Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

30
Автомобиль: jeep cherokee kk 3.7
Город: Л.О.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Таки оплатил в кассу все удовольствие 200к, гидрики как минимум не стучат на контрактнике. Проехал 120 км, в основном трасса, расход итого ниже 13,5 не упал. Таки будем наблюдать. Гарантия на «излом» 10 ткм или 60 дней.

залили они туда все wolf. Масло 5w30 и антифриз...

пока ощущения не до конца понятные. Работает норм. Но чето показалось снизов чуть слабее тянет чем старый если не крутить выше 3, и рыка меньше :) но акпп стояла долго или мож колодки подкисли.

но с сотни обгон норм.

Изменено пользователем hanexx
  • 6 месяцев спустя...
30
Автомобиль: jeep cherokee kk 3.7
Город: Л.О.
Опубликовано
Опубликовано

Контрактный двигатель работает нормально! Все как и на старом, только не стучат гидрики (тьфу тьфу тьфу).

интересно, реально ли продать на запчасти старый двигатель?

67
Автомобиль: JEEP LIBERTY KK
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано
В 30.04.2020 в 23:12, hanexx сказал:

Таки оплатил в кассу все удовольствие 200к, гидрики как минимум не стучат на контрактнике. Проехал 120 км, в основном трасса, расход итого ниже 13,5 не упал. Таки будем наблюдать. Гарантия на «излом» 10 ткм или 60 дней.

залили они туда все wolf. Масло 5w30 и антифриз...

пока ощущения не до конца понятные. Работает норм. Но чето показалось снизов чуть слабее тянет чем старый если не крутить выше 3, и рыка меньше :) но акпп стояла долго или мож колодки подкисли.

но с сотни обгон норм.

Я свой больше 3000 не кручу и больше сотни не езжу. Вообще эти моторы  не любят оборотов. Ну если есть возможность менять движок,  почему бы и нет.

964
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано
12 минут назад, JEEN сказал:

 Вообще эти моторы  не любят оборотов.

А откуда такой вывод ? 

У него  момент на максимум только к 4 тыс об  выходит . Ну и переключения интенсивного разгона не раньше 6000 об/мин . 

67
Автомобиль: JEEP LIBERTY KK
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано
53 минуты назад, tracker99 сказал:

А откуда такой вывод ? 

У него  момент на максимум только к 4 тыс об  выходит . Ну и переключения интенсивного разгона не раньше 6000 об/мин . 

Это мое мнение, а вы можете поступать как захотите.

964
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано
3 минуты назад, JEEN сказал:

Это мое мнение

Ясно .

Просто фраза выше была довольно категорична и "моторы" во множественном числе , вот и подумал , что обладаете какой-нибудь дополнительной информацией , статистикой ...

67
Автомобиль: JEEP LIBERTY KK
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано

Я опираюсь на личный опыт владения таким автомобилем.  9 лет и 220 000 пробега лично мой. Всего 340 000 и с движком все ок.

964
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано
3 минуты назад, JEEN сказал:

Всего 340 000 и с движком все ок.

А чего с ним будет ? Нормально ухаживать и все в порядке будет . Тут и к 400 тык "непроверенного" пробега моторы подходят , и гоняют их в хвост и гриву . Трястись на ними что ли ?

 В общем , многое зависит от личных предпочтений и темперамента , "Не выше 100 км/ч" - не у каждого хватит терпения  так эксплуатировать этот веселенький моторчик . :yes:

 

 

правильно.jpg

67
Автомобиль: JEEP LIBERTY KK
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано

По мне этот джип не для гонок. Погонять есть много моделей  других автомобилей.

964
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано
9 минут назад, JEEN сказал:

По мне этот джип не для гонок.

Само собой . Но если трасса позволяет , почему бы не прохватить >150 км/ч ?  Гонки   - это когда обороты постоянно между максимальными моментом и мощностью (4 - 6 тыс об/мин)  и подвеска/тормоза работают на пределе , а тут движок мурлычит  себе  довольный  на OD  "в треть педали" или на круизе ...

Я - изредка проверить кондиции мотора - и за 180 кратковременно загоняю . Кстати , после такой "прожарки" и мотор и коробка отлично себя ведут , потом , правда , АКПП опять адаптируется к городской тошноте и все по новой .

 

67
Автомобиль: JEEP LIBERTY KK
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано
8 часов назад, tracker99 сказал:

Само собой . Но если трасса позволяет , почему бы не прохватить >150 км/ч ?  Гонки   - это когда обороты постоянно между максимальными моментом и мощностью (4 - 6 тыс об/мин)  и подвеска/тормоза работают на пределе , а тут движок мурлычит  себе  довольный  на OD  "в треть педали" или на круизе ...

Я - изредка проверить кондиции мотора - и за 180 кратковременно загоняю . Кстати , после такой "прожарки" и мотор и коробка отлично себя ведут , потом , правда , АКПП опять адаптируется к городской тошноте и все по новой .

 

Проще было бы купить градчероки  СРТ и наваливать на нем, он как раз для этого.   Наваливать на этом чероки это  не очём. Движок слабый  аэродинамика кирпичом.  Ну это как секс без бабы. 

Другое дело я могу приехать на рыбалку  с лодкой на лафете один. Проехать по пляжу  с песком метров 50, скинуть лодку на воду и выехать без проблем  а рядом мужики в четвёртом на Санта-Фе с такой же лодкой тянут ее на руках эти 50 метров до воды.  По этому я и езжу не быстро , берегу движок и коробку     
 

964
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано
12 часов назад, JEEN сказал:

 По этому я и езжу не быстро , берегу движок и коробку     
 

А зачем их беречь ? По моему , достаточно не вредить им , а беречь нужно себя , свои нервы и всячески себе потакать . :D

В общем , из вышеизложенного вывод один  Вам по душе медленная езда и переключения в "дизельном" стиле . Соответственно , в пост №578 слово "моторы" можно заменить на "JEEN" . 

Про  то , что V6 не любит высоких оборотов , я информации  - т.е. чего-либо типа "при >120 км/ч  уходит масло , перегревается , выскакивают ошибки , появляются шумы в моторе" и т.д... -  так и не увидел .

Скорее наоборот : движок 3,7 л совсем не   4,7 л , т.е. для нормального передвижения тушки (которая отнюдь не легче WJ с V8 ) его надо крутить , что он охотно и делает . О "наваливать" на этом V6 речь вообще не идет , "наваливал" я на Субе "врыксе" . :good:

67
Автомобиль: JEEP LIBERTY KK
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, tracker99 сказал:

А зачем их беречь ? По моему , достаточно не вредить им , а беречь нужно себя , свои нервы и всячески себе потакать . :D

В общем , из вышеизложенного вывод один  Вам по душе медленная езда и переключения в "дизельном" стиле . Соответственно , в пост №578 слово "моторы" можно заменить на "JEEN" . 

Про  то , что V6 не любит высоких оборотов , я информации  - т.е. чего-либо типа "при >120 км/ч  уходит масло , перегревается , выскакивают ошибки , появляются шумы в моторе" и т.д... -  так и не увидел .

Скорее наоборот : движок 3,7 л совсем не   4,7 л , т.е. для нормального передвижения тушки (которая отнюдь не легче WJ с V8 ) его надо крутить , что он охотно и делает . О "наваливать" на этом V6 речь вообще не идет , "наваливал" я на Субе "врыксе" . :good:

Да ладно, нет проблем ездите как хотите. Меняйте движки и ездите если есть возможность   К стати при 120 расход масла резко увеличивается, из собственного опыта. Моторесурс тоже думаю снижается. 
 Лично меня быстрая езда на этом автомобиле не вставляет. Если захочу погонять возьму у сына миникупер  250 лошадей и погоняю.  Не понимаю зачем все усложнять, жизнь и так сложная штука. Удачи!

964
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, JEEN сказал:

ездите как хотите

Ладно . Собственно ,  я тоже не против - передвигайтесь в комфортном Вам режиме .  

Речь то была не о наших предпочтениях , а о режимах работы мотора и негативных/позитивных последствиях  ранних переключений и езды <100 км/ч  .

2 часа назад, JEEN сказал:

Не понимаю зачем все усложнять

Согласен , поэтому просто не забиваю голову возможным снижением моторесурса (быстрее кузов прогниет) , да и уровень масла за межсервис как вкопанный .  

30
Автомобиль: jeep cherokee kk 3.7
Город: Л.О.
Опубликовано
Опубликовано

Дык на 160 обороты 3000.

я б правда скорей переживал за мосты и прочее, сальники и тд нежели сам мотор :)

@JEEN Так я поменял из за прокладки... симптомы подкатывали года 4 :) а я не верил и воевал только с гидриками.

964
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано
В 20.11.2020 в 01:16, hanexx сказал:

Дык на 160 обороты 3000.

А если нормальная загрузка , в горку и встречный ветерок ? ;)

Когда ГТ разблокирован , связь между оборотами и скоростью не такая и очевидная . Опять же ,  мозги могут силовой агрегат  поберечь и с OD на прямую передачу переключить . 

79
Автомобиль: Liberty 3.7 MT
Город: Yaroslavl
Опубликовано
Опубликовано

Везде советуют иногда топнуть.. для маслонасоса и.т.д....

Раз в неделю на 2-3 передаче до 4500 кручу....чтоб кайф словить( у меня МТ)..))))))))))))))))

Больше не кручу ..ибо не так давно поменянные клапанные начали подтекать пробежав ну 30000((( а они ну совсем не дешёвые как и замена...жду лета поменять))))

Опыт с дозамененной показал что на 5200-5500 может выплюнуть до 0.5 л масла((((

да ещё с правой да прямо на коллектор...думал мотор загорелся такой дым был из-под капота....

30
Автомобиль: jeep cherokee kk 3.7
Город: Л.О.
Опубликовано
Опубликовано

@tracker99   Таких горок у нас нет :) либо если горка, то там едешь... мм.. не 160 :)

 Так то и на механике то же самое. Надо понижать.

  • 4 месяца спустя...
35
Автомобиль: Jeep Liberty LTD 3.7 AКПП 2002 г.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

То же бъюсь с этой проблеммой, видимо общая загрязненность двигателя играет большую роль. Попробую отмыть двигатель и равенол залить.

30
Автомобиль: jeep cherokee kk 3.7
Город: Л.О.
Опубликовано
Опубликовано
В 22.04.2021 в 07:53, Besil сказал:

То же бъюсь с этой проблеммой, видимо общая загрязненность двигателя играет большую роль. Попробую отмыть двигатель и равенол залить.

Я сменил мотор :)

79
Автомобиль: Liberty 3.7 MT
Город: Yaroslavl
Опубликовано
Опубликовано
В 22.04.2021 в 06:53, Besil сказал:

То же бъюсь с этой проблеммой, видимо общая загрязненность двигателя играет большую роль. Попробую отмыть двигатель и равенол залить.

Тоже Равенол уже 5 замена чтоб гидрики не трещали))

35
Автомобиль: Jeep Liberty LTD 3.7 AКПП 2002 г.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано
В 25.04.2021 в 20:44, hanexx сказал:

Я сменил мотор

сменить мотор за 200K, это хорошо, но для этого нужны денюжки. Это ЗП за 5 месяцев.

Пришли на днях промывка ЛиквиМолли, масло Равенол и новый фильтр. В праздники залью, проеду 200 км, поменяю масло и посмотрю, что произойдет. Вдруг случиться чудо!? )))

35
Автомобиль: Jeep Liberty LTD 3.7 AКПП 2002 г.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Почему на чуть повышенных оборотах треска гидриков нет, а под сброс газа стук слышен? Недостаточно масляный насос качает на холостых? Т.е. получается что на холостых у мотора масляное голодание? Когда машина стоит с задранной вверх мордой, то треска нет. Т.е. масло в таком положении насос качает нормально? Короче вопросов море. Ответов нет. ((

30
Автомобиль: jeep cherokee kk 3.7
Город: Л.О.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Besil У меня антифриз пошел в цилиндры. Прокладка или трещина. Посоветовали поставить контракт, с учетом других заморочек и обследования цилиндров. Сами гидрики не так сильно мешали.. хотя  менять конечно раздражало. Виню грязное масло или некачественное.

Изменено пользователем hanexx
  • 5 недель спустя...
35
Автомобиль: Jeep Liberty LTD 3.7 AКПП 2002 г.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано
02.05.2021 в 00:51, hanexx сказал:

У меня антифриз пошел в цилиндры. Прокладка или трещина. Посоветовали поставить контракт, с учетом других заморочек и обследования цилиндров. Сами гидрики не так сильно мешали.. хотя  менять конечно раздражало. Виню грязное масло или некачественное.

Да, читал всю эту эпопею. Жесть.

Видимо износ двигателя велик, либо распредвал правой головы изнашивается быстрее, или каналы в правой голове быстрее забиваются. Короче последняя промывка двигателя и последующая замена масла на Равенол мне не помогла. ((

119
Автомобиль: Jeep cherokee KK 3.7
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Тоже после зимы застучали на холодном. Тему прочитал. Сразу масло сменил, слилось черное и вонючее, хотя накатал 4000. Стук прошел. Промывки не советовали, решил пару раз на 4000 сменить, чтобы движок почистить. Пока всё норм.

30
Автомобиль: jeep cherokee kk 3.7
Город: Л.О.
Опубликовано
Опубликовано

@Besil У меня еще могло повести головку при перегреве когда сломалась гидромуфта у вентилятора.

35
Автомобиль: Jeep Liberty LTD 3.7 AКПП 2002 г.
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано
01.06.2021 в 18:58, hanexx сказал:

У меня еще могло повести головку при перегреве когда сломалась гидромуфта у вентилятора.

Ну это навряд-ли...  Есть же электро-карлсон, при определенной температуре он срабатывает.

30
Автомобиль: jeep cherokee kk 3.7
Город: Л.О.
Опубликовано
Опубликовано

@Besil Срабатывал уже когда стрелка на 3/4 или чуть раньше. Потом еще выяснил что и у кондея электровентилятор сдох.

  • 11 месяцев спустя...
0
Автомобиль: Jeep cherokee kk 3.7
Город: Верхний уфалей
Опубликовано
Опубликовано
В 06.12.2018 в 12:34, hanexx сказал:

Думаю, вся соль в том, что при покупке у менее чем 3 летней машины уже был стук гидриков на прогреве. Может вообще дефект имеет место быть заводской который не успели выявить и устранить. Либо какие то сильные косяки первых владельцев...??

после свежего масла и смены гидриков (либо как ранее, установки старых но нового масла) первое время то тихо! То есть связь именно по линии масло - и детали грм, только вопрос гидрики ли , или что то влияет на их работу - может сами штоки клапанов?? Или же физический износ не выявленный ранее.

И в чем была проблема? 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   17 пользователей, 0 анонимных, 208 гостей (Посмотреть всех)

    • igor 050
    • lary
    • digital-as
    • Jeep Ali
    • Kardan1
    • Артем А
    • Van777
    • BondAV
    • digimon
    • tracker99
    • VladymirKovalenko
    • ESS
    • Макс_Воронеж
    • Polsan
    • shatodo
    • Jimne09
    • OWK
  • Бортжурналы

    1. История началась с поездки владельца Jeep Renegade в Тверь и обратно. Во время пути загорелась контрольная лампа неисправности (чек), что, конечно, насторожило водителя. Было принято решение доехать до сервиса TRS Motors для диагностики, однако планам не суждено было сбыться. Уже через семь километров после начала движения двигатель автомобиля начал стремительно перегреваться, что в итоге привело к его закипанию. Машину пришлось эвакуировать в сервис на эвакуаторе, что само по себе говорит о серьёзности ситуации. Это классический пример того, как небольшая, на первый взгляд, неисправность (горит чек) в условиях экстремальной нагрузки, коей является жаркая погода, мгновенно перерастает в полномасштабную проблему, останавливающую автомобиль. Подобные случаи с перегревом характерны не только для Jeep, но и для многих современных автомобилей, где системы охлаждения работают под постоянной нагрузкой. Важно понимать, что продолжение движения на перегретом моторе чревато катастрофическими последствиями – от деформации головки блока цилиндров и прогара прокладки до заклинивания поршней в цилиндрах, что влечёт за собой капитальный ремонт двигателя.

      Что выявила диагностика системы охлаждения?

      При осмотре автомобиля специалисты TRS Motors сразу обратили внимание на неработающий вентилятор радиатора, что и стало ключевой причиной перегрева. Для точного определения неисправности была проведена углублённая диагностика электроцепи вентилятора. Результаты оказались следующими: первая, более низкая скорость вращения вентилятора не функционировала вообще. Это критично, так как именно эта скорость поддерживает оптимальную температуру в обычных режимах движения. При попытке принудительно активировать вторую, повышенную скорость, для экстренного охлаждения, система отреагировала мгновенным перегоранием предохранителя. Такое поведение чётко указывает на наличие серьёзной неисправности – короткого замыкания в цепи или же критического сопротивления в самом электродвигателе вентилятора. Следующим этапом, который предстоит выполнить мастерам, является детальная проверка всей электропроводки, ведущей к вентилятору. Если с проводкой и разъёмами всё в порядке, а предохранитель продолжает перегорать, диагноз однозначен – требуется замена самого вентилятора охлаждения в сборе. Эта работа требует внимательности, так как необходимо также убедиться в исправности датчиков температуры и реле управления.

      Почему это частая проблема для Jeep Renegade и других моделей?

      К сожалению, отказ вентилятора охлаждения – не единичный случай для Jeep Renegade. С аналогичными проблемами регулярно сталкиваются владельцы таких моделей, как Jeep Compass и Jeep Cherokee (KL). Причины часто кроются в конструктивных особенностях и ресурсе компонентов. Электродвигатель вентилятора в этих автомобилях работает в условиях постоянных тепловых и вибрационных нагрузок. Со временем, особенно при эксплуатации в условиях городских пробок и жары, щёточный узел двигателя изнашивается, подшипники могут люфтить, что приводит к увеличению тока потребления и, как следствие, перегоранию предохранителя или выходу из строя блока управления. Кроме того, могут окисляться контакты в разъёмах или возникать проблемы с проводкой в районе радиатора. Регулярная профилактика, включающая визуальный осмотр вентилятора и его проводки во время сезонного обслуживания, может помочь выявить проблему на ранней стадии. Если вы владеете одним из автомобилей Jeep, стоит быть особенно внимательным к первым признакам неисправности: появлению посторонних шумов от вентилятора, его нестабильной работе или частому включению на максимальные обороты даже при невысокой температуре за бортом.

      Как избежать перегрева и серьёзного ремонта двигателя?

      Главный вывод из этой истории – никогда не игнорировать сигналы автомобиля, особенно контрольную лампу температуры охлаждающей жидкости или «чек». Если двигатель начал перегреваться, необходимо немедленно остановиться, заглушить мотор и вызвать эвакуатор. Попытка «доехать» может обернуться затратами, в десятки раз превышающими стоимость ремонта вентилятора. Для профилактики подобных ситуаций рекомендуется включать проверку работы системы охлаждения в обязательный список работ при плановом техническом обслуживании. Специалисты TRS Motors рекомендуют перед началом летнего сезона проводить диагностику: проверять уровень и состояние охлаждающей жидкости, целостность патрубков, работоспособность термостата, датчиков и, конечно, вентилятора на всех скоростях. Своевременная замена антифриза в соответствии с регламентом производителя также крайне важна, так как со временем жидкость теряет свои свойства и может вызывать коррозию внутри системы. Помните, что система охлаждения – это одна из ключевых систем, обеспечивающих долгую и надёжную жизнь двигателя вашего Jeep Renegade или любого другого автомобиля. Регулярное внимание к ней избавит вас от неприятных сюрпризов в самый неподходящий момент.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.