Всем привет! Знающие люди, подскажите пожалуйста, ибо я уже голову себе сломал, но никак не могу найти информацию! У меня WK-2, 3,6 Lim. Щас подходит ТО-2 и я решил поменять масло в двигателе, так как в последнее время все чаще слышу про Кастрол (который льет ОД) только плохие отзывы. Присмотрел Liqui moly leichtlauf special AA 5w-30 (на банке указано Asia&America), из спецификаций и допусков указано только: API SN/CF; ILSAC GF-5. Кто что скажет? Спасибо.

@MoparPlus а еще проконсультироваться хотел: как вы оцениваете возможность закоксовки и прочих неприятных последствий от превышения уровня масла - ну как если вместо 5,6 залить 6,5 литров.

я тут бухнул немного лишнего, но опять не в джип )

@DrX-ray приведённая машина была с пробегом 78 тысяч, последние 4 раза меняла масло у нас, интервал 8 тысяч, владелец привозил свои расходники. Достаточно ОДИН раз купить откровенное говно и ваш двигатель приедет на ремонт.

 

@vs. а с чего коксоваться? Масло «коксуется» из-за превышения интервала, когда теряет моющие свойства и начинает откладываться. Крайслер ничего не говорит о последствиях, а у Вага есть ссылка о том, что избыток улетит в трубу, чему катализаторы не будут рады. Не забывайте о том, что колено, к примеру, должно смазываться маслом, но не плавать в нём по уши и взбивать. В лучшем случае потеряете в конях/моменте из-за дополнительной нагрузки. Там много чего может вылезти. 

ну я имел в виду "закоксовку" колец, канавок... уровень повышен - давление повышенное, подсос масла в цилиндры повышен может быть. ну вопрос, чтоб кривошип доставал до масла чтоб в пену его взбивать.

но и вы же сами рекомендовали вместо "инструкционных" 5,6 заливать побольше. я один раз не уследил, дилер и в джип бахнул лишний литр почти, а тут сам спутал объем. вот думаю - или поехать куда-то и откачать немного

Изменено 25 января 20206 г пользователем vs.

@vs. в этом сообщении я показал разницу в поддонах на Пентастарах. Маленький нижний поддон стоит на Грандах WK2, большой – на Додж Джорни JC. У последних в документации прописано 5.6, литров, как и для Гранда, но если залить этот объём, масло будет на минимуме. Нужна ещё одна кварта до максимума. Речь шла про то, что все Пентастары 3.6 нельзя под одну гребёнку чесать, есть у них свои особенности.

 

Бахнули лишнего – откачивайте сразу.

 

По маслу постараюсь найти информацию у других производителей, наталкивался у VAG. Очень затратный концерн, но документация у него на голову выше, чем у Крайслера.

 

P.S. Описанная вами ситуация с кольцами вполне возможна из-за горящего масла в горшках.

 

6 минут назад, MoparPlus сказал:

Пентастары 3.6 нельзя под одну гребёнку чесать, есть у них свои особенности.

ГЧ Трэйлхок 2019 год, при замене масла входит 6 литров ровно по верхнюю метку щупа. 

Я думал петруха мошонникам, которые масло подделывают особо не интересна

@SpiritOfFreedom была информация с фотографиями на старом форуме, плюс личный опыт. На сайте Петролюба в 2016 году висел следующий текст "Сегодня, когда рынок перенасыщен «подделками», очень важно уметь выбрать правильного поставщика. Компания «Петро-Люб» обеспечивает своих дилеров и продавцов сертификатами. Если Вы сомневаетесь в статусе продавца, Вы можете написать нам на info@petrolube.ru и мы дадим Вам ответ о том, является ли данный продавец нашим авторизованным представителем."

 

P.S. Вот, кстати, подтверждение про 6,5 у Пентастара на Джорни.

В 24.01.2020 в 10:44, DrX-ray сказал:

Как это?

Это очень просто. Называется все это, маркетинг и откаты. В меньшей степени действительно могут быть ошибки в переводе тех документации.

По факту дилеры льют то, что у них есть в наличии по договору с поставщиком масла, которое с огромной долей вероятности подписан на откатах.

Я бы выбрал для себя приемлемое масло по производителю и вязкости и использовал его, приобретая в проверенных местах.

Если вам до сих пор не понятно, что и как рулит этим миром, то вопрос с маслом будет вечен)

3 часа назад, VeteranJeep сказал:

Если вам до сих пор не понятно, что и как рулит этим миром, то вопрос с маслом будет вечен

Пришел Капитан Америка и всё всем объяснил. Вопрос был по стандартам и допускам, а кто миром рулит, это а как-нибудь сам осилю. Кстати, места как проверяешь? Методом проб и ошибок?

1 минуту назад, DrX-ray сказал:

Пришел Капитан Америка и всё всем объяснил. Вопрос был по стандартам и допускам, а кто миром рулит, это а как-нибудь сам осилю. Кстати, места как проверяешь? Методом проб и ошибок?

Тогда садись и слушай! На вопрос какое масло заливать я вступать не буду. Ты задал вопрос "Как это?", я ответил на него. Если ты сам осилишь мировое обустройство, не вижу смысла тебе объяснять как проверяются места приобретения масла...

Что слушать, когда ты ничего не говоришь? Не засоряй форум бессодержательными постами. 

5 часов назад, MoparPlus сказал:

2016 году висел следующий текст "Сегодня, когда рынок перенасыщен «подделками», очень важно уметь выбрать правильного поставщика. Компания «Петро-Люб» обеспечивает своих дилеров и продавцов сертификатами. Если Вы сомневаетесь в статусе продавца, Вы можете написать нам на info@petrolube.ru и мы дадим Вам ответ о том, является ли данный продавец нашим авторизованным представителем."

После владения ВАГом, выбор масла как выбор религии)))  поэтому Петроканаду брал у офф представителя Петролюба. но чот не зашло.

 

Про раскоксовку.. надеюсь на Джипе с этим не столкнусь, на шкоде 1.8 TSI раскоксовывали, гринол + жидкости от МПГ Система, расход масла снижает.... но надолго ли... в джип заливал их очиститель масляной системы и очиститель топливной системы. 

давно,на заре Пентастаростроения .....

В теории ,все пентастары дохнут из за масла 5-30 и лить можно ТОЛЬКО 0-20......как только нальете 5-30,он сразу и крякнет!!!     так нам говорил Николай К. технический тренер России в далеком 2011 годе......и тут мы выяснили,что ни у кого такого масла в России нет Представительство выпукало декрет о масле,где сказано лить ....5-30    и моторы не дохнут  и,блин, выяснилось,что лучше в них лить 5-40 .В прошлом году  Обьяснить ему,что надо лить вот так,не получилось. Не поверил....шоры мешают))))

Теперь пугают клапанами подьема от Калибра.....про которого тоже говорили,0-20!! только! а сейчас все льют любое гавно .....что угодно. 

Мы видели 3.0 только  расплавившимися поршнями от 92 бензина (ну не свезло человеку...залил 91,дрогнула рука и напутал колонки )

от масел проблем нет. 

Маршрутка 2014 RT 3.6 - 5W30 кастрюля - 132000 км, пока едет - скоро на опережение меняю рокера и гидрики - глянем что внутри.... только сегодня припер коробку масла под замену

 

Жорик 2012 3,6 - продан, с 30 до 130 тысяч км на кастрюле, потом продан, сейчас 190, меняем рокера и гидрики - все внутри аккуратно.... 

20 часов назад, MoparPlus сказал:

@vs. в этом сообщении я показал разницу в поддонах на Пентастарах. Маленький нижний поддон стоит на Грандах WK2, большой – на Додж Джорни JC. 

 

Бахнули лишнего – откачивайте сразу.

 

По маслу постараюсь найти информацию у других производителей, наталкивался у VAG.

 

что значит "маленький", на гранде ж глубокий - и зачем нам вообще о джорни так подробно?

а что там у фв про масло интересного хотите найти?

 

посмотрел - там меньше саентиметра по щупу на горячем моторе, неохота ехать, разве с оказией какой получится ) подкмал еще - если б коленвал взбивал пену, небось бы недостаточное давление должно бы показывать, да?

14 часов назад, AUTO TRUTNY сказал:

Мы видели 3.0 только  расплавившимися поршнями от 92 бензина (ну не свезло человеку...залил 91,дрогнула рука и напутал колонки )

от масел проблем нет. 

не могут от 92 расплавиться поршни, если он - 92 - укладывается в карту изменений уоз. 

и в противном случае детонация будет.

да и - уже спрашивал - каким видится механизм оплавления поршня от 92? 

а если залили бензин от василия алибабаевича, то все равно - хоть 92, хоть 95 или 98 на нем написано...

Изменено 27 января 20206 г пользователем vs.

@vs. расширяю вам кругозор, чтобы не судить по WK2 весь Пентастар. По переливу масла у VAG где-то был отдельный документ с последствиями.

P.S. Про пену я не говорил, речь шла про дополнительные нагрузки на колено. Полсантиметра можно в домашних условиях изъять, шприц и кусок капельницы

6 часов назад, MoparPlus сказал:

@vs. По переливу масла у VAG где-то был отдельный документ с последствиями.

о, это б интересно почитать 

Изменено 27 января 20206 г пользователем vs.

Я предлагаю сделать здесь опросник как в бензотеме по вязкости хотя бы, кто что льёт, чтобы статистику увидеть, например по позициям:

0w20;

5w20;

5w30;

5w40

Саня рассмотрите, если возможно, а то каша конкретная уже.... 

какой смысл в этой статистике, что из нее можно вывести будет?

разве что "нас много и мы в тельняшках" )

Ребята, подскажите пожалуйста... Кто разбирается. Какой вообще алгоритм обсчета остаточного ресурса моторного масла? Залил новое масло, фильтр мопар ориг, поездил чуть больше 1000 км и осталось ресурса 82%. Масло было шелл 0-20, залил амсойл 0-20. Езжу спокойно, гандюлей ему не даю, бенз 95. Может связано со сменой фирмы? ХЗ... Что скажете товарищи? 

@ZOLTR никто вам этого не скажет, разве что инженеры Крайслера или узкие специалисты. Машина по хитрой схеме рассчитывает нагрузку. Скорость, ускорение, обороты, расход, передача, температура ОЖ, воздуха снаружи и на впуске — только вершина айсберга.

@MoparPlus спасибо и на этом?

Мысля есть конечно. У амсойл, как говориться, высокие моющие качества. Вот и предполагаю, после шелл движок отмылся и фильтр подзабил. Это конечно гепотеза, надо фильтр глянуть. 

А может он считает по какому-нибудь сопротивлению? или по окислению... или тупо по мото часам...

@SpiritOfFreedom ждём профессоров???

@Evgeniy.1981 каша будет в теме по маслу всегда. 

Вы скажите точно какой опрос прикрутить - прикрутим. 
С разбивкой по годам, без, с моторами, без моторов... Хоть с канделябрами. 

@SpiritOfFreedom тупо по моточасам не считает. Приезжали владельцы и удивлялись, что масло залили недавно, сервисный интервал сбросили, а компьютер уже через 5,5 тысяч просит повторить процедуру. Начинаешь расспрашивать: кто в горы поехал, кто на бездорожье встрял, кто топил по платным в Европе в пол.

 

Вот выдержка из инструкции:

Your vehicle is equipped with an automatic oil change indicator system. The oil change indicator system will remind you that it is time to take your vehicle in for scheduled maintenance. Based on engine operation conditions, the oil change indicator message will illuminate. This means that service is required for your vehicle. Operating conditions such as frequent short trips, trailer tow, extremely hot or cold ambient temperatures, and E85 fuel usage will influence when the "Oil Change Required" message is displayed. Severe Operating Conditions can cause the change oil message to illuminate as early as 3,500 miles (5,600 km) since last reset. Have your vehicle serviced as soon as possible, within the next 500 miles (805 km).

NOTE: 

Under no circumstances should oil change intervals exceed 7,500 miles (12 000 km) or 12 months, whichever comes first. 

 

Для NAFTA пределы шире, у них 10,000 miles (16,000 km), 12 months or 350 hours of engine run time, whichever comes first. The 350 hours of engine run or idle time is generally only a concern for fleet customers. 
 

 

Наверное Хемиводы итак знают чего лучше лить (сюда пихать их не будем), и так как 3.6 подавляющее большинство, предлагаю тогда, может начать с тех позиций и плюс поделить на дорест и рест (или этапные модификации движков как они шли до наших дней). 3.0 тоже не так много, им пока льют дилеры, ну и ориентируются на 3.6 видимо... 

Изменено 27 января 20206 г пользователем Evgeniy.1981

29 минут назад, Evgeniy.1981 сказал:

 3.0 тоже не так много, им пока льют дилеры, ну и ориентируются на 3.6 видимо... 

3.0 на нашем рынкн с 2014г.

Многие владельцы 3.0 уже давно не посещают дилеров...

Я за то, чтобы 3.0 был в голосовалке для ее полноценности.