Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

29
Автомобиль: dodge nitro 3.7
Город: уфа
Опубликовано
Опубликовано

@hanexx, Давление может быть не достаточно, т.е. мало может на 10 раз, 1 раз выплевывает в полость между гидриком и колодцем гидрика.


 

 


Разные цилиндры но голова одна - правая из салонна
Хорошо бы нарыть где-то, схему смазки двигателя.
30
Автомобиль: jeep cherokee kk 3.7
Город: Л.О.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Один раз при заводке (во второй раз) моргнула лампа масла. Обычно она гаснет у меня как и остальные лампы ДО запуска.

 

В целом двигатель всегда работал норм (не считая этого стука на холодную до полного прогрева) , из необычного - после этой ситуации перестал работать вентилятор охлажд. И стрелка темп. Охлажд.жидкости при нагрузке стала сдвигаться на четверть вправо если не прекращаешь нагрузку (езда по снегу, в горку, буксование, сильная постоянная акселерация).

И также иногда обороты проседали с 600 до 500 на холостых (за все время владения периодически не часто).

 

Это я к чему, надеюсь клапана не при чем)))

Изменено пользователем hanexx
29
Автомобиль: dodge nitro 3.7
Город: уфа
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Один раз при заводке (во второй раз) моргнула лампа масла.
Надо проверить давление масла двигателя.

 

 


, из необычного - после этой ситуации перестал работать вентилятор охлажд. И стрелка темп. Охлажд.жидкости при нагрузке стала сдвигаться на четверть вправо если не прекращаешь нагрузку (езда по снегу, в горку, буксование, сильная постоянная акселерация). И также иногда обороты проседали с 600 до 500 на холостых (за все время владения периодически не часто).
Это к гидрикам не имеет отношения
965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Хорошо бы нарыть где-то, схему смазки двигателя.

Можно скачать на форуме сервис-мануал . Если лень , можно глянуть на картинку из него тут (пост №14) http://jeep4x4club.ru/forums/topic/48767-37-metallicheskii-zvon-na-kholodnuiu/

 При перегреве (максимальная температура именно в ГБЦ) есть вероятность коксования масла и сужения сечения  тонких каналов .

Изменено пользователем tracker99
30
Автомобиль: jeep cherokee kk 3.7
Город: Л.О.
Опубликовано
Опубликовано

Наверно все вокруг масла вертится... Чутье такое.

29
Автомобиль: dodge nitro 3.7
Город: уфа
Опубликовано
Опубликовано

По схеме видно, что именно правая голова имеет сложнее канал, чем левая.

 

 


При перегреве (максимальная температура именно в ГБЦ) есть вероятность коксования масла и сужения сечения тонких каналов .

Не исключается. 

29
Автомобиль: dodge nitro 3.7
Город: уфа
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Наверно все вокруг масла вертится... Чутье такое.
Как временная мера, может быть. 
30
Автомобиль: jeep cherokee kk 3.7
Город: Л.О.
Опубликовано
Опубликовано

Как временная мера, может быть.

 

Я не имел ввиду, что изза залитого масла (сейчас мопар 5 в20), хотя может залить 30.

А имел ввиду что может в следствие плохого масла или густого у предыдущего хозяина, перегрева в прошлом и как следствие где то сужении канала. Скорее всего это так. Жду теперь до среды.

29
Автомобиль: dodge nitro 3.7
Город: уфа
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Так же заметил интересную особенность,2 дня на стоянке гидрокомпенсаторы при прогреве постукивают,если каждый день эксплуотация -нет стука
Это нормально. Некоторые автопризводители так и пишут, что мол после продолжительной стоянки допускается стук гидрокомпенсаторов. Хотя фиг его знает от конструкции гидриков много зависит.   

 

 


Порекомендовали промывку Винс для гидрокомпенсаторов. Купил- думаю, лить или нет.
Лишним не будет.
68
Автомобиль: Джип чероки kj3.7 Рестайлинг
Город: Санкт- Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Это нормально. Некоторые автопризводители так и пишут, что мол после продолжительной стоянки допускается стук гидрокомпенсаторов. Хотя фиг его знает от конструкции гидриков много зависит.   

Лишним не будет.

Перед заменой масла - залью.
30
Автомобиль: jeep cherokee kk 3.7
Город: Л.О.
Опубликовано
Опубликовано

Тоже кстати попробую... Вдруг:) мне хуже не будет.

30
Автомобиль: jeep cherokee kk 3.7
Город: Л.О.
Опубликовано
Опубликовано

Доброе утро :) всем у кого рокера не слетают :)

 

Сняли крышку опять под правой выпал рокер, уже другой, гидрик мягкий как титька... Брак чтоли. Крутанули стартером, масло брызжет Везде фонтаном. Рокера два замерили , один показал чуть меньше 4 мм, другой 4 мм, толщина в месте посадки на клапан.

Проверили отверткой остальные гидрики, нашли еще один мягкий от лобового второй.. Буду ставить старые и сейчас будем смотреть как они накачиваются.

 

Насколько критичны размеры посадочного у рокеров?

Опубликовано

Что ж за напасть-то такая! И давление есть и масло поступает, вот зараза. Держите нас в курсе.

30
Автомобиль: jeep cherokee kk 3.7
Город: Л.О.
Опубликовано
Опубликовано

Еще один вброс-загадка: на холодную то стучали какие-то гидрики с покупки с 99000 км, а на горяч

30
Автомобиль: jeep cherokee kk 3.7
Город: Л.О.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Еще один вброс-загадка: на холодную то стучали какие-то гидрики с покупки с 99000 км, а на горячую застучали 45000 спустя и 3 года. А рокер выпал еще некоторое время спустя. Вопрос почему...

 

Также,

Судя по всему, проблема в правой голове только. Сейчас кстати движок после очередной рокировки гидриков (уже новые сменил старыми) простучался минут 5 и затих. Вообще тихо. Поездил по лесу, сдвинулась темп чуть вправо, на 1-1,5 деления. И я услышал тук тук на горячую при подгазовке на N и D (до 1500 оборотов). Темп спала на прямой дороге и потом послушал на стоянке - тишина! Попозже сегодня заведу остывшую. Ибо в прошлый раз выпал даже вечером того же дня.

 

Также буду решать вопрос с темп. Охл жидкости, у диагноста, почему не включается вентилятор. Фурычит только один тихо и его не хватает. Термостат глючит?

Изменено пользователем hanexx
29
Автомобиль: dodge nitro 3.7
Город: уфа
Опубликовано
Опубликовано

 

 


еще один мягкий
Поменяйте все "мягкие" гидрики и масло на 5w30. И все должно быть Ок. :up:  
29
Автомобиль: dodge nitro 3.7
Город: уфа
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@hanexx,

Гидрики новые оригинальные покупали? Я бы прочистил старые и поставил их.  

Изменено пользователем антон747
30
Автомобиль: jeep cherokee kk 3.7
Город: Л.О.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@hanexx,

Гидрики новые оригинальные покупали? Я бы прочистил старые и поставил их.  

гидрики да, мопар, в пакетике с лейблом и тд. Везли с эмиратов.

Хз, что там на самом деле :)))

 

Ну новые явно брать не буду, ибо разницы по ходу нет. Сейчас наугад поставили старые :))) На край да, будем чистить если опять что нибудь случится.

Тоже про 5в30 подумал, закажу мопар 5в30 и залью его. Рокер вывалился все таки на 5в20. А стучали на другом масле но не вываливались. Скорее всего один какой то испортился и стучал в правой голове.

 

п.с. Тут новости прочитал что Нива в комплектации LE будет стоить 710 000 руб. Что то уже и джип не такой плохой. Если его продать даже за 700, то что ж в замен :) Это еще и добавить неопределенную сумму надо. Я уж лучше сам крышку клапанную скидывать научусь... По виду понял это не сложно, хоть и далек от тех навыков (стоял сегодня смотрел).

Изменено пользователем hanexx
29
Автомобиль: dodge nitro 3.7
Город: уфа
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Я уж лучше сам крышку клапанную скидывать научусь...
:up:

 

 


мопар 5в30
Не обязательно. Полно других марок. А мопар, игра в рулетку.
29
Автомобиль: dodge nitro 3.7
Город: уфа
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вот выбирайте: http://www.oil-club.ru/forum/topic/7906-idealnye-masla-po-vashemu-mneniyu/

 

 

 

p.s. Только масла на базе ПАО не советую, сальники жрут.   http://www.oil-club.ru/forum/topic/17464-rezinki-i-salniki-o-tom-kak-vlijajut-na-nih-razni/page-1

Изменено пользователем антон747
30
Автомобиль: jeep cherokee kk 3.7
Город: Л.О.
Опубликовано
Опубликовано

Сейчас завел, опять стучат сразу с поднятием оборотов, и похоже на левой теперь . И похоже опять там какой то рокер бултыхается, тк мотор трясется чутка и слышно. По ходу надо или разбирать все гидрики или брать другие и не оригинал.

 

А почему мопар игра в рулетку?

29
Автомобиль: dodge nitro 3.7
Город: уфа
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А почему мопар игра в рулетку?

1) Не известно что там залито.

2) Защита от подделки низкая.

Если хочется чисто из америки и допусками крайслера: ПЕНЗОИЛ и т.д. и т. п. http://www.exist.ru/price.aspx?pid=8A909DC8&sr=1003

Изменено пользователем антон747
30
Автомобиль: jeep cherokee kk 3.7
Город: Л.О.
Опубликовано
Опубликовано

1) Не известно что там залито.

2) Защита от подделки низкая.

Если хочется чисто из америки и допусками крайслера: ПЕНЗОИЛ и т.д. и т. п. http://www.exist.ru/price.aspx?pid=8A909DC8&sr=1003

а гидрокомпенсаторы могут быть бракованные? чтобы все прям.. .или половина.

 

Странно как то что они стучали стучали а теперь рокера стали постоянно слетать... Почему не слетали год назад при заводе на холодную интересно.. Не имеет ли все таки место физический износ в местах касания распредвалов рокеров и тд?

Опубликовано

Я про распредвалы сразу подумал, а иначе с чего им выпадать? Вот износ на них может быть причиной.

29
Автомобиль: dodge nitro 3.7
Город: уфа
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

а гидрокомпенсаторы могут быть бракованные? чтобы все прям

А кто его знает, мопар сейчас упаковывает в розницу все что под руку попадется, по крайней мере у меня такое впечатление.

 

 

Не имеет ли все таки место физический износ в местах касания распредвалов рокеров и тд?

Пробег еще не тот. Если в масло песок не засыпали.

Изменено пользователем антон747
30
Автомобиль: jeep cherokee kk 3.7
Город: Л.О.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А кто его знает, мопар сейчас упаковывает в розницу все что под руку попадется, по крайней мере у меня такое впечатление.

 

 

Пробег еще не тот. Если в масло песок не засыпали.

Тоже так кажется, что рановато. Терзает вопрос почему раньше рокера не выпадали а теперь прям посыпались. Может насос и вправду мало дает через какое то время? Вы вроде писали на 10, 1 раз мало дает , так?

 

Какое масло посоветуете, просто API SN может взять.. В микрик например лью 5w40 мобил уже 200 000... Покупаю всегда в Финляндии.

 

 

Гидрики мягкие сменил на те что старые, тк на одном выпал рокер а второй был мягкий на той же голове. Но спустя минут 20-30 они затвердели, воздуха насосали? Странно... дома лежит старый гидрик который нам мужичек почистил, он до сих пор прожимается. И новый который дали в магазе взамен одного по бумажке от сервиса - тоже сжимается. А снятые с авто сначала мягкие а потом твердеют,

Изменено пользователем hanexx
29
Автомобиль: dodge nitro 3.7
Город: уфа
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Может насос и вправду мало дает через какое то время?

Надо проверить давление масла.

API SN может взять

Конечно можно, да и SM и ниже не чем не хуже.

Но спустя минут 20-30 они затвердели, воздуха насосали?

А снятые с авто сначала мягкие а потом твердеют

с маслом они твердеют, а пустые они мягкие. Первоначально надо было проверить. давление масла , писали не однократно. 

Изменено пользователем антон747
29
Автомобиль: dodge nitro 3.7
Город: уфа
Опубликовано
Опубликовано

На Украинском додж клубе причиной было именно давление масла, не однократно я писал об этом.  

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

причиной было именно давление масла

Странно . При пуске холодного мотора давление масла не менее 4 - 6 атм . А вот по мере прогрева вязкость падает , обороты тоже = давление приходит к 2 - 2,5 атм . У меня так , но тукание пропадает именно после нагрева .

Изменено пользователем tracker99
30
Автомобиль: jeep cherokee kk 3.7
Город: Л.О.
Опубликовано
Опубликовано

На горячую авто (спустя минут 10 после тоготкак выехал из бокса)!автотшептало!!! Вообще даже клекота не было. В раньше вдоль стены едешь и слышно было на малых оборотах. Весь день тихо было пока не остыла.....

Говнюки из первого сервиса сказали что давление ок. Но кто ж проверит) буду искать у кого померить.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 186 гостей (Посмотреть всех)

    • Ivan1978
    • Москва
    • up6
    • tyha_
    • brat-kondrat
    • Друид
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 867
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...