Перейти к содержимому
Открыть в приложении

Удобный способ просмотра. Узнать больше.

JEEP4X4CLUB

Полноэкранное приложение на главном экране с push-уведомлениями, медалями и многим другим.

Чтобы установить это приложение на iOS и iPadOS
  1. Нажмите иконку «Поделиться» в Safari
  2. Прокрутите меню и нажмите На экран «Домой».
  3. Нажмите Добавить в правом верхнем углу.
Чтобы установить это приложение на Android
  1. Нажмите меню из трёх точек (⋮) в правом верхнем углу браузера.
  2. Нажмите Добавить на главный экран или Установить приложение.
  3. Подтвердите, нажав Установить.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Зарегистрируйтесь или авторизуйтесь, чтобы получить полный доступ к ресурсам.

Куда ехать ремонтироваться в Питере?

Планирую замену ГРМ

Кто подскажет где лучше сделать?

  • Ответы 699
  • Просмотры 209,5k
  • Создано
  • Последний ответ

Лучшие авторы в этой теме

Самые популярные сообщения

  • Вчера катался на пр. энергетиков недалеко от якорной, там открыли сервис 2 хороших знающих человека, которые работали на офф станции и очень хорошо знают WK/WH и более свежие а/м, остался довольным, т

  • Овердрайву плюсик в карму. От посещений только положительные эмоции!   1. Победили неисправность с троением мотора, за которую нигде не брались. Никто и нигде больше, я уверен, не будет подключать о

  • Планирую замену ГРМ Кто подскажет где лучше сделать?

Опубликованные изображения

Важные ответы

Защищать ребят на Химиков не буду, но если в крутящуюся турбину (несколько 1000 оборотов) попадает камень (воздушного фильтра не было?) лопатки сносит все....

так почти и снесло , её заклинило , ребята сказали что повезло что улитку не размолотило.

а фильтр был замками не закрытый ,просто накрыли. хамут на интэркулире тоже был не прикручен, маслом бампер залил.

Yurbas А серебристый это твой висел? С тобой по магнитоле и чипу общались в сервисе? Про химиков могу сказать одно, толковый слесарь только Серега, а второй слесарь мне не нравится, у него больше понтов, а в целом нормальные ребята, Денис всегда проконсультирует, всегда поможет!

Yurbas А серебристый это твой висел? С тобой по магнитоле и чипу общались в сервисе? Про химиков могу сказать одно, толковый слесарь только Серега, а второй слесарь мне не нравится, у него больше понтов, а в целом нормальные ребята, Денис всегда проконсультирует, всегда поможет!

 

да мой висел прочипованый, Денис толковый , но он мне не понравился ,наврал мне про прокладки турбины, (кто знает там их семь штук, 3 в турбине ,4 в коллекторе ), поменяли они всего две (которые в коллекторе) остальные идиоты на герметик присобачили, а заплатил я за семь, они же не разчитывали что я туда полезу. думали что всё заработает.

так сказал бы, что заплатил за семь, а поменяли меньше. А в целом мне кажется сервис в наше время хорош только там где знакомые близкие, осенью бате брали аутлендера икселя, так если б не "работающий одногруппник" в галанте, то думаю столько бы не поменяли на купленой машине, причем не так дорого сделали официальное то, все запчасти сам купил, благо опыт позволяет подсказать)) даже масло 2 раза в вариаторе менял чтоб с гидротрансформатора слить грязное. А мне и на форисе зачастую ругаться приходилось, пока знающие люди не курировали ремонт моего авто, хотя оффициалы берут не мало, и все же не фонтан! Поэтому и не выбрать сервис толковый!

так сказал бы, что заплатил за семь, а поменяли меньше. !

 

 

 

так авто только в выходной отдадут, поеду к ним поругаюсь.

<b>igor78</b>, Любая информация будет полезной.

+1

Ремонтирую, в основном, машинку сам, но если не хватает инструмента, или не найти подъёмник. то к Жене (малая балканская) или на крайняк на ваську(к Саше) , по ошибкам(сбросить) - на прсвещения 74а.

 

но очень хотелось бы найти сервис ближе к юго-западу.

На всех сервисах, абсолютно на всех, что в этой ветки перечислялись, без исключения, встречаются косяки. Единственно выделяются форис и олимп, где за те же косяки ещё и платить чуть ли не в разы приходится больше. А все остальные по цене, где-то одного уровня. В одном одно дороже в другом другое.

fmy +1000 <_<

Toxa, хорошо когда знаешь, можешь и не боишься, а про себя, мое мнение не знаешь не лезь, думаю далеко не все можно сделать самому по машине,опыт есть опыт, а порой экономия в 2 т.р. выходит боком, бывает и сам не рад, поэтому должны быть !!!спецы которые профессионально могут сделать работу!!! Я в частности дальше замены фильтра боюсь лезть ;)

Изменено пользователем elbrus

fmy +1000 <_<

Toxa, хорошо когда знаешь, можешь и не боишься, а про себя, мое мнение не знаешь не лезь, думаю далеко не все можно сделать самому по машине,опыт есть опыт, а порой экономия в 2 т.р. выходит боком, бывает и сам не рад, поэтому должны быть !!!спецы которые профессионально могут сделать работу!!! Я в частности дальше замены фильтра боюсь лезть ;)

Зря боишься.

обычный авто.

я тоже, куда не знаю не суюсь , или 10 раз на форумах спрошу, как всё делать, или Жене (ДЖЭКУ) позвоню, спрошу.

Гаража нема, подъемника под рукой тоже не имеется, поэтому делать любую операцию езжу к Джеку. Хотя, конечно, некоторые операции, связанные с механической частью (да и многое по электрике) вполне реально выполнять самостоятельно. Увы, лежа на картонке во дворе, оно как то совсем не удобно :crazy:

На картонке совсем не в кайф.

На картонке совсем не в кайф.

Ну это подожди... зима просто на улице еще :rolleyes:

Ну это подожди... зима просто на улице еще :rolleyes:

Ничего, вот два дня лежал... на снегу ))))

Тему создал даже, может кому поможет.

На картонке совсем не в кайф.

 

У меня конечно, есть так же туристический коврик, но погоды это не делает :lol:

 

Ну это подожди... зима просто на улице еще :rolleyes:

 

По правде говоря, валяться под машиной во дворе, меня и летом как то не радует. Прошли советские годы, когда 90% авто только так и ремонтировались. Вот на даче можно будет и залезть... надеюсь, что нужды не будет.

... По правде говоря, валяться под машиной во дворе, меня и летом как то не радует. Прошли советские годы, когда 90% авто только так и ремонтировались.....

Вот это точно сказано!!!

 

 

Побывал я тут на двух новых сервисах, для себя новых.

Один незабвенный из серии -Крайслер-сервис что на Просвещения, но не там, а на Екатерининском. У них там как бы филиал. Подумалось, что может народ другой, и рядом совсем, а если ехать подальше, то могло плачевно кончиться для меня.

Ага, как же, раскатал губищю. Первым делом я увидел слесаря с Просвещения, он мне как-то машину делал там.:)))Ну и резюме- ребята в своём репертуаре. Что там, что тут, те же яйки но вид сбоку. Один хер.

Эт позавчера, а сегодня в "торико" скатался. Ничего сказать плохого не могу, делал кстати Саша. Приятно что кофием поют, да и вообще как бы непринуждённая обстановка. Ещё на следующей неделе туда поеду. Расценки, не сказать что маленькие, но и не высокие, по крайней мере ниже чем во всяких крайслерах -сервисах. Не на всё, надо смотреть конкретно по каждой операции. А вот удобства на дворе.:)))

Но это моё первое впечатление и оно может изменится.

А вооще уже дааавно пришел к выводу, что если не смотреть за процессом, то запросто могут и накосячить. Вот это, честно говоря, бесит. Спрашивается какого хрена надо обыкновенному владельцу знать устройство своего автомобиля и разбираться в тонкостях ремонта? Но, к сожалению такова действительность.

Лично для меня главное, толковый сервис, с толковыми людьми, а кофе и удобства это второе дело, пафос фориса меня не интересует! Но когда при тебе делают машину это большой плюс, т.к. ты понимаешь, были ли косяки у сервисмена при ремонте, или все сделали как надо!

Лично для меня главное, толковый сервис, с толковыми людьми, а кофе и удобства это второе дело, пафос фориса меня не интересует! Но когда при тебе делают машину это большой плюс, т.к. ты понимаешь, были ли косяки у сервисмена при ремонте, или все сделали как надо!

+1

Лично для меня главное, толковый сервис, с толковыми людьми, а кофе и удобства это второе дело, пафос фориса меня не интересует! Но когда при тебе делают машину это большой плюс, т.к. ты понимаешь, были ли косяки у сервисмена при ремонте, или все сделали как надо!

Трудно себе представить вменяемого человека, который предпочтёт фишечки “правильному” ремонту. Банальность это всё. Но если есть и то и другое, то от этого только лучше, если человек конечно не мазохист...:)

А на счёт “удобств” эт ты малость погорячился, узелком что ли завязывать, а если вдруг что другое приспичит? Хотя может кому-то так даже привычнее. :)))

 

Во всех этих сервисах есть одна общая проблема, работа по электрике.

Имеется ввиду не лампочку там поменять и тому подобное.

Вот найти бы, где грамотного со старсканом и выходом в дилерконнект и чтоб не драл три шкуры.

Изменено пользователем fmy

Опять же мое мнение, может кому-то не интересное, если приспичит, то я не буду узлы вязать и пробки вставлять, я прям у ворот сделаю свои дела, не важно по-большому или маленькому :rolleyes: Повторюсь: "Я хочу и буду платить за ремонт своего авто, а не за пафос, и красивые слюни сервиса" Что касаемо компьютера, я в свое время на дилере сканировал машину за воротами, практически бесплатно, обо всем можно договориться всегда! Главное желание - для себя же! :hands:

А я вот старомодный, предпочитаю в туалете.:)))

 

Мелочь по электрике сделать не проблема.

А вот что-то серьёзное вот это да. Ведь бывает что за час, даже за день не разобраться.

А что за ребята на Ваське???? все упоминают, но без адресов,если это не военная тайна,скиньте в личку,пжл!

да ни разу не тайна.. В.О. Малый пр.60

да ни разу не тайна.. В.О. Малый пр.60

Спасибо!

Кстати FMY по электрике в частности, когда я меня магинтолу на 2-х диновую, меня с торико отправили в петрофф моторс, который на лужской дом вроде 3, это около заправки кириши на руставели, как я понял там ковыряют все америкосы, и шевроле, видел там много тах и треилблейзеров, и понтиаки, делают и больше всего народу висело на подъемниках с ремонтом ходовки! Но меня туда наравляли имеено как на станцию на которой есть понимание с электрикой, там работает Женя, который работал с Денисом вместе на Олимпе! Женя, машины вроде знает! Можно одним словом и там уточнить сложные нюансы, предварительно по телефону!

Да, спасиб, я знаком с петрофф моторс.

И в торико тоже спрашивал про электрика, ответили, что по вызову, видимо оттуда и есть.

И ценник, какой то несерьёзный.

  • 2 недели спустя...

Побавал в компании транском-ат на московском шоссе. Приехал ремонтировать передний мост. Впечатление очень положительное. Поехал по рекомендации знакомых которые сказали, что в эту компанию возят ремонтировать коробки из Фориса. Типа в форисе снимают и везут к ним на ремонт. Ради интереса спросил - так ли есть на самом деле? Получил уклончивый ответ в духе "ДА! и не только из фориса возят"

За ремонт моста отдал вполне гуманные деньги + полную консультацию по дополнительным траблам в машине. Как о текущей проблеме, так и аргументированно по возможным ближайшим.

Пообщался с мастером.

Заказ зап. частей как и у всех. Цены наверно такие же. Во всяком случае, главную пару (цену на которую в ВВК мне обозначили за 40к с чем то) я купил за 24.

Резюме - мне понравилось.

Я вот с ностальгией вспоминаю "Дилижанс" - это такой неофициал для Фольксвагена.

Кстати, да... Очень неплохой был сервис.

У вольвистов тож такие есть пару штук..

 

Получается по джипам ничего такого нет в Питере?

Получается по джипам ничего такого нет в Питере?

 

Почему так пессимистично? ;)

Почему так пессимистично?

Дык вот тему прочитал и сделал вывод.

Всё таки 3 точки не самой большой производительности на 5ти миллионный город - эт "маловато будет"

 

Ну может я не прав, канешн..

Я в своей теме спросил, пока меня ничем не порадовали...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Гость
Ответить в теме...

Сейчас в сети (Полный список)

  • Синий KL
  • Андрю
  • Местный
  • nilipuch
  • maxon5
  • brat-kondrat
  • LonesomeDove
  • Ivan1978
  • krokozavr
  • Tuttrud
  • maldor
  • Лорд
  • autostos
  • hades

Бортжурналы

  1. TRS Motors

    Блог пользователя TRS Motors в General
    • 260 Записей
    • 27 Комментариев
    • 152599 Просмотров

    Мы сеть клубных автосервисов ТРС Моторс в Москве и Санкт-Петербурге.

    🏅Рейтинг 5 на Яндексе с 2018 по 2026 год, получили награду «Особенно Хорошее место». С 2026 года эту награду вручают организациям, которые 5 раз подряд становились «Хорошим местом».
    🤘Работаем с 2011 года
    🔧У нас есть дилерский сканер и 4 профильных диагноста-электрика. И поэтому мы точно ставим диагноз по Jeep, Dodge, Chrysler, RAM
    🔧Гарантия 1 год на работы и запчасти
    🛢️Используем оригинальное масло Shell и Pennzoil. Каждая бочка с маслом проходит проверку в лаборатории МИЦ ГСМ на оригинальность и соответствие присадкам
    ⚙️Свой склад запчастей из Америки, готовы отремонтировать ваш автомобиль день в день
    🤝Работаем с физическими и юридическими лицами, предоставляем полный комплект закрывающих документов

     

    У нас 2 профильных автосервиса по Jeep: 1 в Москве и 1 в Питере, в общей сумме 13 подъёмников. Специализируемся исключительно на автомобилями концерна FCA: Jeep, Dodge, Chrysler, RAM. Работаем с 2011 года.

    TRS Motors

    Grand Cherokee WK2 2016: горит ESP и не работает старт-стоп

    Приехал Jeep Grand Cherokee (WK2) 2016 года, пробег 134 тысячи. Владелец жалуется на две вещи сразу: на панели горит ошибка ESP, а система старт-стоп перестала отрабатывать.

    Подключили MDP, зашли в wiTECH и посмотрели логи. Оба симптома сошлись на одной цепи, так что искать пришлось не два разных дефекта, а общий корень.

    Почему один вакуумный насос уронил сразу две системы

    По ошибкам вышли на вакуумный насос. Он создаёт дополнительное разрежение для усилителя тормозов, и когда производительность падает, педаль на холодную становится тяжелее.

    Блок управления видит нехватку вакуума и блокирует старт-стоп: при следующем пуске давления на усилитель уже может не хватить. ESP завязан в ту же логическую цепочку, поэтому ошибка ушла к системе стабилизации. Заодно в монтажном блоке нашли сгоревший предохранитель: из-за него ESP светилась стабильно, а старт-стоп не запускался вовсе.

    Что делали и чем закончилось

    Вакуумный насос заменили на оригинал, попутно поставили новый предохранитель в блоке. После сборки в ТРС-Моторс прошили ECU актуальной версией через wiTECH: без обновления адаптации старт-стоп не сбрасываются и система продолжает капризничать.

    После прошивки педаль вернулась к нормальному усилию, старт-стоп заработал штатно, ошибка ESP погасла.

    Ранние признаки на WK2 в этом возрасте

    Обратите внимание на педаль тормоза при холодном пуске: если она стала чуть жёстче, а старт-стоп срабатывает через раз, вакуумный насос отрабатывает ресурс. Сначала он уходит в плавающий режим, а при критическом падении вакуума загорается ESP.

    На WK2 в этом возрасте механизм типовой: уплотнения насоса теряют эластичность, разрежение держится хуже. Заодно проверьте предохранители: после нескольких зим контакты в блоке окисляются, плавкая часть перегревается и пробивает раньше расчётного тока.

    Контакты

    ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

    Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

    СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    Последние записи

  2. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

    Блог пользователя Илья_СХ27 в General
    • 52 Записи
    • 105 Комментариев
    • 405385 Просмотров
    Илья_СХ27

    В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

    Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

    Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

    Горе ремонтники.jpg

    Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

    2 Компрессии нет.png

    Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

    3 Открывается один клапаан.png

    Снимем клапанную крышку.

    И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

    4 Остатки рокеров.png

    Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

    5 Снимаем ГБЦ.png

    Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

    6 Биение клапанов.png

    Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

    7 Распредвалы ржавые.png

    Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

    8 Клапана болтаются.png

    Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

    9 Направляющие втулки клапанов.png

    С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

    10 Распредвалы бу.png

    Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

    11 Завели после ремонта.png

    Последние записи

  3. Графит

    Блог пользователя Kyl в Cherokee
    • 2 Записи
    • 14 Комментариев
    • 102074 Просмотра

    Cherokee KL 2,4

    201113-8384949.jpg

    Kyl

    Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

    Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

    А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

    я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

    И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

    далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

    Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

    Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

    передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

    Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

    Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

    Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

    Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

     

    З.Ы. пробег 360к                                          

    Последние записи

Background Picker

Аккаунт

Навигация

Поиск

Поиск

Настроить push-уведомления браузера

Chrome (Android)
  1. Нажмите на иконку замка рядом с адресной строкой.
  2. Нажмите Права доступа -> Уведомления.
  3. Измените свои настройки.
Chrome (компьютер)
  1. Нажмите на иконку замка в адресной строке.
  2. Выберите Настройки сайта.
  3. Найдите Уведомления и измените свои настройки.