Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

2
Автомобиль: Jeep Cherokee II 3.7 VIN: 1J8G6B8K57W695896
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

кстати про масляный фильтр, я всегда ставил 04781452BB, он идёт как аналог 4781452ВВ, но как сейчас вот выяснилось, у него клапан рассчитан на давление 2.5 бар, а у 4781452ВВ на 1 бар, может поэтому у меня и износ на гидрокомпенсаторах такой большой? я то получается применял не тот фильтр с пробега 108000 до 223000

2
Автомобиль: Jeep Cherokee II 3.7 VIN: 1J8G6B8K57W695896
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

А по прокладке, то Виктора Рейнц стоит у нас в академии 2500, а CROWN 1100, то поэтому вряд ли они одинаковые

964
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


я всегда ставил 04781452BB, он идёт как аналог 4781452ВВ, но как сейчас вот выяснилось, у него клапан рассчитан на давление 2.5 бар, а у 4781452ВВ на 1 бар

Про какой клапан речь ? Если про перепускной , то он открывается (и грязное масло идет мимо фильтровальной шторы) и при 1 атм пока масло не согреется хотя бы до 40 гр . Если не открывается , насос жмет густое масло через штору . Собственно , у нашего мотора датчик давления стоит после фильтра , так что если масло не пойдет в систему ,лампочка просигнализирует ...

  • 4 месяца спустя...
12
Автомобиль: KK 3.7 42RLE
Опубликовано
Опубликовано

hanexx, прочел Ваш квест с поиском проблемы, почти со слезами на глазах.

А натолкнуло на это следующее:  KK 3.7 AT  65ткм  Недавно заправился на заправке, и смутило еще, что стоял бензовоз, как раз видать наполнял ее (это уже до меня потом дошло). И получил стучок гидриков в правой головке и такой  же стук под низом правого колеса как на Вашем видео https://www.instagram.com/p/BPm_gvsjX2E/.

Понятное дело, что при таком пробеге желанию удалить причину, не было предела. Облазил и перечитал все что можно изучил сервис мануал.  Все сводило к гидрикам.  Пока все это искал, кончился бак с этим говнобензином ( видать какой то мусор со дна танкера или еще чего).

Дак вот, поехал на другую заправку, залился и все - как бабка отшептала. Заводится с первого оборота, стуки гидриков пропали, стук как у Вас под низом, свелся больше к шелесту и слышу теперь лишь работу впрыска и навесного (двигатель конечно этот не самый тихий ). Радости нет предела. Так все эти беды, от плохих смазок и нашего говнобензина.

На параллельной ветке по KJ люди ездят по 200K без долива масла - это очень хороший показатель и в штатах полно моторов живых на дакотах и кащеях по 200К плюс.

Надеюсь сейчас у Вас все хорошо и будет так и дальше. Спасибо за Ваше широкое освещение, а так же tracker99 и An007 за советы и активное участие в проблеме.

 

 

 

 

 
30
Автомобиль: jeep cherokee kk 3.7
Город: Л.О.
Опубликовано
Опубликовано

Пожалуйста :) мне тут тоже помогли и поддержали. Кстати, сейчас все еще езжу в режиме 2 передачи, надо сменить датчик давл акпп, все не добраться до Спб, так несмотря на повышенные обороты 3-4 тыс, да и вообще всю эту эпопею с гидриками и грязным маслом, расхода масла нет. Не доливаю. Единственный мой авто куда я не доливал масло. Пробег перешагнул 150000, моих 50000.

Опубликовано

 

 


добраться до Спб

Вот я не могу понять, в чем тут проблема? Я в год по два- три раза езжу в Питер, а точнее в Лебяжье, Ломоносовский район, я обкатываю всю Лен область, за неделю. Тихвин, Иван Город, Выборг и т.д. А у Вас нет времени до Питера доехать? Уж извините, но фигня как я-то.

964
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

обкатываю всю Лен область, за неделю. Тихвин, Иван Город, Выборг и т.д.

 

"Обкатать" - мало , "посетить" - занимает гораздо больше времени .  ;)

Я мотался мимо Ясной Поляны , Третьяковки , Троицко-Сергиевой лавры , музея танков в Кубинке и т.п. - пора бы  освежить всё это в памяти , а вот всё пока нифига не получается ... 

30
Автомобиль: jeep cherokee kk 3.7
Город: Л.О.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вот я не могу понять, в чем тут проблема? Я в год по два- три раза езжу в Питер, а точнее в Лебяжье, Ломоносовский район, я обкатываю всю Лен область, за неделю. Тихвин, Иван Город, Выборг и т.д. А у Вас нет времени до Питера доехать? Уж извините, но фигня как я-то.

Все проще - радиатор потек с весны. Заказал с Европы за 8к, шел с июня 3 месяца. Ехать с таким радиатором на оборотах 3,5/4,5 тыс не вариант. Передач то две осталось(

Изменено пользователем hanexx
29
Автомобиль: dodge nitro 3.7
Город: уфа
Опубликовано
Опубликовано

Чет у автора то одно то другое. И все решается, ну очень долго!

30
Автомобиль: jeep cherokee kk 3.7
Город: Л.О.
Опубликовано
Опубликовано

Чет у автора то одно то другое. И все решается, ну очень долго!

Долго не то слово, тк есть еще на что время и силы тратить )) второй авто, ну и семья. На самом деле все упиралось в радиатор, поменяв его можно уже ехать решать остальное.

Опубликовано

На бензиновом моторе нужно менять клапан PCV , принудительной вентиляции картера в 144.000 км, но вроде пишут, что первый раз надо заменить в 96 тыс, затем каждые 48 тыс. В связи с этим у меня вопросы: Как он выглядит, где стоит, и какая замена будет правильной по пробегу?

964
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Как он выглядит

 

Примерно так https://www.factorychryslerparts.com/products/JEEP/2007/GRAND-CHEROKEE/VALVE-Crankcase-Vent--PCV/4545423/53034065AA.html

 

где стоит

 

 

У меня на левой ГБЦ слева/сзади . Его (поз №3 http://cats.plentycar.ru/chrysler/#c3Q9PTUwfHx5ZWFyPT0yMDExfHxzdHM9PXsiMTAiOiJDaHJ5c2xlciIsIjMwIjoiMjAxMSBLSyAtIEpFRVAgTElCRVJUWSIsIjQwIjoiOUVLRyAzLjdMIEdBUzsgRU5HSU5FIiwiNTAiOiIxOSAxMTA1IENSQU5LQ0FTRSBWRU5USUxBVElPTiAzLjdMIFtFS0ddIn18fG1vZGVsSWQ9PTEwMDEwMTA4MjEwMDAwMDAwMDAwMDAwMDAwMDAwMHx8cmVmPT0xMDAxMDEwODIxMTE1MDUwMDAwMDAwMDAwMDAwMDB8fGdycEhhc2g9PTRkYWEyfHxzdWJHcm91cElkPT0xMDAxMDEwODIxMTE1MDUxMzUxNTM4Nzc5MDAwMDB8fGltZz09MjIxMDIx ) легко найти по его патрубку . Я его не менял (пробег примерно 170 тык) , и пока не собираюсь .

Изменено пользователем tracker99
964
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Сейчас глянул - тоже есть такие рекомендации , они помечены сноской : "Эти виды техобслуживания рекомендованы для владельца , однако для сохранения гарантии они необязательны ."

На других моих авто такого рода клапаны работали и > 200 тык , если функции выполняют - пускай работают . Иногда промывал . Кстати , в свой нынешний я тоже соляры булькнул , когда мотор ею полоскал . Собственно , ему и не надо было ...

Опубликовано

@JEEN,

 Оно в первой ссылке все понятно,  тут русский со словарем проблемно :up:  этот текст нам не  прочитать, или прочитать- но столько не выпить!

67
Автомобиль: JEEP LIBERTY KK
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано

Там картинки более понятные есть.


У меня под 300 000 км я туда еще не лазил. Масло не жрет, но я быстро не езжу. Из сальников переднего и заднего уже немного капает. Завтра слажу в это клапан, посмотрю что и как.

30
Автомобиль: jeep cherokee kk 3.7
Город: Л.О.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

UPDATE по Джипу : в пятницу еду к дилеру, на Орбели, будут менять датчик давления АКПП, 6500 озвучили. Материалы свои. Надеюсь, все будет хорошо, в пятницу 13 :)))

 

п.с. по замене радиатора печки сказали, 31500 2 дня. Пока обожду.

 

п.п.с Заодно может спрошу про гидрокомпенсаторы, что то может посоветуют, если сталкивались...

Изменено пользователем hanexx
67
Автомобиль: JEEP LIBERTY KK
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано

Лазил сегодня в клапан клапан PCV. Ничего сложного. Фотки не делал, хватит  тех что  в последней моей опубликованной ссылке. Порядок разборки: вынять металлическую трубку из резинового уголка, повернуть верхнюю пластиковую часть клапана против часовой стрелки. Снять верхнюю часть клапана. Низ я не снимал, там голова нужна где то на 36 , у меня нету такой. В результате осмотра, у моего КК клапан оказался почти идеальном состоянии. Работоспособность  этого клапана можно проверить и не снимая  его,   вынять металлическую трубку из резинового уголка ив место нее вставить кусок   водопроводного метало пласта толщиной 16 мм. или что похожее. Ртом попробовал втягивать  воздух.  Если водух идет, значит все нормально.  Как то так.

Опубликовано

клапан клапан

 

 

тех что

 

 

вынять

 

 

нету

 

 

вынять

 

 

ив место

 

 

метало пласта

 

 

или что похожее

 

 

Как то

 

1- можно один раз клапан

2-тех- запятая

3-вынуть

4-нет

5-вынуть

6-их место

7-металлопласт одно слово

8-или что-то похожее

9-как-то (через тире)

Извините, не удержался :up: Но в целом понравилось, за что поставил спасибо.

29
Автомобиль: dodge nitro 3.7
Город: уфа
Опубликовано
Опубликовано

@Лексеич,

Так скоро форумчане разбегутся, суть важна, прежде всего! 

964
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


суть важна
Так её и хрен разберешь иногда .  :D
29
Автомобиль: dodge nitro 3.7
Город: уфа
Опубликовано
Опубликовано

@tracker99,

Но ведь в данном случае, все понятно. 

Опубликовано

 

 


форумчане разбегутся

Нет, не разбегутся! Я поставил смайлик, значит отношусь с юмором, поставил "спасибо", значит уважаю его сообщение и оно мне нравится. И понимаю, что когда пишешь с планшета или смартфона- такой маразм получается, что самому стыдно становится, они там пишут сами, что хотят. Не знаю на чем писал JEEN

67
Автомобиль: JEEP LIBERTY KK
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано

Так у меня редактор включен. Так отредактировано. Извините если что.

Опубликовано

 

 


Извините если что.

 Да, перестаньте, ну уж тут не пошутить? Если технический форум, что все чувство юмора потеряли? Это Вы меня извините!

  • 5 месяцев спустя...
0
Автомобиль: jeep
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте.Такой же стук. Как решили проблему , подскажите.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 152 гостя (Посмотреть всех)

    • ОльгаО
    • Марик 666
    • diman145
    • Михаил ЕКБ
    • LIS999
    • SAI.VRN36
    • CpaM
  • Бортжурналы

    1. История началась с поездки владельца Jeep Renegade в Тверь и обратно. Во время пути загорелась контрольная лампа неисправности (чек), что, конечно, насторожило водителя. Было принято решение доехать до сервиса TRS Motors для диагностики, однако планам не суждено было сбыться. Уже через семь километров после начала движения двигатель автомобиля начал стремительно перегреваться, что в итоге привело к его закипанию. Машину пришлось эвакуировать в сервис на эвакуаторе, что само по себе говорит о серьёзности ситуации. Это классический пример того, как небольшая, на первый взгляд, неисправность (горит чек) в условиях экстремальной нагрузки, коей является жаркая погода, мгновенно перерастает в полномасштабную проблему, останавливающую автомобиль. Подобные случаи с перегревом характерны не только для Jeep, но и для многих современных автомобилей, где системы охлаждения работают под постоянной нагрузкой. Важно понимать, что продолжение движения на перегретом моторе чревато катастрофическими последствиями – от деформации головки блока цилиндров и прогара прокладки до заклинивания поршней в цилиндрах, что влечёт за собой капитальный ремонт двигателя.

      Что выявила диагностика системы охлаждения?

      При осмотре автомобиля специалисты TRS Motors сразу обратили внимание на неработающий вентилятор радиатора, что и стало ключевой причиной перегрева. Для точного определения неисправности была проведена углублённая диагностика электроцепи вентилятора. Результаты оказались следующими: первая, более низкая скорость вращения вентилятора не функционировала вообще. Это критично, так как именно эта скорость поддерживает оптимальную температуру в обычных режимах движения. При попытке принудительно активировать вторую, повышенную скорость, для экстренного охлаждения, система отреагировала мгновенным перегоранием предохранителя. Такое поведение чётко указывает на наличие серьёзной неисправности – короткого замыкания в цепи или же критического сопротивления в самом электродвигателе вентилятора. Следующим этапом, который предстоит выполнить мастерам, является детальная проверка всей электропроводки, ведущей к вентилятору. Если с проводкой и разъёмами всё в порядке, а предохранитель продолжает перегорать, диагноз однозначен – требуется замена самого вентилятора охлаждения в сборе. Эта работа требует внимательности, так как необходимо также убедиться в исправности датчиков температуры и реле управления.

      Почему это частая проблема для Jeep Renegade и других моделей?

      К сожалению, отказ вентилятора охлаждения – не единичный случай для Jeep Renegade. С аналогичными проблемами регулярно сталкиваются владельцы таких моделей, как Jeep Compass и Jeep Cherokee (KL). Причины часто кроются в конструктивных особенностях и ресурсе компонентов. Электродвигатель вентилятора в этих автомобилях работает в условиях постоянных тепловых и вибрационных нагрузок. Со временем, особенно при эксплуатации в условиях городских пробок и жары, щёточный узел двигателя изнашивается, подшипники могут люфтить, что приводит к увеличению тока потребления и, как следствие, перегоранию предохранителя или выходу из строя блока управления. Кроме того, могут окисляться контакты в разъёмах или возникать проблемы с проводкой в районе радиатора. Регулярная профилактика, включающая визуальный осмотр вентилятора и его проводки во время сезонного обслуживания, может помочь выявить проблему на ранней стадии. Если вы владеете одним из автомобилей Jeep, стоит быть особенно внимательным к первым признакам неисправности: появлению посторонних шумов от вентилятора, его нестабильной работе или частому включению на максимальные обороты даже при невысокой температуре за бортом.

      Как избежать перегрева и серьёзного ремонта двигателя?

      Главный вывод из этой истории – никогда не игнорировать сигналы автомобиля, особенно контрольную лампу температуры охлаждающей жидкости или «чек». Если двигатель начал перегреваться, необходимо немедленно остановиться, заглушить мотор и вызвать эвакуатор. Попытка «доехать» может обернуться затратами, в десятки раз превышающими стоимость ремонта вентилятора. Для профилактики подобных ситуаций рекомендуется включать проверку работы системы охлаждения в обязательный список работ при плановом техническом обслуживании. Специалисты TRS Motors рекомендуют перед началом летнего сезона проводить диагностику: проверять уровень и состояние охлаждающей жидкости, целостность патрубков, работоспособность термостата, датчиков и, конечно, вентилятора на всех скоростях. Своевременная замена антифриза в соответствии с регламентом производителя также крайне важна, так как со временем жидкость теряет свои свойства и может вызывать коррозию внутри системы. Помните, что система охлаждения – это одна из ключевых систем, обеспечивающих долгую и надёжную жизнь двигателя вашего Jeep Renegade или любого другого автомобиля. Регулярное внимание к ней избавит вас от неприятных сюрпризов в самый неподходящий момент.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.