Перейти к содержанию

Патрубок из силикона


God is Dead

Рекомендуемые сообщения

14
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3
0 бенз (был Jeep Cherokee KK 2.8CRD)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@bigkaban, Это вы молодцы!

Что по срокам сказали? 

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано

@bigkaban, Это вы молодцы!

Что по срокам сказали? 

По срокам 7-9 недель, как то не очень быстро, ну а что поделаешь...

29
Автомобиль: Toyota Prado 120
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
, сказали что может быть и раньше получится, но учитывая что поподаем по срокам на новогодние праздники может и не получиться. Изменено пользователем bigkaban
89
Автомобиль: Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано

Главное - чтобы приехали вообще, чтобы не потерялись! ;)

7-9 недель - не так уж и долго для доставки морем....

43
Автомобиль: Jeep Cherokee 2.8 CRD 2008
Город: Десногорск
Опубликовано
Опубликовано

@bigkaban, сколько Вы за доставку заплатили?

29
Автомобиль: Toyota Prado 120
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
@XpoM, 30$ За комплект(2кг)
43
Автомобиль: Jeep Cherokee 2.8 CRD 2008
Город: Десногорск
Опубликовано
Опубликовано

@bigkaban, точно, там же писали 15$ за кг :)  

75
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

тоже чтоль сделать себе подарок на НГ? подожду отчета пожалуй, а то ща с деньгами по всей стране по ходу пьесы непонятно...

29
Автомобиль: Toyota Prado 120
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
@chega, ну к НГ по любому не успеешь, а первый отчет жди через пару месяцев.
60
Автомобиль: jeep cherokee kk 2.8 crd. Лифт 2" пружины Ironman. Koni Havy Track
Cooper Discoverer A/T3 - был... теперь на пузотере)
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

Вот документ о внесенной предоплате...


1


Итак. Внесли в фунтах на день оплаты +ЦБ.

Я, bigkaban, Жека, Мотор и Che. Все, внесли по 9 тыс, Мотор - 15. Оплата 30 долларов за доставку - при получении

post-10211-0-62667000-1416816188_thumb.jpg

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано

Оплата 30 долларов за доставку - при получении

Эти $30 еще плюс к первоначальной сумме? т.е 17117р. + $30?

60
Автомобиль: jeep cherokee kk 2.8 crd. Лифт 2" пружины Ironman. Koni Havy Track
Cooper Discoverer A/T3 - был... теперь на пузотере)
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

Эти $30 еще плюс к первоначальной сумме? т.е 17117р. + $30?

Не... 30 долларов с нас возьмут потом, при получении товара

29
Автомобиль: Toyota Prado 120
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
@nickola, а по моему che правильно написал 17т.+30$ за доставку
69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано

Судя по листу заказа - оплатил 17117р, получил товар, про цену за доставку в заказе не слова. Ничего не хочу сказать, просто судя по документу выглядит это именно так. Это как на экзисте например т.е. тоже самое. Может вы чего не так поняли?

29
Автомобиль: Toyota Prado 120
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

В бумажке указана сумма конкретно за патрубки а про доставку было оговорено На словах. И 17117р. Это сумма на день когда вносили предоплату по курсу фунта, так что окончательная цена может измениться как в большую так и в меньшую сторону

Изменено пользователем bigkaban
60
Автомобиль: jeep cherokee kk 2.8 crd. Лифт 2" пружины Ironman. Koni Havy Track
Cooper Discoverer A/T3 - был... теперь на пузотере)
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано
60
Автомобиль: jeep cherokee kk 2.8 crd. Лифт 2" пружины Ironman. Koni Havy Track
Cooper Discoverer A/T3 - был... теперь на пузотере)
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

17117 это около 50% плюс 2% ЦБ. За доставку договаривались оплатить при оплате оставшихся 50 процентов. Так как мы вносили не ровно 50% а чуть больше (по 9 тыс и мотор - 15 тыс)

29
Автомобиль: Toyota Prado 120
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
@nickola, ни пугай народ 17т. Это 100% (231£х74р=17т.)
69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 

 

@nickola, ни пугай народ 17т. Это 100% (231£х74р=17т.)

Во-во :D  :D  :D  А то так я чуть заикаться не начал.

В бумажке указана сумма конкретно за патрубки а про доставку было оговорено На словах. И 17117р. Это сумма на день когда вносили предоплату по курсу фунта, так что окончательная цена может измениться как в большую так и в меньшую сторону

Теперь все понятно, спс.

Изменено пользователем che
60
Автомобиль: jeep cherokee kk 2.8 crd. Лифт 2" пружины Ironman. Koni Havy Track
Cooper Discoverer A/T3 - был... теперь на пузотере)
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

Точно!!! :D

60
Автомобиль: jeep cherokee kk 2.8 crd. Лифт 2" пружины Ironman. Koni Havy Track
Cooper Discoverer A/T3 - был... теперь на пузотере)
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

.


.

post-10211-0-54436000-1416904103_thumb.jpg

69
Автомобиль: .
Город: .
Опубликовано
Опубликовано

Друзья, я чето подумал тут. Может нам доплатить сейчас до полной стоимости за патрубки? С учетом непредвиденного роста валюты, думаю лучше зафиксировать цену сейчас, а то после нового года возможно придется сильно удивиться новой цене. Лично я готов доплатить до полного. Кто как считает, может организуем?

60
Автомобиль: jeep cherokee kk 2.8 crd. Лифт 2" пружины Ironman. Koni Havy Track
Cooper Discoverer A/T3 - был... теперь на пузотере)
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

у меня сейчас свободных денег нет... может на следующей неделе появятся (задерживают премию)

29
Автомобиль: Toyota Prado 120
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
, думаете курс так измениться что потрубки будут стоить как золотые? Лично я думаю что смысла нет сейчас уже доплачивать. Вот если бы мы внесли предоплату когда $~30р был а потом резко подскочил тогда другое дело, а так мне кажется нужно оставить все как есть.
29
Автомобиль: Toyota Prado 120
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
@nickola, хорошо хоть предоплату сделали, что бы процесс пошел.
89
Автомобиль: Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано

.

.

Это мы что? Только в5ром взяли?
29
Автомобиль: Toyota Prado 120
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
@Жека, Еще Хром сам проплатил, так что всего 6чел.
60
Автомобиль: jeep cherokee kk 2.8 crd. Лифт 2" пружины Ironman. Koni Havy Track
Cooper Discoverer A/T3 - был... теперь на пузотере)
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

ну, они все равно на склад привезут, многие купят уже из наличия...

29
Автомобиль: Toyota Prado 120
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@nickola, думаешь они прислушаются к твоему совету и пополнят склад?

А потом мне кажется что тот кто хотел купить, приняли участие в нашей кампании. А есть еще такие кто и не знает о данном клубе и тем более о каких то силиконовых патрубках и о SAMCO вообще.

60
Автомобиль: jeep cherokee kk 2.8 crd. Лифт 2" пружины Ironman. Koni Havy Track
Cooper Discoverer A/T3 - был... теперь на пузотере)
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

ну, такие, конечно есть!)) Как и те, которые не доверяют покупкам с помощью предоплаты... я бы на их месте пару комплектов привез....

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 495 гостей (Посмотреть всех)

    • Gneush54
    • Sashander
    • up6
    • вадим 912
    • Gven
    • Syricat20
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1829
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...