на подходе...

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

фото не могу загрузить

  • Партнёр клуба
7 564
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

на воцап мне пришлите

номер в подписи

  • 2 месяца спустя...
2
Автомобиль: JEEP WK2 Limited CRD 3.0 2014
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

Сделал. С пожизненной гарантией. WK2.

Андрей, спасибо! Встал лучше оригинального. Красиво, чувствуется практичность изделия. Особенно чувствуется экономия бюджета. Рекомендую!
  • 1 месяц спустя...
292
Автомобиль: VW TOUAREG
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Решил про запас взять. Сегодня забрал на почте. 6 дней в пути. Спасибо!!!

Машину продал, он остался. Если кому надо срочно в Москве пишите в личку. Так и не треснул у меня штатный.

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2
Город: Кемерово
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет!) вот и до меня очередь дошла) не буду расписывать в какой жопе я был, когда лопнул патрубок и что мы пытались делать из подручных средств, чтобы реанимировать авто..

Но благодаря Андрею, все на сегодняшний день хорошо. Отправил очень быстро, 5 дней пути и патрубок у меня, который в разы толше и качественней, чем оригинальный... еще раз огромнейшее спасибо Андрей!)

post-32874-0-60452100-1494858769_thumb.png

post-32874-0-75284700-1494858816_thumb.png

post-32874-0-33706800-1494858826_thumb.png

  • 4 недели спустя...
292
Автомобиль: VW TOUAREG
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Машину продал, он остался. Если кому надо срочно в Москве пишите в личку. Так и не треснул у меня штатный.

Всё отдал.

  • 1 месяц спустя...
113
Автомобиль: WK2 3.0 CRD Overland
Город: Уренгой
Опубликовано
Опубликовано

Лопнул третий патрубок за130тыс. Пробега и все разные, сейчас самый ближний к турбине(выход с турбины)

113
Автомобиль: WK2 3.0 CRD Overland
Город: Уренгой
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Господа, товарищи, пацаны! Такая проблема, порвался патрубок тот который на выходе с турбины. Там идёт патрубок труба патрубок. В основном рвётся второй патрубок, который ближе к резонатору. У меня порвался первый патрубок, который ближе к турбине. Парадокс в том что эти патрубке отдельно не продаются. Я знаю, что есть уважаемые люди которые ставили оригинал, значит ставили все в сборе от турбины до резонатора( патрубок-трубка-патрубок). Так как в основном меняли из-за Порыва второго патрубка, то первая целая. Вопрос: у кого остался этот патрубок !!!!?????

Изменено пользователем SER77
113
Автомобиль: WK2 3.0 CRD Overland
Город: Уренгой
Опубликовано
Опубликовано

Вот редиски, как это не является самостоятельной зап. частью.

post-27946-0-08528400-1501399448_thumb.jpg

post-27946-0-81092400-1501399506_thumb.jpg

198
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Простите, а какие там диаметры? И приблизительная общая длины? Может подобрать из имеющегося? Как варик?

113
Автомобиль: WK2 3.0 CRD Overland
Город: Уренгой
Опубликовано
Опубликовано

Простите, а какие там диаметры? И приблизительная общая длины? Может подобрать из имеющегося? Как варик?

С одной стороны 51мм, такой же размер как у вас, одевается трубу с другой стороны, а труба одинаковая, а с другой стороны под спец разъем 60 мм, думаю 56-58 мм натянуть, потому как этот разъем болтается, 45 градусный(есть маркировка), по внешнему радиусу 25 см, сомневаюсь по другой стороне

post-27946-0-49286900-1501402892_thumb.jpg

198
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Вот такой есть варик. Может подойти, если затянуть хомут и отрезать необходимую длину. Диаметры 60мм и 55мм.

post-27316-0-94615200-1501428637_thumb.jpg

113
Автомобиль: WK2 3.0 CRD Overland
Город: Уренгой
Опубликовано
Опубликовано

Смотрел разные КИТы, и все до этого патрубка.

198
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2008
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Это от чирка КК.

  • 5 месяцев спустя...
1
Автомобиль: WK2
Город: Крым
Опубликовано
Опубликовано

 

Хочу поблагодарить Андрея, за его патрубок, все выслал оперативно и качественно, машина снова стала зверем!!! 

5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee IV (WK2) Overland CRD
Город: Курск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем доброго времени суток и с наступающим Старым Новым)годом!Благодарю Андрея Loone за патрубок его производства!Хорошая цена,быстрая отправка.Визуально патрубок отличного качества.Буду эксплуатировать,гарантия обозначена ,как пожизненная,что не может не радовать!Рекомендую.

 

75CEBF5F-5BD1-433B-8087-01627EB772E3.jpeg

56C1871E-4689-44FC-865A-CA683D7AE9A0.jpeg

22F81425-8488-4B94-8AEE-530393109B03.jpeg

5D2E77B7-EDAB-495D-994A-F4BBDEE350CB.jpeg

578A59E5-CFBD-4405-83D6-01DB8AD499F8.jpeg

Изменено пользователем Курский
Опубликовано

Есть еще проблема, патрубки перетерают трубку с блока АБС. А это уже посерьезней. Умный ос, что не говоришь в теме про это? или еще не было у тебя такой практики,

  • 1 месяц спустя...
3
Автомобиль: Гранд Чероки WK2
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

Это у меня как раз и случилось.... Иван про эту беду знает... После рестайлинга изгиб трубок тормозных изменили.Заварили,защитили шлангом,хорошо ни кого не стукнул в попу.Педаль писец провалилась...

Патрубок теперь наверное протрет.Не могу его купить...

 

5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Привет, Денис.

Знаем о проблеме.

3
Автомобиль: Гранд Чероки WK2
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

Иван,здравствуй!

Хочу заказать себе патрубок(он снизу уже от трубки тоже начал протираться),который протер тормозную трубку,но не могу ни в элкасте ни в емексе,экзисте найти код этого патрубка,он как раз лежит на трубках тормозных,выходящих из блока АБС и идущих на колеса.Не могу понять его номер,соответственно и купить не могу,а вдруг рванет.Если не затруднит и будет минутка,помоги,если сможешь найти его номер.У нас дилера нет,ехать не к кому... Заранее благодарен.

 

  • Партнёр клуба
7 564
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

вин машины нарисуйте...

патрубок от заслонки дроссельной ? едет пара таких из штатов... один продан... второй пока свободен

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 527 гостей (Посмотреть всех)

    • jeepfann
    • Garinch
    • serg102
    • Jonkaduy
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1830
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...