Во время спокойной езды выскочила на приборке ошибка Чекэнджин. Подсоединил старскан сразу, диагностировались ошибки P0734, P0700.
И ошибка Transmission Overtemp , она у меня и раньше была постоянно. Стираешь ее, она потом опять появляется.
После того как выскакивали ошибки P0734 и P0700, включалась 3 передача вместо D, машина начинала ехать и ускоряться неохотно.
После того как стер ошибки, четвертая передача включалась, но на ней происходил просто рост оборотов и тяга начиналась только в 4-5 тысячам оборотов. Я ограничивал переключения до 3-ей передачи и все становилось нормально.
На на следующий день отвалилась уже 3-я передача, появилась еще и P0733. Так же, заметил, что если попробовать ехать пару секунд на третьей передаче, то вторая тоже буксовать начинала(Жидкость при этом пенится)пока не постоишь 10-15 секунд на нейтралке.

Стоп-тест акпп по-прежнему проходит отлично (стоя на месте жмем тормоз и включаем D). Обороты при этом растут до 2200-2300 и тяга такая, что на педаль тормоза нужно давить до упора, чтобы авто не двигалось.

При переключении между первой-второй-третьей , даже после появления неисправности, никогда не было никаких пинков. Единственное, на мой взгляд, передачи переключались с большой задержкой. Но иногда переключались быстрее, иногда медленнее. Взаимосвязи не нашел.

Очень часто я отжигал на авто, часто трогался с тапкой в пол. Ускорялся обычно максимум до 120 в таком темпе, а это третья передача. Но чаще всего до 80. Почему не отвалились 1-2 передачи, я ездил на них просто нещадно?

Ранее была протечка в шланге акпп, которую устранили. Сейчас уровень жижи всегда в норме.

Жидкость была заменена 20 000 назад. Оригинал мопар атф4.
Фильтра также заменены.
Сейчас жижа слегка измененный красно-розовый цвет, и пахнет не так как новая, уровень немного упал.
После недлительной езды на буксующей передачи сразу появляется запах жженой жижи, из отверстия щцпа начинает идти белый дым, внутри слышится кипение. Но на комп не выводится никаких сообщений о перегреве, хотя жидкость очень горячая.


Пару недель назад проводил тесты на ускорение. Авто ускорялось до 100 в р-не 7 секунд.
Далее набирало скорость тоже очень весело.
____________________________________________

Вопрос к тем кто понимает в наших АКПП.
Что случилось?

Скорее всего я попал на фрикционы и блок соленоидов.

Сначала планирую заменить жидкость акпп на какую-нибудь другую(не мопар), без замены фильтров, чтобы посмотреть как отреагирует автомат на это. В наших краях мопар не найти. Какую порекомендуете залить?

Если уж и потребуется лезть в АКПП, я хочу ее апгрейдить и обновить.
Что есть лучшее сейчас на рынке? Я пока присмотрел тюнинг Шарадoн Stаgе 3.
Какие части лучше поставить новые мопаровские? Я вычитал что насос акпп может пострадать, если уровень жидкости был маленьким(когда жижа протекала), его тоже под замену соответственно.

Также, постоянно вылетает ошибка TRANSMISSION OVERTEMP. Я так понял, TCM под замену.

Также, хочу заехать на диагностику АКПП. Что и как диагносты должны протестировать?

Это (использование старого масла и бодяжка) - говорит об общем уровне конкретного сервиса, и в том, что uncle g не поимеет с такого сервиса проблем - я сильно сомневаюсь (безотносительно конкретной работы по коробке).

Сервис работает 15 лет по коробкам, изначально сами официалы в Омске "Сот Моторс" отправили меня к ним, с формулировкой "если они не выявят проблемы, то никто в Омске уже не поможет тебе". Когда с этой проблемой общался с разными станциями по коробкам, все отсылают к ним. Но вопрос с маслом конечно странный все же.

Тем не менее - возврат масла после 1,5 лет работы - это ненормально, а уж добавка непонятно чего "потому что другого нет" - это вообще высший пилотаж!

Если нужно масло, то пишите, решим вопрос.

Смешивать-то можно, но ничем хорошим это не кончится. Не сразу конечно, но потом - ни разу ещё длительная работа на немопаровском масле даже частично ничем хорошим не кончалась.

Теперь на стенд полной потоковой замены масла, готовьте 15-16 литров АТФ-4+.

Я так понимаю при аппаратной замене все равно часть старого масла остается. Например в поршнях.

Неверно, всё там промоется.

Всем здрасте! Дабы не создавать новой темы, спрошу здесь. Ситуация следующая, есть толчки, при переключении, толи на 3, толи на 4 передаче. Пока пытаюсь понять на какой. Толчки как при ускорении, так и при сбросе газа, если ускорятся с такой в пол, то нормально, толчков никаких нет, если плавно тогда появляются. Обратился к мастеру коробочному,прокатились, кричит что замена блока соленоидов. Я понимаю конечно, что это как лечение геморроя по фотографии, но все же, кто что скажет?

Супротек в помощь...

Всем здрасте! Дабы не создавать новой темы, спрошу здесь. Ситуация следующая, есть толчки, при переключении, толи на 3, толи на 4 передаче. Пока пытаюсь понять на какой. Толчки как при ускорении, так и при сбросе газа, если ускорятся с такой в пол, то нормально, толчков никаких нет, если плавно тогда появляются. Обратился к мастеру коробочному,прокатились, кричит что замена блока соленоидов. Я понимаю конечно, что это как лечение геморроя по фотографии, но все же, кто что скажет?

 

Всем привет!! 545rfe. Вроде такая же проблема! есть толчки, но редко-редко. кажется с 3й на 4ю. Масло отличное, уровень прекрасный, масло и фильтра менял в августе, все оригинал) сканер ДРБ3 выдает р0218, р0932, р0869. Первая по перегреву коробки, остальные: высокое давление масла, низкое давление масла в АКПП одновременно! Какие мысли, граждане? 

Изменено 23 декабря 201510 г пользователем Aziz

я вот как год с лишним, когда был трабл (тачка назад не ехала, вперед выеживалась (писал тут было как-то) поменял полностью масло и влил ликви. Уже неплохо проехал и тьфу тьфу тьфу, не пинает, работает мягко, уровень, цвет в норме. До этого "умелые" товарищи "умело поменяли масло в акпп. думаю, начать надо с малого - с полной замены.

Менял и масло и фильтра, 30 т.км.проехал, масло чистое, уровень в норме. В ручном режиме толчки на 3-й и 4-й передаче. Самое интересное, что когда на улице ниже -10, такого не ощущается.

Нету никакого ручного режима, алё, есть ограничение числа передач.

По вашей теме - попробовать пообучать чутка, плавности переключения, затем можно применить http://www.wkjeeps.com/TSB/tsb_wk_1801810.pdf (не саму процедуру - она только для 4,7, а изложенные соображения).

Конечно, конечно, ручным его можно назвать,только условно, но все таки, выбор высшей передачи происходит вручную. За совет спасибо Николай, уже думал попробовать пообучать.

@Creoman,А что за ликви?

@Николай Пименов, не подскажешь, как на 5,7 можно обучить. Только через сканер или есть ручные методы?

Там "под контролем сканера" а не самим сканером вызывается процедура. То есть если соблюсти процедуру "копеечка в копеечку" можно поймать результат и без сканера.

Но это по обучению плавности, глобальная переучка делается только сканером.

 

ПС. А зачем в обычной жизни снижать передачи?

Если вопрос по поводу снижения передач ко мне, тогда отвечу, в обычной жизни не использую. Просто пытался выяснить, на какой передаче происходят толчки,не более.

Это не так делается...точнее, при этом включаются "обходные" алгоритмы, которые не показательны, потому так это делать бесполезно. Увы, выяснить, на каких именно переходах передач толчочки (и частично - почему) можно только сканером.

@Creoman,А что за ликви?

ликви моли, для акпп масло, только вот маркировку не скажу - не посмотреть в бумажке, не дома. 

Я так понимаю при аппаратной замене все равно часть старого масла остается. Например в поршнях.

Сегодня поменял масло на Мопар, так сказать для успокоения души. Масло которое выдавили, не вспененное, осадков-хлопьев нет. По цвету практически неотличимо от нового. За время езды на "коктейле" коробка работала отлично, никаких задержек в переключениях не было.

Ну вот, добрались коробочные неприятности до меня.

wk 05 4,7 пробег 272000

недели 2-3 назад мотор начало потряхивать на холодную, как пропуски зажигания такое ощущение, как прогреется всё ок.

Это потряхивание усиливалось и я всё ждал ошибку или по пропуску зажигания или по дросельке/кхх, причем потряхивало и на P и на D.

Вчера же действо достигло аппогея: начало на D дико трясти выкинуло чек p700 и коробка в аварийку (цифирка 3 и усё).

Трогаешься как будто то ли со второй то ли с третьей передачи ибо оборотов под полторы тысячи...

Была еще одна ошибка, но я ее стер не зафиксировав, дурень. но там было чтото про "А" (пишу как блондинка ).

В общем взял лаунч изидиаг свежий, надо вечерком покздить, мож вылезет. Сейчас коробка в аварийном а чеков нет никаких.

 

Ах да, после перехода в аварийку D и R включаются с хорошенным пинком, такое раньше примерно было, когда на понижайке включаешь передачи, в обычном режиме всё очень плавненько было...

 

Вот такие пирожки...

коробка в аварии без чеков не бывает. Просто по определению.

так точно.
выловил)
р1776...

я так понимаю мне нужна будет вот эта штучка 52119435AF?
что советуете заменить прицепом? Transgo HD2 не помешает)?

Изменено 22 апреля 201610 г пользователем Bort013

В документашке нет прямой связи, то есть сбрасываем ошибку - коробка нормально стартует, но минут через 5 езды макс уходит "в несознанку", а не сразу 3я и всё. Если так и есть - тогда да, оно.

Замена не обязательна - может быть удастся обойтись тщательной чисткой изнутри (понадобится набор прокладок блока соленоидов).

HD2 - по вкусу сугубо, мне понравилось, а вам может не прокатить.

@Николай Пименов, да именно так как вы написали! так и ведет себя.

Попробовать начать с промывки значится...

попробую. спасибо.

Для представления о масштабе работ и предварительного изучения конструктива - берем файл 45RFE-545RFE.pdf из http://yadi.sk/d/N87JRkGiFgoBf и читаем стр. 117 (late view), 119 (ваш проблема - в одной из деталек наборов 5-8 на рис.5 стр. 119).

понял. почитал. посмотрю номерок прокладочек и буду действовать)

блин

что за набор прокладок блока соленоидов?(( оверол кит чтоли??

не могу найти, излазил весь каталог уже.

Изменено 23 апреля 201610 г пользователем Bort013

которая на стр. 117 изображена справа на рис.2. Ну и мелочь всякая со стр. 119 (картинки 5 и 6) - по необходимости, по состоянию.

http://www.ebay.com/itm/Shift-Solenoid-Pack-Gasket-Screen-45RFE-68RFE-Dodge-04-Jeep-05-Chrysler-07/381365375260?_trksid=p2047675.c100005.m1851&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D36499%26meid%3D7e7ceaa58e92411483ddfbee02cdda8f%26pid%3D100005%26rk%3D2%26rkt%3D3%26sd%3D251556344995 - идеально, хоть и далеко.

Можно ещё Sonnax 44836-01K приобресть - это все ништяки кроме прокладки общей.

Изменено 23 апреля 201610 г пользователем Николай Пименов

которая на стр. 117 изображена справа на рис.2. Ну и мелочь всякая со стр. 119 (картинки 5 и 6) - по необходимости, по состоянию.

в общем закажу этот шифт соленоид ПЭК и не буду мудрить))