Перейти к содержанию

Передние лямбда-зонды


Поручик Ржевский

Рекомендуемые сообщения

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет. А как бы мне узнать сколько лямбд на машине с таким ВИНом 1J4GW58N8YC395155

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

АУУУ, есть кто живой!?

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

@yaromir, есть . Только , видимо , у этих живых нет PAIS 4 , а , например , в таком каталоге http://catalogs.forceauto.ru/chrysler/#c3Q9PTEwfHx5PT0wMg%3D%3D , даже после вбивания VIN однозначности не добьешься .

Попробуйте к up6 обратиться .

12
Автомобиль: Jeep KJ 2.4 2004 г. Jeep grand cherokeee limited 2014г.
L200 2014
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте! Можно узнать номера аналогов лямбд на kj 2004 года 2.4 мотор vin 1j4g6n8154w308916

заранее спасибо

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

@PaulKJ,

Если верить каталогам , то верхний (56029 049AA) можно заменить на 6384 от NGK  ,  вместо нижнего ( 56029 050AA) подойдет 6396 .

Если не смущает переподсоединение разъема , то для замены обоих датчиков подходят универсальные 0 258 986 507 или  DOX-0114 . Ну а уж эти универсалы - если прочитать тему с начала - можно заменить Реношным  8200 052 063 .

 

 

  • 2 недели спустя...
87
Автомобиль: MB S500. Были Mustang SN95 GTs 5.0
Cadillac SRX 4.6 Sport
Jeep Cherokee KJ 3.7 Limited 2007
Jeep WH 4.7 Lim
Chrysler 300M 3.5
Concorde 3.2
Fiat 500
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну он же ошибки неактивные обнуляет?  Из выше сказанного я понимаю, если накроется лямбда на катализаторе, эта штуковина не покажет? 

У меня все обнуляет)))

Покажет! Именно так это и определили у меня)). У нас целая тема есть по этому, вот прошу http://jeep4x4club.ru/forums/topic/36637-perednie-liambda-zondy/?do=findComment&comment=957188

Подробнее некуда просто. Именно такой я прошел сам как раз вместе с Женей на моем Джипе тоже, так не смущайтесь по поводу соотвествие темы машине.

з.ы. После замены расход упал)))

Изменено пользователем dIoMeDs
54
Автомобиль: JEEP=WH1=4.7=06
Город: Дальний восток
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Именно так это и определили у меня)). У нас целая тема есть по этому, вот прошу http://jeep4x4club.r...dy/?do=findComment&comment=957188

Да нее. У меня такая ошибка:

P0430 Эффективность системы катализаторов В2 ниже допустимого порога.
Машине 105тыс пробега. Не думаю, что пора менять лямбды. 

А ошибка эта то активна, то пассивна. Заехал к дилеру, он отключил её (чек потух), 2 дня погонял, чек снова загорелся. Вот я и думаю, может можно определить какие-нибудь закономерности появления этой ошибки, поэтому и нужен этот приборчик)

87
Автомобиль: MB S500. Были Mustang SN95 GTs 5.0
Cadillac SRX 4.6 Sport
Jeep Cherokee KJ 3.7 Limited 2007
Jeep WH 4.7 Lim
Chrysler 300M 3.5
Concorde 3.2
Fiat 500
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо! Именно такой? Я планирую использовать с андроид устройством, я так понял через синезуб?

Почитал, через ви фи, а в списке перчня машин к девайсу нет наших авто, это ничего?

 

Ну оно работает, не знаю на счет списка.

Именно такие синенькие,да. Есть всех 3 типов.

Да нее. У меня такая ошибка:

P0430 Эффективность системы катализаторов В2 ниже допустимого порога.

Машине 105тыс пробега. Не думаю, что пора менять лямбды. 

А ошибка эта то активна, то пассивна. Заехал к дилеру, он отключил её (чек потух), 2 дня погонял, чек снова загорелся. Вот я и думаю, может можно определить какие-нибудь закономерности появления этой ошибки, поэтому и нужен этот приборчик)

Если по поводу ошибки, лямбд и так далее можете в ЛС написать))Я уж очень плотно этой темой занимаюсь в течение месяцев 3, если что я тоже на 110 тысячах поменял. Лямбды они такие...В общем, напишите лучше на почту diomids@gmail.com

 

У меня такая же была. Могу вам все рассказать, как легко проверить и не тратить деньги.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Эта читалка прекрасно работает с лямбдами (при условии, что вообще соединилась с машиной). Не будет: АБС и блок управления раздаткой (тоже в общем случае вполне актуальная задача, джип без полного привода - это как бы не джип).

386
Автомобиль: XH 4.7 '06
Город: Москва/Чехов
Опубликовано
Опубликовано

 если что я тоже на 110 тысячах поменял. Лямбды они такие..

эффект от замены лямбд появился?

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

эффект от замены лямбд появился?

+1
87
Автомобиль: MB S500. Были Mustang SN95 GTs 5.0
Cadillac SRX 4.6 Sport
Jeep Cherokee KJ 3.7 Limited 2007
Jeep WH 4.7 Lim
Chrysler 300M 3.5
Concorde 3.2
Fiat 500
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

эффект от замены лямбд появился?

Было 22 средний расход, стал 18, это пока по зиме. Недавно пока было тепло смог откатать на баке вообще 380км, мой рекорд)

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

неплохо.

что ставили? какие лямбды?

 

)

14
Автомобиль: Гранд Чероки WK
Город: Симферополь
Опубликовано
Опубликовано

Лямду не геморойно менять?

87
Автомобиль: MB S500. Были Mustang SN95 GTs 5.0
Cadillac SRX 4.6 Sport
Jeep Cherokee KJ 3.7 Limited 2007
Jeep WH 4.7 Lim
Chrysler 300M 3.5
Concorde 3.2
Fiat 500
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Лямду не геморойно менять?

Если ставить рено, то надо коннекторы переделать,а так геморойно менять передние, особенно правую...Она в очень неудобном месте, и хрен подлезешь. Но поменяли зимой во дворе))) Так, что все реально.

 

не плохо,что ставили?какие лямбды?

 Реношный аналог за 700р )) Когда сняли, оказалась та же ситуация, что у Жени. Что эти, что родные одной фирмы)))

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Получится оставить авто у себя,попробую поменять,да уж правую есть гемор,лазил смотрел.

14
Автомобиль: Гранд Чероки WK
Город: Симферополь
Опубликовано
Опубликовано

@dIoMeDs

А номерок можно? или с какого рено?

87
Автомобиль: MB S500. Были Mustang SN95 GTs 5.0
Cadillac SRX 4.6 Sport
Jeep Cherokee KJ 3.7 Limited 2007
Jeep WH 4.7 Lim
Chrysler 300M 3.5
Concorde 3.2
Fiat 500
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Получится оставить авто у себя,попробую поменять,да уж правую есть гемор,лазил смотрел.

Оставляй, хороший авто же)))

 

 

@dIoMeDs

А номерок можно? или с какого рено?

 

Можно, у меня вот такой Renault 82 00 052 063

 

Честно, скорее всего у вас такой же. Но лучше мне вин в ЛС например.

769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

 

 

Оставляй, хороший авто же)))

 Сцуко,жизнь диктует свои правила,это мой лучший и любимый пепелац и вэ8))))))сорри,это уже другая тема!
54
Автомобиль: JEEP=WH1=4.7=06
Город: Дальний восток
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Было 22 средний расход, стал 18, это пока по зиме.

Езжу на машине месяц. Пока расход держится на 19 в смешанном цикле (60%трасса, 40%город), по трассе 100-110км. В городе 40-60км без пробок. Температура воздуха 0,-1градусов. Думаю на улице потеплеет, расход будет уменьшаться). Ах да, ещё оконечная банка в лист металла замотана, может ещё это влияет на датчики, хотя после банки вроде ничего уже нет...

0
Автомобиль: jeep cherokee kj 2005
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Жёлтая трубка, торчащая из- под изоленты, намекает на реношность зонда.

Подскажите и мне

vin 1J8G6E8505W560673

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

@mihpit, прикалываетесь ? :D

По Вашему VIN бьется дизель !

0
Автомобиль: jeep cherokee kj 2005
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Нет, не прикалываюсь.

Просто до KJ из дизелей у меня был только ДТ-75, и то 25 лет назад. Осваиваю новую матчасть.

Книжку заказал, но ещё не читал. Так нет лямбда-зондов?

И что на 2,8 CRD даёт команду на качество смеси?

 

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Книжку заказал

Пока идёт заказ, можно скачать/почитать

 

 

из дизелей у меня был только ДТ-75, и то 25 лет назад... 

...

И что на 2,8 CRD даёт команду на качество смеси?

Как устроен современный дизель

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


И что на 2,8 CRD даёт команду на качество смеси?

Так ведь у дизеля нет стехиометрии . Это у бензинок она поддерживается .  Из-за заморочек с экологией есть , конечно , и дизеля с ДК , но там они широкополосные и все гораздо сложнее ...

0
Автомобиль: Grand Cherokee WG 2003 4
7HO
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Нужна помощь, у кого есть каталоги по кислородникам - что можно поставить взамен родных кислородников типа как в этой теме от рено оригинальные (т.к родные по цене не гуманны),   бош аналоги не интересны. мой 

VIN 1J8G2E8J94Y106451  двигатель 4,7НО  4лямбды Заранее благодарен.  
0
Автомобиль: Grand Cherokee WG 2003 4
7HO
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

и еще вопрос : лямбды  за катализаторами выполняют только функцию по определению роботоспособности (эффективности) катализаторов  либо они еще ведут докорректировку  топливной смеси в дополнение к  первым лямдам так сказать более тонкую подстройку?!

1
Автомобиль: Jeep Cherokee 2.4L
МТ 147 л.с. 2003г.в. VIN-1J4GLN8163W695922
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день !

Пожалуйста подскажите по моему вин 1J4GLN8163W695922 какие лямды! В прок заказать чтоб.

На данный момент расход 18-19( управляю не огресивно) это нормально по городу?????

Спасибо заранее

  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: Kj
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Езжу тоже не агресивно, спокойно. Расход 22-24 только город. Завидую вашим 18))

 

Парни пробейте пжлста 1j8g6b8k77w639247 скока у меня их там и какие??

 

Еще вопрос в догонку : что то тут про проставки писалось, я немного не понял зачем они... Если датчики реновские, то они один в один по размерам? Старые выкрутил - новые вкрутил?

Изменено пользователем Repbaza

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 113 гостей (Посмотреть всех)

    • Andrey1979
    • Arik
    • Wally
    • Михалыч81
    • sten740
    • Руслан21
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 829
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...