Перейти к содержанию

WK2 Trailhawk - обсудим?


Sergo19

Рекомендуемые сообщения

203
Автомобиль: JGC4WK2OL12
Город: Московская агломерация
Опубликовано
1 час назад, DrX-ray сказал:

IMG-20211109-WA0003.jpg

Пора бы исправить авто на актуальный в профиле!

Ссылка на комментарий
131
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Trailhawk 3
6 2021
Город: Заполярье
Опубликовано

Фонарика нет.

8-Spd Auto 850RE Trans 

чем это отличается от 845RE? Это крутящий момент?

Изменено пользователем DrX-ray
Ссылка на комментарий
203
Автомобиль: JGC4WK2OL12
Город: Московская агломерация
Опубликовано
1 час назад, DrX-ray сказал:

Фонарика нет.

8-Spd Auto 850RE Trans 

чем это отличается от 845RE? Это крутящий момент?

Насколько я понимаю, в более современной версии были какие-то ослабления в конструкции внутренних агрегатов. В связи с этим потом даже возвращали предыдущую версию коробки в более позднее машины по сборке. Такая история с этими 845/850 индексами.

Ссылка на комментарий
898
Автомобиль: WK2 Overland 3.6 2018
Опубликовано
8 часов назад, DrX-ray сказал:

Это крутящий момент?

Да, максимальный 500 н м и 450 н м соответственно.

850RE стали ставить в бензинки 4WD 3.6 c 2018 мод года. А потом попадалась инфа, что вроде опять откатились к 845RE.  Вот и спрашиваем, проверяем

Изменено пользователем Iuri
уточнение
Ссылка на комментарий
131
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Trailhawk 3
6 2021
Город: Заполярье
Опубликовано

Ну вот, пришло время поделиться кое-какими впечатлениями:

1. Тормозит двигателем заметно эффективнее. Не знаю, в чем причина, другая АКПП или большая степень сжатия ДВС. Пока не знаю, хорошо это или плохо, но непривычно.

2. Странное поведение подсветки кнопок центральной консоли. Подсветка включена только при включенных фарах. И в автомате, если по мнению автомата фары должны гореть. Когда фары выключены, но включены габаритные огни, подсветка кнопок консоли гаснет. Мне это неудобно. На всех автомобилях, которые были до этого, подсветка щитка приборов и центральной консоли включалась вместе с габаритными огнями и не зависела, горят фары или нет.

3. Исчезла полка для документов из бардачка. Неудобно, т.к. я всегда хранил там страховку и бланки европротокола. Теперь там какой-то электронный блок.

      Продолжение следует...

Ссылка на комментарий
203
Автомобиль: JGC4WK2OL12
Город: Московская агломерация
Опубликовано
1 час назад, DrX-ray сказал:

Ну вот, пришло время поделиться кое-какими впечатлениями:

1. Тормозит двигателем заметно эффективнее. Не знаю, в чем причина, другая АКПП или большая степень сжатия ДВС. Пока не знаю, хорошо это или плохо, но непривычно.

2. Странное поведение подсветки кнопок центральной консоли. Подсветка включена только при включенных фарах. И в автомате, если по мнению автомата фары должны гореть. Когда фары выключены, но включены габаритные огни, подсветка кнопок консоли гаснет. Мне это неудобно. На всех автомобилях, которые были до этого, подсветка щитка приборов и центральной консоли включалась вместе с габаритными огнями и не зависела, горят фары или нет.

3. Исчезла полка для документов из бардачка. Неудобно, т.к. я всегда хранил там страховку и бланки европротокола. Теперь там какой-то электронный блок.

      Продолжение следует...

Задние крюки буксировочные есть? Место подготовки под фаркоп?

Ссылка на комментарий
746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
3 часа назад, DrX-ray сказал:

Исчезла полка для документов из бардачка

Давно уже исчезла)))

Ссылка на комментарий
131
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Trailhawk 3
6 2021
Город: Заполярье
Опубликовано

Поскольку я заказал установку фаркопа, буксировочный крюк, который должен стоять на левом лонжероне мне видимо демонтировали (или его не было). Да он мне и не нужен. У меня еще с предыдущего GC лежит в гараже, ржавеет.

А что за "место подготовки"?

Ссылка на комментарий
203
Автомобиль: JGC4WK2OL12
Город: Московская агломерация
Опубликовано
42 минуты назад, DrX-ray сказал:

Поскольку я заказал установку фаркопа, буксировочный крюк, который должен стоять на левом лонжероне мне видимо демонтировали (или его не было). Да он мне и не нужен. У меня еще с предыдущего GC лежит в гараже, ржавеет.

А что за "место подготовки"?

 Извиняюсь, подготовка места под фаркоп. Читал про комплектации в США, что могут делать выводы питания и кронштейны фаркопа типа в базе из салона. 

Ссылка на комментарий
131
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Trailhawk 3
6 2021
Город: Заполярье
Опубликовано

Насчет выводов питания. У меня на предыдущем GC под левой обшивкой багажника был разъём прямо для подключения прицепа. Пока не знаю, как на этом, но думаю, тоже есть. Это и есть подготовка (IMHO). И честно-то говоря, балка, которую вынули из-под заднего бампера, и балка, которую вставили (с гнездом под фаркоп), не сильно отличаются. Почему не ставить такую балку уже в базе... Чтобы дилерам дать заработать на монтаже?

Ссылка на комментарий
203
Автомобиль: JGC4WK2OL12
Город: Московская агломерация
Опубликовано
1 час назад, DrX-ray сказал:

Насчет выводов питания. У меня на предыдущем GC под левой обшивкой багажника был разъём прямо для подключения прицепа. Пока не знаю, как на этом, но думаю, тоже есть. Это и есть подготовка (IMHO). И честно-то говоря, балка, которую вынули из-под заднего бампера, и балка, которую вставили (с гнездом под фаркоп), не сильно отличаются. Почему не ставить такую балку уже в базе... Чтобы дилерам дать заработать на монтаже?

Рука руку моет.

Особенно если фаркоп дорогой и под квадрат.

Ссылка на комментарий
131
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Trailhawk 3
6 2021
Город: Заполярье
Опубликовано
1 минуту назад, SHIROKIY сказал:

Рука руку моет.

Особенно если фаркоп дорогой и под квадрат.

По-моему с балкой под квадрат такой номер как раз не пройдет, т.к. балка под квадрат требует выреза в бампере. А вот балка с установкой крюка фаркопа снизу, модификации бампера не требует. И если крюк не вставлен, вообще непонятно, что есть возможность его вставить. 

Ссылка на комментарий
203
Автомобиль: JGC4WK2OL12
Город: Московская агломерация
Опубликовано
4 часа назад, DrX-ray сказал:

По-моему с балкой под квадрат такой номер как раз не пройдет, т.к. балка под квадрат требует выреза в бампере. А вот балка с установкой крюка фаркопа снизу, модификации бампера не требует. И если крюк не вставлен, вообще непонятно, что есть возможность его вставить. 

Да, под квадрат резка нужна. Но там такая окантовка красивая эта черная, что даже круто смотрится.

Ссылка на комментарий
164
Автомобиль: Grand Cherokee 2019
Город: Новороссийск
Опубликовано
17 часов назад, DrX-ray сказал:

Поскольку я заказал установку фаркопа, буксировочный крюк, который должен стоять на левом лонжероне мне видимо демонтировали (или его не было). Да он мне и не нужен. У меня еще с предыдущего GC лежит в гараже, ржавеет.

А что за "место подготовки"?

Поделитесь по божеской цене? А то у меня с завода не установлен, странно вообще. Зато спереди два...

Ссылка на комментарий
131
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Trailhawk 3
6 2021
Город: Заполярье
Опубликовано

Фаркоп попал под какую-то акцию и обошелся мне в 9239 р. А монтаж - 15750 р. дорого,  как и положено, для ОД.

Ссылка на комментарий
10
Автомобиль: Trailhawk 2020 3.0 CRD
Город: Riga
Опубликовано
06.12.2021 в 14:35, DrX-ray сказал:

2. Странное поведение подсветки кнопок центральной консоли.

Насколько я заметил по своему авто, подсветка консоли зависит от освещённости. Она включается или отключается не зависимо от фар. Я не вникал, или уже забыл об этом, но возможно стоит покопаться в настройках, там опций почти как в телефоне.

06.12.2021 в 16:17, SHIROKIY сказал:

Задние крюки буксировочные есть? Место подготовки под фаркоп?

У моего был, сняли, когда ставили быстросъёмный фаркоп. Переплатить пришлось, но зато езжу без поросячьего хвостика.

 

Ссылка на комментарий
131
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Trailhawk 3
6 2021
Город: Заполярье
Опубликовано
1 час назад, Mihan сказал:

Насколько я заметил по своему авто, подсветка консоли зависит от освещённости. Она включается или отключается не зависимо от фар. Я не вникал, или уже забыл об этом, но возможно стоит покопаться в настройках, там опций почти как в телефоне.

Да не так много настроек, настройки привязки подсветки консоли к парковочным огням (габаритам) я не нашел. Эта подсветка именно привязана к включению фар, а т.к. фары у нас включаются автоматически, то и подсветка консоли включается автоматически вместе с фарами.

Тут по-моему немного изменилась логика работы переключателя фар. На дорестайлинговом ГЧ ДХО загораются вместе с включением зажигания. при этом (если светло) значок фар на приборке не горит, и подсветка консоли, конечно, тоже не горит. Когда темнеет, включаются фары, появляется значок фар на приборке и загорается подсветка консоли. Если мы включаем габариты или фары принудительно (переключателем фар вручную) также загораются значок фар на приборке и подсветка консоли. Но режим ДХО от габаритов отличается тем, что при включении габаритов загораются и передние (ДХО) и задние габаритные огни, А когда габариты не включены, то задние огни не горят. Горят только ДХО, потому, что они горят всегда, когда включено зажигание.

На новом ГЧ всё почти также, но при включении габаритов вручную (переключателем) гаснет значок фар на приборке и подсветка консоли. Это считаю неправильным. Горят ли задние габариты когда светло и переключатель в автомате - не знаю, пока не смотрел.

Ссылка на комментарий
10
Автомобиль: Trailhawk 2020 3.0 CRD
Город: Riga
Опубликовано

Совсем недавно ездил в Россию с семьёй. В день поездки был сильный туман, и я естественно врубил противотуманки. Еду, и тихо матерюсь, т.к. 90% встречных едут без противотуманок, а только с ДХО, которые днём в тумане встречным вообще не видны, и на обгон идти страшно. Потом глянул на свою приборку, и вижу, что мои противотуманкти тоже не горят в автомате. Пришлось переключит в ручной режим. 

Ссылка на комментарий
65
Автомобиль: Jeep GC 3.0 2020
Опубликовано
1 час назад, Mihan сказал:

что мои противотуманкти тоже не горят в автомате. Пришлось переключит в ручной режим. 

если автомат включает ближний и в прошлых поездках были включены противотуманки, то автомат включит их снова при включении фар. В ручном режиме противотуманки могут гореть с габаритами или фарами на выбор. Только с ДХО противотуманки не работают.

И так, по-моему, на большинстве автомобилей устроено.

Ссылка на комментарий
131
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Trailhawk 3
6 2021
Город: Заполярье
Опубликовано
9 часов назад, Mihan сказал:

В день поездки был сильный туман, и я естественно врубил противотуманки. 

Мне тоже странно, что Вы говорите о противотуманках. По-моему проще просто включить фары. Ну разве что туман такой сильный, что отсвет от фар еще больше мешает видимости... Не замечал, работают ли противотуманки без фар. Надо будет проверить.

Ссылка на комментарий
10
Автомобиль: Trailhawk 2020 3.0 CRD
Город: Riga
Опубликовано
9 часов назад, AVK сказал:

И так, по-моему, на большинстве автомобилей устроено.

Разве на дорестайле было так? Там противотуманки можно было включить когда нужно тебе, а не автомату.

1 час назад, DrX-ray сказал:

Мне тоже странно, что Вы говорите о противотуманках. По-моему проще просто включить фары.

Фарами управляет автомат, и никто с этим не спорит. Но автомат не может видеть есть туман или нет, поэтому логично, что противотуманками должен управлять водитель, а не автомат. Думая так, я и включил противотуманки одним нажатием на кнопку, и они таки включились. Но потом вырубились вместе с фарами, когда этого захотел автомат, который ничего не знал о тумане. По мне так очень плохая связь, даже можно сказать - опасная. 

9 часов назад, AVK сказал:

И так, по-моему, на большинстве автомобилей устроено.

Может поэтому в тот день 90% автомобилей в густой туман шли только с ДХО?

Ссылка на комментарий
203
Автомобиль: JGC4WK2OL12
Город: Московская агломерация
Опубликовано
1 час назад, Mihan сказал:

Разве на дорестайле было так? Там противотуманки можно было включить когда нужно тебе, а не автомату.

Фарами управляет автомат, и никто с этим не спорит. Но автомат не может видеть есть туман или нет, поэтому логично, что противотуманками должен управлять водитель, а не автомат. Думая так, я и включил противотуманки одним нажатием на кнопку, и они таки включились. Но потом вырубились вместе с фарами, когда этого захотел автомат, который ничего не знал о тумане. По мне так очень плохая связь, даже можно сказать - опасная. 

Может поэтому в тот день 90% автомобилей в густой туман шли только с ДХО?

Господи, зачем вам всем нужен этот автоматический режим? Нужно всё, кроме буквы а. От о и вправо. Тогда точно ничего не погаснет , когда не нужно.  Врубил ближний вручную, нажал крутилку и готово. Подъехал к месту назначения, перевёл в о. Всё. Без геморроя. Режим а зимой может подлянку сделать. Светодиодные лампы подсасывают энергию с акб. А тут ещё и автомат этому может  поспособствовать.

Ссылка на комментарий
10
Автомобиль: Trailhawk 2020 3.0 CRD
Город: Riga
Опубликовано
26 минут назад, SHIROKIY сказал:

Господи, зачем вам всем нужен этот автоматический режим?

Удобно и привык :) 

Ссылка на комментарий
131
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Trailhawk 3
6 2021
Город: Заполярье
Опубликовано

На предыдущем  ГЧ вообще о свете никогда не думал. 9 лет стояло в А. Сел завел поехал. Приехал заглушил вышел закрыл. Для этого А и нужен. Ну, когда подолгу возле дома стою на парковке, габариты включаю, чтобы пешеходов не слепить. Так чаще всего и еду потом на габаритах. Забываю переключиться. Так, что А - очень нужный режим и удобный. Только алгоритм должен быть адекватный. Теперь понаблюдаю на новом ГЧ.

P.S. кстати, в соответствии с п. 19.3 ПДД (При остановке и стоянке в темное время суток на неосвещенных участках дорог, а также в условиях недостаточной видимости на транспортном средстве должны быть включены габаритные огни. В условиях недостаточной видимости дополнительно к габаритным огням могут быть включены фары ближнего света, противотуманные фары и задние противотуманные фонари.)

Неплохо бы и в режиме А переключать фары на габариты в положении "P" АКПП.

Изменено пользователем DrX-ray
Ссылка на комментарий
131
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Trailhawk 3
6 2021
Город: Заполярье
Опубликовано
5 часов назад, SHIROKIY сказал:

Светодиодные лампы подсасывают энергию с акб. А тут ещё и автомат этому может  поспособствовать.

Тут не понял. Какие "светодиодные лампы"? Когда "подсасывают"? Как Автомат может этому поспособствовать? В Автомате при закрытой машине ничего не горит. предыдущий ГЧ неделями стоял на парковке в аэропорте, когда в командировку улетал. По прилёту всегда нормально заводился. Даже зимой.

Ссылка на комментарий
898
Автомобиль: WK2 Overland 3.6 2018
Опубликовано
08.12.2021 в 01:22, DrX-ray сказал:

Горят ли задние габариты когда светло и переключатель в автомате - не знаю, пока не смотрел.

Не горят, они горят вообще только с фарами на работающем авто или на режиме габариты на выключенном зажигании. И это самая жесть - темно, холодно, привстал на обочине с работающим двигателем, не хочешь слепить/путать встречных, фары выключил, а задние габариты при этом тоже гаснут и задница тёмная. 
остаётся только аварийку включать.
 

 

14 часов назад, DrX-ray сказал:

Неплохо бы и в режиме А переключать фары на габариты в положении "P" АКПП.

Не понял задумку. А пробки, светофоры и т.п. , в тёмное время особливо? И навряд ли это добавит ресурса фарам - туда, сюда их дёргать. 

Изменено пользователем Iuri
Уточнение
Ссылка на комментарий
131
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Trailhawk 3
6 2021
Город: Заполярье
Опубликовано

Вы в пробках или на светофоре паркинг включаете? 

Так культуры ж у наших соотечественников нет ... Стоят везде, где угодно: на парковках, во дворах, ... с включенными фарами. Окружающим-то некомфортно. Едешь - включи фары, стоишь - выключи. Да и правила того же требуют. Но нам-то правила побоку, а культуры нет.

Ссылка на комментарий
131
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Trailhawk 3
6 2021
Город: Заполярье
Опубликовано

Вчера вечером проверял. Если габариты включить в ручном режиме (переключателем), подсветка консоли не горит и диммер (регулятор яркости) приборки тоже не действует: приборка и монитор ГУ горят на полную яркость. Если при этом включить передние противотуманки - подсветка консоли включается, яркость приборки и экран ГУ притухают, ну т.е. устанавливается яркость, настроенная диммером. Считаю это неправильно.

Ссылка на комментарий
131
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Trailhawk 3
6 2021
Город: Заполярье
Опубликовано
4 часа назад, Iuri сказал:

Не горят, они горят вообще только с фарами на работающем авто или на режиме габариты на выключенном зажигании.

Не так. В режиме "А", когда светло, должны гореть только ДХО. Светло же! Требование ездить в светлое время суток с ДХО выполняется, а ездить в светлое время суток с задними габаритными огнями - такого требования нет. Когда темно в "А" включаются фары и, естественно, задние габаритные огни. Когда вы в темное время суток оказываетесь на обочине с выключенным двигателем, вы должны включить габаритные огни в ручном режиме (переключателем). И в этом случае у вас должны гореть передние и задние габаритные огни. И я бы еще хотел, чтобы горела ночная подсветка салона (подсветка консоли, кнопок, кнопок на дверях и пр.. И диммер чтобы задействован был. Но в реале на новом ГЧ это почему-то не так.

Ссылка на комментарий
898
Автомобиль: WK2 Overland 3.6 2018
Опубликовано
36 минут назад, DrX-ray сказал:

Вы в пробках или на светофоре паркинг включаете? 

Да, бывают такие длинные светофоры и стоячие пробки. А что надо - нейтраль с ручником или гирю на педаль тормоза?

39 минут назад, DrX-ray сказал:

Едешь - включи фары, стоишь - выключи. Да и правила того же требуют

Какие правила, если не секрет. Ранее вы ссылку на ПДД давали, там так не написано.

26 минут назад, DrX-ray сказал:

Не так

Да все так, и правильно вы все описали, и я тоже не ошибся. Я писал, что при остановке в тёмное время в темном месте с работающим мотором нет возможности культурно отключить фары и включить габариты - не горят задние без фар на работающей авто, только на заглушенной. 
Или постоять зимой ночью в темном месте на заведённом авто тоже бескультурье? Глушить надо?

Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 1 анонимный, 140 гостей (Посмотреть всех)

    • kandinik
    • doktor_2003
    • diman416
    • Evvol
    • Uvex
    • The Punisher
  • Бортжурналы

    1. Jeep Grand Cherokee 2022-2025 года предлагает разнообразные музыкальные системы, которые варьируются в зависимости от комплектации: Laredo, Altitude, Limited, Overland и Summit. Каждая из них имеет свои особенности, от базового звука до премиального аудио, разработанного для исключительного качества. В этой статье мы разберём, какие аудиосистемы установлены в каждой комплектации, их ключевые отличия и особенности звучания.

       

      Видео-обзор разных комплектаций Grand Cherokee WL на клубном YouTube.  Статья ниже под видео. ..

       

      Jeep Grand Cherokee Laredo и Laredo X

      Аудиосистема: Стандартная аудиосистема с 6 динамиками и системой активного шумоподавления (Active Noise Cancellation).

      Особенности:

      • Тип системы: Базовая аудиосистема, интегрированная с Uconnect 5 и 8.4-дюймовым сенсорным экраном.

      • Мощность: Не указана точная мощность, но система обеспечивает достаточное качество для повседневного использования.

      • Звучание: Чистый и сбалансированный звук, подходящий для прослушивания радио, подкастов и потоковой музыки через Apple CarPlay или Android Auto. Активное шумоподавление помогает минимизировать внешние шумы, что улучшает восприятие аудио в городских условиях или на трассе.

      • Кому подойдёт: Тем, кто ищет функциональную систему без акцента на премиальное звучание. Это базовый вариант для водителей, которым достаточно стандартного качества звука.

      Отличия: Laredo и Laredo X оснащены одинаковой базовой системой, без возможности апгрейда до премиальных брендов, таких как Alpine или McIntosh. Звук сбалансирован, но уступает более дорогим комплектациям в глубине и детализации.

      Jeep Grand Cherokee Altitude и Altitude X

      Аудиосистема: Стандартная аудиосистема с 6 динамиками и системой активного шумоподавления.

      Особенности:

      • Тип системы: Та же базовая система, что и в Laredo, интегрированная с Uconnect 5 и 8.4-дюймовым экраном (в некоторых конфигурациях доступен 10.1-дюймовый экран).

      • Мощность: Аналогична Laredo, с акцентом на чистоту звука благодаря активному шумоподавлению.

      • Звучание: Качество звука остаётся на базовом уровне, с хорошей разборчивостью вокала и средними частотами, но без выраженных низких частот или детализированных высоких. Подходит для повседневного прослушивания, но не для аудиофилов.

      • Кому подойдёт: Покупателям, которые ценят стильный внешний вид Altitude (например, чёрные акценты и 20-дюймовые колёса), но не требуют премиального звука.

      Отличия: Аудиосистема идентична Laredo, без дополнительных опций для улучшения звука. Основное различие между Altitude и Laredo — в дизайне и дополнительных функциях комфорта, а не в аудио.

      Jeep Grand Cherokee Limited

      Аудиосистема: Стандартная аудиосистема с 6 динамиками и активным шумоподавлением, с возможностью апгрейда до 9-динамиковой системы Alpine (506 Вт, сабвуфер).

      Особенности:

      • Тип системы: Базовая система с 6 динамиками аналогична Laredo, но опционально доступна премиальная Alpine с 9 динамиками, включая сабвуфер и усилитель на 506 Вт.

      • Мощность: 506 Вт (для Alpine).

      • Звучание:

        • Базовая система (6 динамиков): Обеспечивает чёткий и сбалансированный звук, подходящий для большинства сценариев. Активное шумоподавление улучшает качество в шумной среде.

        • Alpine (9 динамиков): Значительно улучшает качество звука, добавляя глубину басов благодаря сабвуферу и более чёткие высокие частоты. Подходит для прослушивания музыки с акцентом на низкие частоты (например, электронная музыка или хип-хоп).

      • Кому подойдёт: Тем, кто хочет улучшенное качество звука без перехода на топовые комплектации. Alpine — это шаг вперёд по сравнению с базовой системой, предлагая более насыщенное звучание.

      Отличия: Возможность апгрейда до Alpine делает Limited более привлекательным для тех, кто ценит качественный звук. По сравнению с Laredo и Altitude, Limited предлагает более гибкие опции для аудиосистемы, а также улучшенный 10.1-дюймовый экран Uconnect 5 Nav для управления.

      Jeep Grand Cherokee Overland

      Grap0003.jpg

      Аудиосистема: 9-динамиковая система Alpine (506 Вт, сабвуфер) в стандартной комплектации, с возможностью апгрейда до 19-динамиковой системы McIntosh (950 Вт, 17-канальный усилитель, 10-дюймовый сабвуфер).

      Особенности:

      • Тип системы: Стандартная Alpine с 9 динамиками или опциональная McIntosh с 19 динамиками.

      • Мощность: 506 Вт (Alpine) или 950 Вт (McIntosh).

      • Звучание:

        • Alpine (9 динамиков): Обеспечивает насыщенный звук с хорошими басами, чёткими средними и высокими частотами. Сабвуфер добавляет глубину, делая систему подходящей для большинства жанров музыки.

        • McIntosh (19 динамиков): Премиальная система, эксклюзивная для Jeep. Она создаёт концертное звучание с глубокими басами, кристально чистыми высокими частотами и превосходной детализацией. Идеальна для аудиофилов и тех, кто ценит объёмный звук.

      • Кому подойдёт: Покупателям, ищущим баланс между внедорожными возможностями (например, Quadra-Lift подвеска) и премиальным комфортом, включая высококачественный звук. McIntosh делает Overland привлекательным для любителей музыки.

      Отличия: В отличие от Limited, где Alpine — это опция, в Overland она идёт в стандарте. Возможность апгрейда до McIntosh поднимает Overland на уровень премиального звука, конкурирующего с люксовыми брендами.

      Jeep Grand Cherokee Summit и Summit Reserve

      3559bdcd4a1662d7d55a681039ba458e.jpg

      Аудиосистема: 19-динамиковая система McIntosh (950 Вт, 17-канальный усилитель, 10-дюймовый сабвуфер) в стандартной комплектации.

      Особенности:

      • Тип системы: Эксклюзивная McIntosh с 19 динамиками, разработанная совместно с Jeep для обеспечения концертного качества звука.

      • Мощность: 950 Вт, 17-канальный усилитель, 10-дюймовый сабвуфер.

      • Звучание: Система McIntosh обеспечивает исключительное качество звука, сравнимое с домашними аудиосистемами премиум-класса. Глубокие басы, чёткие высокие частоты и объёмное звучание создают эффект присутствия. Подходит для любых жанров — от классики до рока и электроники. Система оптимизирована для салона Grand Cherokee, обеспечивая равномерное распределение звука.

      • Кому подойдёт: Аудиофилам и тем, кто ищет максимальную роскошь в сочетании с передовыми технологиями (например, массажные кресла, панорамная крыша и 360-градусная камера).

      Отличия: Summit и Summit Reserve оснащены McIntosh в стандартной комплектации, в отличие от Overland, где это опция. По сравнению с Alpine (Limited и Overland), McIntosh предлагает более мощное и детализированное звучание, с акцентом на объёмный звук и премиальное качество.

      Сравнение звучания и ключевые отличия

      Комплектация

      Аудиосистема

      Мощность

      Особенности звучания

      Кому подойдёт

      Laredo/Laredo X

      6 динамиков, ANC

      Не указана

      Базовый, сбалансированный звук, без глубоких басов

      Повседневное использование, бюджетный выбор

      Altitude/Altitude X

      6 динамиков, ANC

      Не указана

      Аналогично Laredo, чистый звук, но без премиальности

      Стильный выбор для городских поездок

      Limited

      6 динамиков (стандарт) или Alpine 9 динамиков (506 Вт)

      506 Вт (Alpine)

      Alpine: улучшенные басы, чёткие высокие частоты

      Баланс цены и качества звука

      Overland

      Alpine 9 динамиков (стандарт) или McIntosh 19 динамиков (950 Вт)

      506/950 Вт

      Alpine: насыщенный звук; McIntosh: концертное качество

      Внедорожники с премиальным звуком

      Summit/Summit Reserve

      McIntosh 19 динамиков (950 Вт)

      950 Вт

      Концертное звучание, глубокие басы, объёмный звук

      Аудиофилы, ценители роскоши

      Ключевые отличия:

      1. Качество звука: Laredo и Altitude предлагают базовый звук, подходящий для повседневного использования. Limited делает шаг вперёд с опциональной Alpine, которая добавляет глубину и детализацию. Overland и Summit с McIntosh поднимают качество на уровень премиальных домашних систем.

      2. Мощность и динамики: McIntosh (Overland опционально, Summit стандартно) с 19 динамиками и 950 Вт значительно превосходит Alpine (9 динамиков, 506 Вт) и базовую систему (6 динамиков).

      3. Эксклюзивность: McIntosh — эксклюзивная система для Jeep, доступная только в Overland (опция) и Summit/Summit Reserve (стандарт). Это делает её уникальной для сегмента внедорожников.

      4. Сцена использования: Базовые системы Laredo и Altitude подходят для радио и потокового аудио, Alpine в Limited и Overland — для любителей музыки, а McIntosh в Summit — для тех, кто хочет концертный опыт в автомобиле.

      Заключение

      Музыкальные системы Jeep Grand Cherokee 2025 года соответствуют позиционированию каждой комплектации:

      • Laredo и Altitude: Базовые системы для практичных водителей, которым достаточно чистого звука.

      • Limited: Опция Alpine добавляет глубину и качество, делая её промежуточным выбором.

      • Overland: Баланс между внедорожными возможностями и премиальным звуком с опцией McIntosh.

      • Summit/Summit Reserve: Максимальная роскошь с McIntosh в стандарте, предлагающая непревзойдённое качество звука.

      Если вы цените аудио премиум-класса, выбирайте Summit или Summit Reserve с McIntosh или Overland с опцией McIntosh.

      Для сбалансированного качества подойдёт Limited с Alpine.

      Laredo и Altitude — выбор для тех, кто не делает акцент на аудиосистеме.


    2. Владелец Jeep Grand Cherokee 2014 года с бензиновым двигателем 3.0 и пробегом 260 тысяч километров обратился в наш сервис TRS Motors с жалобами на вибрацию двигателя на холостом ходу и подозрениями на пропуски зажигания. Кроме этого, клиент попросил провести комплексную диагностику автомобиля и проверить состояние всех технических жидкостей. Такие симптомы часто указывают на необходимость комплексного обслуживания для автомобилей с большим пробегом.

      Что выявила диагностика в TRS Motors

      При детальной проверке наши специалисты обнаружили несколько важных моментов, требующих внимания. Во-первых, требовалась замена масла в обоих редукторах и раздаточной коробке. Во-вторых, был выявлен износ заднего сальника раздатки - небольшой, но критически важной детали, для замены которой приходится демонтировать значительную часть узлов трансмиссии. Масло в автоматической коробке передач решили не менять, так как его замена производилась всего 45 тысяч километров назад.

      Какие работы были выполнены

      Помимо замены технических жидкостей и сальника, наши мастера заменили свечи зажигания - зазоры на старых свечах составляли 1.5 мм при норме 1.1 мм, что могло быть одной из причин пропусков зажигания. Также были заменены передние подкрылки, которые находились в аварийном состоянии - по выражению нашего механика Сергея, "в них могла пролезть голова". Все работы были выполнены качественно и в сжатые сроки, несмотря на сложность доступа к некоторым узлам.

      Почему важно своевременно обслуживать Jeep с большим пробегом

      Данный случай наглядно показывает, как важно регулярно обслуживать автомобили с солидным пробегом. Jeep Grand Cherokee - надежный внедорожник, но после 200 тысяч километров пробега требует особого внимания к ходовой части и двигателю. Своевременная замена изношенных деталей и технических жидкостей позволяет избежать более серьезных и дорогостоящих поломок в будущем. После проведенного в TRS Motors обслуживания автомобиль полностью готов к дальнейшей эксплуатации и новым путешествиям.
    3.  

      https://rutube.ru/video/f5f82a312c0d0ffc835a8213f9cddadd/

       

      Сегодня у нас в ремонте Jeep Grand Cherokee WK2 2011 г. пробег 450 000 км. Проблема в том, что при длительной стоянке у автомобиля садится аккумулятор.

      Мы померили ток утечки – примерно 500 мА. Это очень много. С таким током утечки новый заряженный на 80% аккумулятор емкостью 100 Ah сядет до уровня заряда 30 % за пять суток. 30% - это минимальная величина заряда аккумулятора, чтобы завести машину. А со временем емкость аккумулятора уменьшается, и машину не удастся завести через гораздо меньший промежуток времени. А если еще постоит, и с брелока открыть не получится.

      1 Ток утечки с неисправным блокиратором.png

      Причину такого большого тока утечки определить было нетрудно. В закрытом автомобиле периодически раздаются щелчки в районе рулевой колонки. Это пытается сработать неисправный блокиратор руля. Частая неисправность на этих автомобилях. И проблема здесь не в том потреблении тока, что возникает в момент импульса, поступающего на заклинивший моторчик блокиратора, а в том, что машина не «засыпает» полностью. Блок управления снова и снова безуспешно пытается заблокировать рулевую колонку.

      Разбираем салон.

      Снимаем рулевую колонку.

      2 Снимаем рулевую колонку.png

      Блокиратор у нас при снятии сломался. Удалили его по частям.

      3 Блокиратор.png

      Снимаем замок зажигания.

      4 Снимаем замок зажигания.png

      Теперь надо перепрограммировать память замка зажигания – перевести его в состояние нового. Для этого подключаемся к выводам микороконтроллера и стираем данные автомобиля.

      5 Перепрограммируем память замка зажигания.png

      Устанавливаем замок на автомобиль. Подключаем WiTech, и прописываем замок зажигания, как новый. Прописываем конфигурацию автомобиля без блокиратора руля, и активируем бесключевой доступ.

      6 Прописываем замок.png

      Проверяем работу замка зажигания.

      7 Проеряем работу замка зажигания.png

      Теперь собираем салон.

      Снова измеряем ток утечки. Теперь он около 50 мА. Это в пределах допустимых значений. Значит, автомобиль «засыпает» полностью. При таком токе и исправном аккумуляторе автомобиль может находиться на стоянке больше месяца.

      8 Ток утечки после удаления блокиратора.png

      Еще одна небольшая хитрость. При такой неисправности можно вынуть предохранитель № 27 из блока TIPM (Totally Integrated Power Module) под капотом справа.

      После этого автомобиль не будет видеть неисправный блокиратор рулевой колонки, его можно будет закрыть кнопкой на ключе, и оставить на длительную стоянку. Аккумулятор не сядет. Для того, чтобы потом завести автомобиль, достаточно будет вставить предохранитель обратно.

      9 Предохранитель.png

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.