Перейти к содержанию

Как я улучшил свой JEEP


Гость Лексеич

Рекомендуемые сообщения

74
Автомобиль: Jeep cherokee kk 2008 год
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Вот и я наконец установил подножку, день поездил, и нога уже сама становится на место, хотя поначалу ловил себя на том, что нога по привычке становилась на пол...

52
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 3.7 2012г
Город: Нефтеюганск
Опубликовано
Опубликовано

Лексеич спс ,вчера получил,сегодня ставить буду,прикольно изготовлено :up:  

74
Автомобиль: Jeep cherokee kk 2008 год
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано
Всем привет!

Вот как выглядит подножка на своем месте.

 

P 20160805 173608


P 20160805 173638

Опубликовано

Давайте будем откровенными и честно писать о недостатках, вот письмо в личку:

 

"Добрый день!

После некоторой эксплуатации подножки, у меня есть пожелания. Немного неудобно ноге, нога не всей ступней ложится на подножку, такое ощущение, что немного не хватает угла наклона подножки, хотелось, что бы он был более острый, или может подножка немного длиннее что ли. Это может быть только у меня так, или я не правильно ее закрепил??? Но на стандартных подножка в других машинах нога чувствует себя более комфортно. А как Ваше личное мнение от пользования своей подножкой? "

 

Автора называть не буду, но готов исправить недостатки, у меня их нет, два года езжу, без проблем. Все исправления по гарантии, без денег, только скажите как

89
Автомобиль: Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

В качестве "апа" ;) :

Лексеич, предлагаю принимать заказы на подножку с рентгеновскими снимками голеностопного сустава левой нижней конечности, угол сгибания-разгибания которого у большинства людей разный. В связи с этим угол наклона подножки будет для каждого индивидуальный ;)

Изменено пользователем Жека
74
Автомобиль: Jeep cherokee kk 2008 год
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 

Давайте будем откровенными и честно писать о недостатках, вот письмо в личку:

 

"Добрый день!

После некоторой эксплуатации подножки, у меня есть пожелания. Немного неудобно ноге, нога не всей ступней ложится на подножку, такое ощущение, что немного не хватает угла наклона подножки, хотелось, что бы он был более острый, или может подножка немного длиннее что ли. Это может быть только у меня так, или я не правильно ее закрепил??? Но на стандартных подножка в других машинах нога чувствует себя более комфортно. А как Ваше личное мнение от пользования своей подножкой? "

 

Автора называть не буду, но готов исправить недостатки, у меня их нет, два года езжу, без проблем. Все исправления по гарантии, без денег, только скажите как

 

Это я писал в личку, но не в качестве претензии, а только для того, что бы узнать как у других, и возможности улучшить для будущих обладателей и без того хорошей вещи. 

 

@Жека,

Ваш сарказм здесь не уместен, а то так договоримся, до заказа подножки с приложением компьютерной томограммы головного мозга :lol2:

Изменено пользователем sergiiy
89
Автомобиль: Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Сергей, разве мой пост похож на сарказм ;) Это шутка и не более, при чем исключительно дружеская ;). А костные структуры (в т.ч. черепа) очень хорошо визуализируются ЯМР. Надеюсь, что все меня поняли правильно ;)

Изменено пользователем Жека
74
Автомобиль: Jeep cherokee kk 2008 год
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Без обид! ;)

  • 4 недели спустя...
74
Автомобиль: Jeep cherokee kk 2008 год
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет!

Удалось решить проблему с небольшим дискомфортом подножки! Все оказалось до гениальности просто, в мойке на подножку положили штатный коврик, а не подножку на коврик, как показано на фото выше :lol2:  :lol2:  :lol2:

Теперь ноге гораздо комфортнее, стопа полностью ложится на подножку, а не только носком  :D

131
Автомобиль: Chevrolet
Город: Москва, СВАО
Опубликовано
Опубликовано

@sergiiy, осталось добавить: вот так я улучшил свой джип!   :lol2:  :lol2:  :lol2: Без обид... :up:

74
Автомобиль: Jeep cherokee kk 2008 год
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

@Willys:good:

 

Ладно бы сам придумал, а то автомойщики провели такое улучшение! Причем абсолютно бесплатно :hi:

Эту информацию можно использовать Лексеичу, при производстве новых подножек, либо делать из более толстого металла, что утяжелит конструкцию, и соответственно приведет к удорожанию, либо в нижней части, где приварен пруток сделать небольшой загиб, который будет приподнимать нижнюю часть подножки и уменьшать угол ее наклона.

Опубликовано

Я брал угол наклона, измеряя его на других машинах, учитывал открывание капота, чтобы не закрыло ручку, не уродовать штатный коврик, мне очень удобно, если кто-то улучшил, я только приветствую, но других вариантов на форуме особо нет, кроме противооткатных упоров.

74
Автомобиль: Jeep cherokee kk 2008 год
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

Вот так получилось вместе с ковриком.

post-11257-0-57559200-1473990999_thumb.jpg

Опубликовано

 

 


Вот так получилось вместе с ковриком.

 Я вижу снизу на фото еще один коврик, вот этого в планах не было, вы накладываете один на другой, в этом и есть причина вашего неудобства, угол то изменился, а как вы сделали один коврик под подножкой, стало удобно, так и планировалось.

74
Автомобиль: Jeep cherokee kk 2008 год
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Лексеич,

В том то и дело, что коврик один...

Стало удобнее когда коврик переложили на подставку и за счет того, что коврик плотно не лег на подножку угол немного меньше стал, подножка стала более удобной . Мне кажется стало еще более функциональным, теперь вода стекает не с подошвы на подножку, а уже потом в коврик, а сразу на коврик! ;)

Но мне все равно нравится и так и так! Еще раз огромное спасибо Лексеичу :)

Изменено пользователем sergiiy
  • 1 месяц спустя...
67
Автомобиль: JEEP LIBERTY KK
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано

Для тех у кого руки  голове покоя не дают.

Опубликовано (изменено)

Для тех у кого руки голове покоя не дают.

 

 Зачем Вы так? И что я теперь спать не должен? Только думать как это сделать? И где это купить? Совести у Вас нет совсем, тема ушла в тень, а Вы....

 

Вот оно: http://www.ebay.com/itm/ORACLE-Jeep-Liberty-08-13-WHITE-PLASMA-Headlight-Halo-Angel-Demon-Eyes-Rings-/251648016348?fits=Make%3AJeep%7CModel%3ALiberty&hash=item3a9763ffdc:g:D~4AAOSwDk5UGKQB&vxp=mtr

Изменено пользователем Лексеич
67
Автомобиль: JEEP LIBERTY KK
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано

 Ну как сделать, в ролике. Где купить, вы уже нашли. Удачи!

43
Автомобиль: Jeep Cherokee 2.8 CRD 2008
Город: Десногорск
Опубликовано
Опубликовано

Не советую ставить эту хрень!!! Да, смотрится симпатично, но примерно через месяц эксплуатации начинают умирать диоды по одному! Спустя месяца 4, морда выглядела как "беззубая Голливудская улыбка":) Знаю не по наслышки! Ставил себе такие, радовался не долго! А денег стоит как самолет за 4 кольца:)

Опубликовано

 

 


Не советую ставить эту хрень!!!

 

Вот это я и хотел услышать! Вижу машины с умершими диодами на каждом шагу, были сомнения, но теперь их нет.

  • 4 недели спустя...
25
Автомобиль: WJ=WH=KK=WKII
Город: Череповец
Опубликовано
Опубликовано

Коллеги - по поводу подставочек под левую ногу. Вот уже пару лет на два самореза у меня там прикручен обыкновенный "башмак" противооткатный для прицепов. У каждого магазина прицепов их сотни - совершенно бесплатно.

Имеют вид законченного изделия для тех, кто туда заглядывает - мойщики или еще кто капот открыть.

Ребристая поверхность противоскользящая и нормальный угол для стопы.

Опубликовано

 

 


Вот уже пару лет на два самореза у меня там прикручен обыкновенный "башмак" противооткатный для прицепов

 

Ну и правильно, а еще запаску на заднюю дверь саморезами прикрутите. Дешево и мойщики ничего не заметят.

25
Автомобиль: WJ=WH=KK=WKII
Город: Череповец
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну и правильно, а еще запаску на заднюю дверь саморезами прикрутите. Дешево и мойщики ничего не заметят.

Мне смайлы самому расставить или это реальные рекомендации?

 

 

Ту олл.

Выглядит он вот так, саморезы уходят в углубление и их не видно. 

2042241497.jpg

 

Кому нужна доп. эстетика суперперфикциониста - можно сбоку наклеить предварительно вырезаный по контуру кусочек ковролина в цвет. 

 

С 30-ти сантиметров будет выглядеть как родное изделие.

 

При необходимости продажи откручивается на счёт раз шруповёртом.

 

 

Можно померять под свою стопу и поставить любым углом. Я установил вогнутой частью вниз.

Изменено пользователем Ниваводофф
Опубликовано

 

 


При необходимости продажи откручивается на счёт раз шруповёртом.

Так Вы эти упоры ставите на машину, потом откручиваете шуруповертом и продаете их на АВИТО? Ну, судя по фото и Вашему тексту.

25
Автомобиль: WJ=WH=KK=WKII
Город: Череповец
Опубликовано
Опубликовано

Ваше сообщение:

"""А вдруг при продаже машины покупатель скажет: "этого нет в штатной комплектации", ну так 6 сек и все как штатное!""

 

Перестаньте делать из себя идиота и приписывать что-то судЯ "по-тексту".

25
Автомобиль: WJ=WH=KK=WKII
Город: Череповец
Опубликовано
Опубликовано

есть в продаже, кстати - для грузовиков.

в районе 600 рублей и регулируемый.

 

preview-22.jpg

 

Но я, если честно - не знаю как его крепить - пол сверлить не стал бы стопроцентно.

25
Автомобиль: WJ=WH=KK=WKII
Город: Череповец
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

О, кстати - нашел фото своего же адчОта ажно от 2014-го года.

 

"Голь на выдумки хитра" - вот как тогда назвал эту подставку. :shades:

 

132269454.jpg

 

почти в стиль педалей - но любой дизайнер влепит дизлайк за полосочки поперёк

Изменено пользователем Ниваводофф
Опубликовано

Ваше сообщение:

"""А вдруг при продаже машины покупатель скажет: "этого нет в штатной комплектации", ну так 6 сек и все как штатное!""

 

Перестаньте делать из себя идиота и приписывать что-то судЯ "по-тексту".

Там не остается дырок от саморезов, поэтому как штатное, что уже делает минусом Вашу установку.

 

 

 

"Голь на выдумки хитра" - вот как тогда назвал эту подставку.

Вот с этого и надо было начинать, основное слово "Голь"

 

 

 

Перестаньте делать из себя идиота

 

Так можно было бы сказать если бы я поставил противооткатный упор и радовался как Вы.

142
Автомобиль: JEEP CHEROKEE KK 2
8 дизель 2012г.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Честно говоря, не пойму причину приколов над идеей с противооткатным башмаком! Мне весьма это понравилось, хотя я себе поставил подставку Лексеича (за что ему ещё раз спасибо). Решение простое и эффективное, очень такие уважаю и стремлюсь сам так же решать технические проблемы. А понятие "Голь", я считаю не от слова "голый", а от выражения "Головой думать". Сам выкладывал на форум решение проблемы практически "за бесплатно", но народ упорно продолжает платить десятки тыс.рублей для достижения токого-же результата, который достиг я "за бесплатно". Но ту, как говорится, каждый сам решает и выбирает свой путь. У меня была идея с таким башмаком, тем более, что он у меня в багажнике лежит, но тут появилась подножка Лексеича и мне понравилась красота технического решения, я её себе и поставил.

За решение с башмаком "Лайк" ))

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 824 гостей (Посмотреть всех)

    • BlindBird
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 996
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...