Перейти к содержанию

Лифт 2" WK


Evgen_rus86

Рекомендуемые сообщения

Pinned posts
Опубликовано

Итак, отчет.

Получаю аморты, открываю, понимаю что идея о понижении подвески рухнула на корню. Сажусь на телефон, нахожу токарный станок и того кто с ним умеет управляться. Приезжаю, советуюсь, бегу покупать резец узкий. Цена вопроса 100р. Потом токарю еще 500 на мороженое 

Спойлер

post-18674-0-19779100-1437202158_thumb.jpg

. Проточили 2 канавки. Одну под стоковую высоту тарелки, вторую на -10мм

Лечу в гараж, загоняю, меряю спереди от центра ступицы до арки

Спойлер

post-18674-0-47950300-1437202167_thumb.jpg

 545мм на свежих пружинах ОМЕ МД.

Разбираю, сравниваю Б6 и Б8

Спойлер

post-18674-0-70892300-1437202173_thumb.jpgpost-18674-0-71300700-1437202178_thumb.jpg

 Как видно из фото в самом нижнем из трех возможных положений тарелка у Б8 становится, выше чем стоковая. Высота лифта по инструкции 0,75" (20мм). Вторая риска это 1,5" и самая верхняя это 2" лифт. В инструкции опять же написано что данные амортизатор не устанавливается в стоковое значения и все расчеты лифтования условны, зависят состояния подвески, типа заводской пружины и т.д, применять только заводскую пружину. Ставлю тарелку в самую нижнюю самодельную проточку, что будет равно -10мм от стока 

 

post-18674-0-66111200-1437203558_thumb.jpg Вот так выглядит оме-мд на стоковом амортике 

Вот что нахимичил я с Б8 

Спойлер

post-18674-0-39667600-1437203526_thumb.jpgpost-18674-0-64694000-1437203548_thumb.jpg

 

 

  в сравнении со стоковой высотой, тарелка стоит на нижней самодельной проточке. 

Размеры штатных проточек обозначены в дюймах. Размеры самодельных в минус миллиметрах от дюймовых. 

 

Собираем. Катаемся. Удовлетворение получено. Замер высоты 520мм. Самое то. Сразу пропал стук из рейки. Вообще. Даже специально пытаюсь чтоб стукануло - не получается. Передок стал помягче, болтанки нет, полицейских пролетаю буквально. Вчера испытывал на самом жестоком, который у нас есть в городе. Раньше приходилось притормаживать. Теперь можно давить на газ))

  • 2 месяца спустя...
  • Ответов 2,7 тыс
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • Николай Пименов

    267

  • олегТТ

    219

  • egrman

    143

  • General

    133

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Встать-то он встанет , но , опять же , болт спиливать придётся и будет задевать в некот.положениях за пластиковый выступ в арке. Лучше всё же 31.7 "

11
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2007/WG 2002 2.7 CRD Limited
Опубликовано
Опубликовано

Хочу Аморты с изменяемой жесткостью! 

какие подойдут, с резервуаром доп

  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: Grand Cherokee
Опубликовано
Опубликовано

Форумчане, подскажите. просели пружины, заканчиваются аморты - пришел к выводу о замене на ome 2" - есть вопрос - можно ли сначала установить пружины на стоковые аморты а потом уже перейти и на аморты ome? Ценник кусается - хочется растянуть чутка процес покупки комплекта.

2 375
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Передние - можно, задние - если форсить и шиковать на новеньких пружинках не будете - может хватить.

762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ценник кусается - хочется растянуть чутка процес

Растянуть процесс ... -  Это чтобы потом ещё раз заплатить за разбор подвески ? Где ж тут экономия ?

Имхо проще  поездить пока так как есть , но потом сделать уж всё сразу.Ещё можно подзанять средств , потом отдать(всё проще).

 

Даже если делать всё самому , и то придётся два раза маслать.Зачем нужен этот гимор ?

Изменено пользователем олегТТ
  • 2 недели спустя...
13
Автомобиль: Grand WH Dizel
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

Я уже второй год езжу, родные аммы всё ещё живут. Менял сам, гемора не вижу в этом даже наоборот,иприятно свою машинку самому аккуратненько починякать ).

53
Автомобиль: JEEP=WH1=4.7=06
Город: Дальний восток
Опубликовано
Опубликовано

 

 


заканчиваются аморты

Вот этот чувак http://www.vlad-springs.com/shop/jeep/ говорит, что аморты кончатся, когда они вытекут. А до этого момента они получаются, как новые, чтоли))

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Господа, всем привет!

Никак мне не дает машина покоя...

Подскажите, может кто знает, какие варианты есть прогрессивных (с переменным витком) пружин для лифта на гранда, кроме vlad springs? Сделать у человека с ником Den с ленд круизер клуба не представляется возможным, т.к. Он далеко, а донор в его регионе так и не нашелся.... Ebay тоже результатов не дал, хотя может плохо смотрел

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Господа, есть у нас народ из Екатеринбурга на WK/WH?

Съездить к человеку для снятия характеристик пружин, НАО именно на машине что бы стояли

Опубликовано

мужчики, ни у кого не завалялось ушатанного верхнего рычага на эксперименты? приму на попользоваться

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


мужчики, ни у кого не завалялось ушатанного верхнего рычага на эксперименты?

 

Эх..., повыкидывал я их все.... Знал бы..., оставил конечно....

Опубликовано

Растравили мне душу что-то рычаги от JBA. Думаю вот занять руки и голову или забить. Шаровые муговские вкшные уже куплены, сайленты вкшные скоро приедут с юэсэя. Сижу вот и думаю заказывать таховские шары и мутить рычаги кастомные или не заниматься фигней.

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


мутить рычаги кастомные или не заниматься фигней.

 

А для чего это? Меня и так всё устраивает...., лифтовать я не хочу, мне не нужно это.... Ну если только колёса немного надумаю побольше поставить..... Да и то терзают смутные сомнения.... - а на фига?

Опубликовано

ну кто там кричал что шаровые выворачивает, что кирдык им настает, что ходов подвески нет - вот и хотца. в принципе сделать кастомный рычаг под шарик на болтах мне не так уж сложно, надо только эти самые шаровые прикупить, все остальное так или иначе уже куплено и все равно надо менять. слева сайленты у меня сдохли, справа шарик, а всего пару тыщ км назад шарик был в идеал когда я омешные пружины втыкал. да и шаровые таховские дешевше в два раза муговские. щас такое качество запчастей идет отвратное что менять шары с каждой заменой масла как то накладно. в общем ИЩУ РЫЧАГ

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


в общем ИЩУ РЫЧАГ

 

Понятно......

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

ну вот и потек один задний амортизатор ОМЕ, пробег около 15 тыс 

2015-05-23%2013.01.07.jpg

1
Автомобиль: Grand Cherokee
2005г. 3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
@belko_loc, ставил я себе OME 2 MD, прошел 40т.км. Потек передний аморт и я вернул все родные. Подвеска стала мягче. Но, пожалуй, задние ОМЕшные верну. А то, как-то зад присел, но стало комфортнее. А ОМЕ аморты вообще не рекомендую. Маловат пробег за такую цену. Колеса у меня WRANGLERовские 245/75-17. Изменено пользователем Yatol7
26
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee CRD 3.0 Limited 2007 + GDE EcoTune + 2"OME Combo
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


пробег около 15 тыс

 

 


прошел 40т.км. Потек передний аморт

Даже не знаю что сказать, но моя формула 265/70-R17 летом и 255/65-R18 зимой. Пробег за время установки OME чуть более 30 тыков. Пружины перед ХД, пружины на задок МД с проставкой 2 см. Просадка есть, но не критична. Протеканий не обнаружено, как и нормального асфальта в местах моего обитания. За время использования ни одного "пробития".

Тьфу три раза, шоб не сглазить

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Даже не знаю что сказать, но моя формула 265/70-R17 летом и 255/65-R18 зимой. Пробег за время установки OME чуть более 30 тыков. Пружины перед ХД, пружины на задок МД с проставкой 2 см. Просадка есть, но не критична. Протеканий не обнаружено, как и нормального асфальта в местах моего обитания. За время использования ни одного "пробития".

Тьфу три раза, шоб не сглазить

Сейчас решается вопрос с гарантией, вроде должен решится положительно, пришлют новый амморт, правда придется полученную скидку вернуть, но там около 1000р всего.

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Сейчас решается вопрос с гарантией, вроде должен решится положительно

 

С Гарантией у ОМЕ все хорошо было всегда.

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

потекли передние аморты ОМЕ пробег с 2012г 40-50тысч км в условиях Сочи, думаю что ставить, доверя к оме больше нет...

39
Автомобиль: Ford
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Егор, голосую за Бильштайн. Временно катаюсь на Бильштайнах с пружинами от Влада, ничего так))

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Андрей приветствую! а почему ушел с оме на владспрингс? поподробней в сравнении как оно? насколько помню после оме были же вроде какие то другие? кинги или тп?

Изменено пользователем egrman
п.4.9 Правил
39
Автомобиль: Ford
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

После Оме я поставил Icon, но они требуют периодической подкачки и по прошествии 50 тыс попрочили замены масла и сальников на передних стойках. Для низ это нормально, как м для кингов и фоксов, у них регламент такой )). Чтобы было на чем ездить, пока перетряхну айконы, поставил вперед владспрингс и бильштайн. Возможно они и просядут, но я долго ездить на них не планировал. По ощущениям мне понравилось больше, чем оме. Они чуть мягче чем оме, почти также, но за счёт переменного витка при прохождении средних неровностей и мелких лежачих полицейских )) проявляется интересный эффект- на малой скорости ведут себя как обычные пружины(оме), а если чуть чуть добавить газа, то начинают глотать препятствие просто незаметно)). В моём случае сзади остались пружины оме, вот они начинают козлить на тех же полицейских.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
762
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Блин , С ОМЕ получается засада. Отзывы плохие посыпались. Довольно неожиданно. Что ж , гляну на сколько моих хватит. 

 

На стоковых проехал 80 000 и всё нормуль - работали исправно. Вопросов к ним не было. И нет.

Опубликовано

А ты заметил что плохие отзывы посыпались после того как один человек написал что ОМЕ какашка и ацтой? У нас же как - пока все хорошо, все хорошо и никто не скажет. А как косяк один найдется, так сразу найдется еще такой же косяк.

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Солидарен

У меня ОМЕ ездят и ездят, единственное помягче бы... вот и хочу с амортами оме поставить пружины vlad, хотя лучше от Даниила из Екатеринбурга, но там машина донор нужна для изготовления, а ее нет

193
Автомобиль: Jeep GC WH CRD Overland 2008
Город: Москва - Подольск
Опубликовано
Опубликовано

ну да, мне жестковато.

 

я про пружины. 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 126 гостей (Посмотреть всех)

    • Malygin66
    • вадим 912
    • victor 55
    • Sergey Serditykh
    • vrv377
  • Бортжурналы

    1.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    2. В наш автосервис TRS Motors обратился владелец относительно нового Jeep Wrangler 2022 года выпуска. Пробег автомобиля составлял около 40 тысяч километров, а под капотом — знакомый многим бензиновый мотор 3.6 литра. Основная жалоба была четко сформулирована: в движении, особенно на неровностях, раздавался сильный и отчётливый стук, доносящийся из средней или задней части кузова. Клиент даже самостоятельно смог примерно локализовать источник звука, что, безусловно, сужало круг поисков для наших мастеров. Подобные посторонние шумы не просто раздражают — они заставляют задуматься о серьёзных неисправностях в подвеске, элементах кузова или трансмиссии, вызывая вполне обоснованное беспокойство. Особенно неприятно слышать такие звуки в современном автомобиле, который, казалось бы, не должен иметь подобных 'детских болезней'. Задача наших специалистов была ясна: найти истинную причину стука и устранить её, вернув владельцу комфорт и уверенность в своём внедорожнике.

      Как проходила диагностика стука в кузове Wrangler

      Первым делом наши мастера приступили к тщательной диагностике всех штатных узлов и агрегатов в указанной зоне. Была проведена визуальная и инструментальная проверка состояния подвески: сайлентблоков рычагов, амортизаторов, пружин, всех резьбовых соединений. Осмотрели крепления выхлопной системы, топливного бака, запасного колеса — всё, что могло потенциально издавать подобный металлический звук. К нашему удивлению, состояние всех проверенных элементов было практически идеальным, что вполне логично для автомобиля с таким небольшим пробегом. Ни люфтов, ни следов износа, ни трещин обнаружено не было. Это заставило нас расширить область поиска и обратить внимание на нештатные элементы. Ведь многие владельцы внедорожников, особенно таких культовых, как Jeep Wrangler, практически сразу после покупки устанавливают дополнительное оборудование для защиты или бездорожья. И именно здесь нас ждала разгадка. При детальном осмотре днища была обнаружена установленная предыдущим владельцем или в стороннем сервисе дополнительная защита, крепление которой со временем ослабло.

      Выявленная причина и суть проблемы

      Проблема оказалась классической для автомобилей, на которые устанавливаются различные дополнительные защиты, силовые бамперы или другие аксессуары. Крепёжные элементы защиты, испытывая постоянные вибрационные нагрузки, постепенно ослабли. В результате между металлом защиты и элементами кузова или рамы образовался микролюфт. При проезде кочек, ям или даже стыков плит эта защита начинала сдвигаться и с характерным металлическим стуком ударять по кузову. Звук был настолько отчётливым, что действительно казался исходящим из глубины конструкции. Важно понимать, что такая ситуация — это не просто акустический дискомфорт. Постоянные удары могут со временем привести к деформации точек крепления, повреждению лакокрасочного покрытия в скрытых полостях и развитию коррозии, а также к усталостным напряжениям в металле. Именно поэтому даже такую, на первый взгляд, незначительную неисправность необходимо устранять оперативно и грамотно, не ограничиваясь простой подтяжкой болтов, которая может стать лишь временной мерой.

      Процесс устранения стука в Jeep Wrangler

      Решение, которое применили наши специалисты в TRS Motors, является комплексным и направлено на долгосрочный результат. Во-первых, был демонтирован сам защитный элемент для оценки состояния и крепёжных отверстий. Далее мы выполнили небольшую модификацию штатного крепежа, чтобы обеспечить более надёжную и плотную фиксацию. Ключевым этапом стала правильная виброизоляция: между металлическими поверхностями защиты и кузова были проложены специальные резиновые демпфирующие проставки. Эти проставки гасят вибрации и исключают возможность прямого контакта металла с металлом. После этого все болты были затянуты с рекомендованным моментом, а затем мастер проверил конструкцию на предмет любых остаточных люфтов. Финальным и обязательным этапом любого подобного ремонта стал контрольный тестовый заезд. Автомобиль проехал по разным типам дорожного покрытия — от ровной трассы до намеренно выбранных неровностей и 'лежачих полицейских' в городе. Только после того, как стук полностью исчез, а защита оставалась неподвижной, работа была признана завершённой.

      Итоги ремонта и рекомендации владельцам внедорожников

      В результате проведённых работ Jeep Wrangler вновь обрёл свою характерную, но тихую плавность хода. Владелец остался доволен, отметив, что наконец-то может наслаждаться поездкой без раздражающего аккомпанемента. Этот случай наглядно показывает, что далеко не каждая проблема в автомобиле, особенно в таком сложном, как современный Jeep, требует дорогостоящей замены узлов или глубокого вмешательства. Часто источником неприятностей становятся некорректно установленные или обслуживаемые дополнительные элементы. Мы рекомендуем владельцам, которые устанавливают на свои автомобили нештатное оборудование, доверять эту работу профессионалам, которые используют правильные материалы и методы крепления. А если после установки или в процессе эксплуатации появились посторонние звуки, не стоит их игнорировать. Своевременная диагностика в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, позволит быстро найти причину и устранить её, предотвратив возможные более серьёзные последствия. Ваш внедорожник создан для приключений, и ничто не должно омрачать ваши поездки.
    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.