Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

Pinned posts
Опубликовано

Америка с Европой несовместима. 

Рестайл и дорестайл разницы нет. 

На европе будет работать любой датчик на 433 МГц, с любых годов поколения WH 2005-2010, с любым каталожным номером для европейского рынка. 

На америке тоже самое, но с частотой для америки 315 МГц . 

По китайцам никаких итогов не будет, каждый покупает на свой страх и риск. 

  • 3 года спустя...
Опубликовано

Отсюда: http://www.wkjeeps.com/wk_tpms.htm

 

The battery operated tire pressure sensors lay dormant (Park Mode), then wake and start transmitting (Drive Mode) when the vehicle first reaches speeds over 20 mph (32 km/h). Once the wheels stop rotating for a period of approximately 20 minutes, the sensors shut down until again awaken. Although not transmitting as when in Drive Mode, while in Park Mode, the sensors still transmit approximately once every 13 hours to let the receiver know air pressure status at that time.

Using an RF signal, each sensor transmits tire pressure data approximately once every minute. Each sensor's (transmitter) broadcast is uniquely coded so that the wireless control module (WCM) can monitor the state of each of the sensors on the four rotating road wheels. The WCM automatically learns and stores the sensor's ID while driving after a sensor has been replaced. There is no formal retraining procedure necessary.

 

А точнее вот такой алгоритм. С переводом проблем думаю не возникнет.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Из этой статейки и брал принцип, что на ходу - сигналят сами, без подсказки, и этим вращающееся отличается от запаски. Потому номер датчика в запаске прописывается сканером.

23
Автомобиль: grand cherokee CRD 2007
Город: Рязань- Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ребят, а что скажете про эти номера 56029479AB, 56029398AB?

(WK европеец 2007)

Опубликовано

398 скорей всего купить не получится. 479 привозил с ебея Дмитрию KeY, на такой же машине как у вас все заработало без проблем.

23
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Вопрос к знатокам. В продаже встречается сканер TPMS Partner, который, судя по описанию может прописать любой датчик в систему (конкретно по всем 5 колёсам) и вроде недорого стоит.  Как думаете, будет на наших авто нормально прописывать?

  • Партнёр клуба
7 564
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

В продаже встречается сканер TPMS Partner, который, судя по описанию может прописать любой датчик в систему 

ссылка есть на гаджет?

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
сканер TPMS Partner, который, судя по описанию может прописать любой датчик в систему

неверный вывод.

 

Это гаджет для программирования самих ДАТЧИКОВ.

Данное устройство позволит Вам легко перепрограммировать датчики давления в шинах, если они поменяли свое расположение. Например, если правый передний датчик теперь установлен на заднее левое колесо.

http://avtogsm.ru/tpmaster-tpms-partner-06-p6723.html

 

А для прописывания датчиков в систему, как и прежде, нужен дилерский сканер.

23
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Зачем это нужно только, вот вопрос.

Надоела надпись Spare low pressure.  А каждый раз из-за неё ездить к дилеру...   Вопрос копеешный, а деньги они любят брать хорошие.

23
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Это гаджет для программирования самих ДАТЧИКОВ.

Если эта штука умеет общаться с WCM, то .... хотя не буду загадывать, попробую дозвониться продавцам и если они будут утверждать, что может, то напроситься подъехать, пусть продемонстрируют и если всё ОК, то куплю.

  • Партнёр клуба
7 564
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

очень маловерятно, думаю он может срисовать ID датчиков и все, потом их надо принудительно вбивать в мозги, как уже Александр отметил

Опубликовано

 

 


Если эта штука умеет общаться с WCM, то .... хотя не буду загадывать, попробую дозвониться продавцам и если они будут утверждать, что может, то напроситься подъехать, пусть продемонстрируют и если всё ОК, то куплю.

Еще раз задам вопрос. На кой "икс" это нужно? Прописать один раз за всю жизнь датчик запаски?

23
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Прописать один раз за всю жизнь датчик запаски?

Если отключить аккум, прописывать заново? Насколько я помню из бесед с сервисменами, то да или ...?

Опубликовано

...то нет и никаких или. А если приписка датчика запаски слетает, то датчик в помойку надо выкинуть, а не сервисменов слушать.

23
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А если приписка датчика запаски слетает, то датчик в помойку надо выкинуть, а не сервисменов слушать.

Удивительно, но все форумы, что наши, что "ненаши" обсуждают плотно эту проблему (про запаску). Причём проблемы описывают и в случае прописанных ранее и исправных датчиков.  Толи они все глубоко заблуждаются. то ли ... не знаю. У некоторых описаны случае вылезания ошибки после смены комплекта колёс (ошибка запаски именно).

 

P.S. Увы, если верить техподдержке производителя (звонил в Москву), то всё что он умеет, так это работать со своей "левой" системой!

Изменено пользователем Vladiry
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Есть аналогичное устройство от Дорман, вот оно действительно прописывает номера датчиков в мозги. Но там и ценник "взрослый" - около 700 уе.

160
Автомобиль: BMW были
теперь Commander XH 4
7 полный сток
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Удивительно, но все форумы, что наши, что "ненаши" обсуждают плотно эту проблему (про запаску). 

Много раз менял комплекты колес, неоднократно отсоединял аккумулятор, никаких ошибок по датчикам нет. При исправной системе ошибок в таких случаях не должно быть.

55
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
0 crd 2006г.в.
Город: Ярославль
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет! Помогите советом. Снял резину с запаски, диск с датчиком стоит не месте. На дисплее  EVIC предупреждающие сообщения "SPARE LOW PRESSURE " и "SERVICE TIRE PRESS SYSTEM" а на графическом дисплее TPMS  мигают черточки вместо цифр давления переднего левого колеса, хотя все колёса накачены и давление соответствуют норме за исключением запаски, как было указано выше. Хочу уточнить : если вновь соберу запаску, то пропадут все предупреждающие надписи, а на дисплее вновь  вместо черточек появятся цифры давления, так как датчик давления запаски привязан к приёмнику переднего левого колеса (как здесь где то было указано), или же необходимо собрать запаску и менять датчик давления переднего левого колеса? 

  • 2 недели спустя...
3
Автомобиль: Jeep GC
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте! Скажите Никто не заморачивался обманом датчиков давления в шинах, или кто нибуть знает как это сделать?

  • Партнёр клуба
7 564
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

машина европеец? обмануть в смысле чтобы не горела лампа при отсутствии датчиков?

3
Автомобиль: Jeep GC
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Машина американец, именно чтобы не горела лампа, чтобы комп видел что все впорядке при отсутствии датчиков. Или датчики купить и в салон положить?

  • Партнёр клуба
7 564
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

американец увы, а вот на европейцев была прошивка модуля иммо, когда он "забывал" датчики при их отстутствии

17
Автомобиль: Grand Cherokee WH Overland 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите я вот поменял батарейку в датчике а как мне теперь проверить этот датчик без установки в колесо? 

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Никак в домашних условиях. Сканер, который может проверить датчик - от 700 уе, фантастика.

17
Автомобиль: Grand Cherokee WH Overland 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

бред.... получается его только в колесо пихать и надеяться на то что сработает ?!

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

В обычных условиях - да, только полное полевое тестирование.

  • Партнёр клуба
7 564
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите я вот поменял батарейку в датчике а как мне теперь проверить этот датчик без установки в колесо? 

можете мне в личку написать, у меня такой сканер есть... договоримся, только я не совсем представляю процесс - по идее, если датчик труп, сканер его ID не увидит...

1 112
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте! Скажите Никто не заморачивался обманом датчиков давления в шинах, или кто нибуть знает как это сделать?

Штатной диагностикой не получится.

Но. Мне предлагали это сделать на программном уровне, ценник 3000 рублей.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   14 пользователей, 0 анонимных, 1 108 гостей (Посмотреть всех)

    • Yugin
    • MarkS
    • Aleksandr 43
    • up6
    • Пупа
    • Александр 45
    • buzz
    • apelsin
    • Nigio
    • Константин421
    • Zig-Zag
    • DUC
    • Gneush54
    • Monar4
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1835
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...