Друзья, всем доброго вечера! Принимайте на форуме. Посоветуйте, пожалуйста, с выбором авто. Решил себе прикупить новый Гранд 2013г. рейсталинг. В Москве обещают появление авто в сентябре-октябре. Нужно определиться с выбором, чтобы заказать. Есть некоторые сомнения, какой а/м брать. Сейчас езжу на обычном седане Шевроле Эпика. С внедорожниками дело не имел, поэтому не могу определиться с некоторыми моментами: пневмо подвеска или пружины и, основной вопрос, бензин или дизель. Машину планирую эксплуатировать в Москве, по бездорожью не езжу, прицепы не тягаю. Работа-дом, дом- работа. Пробег 40000 за 2 года, т.е. совсем небольшой. Гонять не гоняю, придерживаюсь максимально спокойной езды. Что брать?

 

А на современном дизеле в России можно ездить только по крупному городу и в пределах 200-300 км от него. Мне это категорически не подходит (

абсолютно согласен, катаюсь иногда в такую глуш на рыбалку что там дизель не то что евро 4или 5 не найти, но и просто нет дизеля, у меня напарник на дизеле еле заправился и то в коровнике у местного жителя, а хотелось бы ездить не будучи привязанным к заправке

 

 

 

Вставлю и я свои пять копеек или подведу итог:

 

1. Ф1 - ну да, верю))) Но есть еще леман, как сказал Алекс, действительно, не важно, что в суточной гонке постоянно выигрывает Ауди ТДи))))

 

2. По теме надежности. Не знаю, какие тут мотористы, но я относительно давно на дизеле и отец с 2005 года и не на одном еще ничего не случалось!! (кстати авто его профильное образование и он нахер послал бензин, такие одинаковые профессии и такие разные мнения). Не знаю, как Вам, а вот для моей семьи - однозначно пользование дизельных авто с такого времени является показателем надежности.  Скажите, что ЦРД на Гранде не доработан? Может тогда проще сказать, что вся машина не доработана?))) 

3. Про топливо с Камаза и т.д., ну, товарищи это вообще бредяк))))) А Вы с Зила заправляете Гранд 3.6.?Думаете он у Вас не загнется через 5 км?)) Если не заправляете, то зачем сравнивать, то,что не имеет никакой реальности.

4. Для тех, кто любит поговорить  о заправках и т.д. Так вот, друзья! Не нужно мерить по себе или с вашего разрешения, я померию по себе, не против думаю, так как вы делаете,тоже самое. Начнем с Хабаровска и Читы. Приезжайте к нам на ПМЖ, у нас в Москве не заглохните, у нас не такое дерьмо льют на заправках, как у Вас, раз Вы боитесь там заглохнуть)))

Далее я не выезжаю из Москвы дальше 300 км (туда и обратно бака хватает, а хватит ли Вам хода на бензе? да фиг с два, ибо сначало надо выбраться с нерезиновой )  и меня проблема солярки вообще не волнует, ибо заправляюсь уже 3 года только на одной заправке по одному и тому же адресу, да и....давно не смотрели программу, как в Москве под 95 продают  не то, что даже 92, а там и до 85 иногда не доходит)))))) Если бы я ездил по трассе, то ОК, взял бы дизель, а так...покупайте бензик, лейте по 20 литров в пробке....дай бог Вам здоровья, чем больше Вас, тем выгодней я куплю дизелька нового. А правильные парни (как некоторые себя тут описывают) будут и дальше вливать по 20 литров на сотню (при учете,что многие так и выезжают особо за за территорию города) думать,что они в жизни все правильно делают и то, что JEEP это прежде всего бензин! Да, я с Вами согласен, марка JEEP и для меня с бензиком ассоц., но правда не 3.6., а с V8 5.7

 

В в конце для тех, кто любит сравнивать Россиян с Американцами, сетуя на то, что они все покупают в основном бензик и т.д. Так вот...в защиту нас Россиян, покупающих дизель скажу так  - " А вы сравнивали стоимость их бензина с нашим, стоимость их дизеля с нашим и тупо доходы наши и их?" Я думаю не в нашу пользу многое будет.

 

п.с. Доброе утро всем.

Изменено 6 февраля 201412 г пользователем Andrey(29)

 

 

Далее я не выезжаю из Москвы дальше 300 км (туда и обратно бака хватает, а хватит ли Вам хода на бензе? да фиг с два, ибо сначало надо выбраться с нерезиновой )  и меня проблема солярки вообще не волнует, ибо заправляюсь уже 3 года только на одной заправке по одному и тому же адресу

вот и зачем мне такой геморой...машина определяет свободу передвижений, кстати мне бака по трассе хватает на 800 км как минимум...меня вполне устраивает 

 

Далее я не выезжаю из Москвы дальше 300 км (туда и обратно бака хватает, а хватит ли Вам хода на бензе? да фиг с два, ибо сначало надо выбраться с нерезиновой )  и меня проблема солярки вообще не волнует, ибо заправляюсь уже 3 года только на одной заправке по одному и тому же адресу

вот и зачем мне такой геморой...машина определяет свободу передвижений, кстати мне бака по трассе хватает на 800 км как минимум...меня вполне устраивает 

 

А тут не привязка. У меня нет необходимости выезжать дальше, если че, то здравствуй самолет)))) по деревням не катаюсь и т.д.

 

Да и нет ни у кого никакой привязки)))

 

от гаража до работы 10-12 км ехать, так вот с утра по Волгоградке в час пик, обратно по рязанке в час пик, тоже 800 км у Вас бака хватит при том, что кушать у Вас точно не менее 20 литров будет и бак у вас 93?)))))

Скажи те таблетки, которые кушаете, тоже прикуплю, а то мало ли тоже грустно станет))))

Изменено 6 февраля 201412 г пользователем Andrey(29)

 

 

А тут не привязка. У меня нет необходимости выезжать дальше, если че, то здравствуй самолет)))) по деревням не катаюсь и т.д.

тогда желаю чтобы поломок небыло и хорошей дороги

 

А тут не привязка. У меня нет необходимости выезжать дальше, если че, то здравствуй самолет)))) по деревням не катаюсь и т.д.

тогда желаю чтобы поломок небыло и хорошей дороги

 

Взаимно! по разливному!))

@Alien_Rus, видео слива с ЗИЛа с последующей заправкой Пентастара

@jeepi4, На ррс дизеле проехал 90 км, вопросов не возникало. Вы , видимо , на ровере с дизелем имели проблемы? Если нет, зачем

тиражировать, а если даже и Вы имели проблемы с дизелем на ровере, то сейчас проблемы возникают у всех производителей.

Просто штампы начинают утомлять.

@Andrey(29), Сидите в своей нерезиновой - и сидите дальше. Вам там вообще можно на метро кататься - зачем вы заморачиваетесь покупкой машины??? Ах да- ПОНТЫ! А в пробках действительно дизель меньше кушает - и побриться можно успеть, и кофейку попить.А до нас, нищебродов, чиновникам из московии вообще дела нет - подумаешь топливо дороже и не соответствует сертификатам, фигня, главное в нерезиновой приглядывать и денежки собирать откуда можно дотянуться. А в замкадье и топливо иногда приходится плеснуть из проезжающей машины, чтобы до заправки дотянуть. Прокатитесь на для начала от Питера до Владивостока, потом можете выпячивать свое я

 

PS Кстати, я уже катался 

@ALLIGATOR, Отстает от современных тенденций Пентастар потому, что не турбированный? Это что за критерий такой?

Вообще то, это его огромный плюс. Да и вообще он один из самых современных и лучших ДВС. Даже спорить и убеждать не буду Вас в этом очевидном факте.

Изменено 6 февраля 201412 г пользователем MudryKot

@Alien_Rus, видео слива с ЗИЛа с последующей заправкой Пентастара

Сначала надо найти ЗиЛа, потом купить пентастара   Но GDI моторы и своего Чирка бензином, слитым с машины стоявшей на улице три года уже заправлял (не знаю, какой там был бензин)   

@Alien_Rus, Может, не в тему, в метро пробки похлеще городских.... Просто, метро не расчитывалось на современный поток, поэтому

понты здесь ни причем. А про нерезиновую, народу хватает, больше , чем во всей Швейцарии, может еще и вместе с бенилюксом))).

Изменено 6 февраля 201412 г пользователем дима66

Это был ответ Andrey(29)

 

 

А в замкадье и топливо иногда приходится плеснуть из проезжающей машины, чтобы до заправки дотянуть.

 вот поэтому выбрал бензин

Если кого обидел - извиняюсь   

 

 

том, что кушать у Вас точно не менее 20 литров будет и бак у вас 93?)))))

причем тут москва, в городе хоть 30 пусть кушает заправок тьма, я про трассу говорю, а расход меня мало волнует...кого он сильно заботит то есть малолитражки...

@Andrey(29), Сидите в своей нерезиновой - и сидите дальше. Вам там вообще можно на метро кататься - зачем вы заморачиваетесь покупкой машины??? Ах да- ПОНТЫ! А в пробках действительно дизель меньше кушает - и побриться можно успеть, и кофейку попить.А до нас, нищебродов, чиновникам из московии вообще дела нет - подумаешь топливо дороже и не соответствует сертификатам, фигня, главное в нерезиновой приглядывать и денежки собирать откуда можно дотянуться. А в замкадье и топливо иногда приходится плеснуть из проезжающей машины, чтобы до заправки дотянуть. Прокатитесь на для начала от Питера до Владивостока, потом можете выпячивать свое я

 

PS Кстати, я уже катался 

 

А я и сижу и доволен))) На метро то можно кататься спору нет, только вот дело в другом)) Я катаюсь на метро 3 раза в неделю и доволен до попы, так как на машине на 30 минут раньше нужно выходить, но необходимость вынуждает. А еще мать, которую нужно на дачу возить - понты?) В больницу свозить - тоже понты? А те, у кого необходимость добираться на машине до работы - тоже понты?) да Вы батенька - хам и невежа, коль сразу в понты бросаетесь)))))

 

Каким чиновникам дела нет - это я уже не знаю. Лично я свою чиновнечью работу выполняю успешно и добросовестно.

Я ездил на машине в Алтайский край и обратно, правда на круг всего получилось 8600 всего.

В ваших краях я тоже был и во Владике и в Хабаре и скорей всего в этом году в Читу слетаю, так как на машине ехать я не совсем хочу, мне лучше самолетом 7-8 часов с фильмом и сном.

 

И да...Вы можете хоть пол мира обкататься, только Ваш пример был первым. Мало кто из здешних форумчан прокатиться по этой трассе.

 

том, что кушать у Вас точно не менее 20 литров будет и бак у вас 93?)))))

причем тут москва, в городе хоть 30 пусть кушает заправок тьма, я про трассу говорю, а расход меня мало волнует...кого он сильно заботит то есть малолитражки...

 

А причем тут трасса?))))) если я про Москву!

 

А меня волнует и я не хочу на малолитражку))) Интересно и почему даже люди покупающие порш, GL и даже Х5  5.0M d думаю о расходе))))

И у вас не 5.7...почему?)))

Изменено 6 февраля 201412 г пользователем Andrey(29)

 

@Alien_Rus, видео слива с ЗИЛа с последующей заправкой Пентастара

Сначала надо найти ЗиЛа, потом купить пентастара   Но GDI моторы и своего Чирка бензином, слитым с машины стоявшей на улице три года уже заправлял (не знаю, какой там был бензин) 

 

 

Ну так топик про вполне конкретную машину.

 

 

И у вас не 5.7...почему

да меня вполне 3.6 устраивает , да и средний расход в 15 литров тоже неплохо, а вот платить за лишних лошадок, если устраивает свой табун считаю излишним

Ндааа.... А ведь всё гораздо проще...

Вы, господа, копья ломаете по одной простой причине: машины наши (дизель и бензин) одинаковы по своей сути (за исключением ничтожных особенностей каждого из них).

Если бы было явное преимущество одного из двигателей, то и пустой полемики не возникало бы. Никто и ничего бы не обсуждал, всё и так всем было бы ясно.

Встречая на дороге Гранда - всегда невольно уважаю его владельца за выбор данной марки, абсолютно не задумываясь на каком двигателе он передвигается. А многие из Вас даже на форуме не могут уважение друг к другу проявить из-за выбора мотора... Хотя нас тут всего-ничего...

 

Может быть пора прекратить баталии? Мммм? 

Понимаю, что бесполезно... Продолжайте, господа... 

Ндааа.... А ведь всё гораздо проще...

Вы, господа, копья ломаете по одной простой причине: машины наши (дизель и бензин) одинаковы по своей сути (за исключением ничтожных особенностей каждого из них).

Если бы было явное преимущество одного из двигателей, то и пустой полемики не возникало бы. Никто и ничего бы не обсуждал, всё и так всем было бы ясно.

Встречая на дороге Гранда - всегда невольно уважаю его владельца за выбор данной марки, абсолютно не задумываясь на каком двигателе он передвигается. А многие из Вас даже на форуме не могут уважение друг к другу проявить из-за выбора мотора... Хотя нас тут всего-ничего...

 

Может быть пора прекратить баталии? Мммм? 

Понимаю, что бесполезно... Продолжайте, господа... 

 

 

Прекратить давно пора, просто такие истории про дизель придумывают периодически владельцы бензинок, что у меня аж сомнение закрадывается по поводу того, что у моего Гранда установлено под капотом...

 

Может быть пора прекратить баталии? Мммм? 

Андрей, тема трясина , затягивает!

 

Серёж, меня не затягивает, я на берегу сижу с соломинкой в зубах и на солнышко жмурюсь...   

А многие да, смотрю бултыхаются...  :shablon_02: 

Как же так, всё без меня уже обсудили..... а как же я? Все проспал.... 

Эта тема дизель - бензин несущественна для первых обладателей автомобиля. Люди все достаточно адекватные и поэтому:

• У кого большой пробег на дизеле, тот продаст по истечению гарантии.
• Кто мало катается, тот лет пять прокоптит дизельком с пробегом 50-60 тыс. и ему тоже все равно, теоритически дизелю то же ничего не будет, только потеряет деньги на разнице в первоначальной стоимости бензин - дизель.
• А вот по настоящему сильный и смелый мужик тот, кто с пробегом за сотку, остается один на один с дизелем, но уже без гарантии. У этого мужика ( всецело его уважаю ) есть высшее техническое образование ( настоящее полученное еще при СССР ) и знакомый мастер - диагност - дизелист ( а у него есть вайтек ). Или ничего вышеперечисленного нет, но есть хороший доход, то есть возможность чиниться ( и не думать о затратах ) у ОД, который как известно не парится особо в диагностике и меняет все агрегатно, за счет фиата - крайслера ( если это гарантия ) или «потерпевшего» если гарантии нет. Цены ОД всем известны, в интернете все дешевле. В эту же категорию сильных и смелых можно зачислить вторых обладателей дизеля. Ну, а третьи обладатели, это фаталисты, в принципе это тоже уважительно и достаточно по мужски, тому есть примеры в классической литературе.

Сейчас с интересом наблюдаю за историей, пришедшей с моим товарищем по работе с Ленд Ровером 2005 года выпуска. У него в морозы упала пневма. Вобщем ничего удивительного, так и должно было быть, правда когда покупал, надеялся, что это не случится. С диагностикой он обратился в один непрофильный по LR сервис, в другой профильный сервис и в оконцовке ОД лендровера. Итого три разных диагноза, даже четыре. Рекомендуют менять агрегатно ( причем не поверите - все три места советуют разные агрегаты ) ну и еще рекомендуют танец с бубном ( подробности писать не охота ). Цены агрегатов примерно 20 тыс и выше, плюс работа. Гарантии четкой и уверенной, что при замене именно этого агрегата пневма заработает НИКТО НЕ ДАЕТ!!! Пошла вторая неделя этой  "ДИАГНОСТИКИ - РЕМОНТА». Чем и где она кончится потом напишу….

Место действия - город Москва.

Про специалистов по ремонту дизеля  ( наличию их или отсутствию ) в проекции этой истории делайте выводы сами.

 

 

 

Кстати интересно , почему камазы не делают на бензине? Увеличили бы просто объём двигателя дабы достичь мощности не меньшей чем у дизеля  и всё...получили бы супер надёжный двигатель для камаза на бензине, вместо проблемных дизелей.

 

Wikipedia:

Сгорание впрыскиваемого в цилиндр дизеля топлива происходит по мере впрыска. Потому дизель выдаёт высокий вращающий момент при низких оборотах, что делает автомобиль с дизельным двигателем более «отзывчивым» в движении, чем такой же автомобиль с бензиновым двигателем. 

 

Что-то мне кажется, что не только в крутящем моменте дело... Думаю фактор надёжности тут ещё учитывается . И он безусловно выше именно у дизелей.

А военная техника? Почти вся дизельная. Неужели тоже в угоду мощности пренебрегли надёжностью и ресурсом?)) Нет ребята. Именно в угоду надёжности и ресурсу, на военной технике ставятся дизеля. ну и мощности конечно тоже

 

Возгорание (самовозгорание) солярки происходит от высокой температуры при сжатии в "верхней мертвой точке", а не от впрыска. В частности, в бензиновом двигателе Пентостар применяется непосредственный впрыск который так же как и дизель впрыскивает топливо через форсунки несколько раз в момент возгарания. "Отзывчивым" более корректно было бы назвать именно бензиновый двигатель а не дизель. В военной технике применяются дизеля по причине тяговитости,  экономичности и по причине пожаробезопасности, а не из-за того что он более надежный по сравнению с бензиновым ДВС. И вообще данный пример не корректен по причине не применения экологических требований к военным машинам, проще говоря, там не ставят систему ЕГР (отработавших газов) и т.д., что не делает их более капризными к качеству топлива.

 

Одни из минусов бензина:

У бензиновых двигателей система охлаждения работает на повышенных нагрузках, в том числе и вентиляция радиатора, выход из строя которой практически гарантирует выброс двигателя на помойку. Перегреть дизель- это надо ещё умудриться...Перегреть бензиновый- как два пальца об асфальт, даже зимой)

У бензиновых двигателей сложная система зажигания (ранне, познее и т.д.) постоянно корректирующаяся в зависимости от детонации двигателя (поршневой) в связи с параметрами(качеством) топлива. Что делает эту систему уязвимой (за счёт сложности).

Так же например именно во внедорожниках предпочтительнее именно дизеля, потому что например забрызгивание водой им грозит меньшими проблемами, нежели бензиновым двигателям с их системой зажигания.

По поводу перегрева - ошибочное мнение. Дизель так же можно перегреть, правда зимой сложнее (да и бензиновые перегретые двигатели зимой ни разу не встречал). Система охлаждения двигателя по своему настроена и спроектирована под работу определенного двигателя, а именно под работу в "нужный" диапазон температур (что то около 100 градусов), т.е. объем радиатора для бензинового будет всегда больше чем для дизельного и выход из строя вентилятора так же приведет к перегреву дизельного двигателя. По "народному" - понятие ранее или позднее зажигание применимо и для дизельных двигателей и в некоторых случаях так же приводит к поломке двигателя, как в случаях с "детонацией" бензиновых двигателей, т.е. ТНВД (в старых диз.двигателях Евро-2 или Евро-3) или электронно управляемые форсунки с топливной системой "комон рейл" (Евро-4 и выше) могут по причине неполадки впрыскивать солярку "рано" или "поздно". По поводу забрызгивания водой - считаю глупым аргументом, современные системы изоляции проводов позволяют не боятся этой проблеммы, равно как и на дизельном двигателе электроники не меньше, а за частую на сегодняшний день больше чем в бензиновом.  

 

 

Эта информация проходит красной нитью во всех информационных ресурсах поясняющих принципы работы и сравнивающих дизельные и бензиновые двигатели. Другой вопрос. что на сегодняшний день это корректируется сложностью современных двигателей и наличием у них таких девайсов как турбина, которые сами по себе не надёжны ( в плане моторесурса), но являются так же частью двигателя, дескредитируя его при этом в целом.

Но и у бензиновых двигателей хватает своих современных примочек, что делает их так же весьма капризными и уязвимыми.

И вообще, конечно же моторесурс понятие относительное....например выход из строя какой-то детали системы двигателя, может уже считаться концом моторесурса... Или наоборот, моторесурсом можно считать полнейшую неспособность двигателя к работе, в связи с изношенностью всех основных его узлов, даже после всякого рода ремонтных работ. Либо когда эти ремонтные рабьоты предпологают уже замену 99% составляющих двигателя)

Так что спор по этому поводу конечно же глупый) наши двигатели не отходят больше, чем это нужно. А нужно нам не так уж и много.. тысяч 200-300 это МАКСИМУМ. Дальше это уже ненужный авто.

 

 

 

Данная тема форума затрагивает главный вопрос - для Гранд Черроке (WK2) какой двигатель предпочтительнее дизель или бензин. И если рассматривать конкретно дизель ВМ Мотори 3,0 и Пентастар 3,6, то думаю количество "не надежных" деталей двигателя будет НЕ В ПОЛЬЗУ дизельного двигателя ВМ Мотори. Почитайте внимательно другие темы нашего форума и Вы поймете (поиск Вам в помощь). По сути данный дизельный двигатель это "мина замедленного действия", которая зависит не только от эксплуатации но и от качества изготовления отдельных агрегатов, которых нет на бензиновом двигателе. Например турбина или система ЕГР и т.д. 

 

....и не дай бог ему плеснуть топлива из бака КАМАЗа и тепловоза - 90% сразу напрямую в сервис ехать. ....

Осмелюсь спросить, в чем отличие топлива из топливных баков вышеназванных транспортных средств? 

 

Камазы могут переваривать любую салярку, "печнуху", "разбутореный" с чем либо керосин и т.д. Правда это не относится к современным автомобилям Камаз с топливной аппаратурой "Бош". Тепловозы используют топливо прогнанное через так называемую "центрифугу", которая "сушит" диз.топливо (т.е. снижает количество парафинов и серы), что хорошо для наших форсунок но плохо для ТНВД.

 

@Alien_Rus,

Ну и я хотел подвести к тому, что КАМАЗы заправляются какой то особенной солярой или все таки используют продукт с того же НПЗ что и мы с вами. Тогда в чем разница в топливе? 

Разница огромная! Современная салярка уже далеко не та, что 10 лет назад. У каждого завода она по своему получается (хуже или лучше), Например в Уфе три НПЗ которые делают диз.топливо и все разные! При этом на разных нефте базах вы не найдете одинаковую солярку, особенно на частных (с них обычно забирают топливо на "франшизные" АЗС). И что льют на наших АЗС под видом диз топлива один "Бог знает". Летом проще, а зимой на много сложнее. По моему наблюдению, официально, я насчитал 5 видов зимней солярки, которые отличаются по главному для нас с вами параметру - температура фильтруемости. Вывод простой - безопасно заливать топливо в бензиновый двигатель намного проще чем в дизельный.

Две недели назад у нас произошел неприятный случай. На выходные, с друзьями, мы поехали в горы (5 машин) покататься на снегоходах (около 250 км от города). В пятницу вечером встретились на тур.базе в горах (было -18 мороза), дружно посидели а утром в субботу на снегоходы и в горы, вечером вернулись на базу, пошли в баню (уже похолодало до -25). В воскресенье утром встали (на улице -35) и начали собираться домой. У одного друга был дизельный туарег, которого мы не смогли завести по причине - замершего зимнего дизтоплива, у которого при достижении 32 градусов мороза "парафин" пошел в осадок, "забил" топливную систему и топливный фильтр в частности. Заливались мы вместе при выезде из города на одной хорошей АЗС (так сказать проверенной), на которой продают хорошее зимнее диз.топливо (как положено по паспорту до -32), арктического к сожалению в Уфе не заливают. В итоге вызвали "не дешевый" эвакуатор из города (250км!!!) и увезли отогреваться в теплый бокс, в последствии ему пришлось потом возвращаться на базу чтоб забрать прицеп с снегоходом.  Были случаи замерзания (не проходимости топлива через топливные фильтра ввиду его "парафинизации") диз.топлива на ходу. А теперь представьте, что такое может произойти с любым на трассе где нибудь ночью далеко от города - смерть от переохлаждения! Многие здесь указывают на долгий запас хода на салярке и соответственно возможность далеко уехать на одном баке, это я к тому, что в последнее время погода локально резко переменчива, к примеру в этот четверг в районе Нижнего Новгорода шел дождь, а у нас в Башкирии на расстоянии 750 км. от Нижнего было -38 градусов.... Выводы делайте сами...

П.С. Будьте предельно осторожными на дорогах ))

 

 

Возгорание (самовозгорание) солярки происходит от высокой температуры при сжатии в "верхней мертвой точке", а не от впрыска. В частности, в бензиновом двигателе Пентостар применяется непосредственный впрыск который так же как и дизель впрыскивает топливо через форсунки несколько раз в момент возгарания. "Отзывчивым" более корректно было бы назвать именно бензиновый двигатель а не дизель. В военной технике применяются дизеля по причине тяговитости,  экономичности и по причине пожаробезопасности, а не из-за того что он более надежный по сравнению с бензиновым ДВС. И вообще данный пример не корректен по причине не применения экологических требований к военным машинам, проще говоря, там не ставят систему ЕГР (отработавших газов) и т.д., что не делает их более капризными к качеству топлива.

 

Эдуард, откуда в Пентастаре непосредственный впрыск?

 

И небольшое видео по дизелю:

 

Все очень хорошо расписано и впринципе все верно. Только про слабые стороны бензинки вы тоже забыли упомянуть. Бенз в нашей стране тож качеством не блещет. И очень много машин также не заводится и дохнет от плохого бенза, которого не пять и даже не 10 видов. И дохнут как раз машины с непосредственным впрыском и ремонт достаточно дорогостоящий. Дизелек безусловно хорош в условиях зимы до 25. Так что двигатели по своему хороши. Разница в 200 выравнивается через три года в виду эк.топлива и налоге. + при покупке дизеля получаем квадра драйв2 и несколько другую zf об этом писали. Экономия на топливе при пробеге 1000 км. За три года ...60000 руб. по городу. Налог 84000 итого 144 00. При пробеге в 2000 получае разницу в уже в 200000. Чем больше пробег по городу тем больше разница. И настает момент продажи. Дизель овер уйдет за 2 бензинка 1,9-1,85. И вот теперь человеку придется доказывать за что он налог платит, неговоря про третьего владельца. Безусловно бенз проживет дольше дизеля, а 5,7 в целоМ более живуч. Так что вывод для первого владельца разницы по идее при пробеге 1000-2000 выгода около сотки, а что дальше мне не особо интересно может вк3. Пока у нас налог считается по л.с. дизель в плюсе, если все изменится будет над чем подумать.

@edik2003, 

Только про слабые стороны бензинки вы тоже забыли упомянуть. Бенз в нашей стране тож качеством не блещет. И очень много машин также не заводится и дохнет от плохого бенза, которого не пять и даже не 10 видов. И дохнут как раз машины с непосредственным впрыском и ремонт достаточно дорогостоящий.

======================================================================================================

можно конкретные примеры умерших от качества бензина пентастаров? я в такой дыре такую ослиную мочу однажды в него залил, и ничо, пока ездит

 

 

Разница в 200 выравнивается через три года в виду эк.топлива и налоге. + при покупке дизеля получаем квадра драйв2 и несколько другую zf об этом писали.

=========================================================================================================

Мне например Квадрадрайв не нужен, я как то без него обхожусь, а другая zf уже учтена в том что дизель превосходит бензин по динамике на городских скоростях, не надо второй раз продавать один и тот же плюс

 

 

Экономия на топливе при пробеге 1000 км.

===========================================

?????

 

 

За три года ...60000 руб. по городу.

======================================

Разницу в стоимости ТО на дизеле посчитали? стоимость залитых за 100 тысяч километров зимних присадок и кондиционеров?

 

 

Налог 84000 итого 144 00.

=======================================

на СРТ налог меньше вроде Откуда такие цифры?

Разница в налоге в год около 25 000 рублей

И далеко не все являются плательщиками налога, кстати. Я например - нет, по двум основаниям сразу

 

 

При пробеге в 2000 получае разницу в уже в 200000. Чем больше пробег по городу тем больше разница. И настает момент продажи. Дизель овер уйдет за 2 бензинка 1,9-1,85.

==========================================

Это у вас дизель с 200 000 пробега уйдет за 2 миллиона? ))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

ржал, спасибо за позитив )))))))))))))))))

ну и народ у нас не только в пробках в городе стоит

 

 

И вот теперь человеку придется доказывать за что он налог платит, неговоря про третьего владельца. Безусловно бенз проживет дольше дизеля, а 5,7 в целоМ более живуч. Так что вывод для первого владельца разницы по идее при пробеге 1000-2000 выгода около сотки, а что дальше мне не особо интересно может вк3. Пока у нас налог считается по л.с. дизель в плюсе, если все изменится будет над чем подумать. 

=================================================

разницей в налоге, даже если вы его платите, вы 10 лет будете разницу в цене лимита и овера поднимать , и года три - лареды

Изменено 9 февраля 201412 г пользователем Oleggro

@alex6645, я всегда считал это распределенным впрыском    

@alex6645, 

Да кто против? лично я уже признал что с высоты сегодняшнего опыта жалею что не взял дизель на дорестайле. На рестайле все равно взял бы бензин, потому что машина едет гораздо бодрее

Но не ответить на идеи про 80 000 налога на 3,6 и продажу дизеля, который в предыдущей фразе пробежал 200 тысяч за 2 миллиона просто не мог

1. Налог на дизель 18 на пентастар 46 в Самаре по крайней мере умножаем на 3 получаем 84. Платите или не платите это лично Ваше решение. У вас машина может в целом вобще не ездить тогда конечно выгода безусловная. 2. Разница в расходе топливе 5 литров на сотку. Я думаю спорить излишне в этом вопросе по городу. 3. Я расчитывал исходя из пробега 1000-2000 км в месяц. Умножаем на 36 месяцев получаем пробег 36-72 тыс. Км. Читайте внимательно. При пробеге 2000 км в месяц разница будет200 000 руб. 4. Ну и наконец при 72 тыс. Машина за двушку не уйдет с хор кузовщиной. 5. Соглашусь, что кв.драйв не особо важен, но ведь приятней, как и др. Безделушки.

А по срт посчитайте налог сильно удивитесь. Если вы конечно вы не из села там налог в два раза меньше