Перейти к содержанию

Обслуживание в Новосибирске


Рекомендуемые сообщения

56
Автомобиль: 1999wj
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Не факт что моторчик! так как он после юстировки. если есть проблемы со шторками блок отключает его! проще проверить вытащить пред вставить. и быстро посмотреть двигается ли он или нет!номер 15 пред вытащи на несколько секунд минуту! http://jeep4x4club.ru/gallery/image/11511-predi/

6
Автомобиль: Chrysler Sebring
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

И как ты это определил?!

 

а я его открутил от этой штукенции которая заслонки крутит, и давай сильнее - слабее делать мощность, потом холодно-жарко, на ноги - на стекло, а его крутилка, которая должна открывать-закрывать как я понял заслонки, вообще никак не реагирует, даже на пол-градуса. Отсюда я сделал вывод, что моторчик не фурычит, может и не правильный, но как говорится чем богаты)))

6
Автомобиль: Chrysler Sebring
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Не факт что моторчик! так как он после юстировки. если есть проблемы со шторками блок отключает его! проще проверить вытащить пред вставить. и быстро посмотреть двигается ли он или нет!номер 15 пред вытащи на несколько секунд минуту! http://jeep4x4club.ru/gallery/image/11511-predi/

 

Завтра заеду с утра к электрикам пусть смотрят, неохота уже сегодня опять бардачок снимать). Кстати, покрутил эту крутилку которую моторчик должен крутить, она крутится вообще без каких либо проблем в разные стороны, это значит отвалились заслонки или наоборот на месте?

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

без каких либо проблем в разные стороны

она двигается в одну сторону до упора, и в другую до упора. если все время прокручивается, знач кирдык заслонке.

Завтра пойду узнавать у токаря как дела по моему заказу заслонок. Если по нулям, придеца нового искать(((

6
Автомобиль: Chrysler Sebring
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Блок климата умер, теперь искать хорошего электронщика((((

27
Автомобиль: Grand Cherokee -3 WK (2005-2009)
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

у меня тоже не очень корректно стал работать

6
Автомобиль: Chrysler Sebring
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Завтра поеду, сдам на ремонт, вроде парень пообещал все сделать в лучшем виде, можт у него же сразу и узнаю кто мне заслонки сделает, ну жутко не охота самому делать)))))

56
Автомобиль: 1999wj
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Попробовал как я тебе посоветовал? как определили что блок климата?если что то не понятно звони обьясню!в сервисе наипать могут!

Изменено пользователем jeepwjkrs
56
Автомобиль: 1999wj
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано
http://jeepdex.com/pdfs/68080867AA.pdf может кому пригодится ремонт не снимая!себе делал так , только у меня по эстетичней получилось!и заклеил все жидким(горячим)пластмассом !
6
Автомобиль: Chrysler Sebring
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Попробовал как я тебе посоветовал? как определили что блок климата?если что то не понятно звони обьясню!в сервисе наипать могут!

 

Да, пробовал, маторчик работает, а вот сигнал от блока климат-контроля не идет регулировки температуры

  • 2 недели спустя...
4
Автомобиль: WJ
2002
4l
Limited
Город: Новосиб
Опубликовано
Опубликовано

А кто знает контакты Михаила, который по коробкам? Где в районе Золотой нивы обитает. Киньте в личку у кого есть.

  • 4 недели спустя...
85
Автомобиль: WK2 2011 5
7 HEMI Overland
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

скажите мне тоже его контакты

18
Автомобиль: Гранд Чероки (ZJ); 97; 5
2; 2"; 32МТ
Город: Новосибирск. Левый берег
Опубликовано
Опубликовано

А кто знает контакты Михаила, который по коробкам? Где в районе Золотой нивы обитает. Киньте в личку у кого есть.

тоже актуально

7
Автомобиль: WG-1999. 4L
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Ого! Неужто проблемы с коробасом у народа?

6
Автомобиль: Limited 5.9
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Есть контакты Михаила - перебирал у него коробку.

 

восемь 913 девять восемь шесть 4 восемь 1O

18
Автомобиль: Гранд Чероки (ZJ); 97; 5
2; 2"; 32МТ
Город: Новосибирск. Левый берег
Опубликовано
Опубликовано

Есть контакты Михаила - перебирал у него коробку.

 

восемь 913 девять восемь шесть 4 восемь 1O

Макс спасибо!

6
Автомобиль: Limited 5.9
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Макс спасибо!

Да не за что! Главное, чтобы помогло...

  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: Jeep Cherokee XJ 1993 4.0 i
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Ребята, а подскажите где в Нске за вменяемые деньги можно мост передний отдефектовать и перебрать? Машина Cherokee xj, мост Dana 30. В Американ каре не берутся, спеца по мостам нет.

6
Автомобиль: Limited 5.9
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Ребята, а подскажите где в Нске за вменяемые деньги можно мост передний отдефектовать и перебрать? Машина Cherokee xj, мост Dana 30. В Американ каре не берутся, спеца по мостам нет.

Спрошу у знакомых, вроде был такой спец где-то на Шлюзе. Только внедорожниками занимается, по мостам - к нему.

0
Автомобиль: Jeep Cherokee XJ 1993 4.0 i
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Спрошу у знакомых, вроде был такой спец где-то на Шлюзе. Только внедорожниками занимается, по мостам - к нему.

Буду благодарен!

40
Автомобиль: WJ 2000 г.в. 4.7 Limited
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Буду благодарен!

Где-то тут же на форуме говорили про контору, которая занимается мостами на любые внедорожники, даже вроде новые делает при необходимости. Помню, даже кто-то из Москвичей спрашивал сибиряков репутацию этих ребят. Если не ошибаюсь - на Писемского где-то сидели...

http://jeep4x4club.ru/topic/19528-prosba-k-dzhipovodoam-novosibirska-nado-prove/

 

А кто знает контакты Михаила, который по коробкам? Где в районе Золотой нивы обитает. Киньте в личку у кого есть.

Ты же вроде у Виктора машину брал или ошибаюсь? У него вроде норм машины по крупным агрегатам.

Изменено пользователем Тёмный
0
Автомобиль: Jeep Cherokee XJ 1993 4.0 i
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Там речь шла про СТО Редуктор, они работают только с ограниченным кругом моделей, за американские машины не берутся.

40
Автомобиль: WJ 2000 г.в. 4.7 Limited
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Там речь шла про СТО Редуктор, они работают только с ограниченным кругом моделей, за американские машины не берутся.

Жаль. Интересно, почему народ редко берется за американцев хотя бы по железу типа постов и подвески...

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Интересно, почему народ редко берется за американцев хотя бы по железу типа постов и подвески...

Миш, тут все просто, их мало, запчасти под рукой не лежат и поставка иной раз длительная. Нужны спец ключи к тому же. Мануалов опять же нет, или на аглицком, который далеко не все знают.

Насколько понимаю, сам редуктор отстроить не очень сложно, там в основном проблема в наборе колец для отстройки. За дорого вряд ли кто делать будет, проще контракт купить, а за дешево мастеру браться лень. Мало ли чего, потом запчасти замаешься ждать, да и хозяин весь мозг вынесет)))

Думаю при возможности сам поучиться в настройке, в теории это не сложно, но опять же там приспособы надо, кольца регулировочные, да побольше, ну и время на все это. К тому же сразу сальники на оси, подшипники на морковку с сальником, плюс сжимное кольцо, или как там его?!))) Ну это в резерв. Так что браться с головой надо, и каждый мало мало сведущий мастер СТО это понимает, вот и не берутся.

40
Автомобиль: WJ 2000 г.в. 4.7 Limited
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Да нормально машин уже, только на форуме народу прилично, а сколько не-форумчан? Даже если будет 50 клиентов, они полностью обеспечат владельца СТО...

Ладно редуктора, радиатор поменять не каждый берется...

6
Автомобиль: Chrysler Sebring
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Да, Shed открывай СТО, а то скоро панель надо разбирать, а то там че то хрустит, трещит, половина пассажира холодом дует, причем не заслонки оказались))) И вакуумный усилитель тормозов менять, и улитку в руле, и подогрев сидения водителя, короче куча всего еще. И так жалко отдавать машинку на растерзание ж*поруким мастерам на тойотовских СТО((((

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Да, Shed открывай СТО

Пока тяму маловато, все с опытом придет, да и гараж более подготовленый надо бы)) Вот и хочу потихоньку коалицию клубных мастеров по Вжикам собрать, по Зеткам Леха есть хотябы)) Но и всем подряд смысла не вижу помогать дЕлом, хотелось бы видеть рядом клубней, настоящих приверженцев марки Jeep, а не тех, кто купили хлам, сделали на халяву за счет клубней, покатались и продали поскорей, пока ломаться опять не начал, что в принципе неизбежно, так как нет вечных машин)))ИМХО

и улитку в руле

Кстати у Лехи в мочище есть две улитки на Вжика, он мне вчера показывал. Они разные немного, по разъемам, поэтому нужно знать еще у тебя какая стоит.

40
Автомобиль: WJ 2000 г.в. 4.7 Limited
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Да, Shed открывай СТО, а то скоро панель надо разбирать, а то там че то хрустит, трещит, половина пассажира холодом дует, причем не заслонки оказались))) И вакуумный усилитель тормозов менять, и улитку в руле, и подогрев сидения водителя, короче куча всего еще. И так жалко отдавать машинку на растерзание ж*поруким мастерам на тойотовских СТО((((

Да ну почему тойотовских, есть пара про-американских, только ценник там будет не айс.

 

Кстати у Лехи в мочище есть две улитки на Вжика, он мне вчера показывал. Они разные немного, по разъемам, поэтому нужно знать еще у тебя какая стоит.

А умершая улитка в руле - какие симптомы? Неработающий круиз и кнопки управления магнитолы например?

40
Автомобиль: WJ 2000 г.в. 4.7 Limited
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Пока тяму маловато, все с опытом придет, да и гараж более подготовленый надо бы)) Вот и хочу потихоньку коалицию клубных мастеров по Вжикам собрать, по Зеткам Леха есть хотябы)) Но и всем подряд смысла не вижу помогать дЕлом, хотелось бы видеть рядом клубней, настоящих приверженцев марки Jeep, а не тех, кто купили хлам, сделали на халяву за счет клубней, покатались и продали поскорей, пока ломаться опять не начал, что в принципе неизбежно, так как нет вечных машин)))ИМХО

 

Дим, не прибедняйся.

Заслонки уже можешь поменять, аморты-пружины вкруг, масла в двиге-мостах-акпп, фильтры всякие, уже с этого будешь иметь неплохую копейку, и единомышленникам по марке авто помогать нехило, даже если будешь выставлять для своих ценник на 50% ниже средних по городу. да что там говорить, если заменя свечей в 1000 р стоит...

 

А про со-клубный гараж, меня коллеги на работе уговаривают снять гараж взамен того чтобы на стоянке машину ставить. Типа сможем по минимуму сами ремонт делать (они у меня там субару-маньяки, редуктор задний поменять зимой в снегу не проблема вообще :)) ). Я так подумл - пропадать же там буду по вечерам, жена из дому погонит )))

Изменено пользователем Тёмный
638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

А умершая улитка в руле - какие симптомы? Неработающий круиз и кнопки управления магнитолы например?

Запросто. Но вроде кто то отписывал на форуме что чинил улитку. Там общий провод вроде отваливается, хотя наверно у кого как, сам не вскрывал, точно сказать не могу.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 200 гостей (Посмотреть всех)

    • bargemaster
    • Vladimir SPb
    • santab
    • Alex745
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 53112
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Масло на стыке мотора и коробки на Grand Cherokee WK2

      Jeep Grand Cherokee (WK2) дорестайл 2012 года с бензиновым Pentastar 3.6 приехал с запотевшим колоколом коробки: на стыке мотора и АКПП выступало масло. Заодно по согласованному заранее плану меняли оба радиатора.

      Чтобы добраться до источника, в ТРС-Моторс сняли коробку. Масло уже скапливалось на стыке, и снаружи его практически не было видно.

      Задний сальник коленвала и передний сальник АКПП текут одновременно

      Течь пошла от заднего сальника коленвала: моторное масло выходит из-под него и стекает на стык. Сняли гидротрансформатор и нашли вторую течь: передний сальник коробки со стороны бублика тоже подтекает, но здесь уже масло АКПП, отдельная система.

      Задний сальник коленвала на Pentastar 3.6 сделан нестандартно: крупный металлический фланец с сальником по центру, при монтаже ставится центрирующая вставка и снимается после установки. Со временем резиновая кромка дубеет и теряет натяг, поэтому масло начинает выходить на стык. Пока коробка на месте, эту течь видно только по запотеванию колокола, снаружи почти сухо. Передний сальник АКПП уплотняет вал со стороны гидротрансформатора, и его износ даёт свою течь.

      Меняли оба сальника, пока коробка снята

      Поставили оба сальника на оригинал, аналоги на этом узле не используем. Задний сальник коленвала собрали с центрирующей вставкой и убрали её после установки, передний сальник АКПП поменяли, пока был снят гидротрансформатор.

      Оба сальника логично менять именно со снятой коробкой, чтобы второй раз внутрь не лезть. Параллельно заменили оба радиатора сразу парой, потому что для доступа разбирается весь передок.

      Подтёки под стыком мотора и коробки на Grand Cherokee

      О начале течи говорят масляные капли под стыком мотора и коробки и свежие тёмные подтёки на защите картера. Снаружи течь почти незаметна, потому что масло собирается внутри колокола, и проще всего заметить её на подъёмнике при плановом ТО.

      Pentastar 3.6 знаком и по Dodge Charger, Challenger, Chrysler 300C. На этом моторе стоит держать в поле зрения теплообменник масла в развале блока: это слабое место семейства, масло уходит незаметно. Если оно уходит без внешних следов, а к течи добавились гул или вибрация, причину нужно искать в другом узле.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...