Перейти к содержанию

Лифт 2" WK


Evgen_rus86

Рекомендуемые сообщения

Pinned posts
Опубликовано

Итак, отчет.

Получаю аморты, открываю, понимаю что идея о понижении подвески рухнула на корню. Сажусь на телефон, нахожу токарный станок и того кто с ним умеет управляться. Приезжаю, советуюсь, бегу покупать резец узкий. Цена вопроса 100р. Потом токарю еще 500 на мороженое 

Спойлер

post-18674-0-19779100-1437202158_thumb.jpg

. Проточили 2 канавки. Одну под стоковую высоту тарелки, вторую на -10мм

Лечу в гараж, загоняю, меряю спереди от центра ступицы до арки

Спойлер

post-18674-0-47950300-1437202167_thumb.jpg

 545мм на свежих пружинах ОМЕ МД.

Разбираю, сравниваю Б6 и Б8

Спойлер

post-18674-0-70892300-1437202173_thumb.jpgpost-18674-0-71300700-1437202178_thumb.jpg

 Как видно из фото в самом нижнем из трех возможных положений тарелка у Б8 становится, выше чем стоковая. Высота лифта по инструкции 0,75" (20мм). Вторая риска это 1,5" и самая верхняя это 2" лифт. В инструкции опять же написано что данные амортизатор не устанавливается в стоковое значения и все расчеты лифтования условны, зависят состояния подвески, типа заводской пружины и т.д, применять только заводскую пружину. Ставлю тарелку в самую нижнюю самодельную проточку, что будет равно -10мм от стока 

 

post-18674-0-66111200-1437203558_thumb.jpg Вот так выглядит оме-мд на стоковом амортике 

Вот что нахимичил я с Б8 

Спойлер

post-18674-0-39667600-1437203526_thumb.jpgpost-18674-0-64694000-1437203548_thumb.jpg

 

 

  в сравнении со стоковой высотой, тарелка стоит на нижней самодельной проточке. 

Размеры штатных проточек обозначены в дюймах. Размеры самодельных в минус миллиметрах от дюймовых. 

 

Собираем. Катаемся. Удовлетворение получено. Замер высоты 520мм. Самое то. Сразу пропал стук из рейки. Вообще. Даже специально пытаюсь чтоб стукануло - не получается. Передок стал помягче, болтанки нет, полицейских пролетаю буквально. Вчера испытывал на самом жестоком, который у нас есть в городе. Раньше приходилось притормаживать. Теперь можно давить на газ))

  • 2 года спустя...
  • Ответов 2,7 тыс
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • Николай Пименов

    267

  • олегТТ

    219

  • egrman

    143

  • General

    133

435
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 2005 г.в. 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: в Мацкве
Опубликовано
Опубликовано

Нашёл такую вот таблицу:

 

post-12236-0-84869900-1357242585_thumb.jpg

 

Медиум - + 40 кг. Хард - + 100 кг. Нуичо? Начинаю огорчаццо меньше... :)

13
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.7 Laredo '2005
Город: Sevastopol
Опубликовано
Опубликовано

Поставил на зиму 255/55/18 , проставки и спейсеры остались старые.

Машинка чуть опустилась, по сравнению с 32 колесами, стало намного комфортнее.

На днях ставлю N188s/N190 на стоковых пружинах (они вполне живые.) Будет возможность оценить разницу именно в работе амортизаторов.

188
Автомобиль: Mitsubishi Pajero II 32" МТ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

По уму конечно его надо регистрировать, для прохождения ТО точно! А для езды, не слышал ни одного прицендента. По крайней мере в ЦФО.

Второе фото, машина Valent'a, у него можешь заодно спросить, как оно с таким бамепром )))

Изменено пользователем Toriq
24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Мужики подскажите.У меня дизель гранд чероки 06 года.Поставил аморты кони фсд,УПРАВЛЯЕМОСТЬ и КОМФОРТ СУПЕР,но пробивает на неровностях,так что хочу поменять и пружины.Но не могу понять какие все же лучше.Критерии к ним.1)увеличение клиренса(можно не большого).2)не потетять в управляемости и валкости.3)и чтоб не пагубно сказывалось на подвеске.4)не жестко и не мягко.5)не пробиваемые.(часто загружен)

 

Мне кажется или люди ставят от командера или посоветуйте что еще??? :blink:

Изменено пользователем ADPad13
435
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 2005 г.в. 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: в Мацкве
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну вот, я седня проехал 130 км (впервые) на комплекте "оме" HD, т.е. который усиленный. Нормально всё, мне понравилось. Думал это шутка, а ведь на самом деле: "быстрее едешь - меньше ям" - стыки на асфальте "глотает" - не заметно совсем. Доволен, кароч. Управление не ухудшилось, ничего не "блямкает" нигде и не скрипит. "Лежачих полицейских" спецом проезжал не притормаживая - пролетает на ура! Сижу высоко, гляжу далеко...:)

 

Бампер купил! Здоровая хреновина - пасс сиденье вперёд до конца отодвинул - еле влез... Куча шмурдяка с ним: Защита снизу, большие круглые доп ПТФ, повторители поворотников, крепёж для лебёдки, болты...

 

post-12236-0-33674500-1357493997_thumb.jpg

 

Бампер буду красить... :)

Изменено пользователем Mugatu
  • 2 недели спустя...
60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

Обладатели лифт комплектов ОМЕ, Добинсонс, скажите каков лиф по факту на задней оси относительно стоковых пружин?

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Обладатели лифт комплектов ОМЕ, Добинсонс, скажите каков лиф по факту на задней оси относительно стоковых пружин?

Относительно новых стококовы Оме дает прибавку пару сантимов,мои просевшие после оме дало 4-5см, в этих темах уже описывалась прибавка, у меня сейчас 550-60мм от центра ступицы до крыла, но у меня стоят проставки 3см.т.е. вы можете вычислить сравнив свои данные на стоке..

Изменено пользователем egrman
  • 4 недели спустя...
29
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overlend
3.0 CRD
2008 черный - был. теперь WK2
3.0 CRD
2012
Overlend
черный.
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Ну вот я и лифтанулся, поставил пружины Добинсон. Авто поднялся даже больше чем я ожидал. Зад выше переда, все поднялось пропорционально. Но я поставил пружины на амортизаторы Кони Фсд, и сейчас авто немного качает, похоже они не держат лифтовые пружины. Какие посоветуете из лифтовых амортизаторов Оме, Добинсон или еще что есть? Хочу что бы было пожостче!!!

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну вот я и лифтанулся, поставил пружины Добинсон. Авто поднялся даже больше чем я ожидал. Зад выше переда, все поднялось пропорционально.

Где брал,стоимость,на сколько поднялось авто от стока и как(в каком месте замерял),появились ли новые звуки стуки в пер.подъвеске,изменилось ли поведение авто?общее впечатление+и-.

Изменено пользователем murey
137
Автомобиль: Jeep XK 5.7
ZJ 5.9
XJ 4.0
Город: ПЕРМЬ
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите, пожалуйста, какие самые длинноходовые аммортизаторы можно на WK купить-поставть? Интересуют под 3-4 дюйма. У FOX есть?

435
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 2005 г.в. 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: в Мацкве
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Седня фотки сделал.

Вот авто после покупки; довольно-таки унылое зрелище (это же ЖЫП, а не гамно какое-нить), как будто бы - болеет чем-то (нихарошым):secret: :

post-12236-0-40508000-1361116129_thumb.jpgpost-12236-0-65582200-1361116256_thumb.jpg

 

Вот - после установки "оме" комплекта, силового бампера и порогов со ступенькой:

post-12236-0-88124100-1361116435_thumb.jpgpost-12236-0-87376000-1361116202_thumb.jpg

post-12236-0-31263700-1361116482_thumb.jpgpost-12236-0-76555200-1361116542_thumb.jpg

post-12236-0-49476200-1361117216_thumb.jpg

 

Всё нравицца, ни о чём не жалею! :) Особенно понравилось "таранить" сугробы - не страшно чо-нить оторвать...

 

Нужно теперь будет сделать "сход-развал", вырезать катализаторы (чувствую - мотор задыхается) и прикрутить колёса побольше (с белымэ буковкамэ) размером...

В мае - попробую сделать официальную регистрацию "переделок" в гаи.:)

Изменено пользователем Mugatu
29
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overlend
3.0 CRD
2008 черный - был. теперь WK2
3.0 CRD
2012
Overlend
черный.
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Как авто на скорости себя ведет, и при перестроениях? Раскачка есть?

435
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 2005 г.в. 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: в Мацкве
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Как авто на скорости себя ведет, и при перестроениях? Раскачка есть?

 

Как уже писали ранее - поведение авто на дороге, при перестроениях и прочих манёврах - не ухудшилось. Нормально всё. Работа подвески стала более собраннее, неровности дороги на большой скорости движения авто - стали чувствоваться заметно меньше. Машина валкой не стала и не раскачивается - точняк.

Главное что не стало ТАК жёстко, чтобы об этом можно было бы пожалеть... Всё хорошо.

Изменено пользователем Mugatu
435
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 2005 г.в. 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: в Мацкве
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Mugatu, смотрю квадра драва нет?

 

Наверное, у меня специальный "квадро трак" - такое сложилось впечатление... :) Проводов к редукторам мостов никаких не идёт...

Но понижайка - точняк есть! Кароч, запутался я...

И квадро - есть; и драйв, есть... А "квадродрайва" - нет! Чудеса! :)

 

post-12236-0-28758300-1361177914_thumb.jpg

 

Но я не грущу! "У всех свои недостатки!" /миллионер из КФ "в джазе только девушки" сказал.../ :D

Изменено пользователем Mugatu
13
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.7 Laredo '2005
Город: Sevastopol
Опубликовано
Опубликовано

Друзья, кто-то ставил под OME+2 N188s/N190 отбойники ? есть что-то из OEM ?

60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

Как уже писали ранее - поведение авто на дороге, при перестроениях и прочих манёврах - не ухудшилось. Нормально всё. Работа подвески стала более собраннее, неровности дороги на большой скорости движения авто - стали чувствоваться заметно меньше. Машина валкой не стала и не раскачивается - точняк.

Главное что не стало ТАК жёстко, чтобы об этом можно было бы пожалеть... Всё хорошо.

 

Скажи ка насколько зад поднялся относительно стока?

435
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 2005 г.в. 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: в Мацкве
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Скажи ка насколько зад поднялся относительно стока?

 

Ну, сток у меня был наверняка - несколько "продавленный" :) временем...

Могу только сообщить что сейчас у меня спереди от середины колёсного диска 860 мм, а сзади - 850. Это после того как покатался и всё несколько "поумялось"...

Раньше спереди было 790 мм, точно что не больше. У меня под опорной чашкой передней стойки ещё резинка стоит 8 мм толщиной - это ещё где-то 15 мм к лифту спереди. Сзади - такая же резинка с одной стороны...

Попа авто несколько приподнята относительно передка (замерял по порогу), т.е. авто не "на взлёт" получилось, а как следоват (папацански:))...

 

post-12236-0-86407500-1361208085_thumb.jpgpost-12236-0-16881900-1361208115_thumb.jpg

post-12236-0-16567900-1361208207_thumb.jpgpost-12236-0-87136200-1361208131_thumb.jpg

post-12236-0-42441100-1361209465_thumb.jpg

Изменено пользователем Mugatu
60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну, сток у меня был наверняка - несколько "продавленный" :) временем...

Могу только сообщить что сейчас у меня спереди от середины колёсного диска 860 мм, а сзади - 850. Это после того как покатался и всё несколько "поумялось"...

Раньше спереди было 790 мм, точно что не больше. У меня под опорной чашкой передней стойки ещё резинка стоит 8 мм толщиной - это ещё где-то 15 мм к лифту спереди. Сзади - такая же резинка с одной стороны...

Попа авто несколько приподнята относительно передка (замерял по порогу), т.е. авто не "на взлёт" получилось, а как следоват (папацански:))...

 

post-12236-0-86407500-1361208085_thumb.jpgpost-12236-0-16881900-1361208115_thumb.jpg

post-12236-0-16567900-1361208207_thumb.jpgpost-12236-0-87136200-1361208131_thumb.jpg

post-12236-0-42441100-1361209465_thumb.jpg

Чета цифры не понять от центра колеса у меня в стоке сзади 500 мм , у тебя 850 Х.З. что лифт 300 мм ?

Изменено пользователем Alexey174
435
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 2005 г.в. 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: в Мацкве
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Чета цифры не понять от центра колеса у меня в стоке сзади 500 мм , у тебя 850 Х.З. что лифт 300 мм ?

 

Сорри, ашипко. :) Считать написанное "850" как "550" и далее - аналогично...

 

Кста: Советую удлиннять после лифта стойки стабилизатора (у меня на 60 мм).

На первой фоте видно - как нарушена геометрия сопряжения "плечо стаба-стойка" при штатной длине стойки (угол устремляется к 180 град при вывешивании):

 

post-12236-0-66290900-1361243044_thumb.jpgpost-12236-0-43792400-1361243057_thumb.jpg

Изменено пользователем Mugatu
1
Автомобиль: JEEP Grand Cherokee 3.0 CRD
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

ОМЕ2 МД + проставки перед2см и зад3см + резя 275х65х18 = под передней защитой 32-33см :crazy: с просевшими стоковыми было 17-18см

 

нашел вот такой комплект:

Комплект подвески Old Man Emu (OME) для Jeep Grand Cherokee WH/WK, лифт 50-55 мм, базовая нагрузка, амортизаторы nitrocharger

http://www.4x4max.ru/suspension/1088/2211

 

Это и есть медиум? Где поискать проставки, очень Ваш вариант понравился, хочу повторить. Да и пора уже, родное умирает,пора менять.

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

нашел вот такой комплект:

Комплект подвески Old Man Emu (OME) для Jeep Grand Cherokee WH/WK, лифт 50-55 мм, базовая нагрузка, амортизаторы nitrocharger

http://www.4x4max.ru/suspension/1088/2211

 

Это и есть медиум? Где поискать проставки, очень Ваш вариант понравился, хочу повторить. Да и пора уже, родное умирает,пора менять.

Да это они ценник адекватный, но я бы поискал напрямую у ARB, чертежи проставок я выкладывал в этой теме...тему покури внимательней...

Изменено пользователем egrman
7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 lim
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Очень бюджетный получился лифт.Пружины изготавливал (Кулибин) по имени Влад на Кировском заводе в СПб,отдал мне по знакомству за 15 тыр.Аморты я не менял.Машинка поднялась в итоге на 60 мм.,думаю еще обожмется ,будет пониже.Ощущения очень хорошие,машинка стала жестче,управляется гораздо лучше,лежачих перелетает на раз-два,причем,чем больше скорость,тем менее заметен лежачий.Так что я очень доволен.Кому интересно,пишите в личку, подскажу телефон Влада,он уже пружины на все машины рассчитывает и изготавливает.

post-12207-0-04327900-1361520616_thumb.jpg

post-12207-0-34295300-1361520624_thumb.jpg

post-12207-0-82614500-1361520656_thumb.jpg

post-12207-0-23794900-1361520666_thumb.jpg

post-12207-0-19913600-1361533659_thumb.png

Изменено пользователем foma-sergeev
60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

Очень бюджетный получился лифт.Пружины изготавливал (Кулибин) по имени Влад на Кировском заводе в СПб,отдал мне по знакомству за 15 тыр.Аморты я не менял.Машинка поднялась в итоге на 60 мм.,думаю еще обожмется ,будет пониже.Ощущения очень хорошие,машинка стала жестче,управляется гораздо лучше,лежачих перелетает на раз-два,причем,чем больше скорость,тем менее заметен лежачий.Так что я очень доволен.Кому интересно,пишите в личку, подскажу телефон Влада,он уже пружины на все машины рассчитывает и изготавливает.

ОМЕ Австралия за 16 т.р, либо раша за 15, где интересно твой друг металл для пружин берет.

7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 lim
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

ОМЕ Австралия за 16 т.р, либо раша за 15, где интересно твой друг металл для пружин берет.

подробностей не знаю,но занимается он этим давно и дает три года гарантии.Поймите правильно я не рекламирую,просто делюсь,вдруг кому пригодится.И чесно говоря пружины я найти не мог в СПб,кто и предлагал привезти на заказ просили не менее 25 тыр.Киньты ссылки на пружины о которых говорите,мало ли пригодится,ну и убедится,что я плохо искал.

Изменено пользователем foma-sergeev
59
Автомобиль: Jeep'ы
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Очень бюджетный получился лифт.Пружины изготавливал (Кулибин) по имени Влад на Кировском заводе в СПб,отдал мне по знакомству за 15 тыр.Аморты я не менял.Машинка поднялась в итоге на 60 мм.,думаю еще обожмется ,будет пониже.Ощущения очень хорошие,машинка стала жестче,управляется гораздо лучше,лежачих перелетает на раз-два,причем,чем больше скорость,тем менее заметен лежачий.Так что я очень доволен.Кому интересно,пишите в личку, подскажу телефон Влада,он уже пружины на все машины рассчитывает и изготавливает.

на фото машина после лифта? у нее колеса к центру кузова как-то сильно сместились...

7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 lim
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

на фото машина после лифта? у нее колеса к центру кузова как-то сильно сместились...

Ракурс просто неудачный.

60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

Ракурс просто неудачный.

Колесья какого размера стоят, двай фоток.

7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 lim
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Колесья какого размера стоят, двай фоток.

Колесья пока 245/65/17,лето купил 265/65/17,говорят всанут без проблем.

188
Автомобиль: Mitsubishi Pajero II 32" МТ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Mugatu, у меня проблем со стабом нет... Но у меня дизель он потяжелей кг на 80 поэтому как буит у вас не знаю но можно покататься и посмотреть как оно...

 

Меня больше беспокоит срабатывание ЕСП при резком развороте с места... но я примерно уловил в чем проблема мне кажется надо изминить положение датчиков наклона кузова удлинить их косточки чтоб датчик показывал что кузов в нормальном положении...

Егор, есть датчик положения колес, ему надо рамки увеличить и перестанет ЕСП голову морочить. Проходили. Но сложно как-то, две головы понадобилось подключать...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 130 гостей (Посмотреть всех)

    • Maxigal
    • Wally
    • ALEX3
  • Бортжурналы

    1. История началась с поездки владельца Jeep Renegade в Тверь и обратно. Во время пути загорелась контрольная лампа неисправности (чек), что, конечно, насторожило водителя. Было принято решение доехать до сервиса TRS Motors для диагностики, однако планам не суждено было сбыться. Уже через семь километров после начала движения двигатель автомобиля начал стремительно перегреваться, что в итоге привело к его закипанию. Машину пришлось эвакуировать в сервис на эвакуаторе, что само по себе говорит о серьёзности ситуации. Это классический пример того, как небольшая, на первый взгляд, неисправность (горит чек) в условиях экстремальной нагрузки, коей является жаркая погода, мгновенно перерастает в полномасштабную проблему, останавливающую автомобиль. Подобные случаи с перегревом характерны не только для Jeep, но и для многих современных автомобилей, где системы охлаждения работают под постоянной нагрузкой. Важно понимать, что продолжение движения на перегретом моторе чревато катастрофическими последствиями – от деформации головки блока цилиндров и прогара прокладки до заклинивания поршней в цилиндрах, что влечёт за собой капитальный ремонт двигателя.

      Что выявила диагностика системы охлаждения?

      При осмотре автомобиля специалисты TRS Motors сразу обратили внимание на неработающий вентилятор радиатора, что и стало ключевой причиной перегрева. Для точного определения неисправности была проведена углублённая диагностика электроцепи вентилятора. Результаты оказались следующими: первая, более низкая скорость вращения вентилятора не функционировала вообще. Это критично, так как именно эта скорость поддерживает оптимальную температуру в обычных режимах движения. При попытке принудительно активировать вторую, повышенную скорость, для экстренного охлаждения, система отреагировала мгновенным перегоранием предохранителя. Такое поведение чётко указывает на наличие серьёзной неисправности – короткого замыкания в цепи или же критического сопротивления в самом электродвигателе вентилятора. Следующим этапом, который предстоит выполнить мастерам, является детальная проверка всей электропроводки, ведущей к вентилятору. Если с проводкой и разъёмами всё в порядке, а предохранитель продолжает перегорать, диагноз однозначен – требуется замена самого вентилятора охлаждения в сборе. Эта работа требует внимательности, так как необходимо также убедиться в исправности датчиков температуры и реле управления.

      Почему это частая проблема для Jeep Renegade и других моделей?

      К сожалению, отказ вентилятора охлаждения – не единичный случай для Jeep Renegade. С аналогичными проблемами регулярно сталкиваются владельцы таких моделей, как Jeep Compass и Jeep Cherokee (KL). Причины часто кроются в конструктивных особенностях и ресурсе компонентов. Электродвигатель вентилятора в этих автомобилях работает в условиях постоянных тепловых и вибрационных нагрузок. Со временем, особенно при эксплуатации в условиях городских пробок и жары, щёточный узел двигателя изнашивается, подшипники могут люфтить, что приводит к увеличению тока потребления и, как следствие, перегоранию предохранителя или выходу из строя блока управления. Кроме того, могут окисляться контакты в разъёмах или возникать проблемы с проводкой в районе радиатора. Регулярная профилактика, включающая визуальный осмотр вентилятора и его проводки во время сезонного обслуживания, может помочь выявить проблему на ранней стадии. Если вы владеете одним из автомобилей Jeep, стоит быть особенно внимательным к первым признакам неисправности: появлению посторонних шумов от вентилятора, его нестабильной работе или частому включению на максимальные обороты даже при невысокой температуре за бортом.

      Как избежать перегрева и серьёзного ремонта двигателя?

      Главный вывод из этой истории – никогда не игнорировать сигналы автомобиля, особенно контрольную лампу температуры охлаждающей жидкости или «чек». Если двигатель начал перегреваться, необходимо немедленно остановиться, заглушить мотор и вызвать эвакуатор. Попытка «доехать» может обернуться затратами, в десятки раз превышающими стоимость ремонта вентилятора. Для профилактики подобных ситуаций рекомендуется включать проверку работы системы охлаждения в обязательный список работ при плановом техническом обслуживании. Специалисты TRS Motors рекомендуют перед началом летнего сезона проводить диагностику: проверять уровень и состояние охлаждающей жидкости, целостность патрубков, работоспособность термостата, датчиков и, конечно, вентилятора на всех скоростях. Своевременная замена антифриза в соответствии с регламентом производителя также крайне важна, так как со временем жидкость теряет свои свойства и может вызывать коррозию внутри системы. Помните, что система охлаждения – это одна из ключевых систем, обеспечивающих долгую и надёжную жизнь двигателя вашего Jeep Renegade или любого другого автомобиля. Регулярное внимание к ней избавит вас от неприятных сюрпризов в самый неподходящий момент.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.