Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

Pinned posts
Опубликовано

Америка с Европой несовместима. 

Рестайл и дорестайл разницы нет. 

На европе будет работать любой датчик на 433 МГц, с любых годов поколения WH 2005-2010, с любым каталожным номером для европейского рынка. 

На америке тоже самое, но с частотой для америки 315 МГц . 

По китайцам никаких итогов не будет, каждый покупает на свой страх и риск. 

  • 5 лет спустя...
  • Партнёр клуба
7 487
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

новые?

105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

зачем новые .с севшими батарейками.желательно сименс.модель5wy7770.да и другие производители подойдут

Изменено пользователем ivan-jeep
364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Никто и не думал НЕ распиливать корпус с обеих сторон!

Дремелем не со стороны платы компаунд ковырять, дремелем только сделать 2 КРУГЛЫХ отверстия в корпусе размером с батарейку, выпилить компаунд вокруг батарейки со стороны соска, спилить 2 точки на плюсовой клемме. Далее феном и паяльником отделить батарею без повреждения платы. Пересадить лепестки на новую батарею, присадить к плате паялом, чуточку залить компаундом. Далее обматываем поверх корпуса стеклотряпочкой и пропитываем эпокси с пластификатором (обязательно с пластификатором). Ну это вкратце.

Вкратце - все неправильно написал. Так батарейку не достать. Компаунд нужно удалять с обеих сторон - в плате есть технологическое окно для доступа ко второму контакту. Расковыряй для опыта хотя бы один - все сразу поймешь, хотя по фото по-моему все видно и так.

105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

компауд по кругу вокруг батарейки подрезал.верх контакт туда сюда электрозаклёпка отходит .батарейку отсоиденяем. так же с нижним контактом.вообшем ни чего сложного. у меня на 2 датчиках обломились сами нипеля.потому и нужны сами датчики.Вы оба правы просто датчики разных производителей и схема достования батарейки разная

 

готов оплатить доставку

Изменено пользователем ivan-jeep
  • Партнёр клуба
7 487
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

я подумаю над этим предложением...

62
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD Limited 2008; Toyota Camry v70 3
5 Lux 2018
Город: Москва, ЗАО, но в основном из Гондураса...
Опубликовано
Опубликовано

Вопрос.

Андрей, а есть ли возможность поменять вставку с резьбой в датчиках? На одном пару ниток резьбы оторвало ((( Прихватило пластиковый колпачок. Ну я его вместе с частью резьбы и оторвал.

И если можно, тоже уточнить, какие у меня датчики- VIN 1J8H3E8M48Y129606

  • Партнёр клуба
7 487
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Вопрос.

Андрей, а есть ли возможность поменять вставку с резьбой в датчиках? На одном пару ниток резьбы оторвало ((( Прихватило пластиковый колпачок. Ну я его вместе с частью резьбы и оторвал.

И если можно, тоже уточнить, какие у меня датчики- VIN 1J8H3E8M48Y129606

 

Константин, датчик у Вас 56029481AB, если нужна такая штука

$T2eC16d,!yUE9s6NFm47BRvPskioQ!~~60_12.JPG

 

ее номер виден на картинке

0
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3
0 CRD
Город: Тбилиси
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Это мысли вслух насколько я понимаю? При помощи дремеля ты батарейку не вытащишь, даже если будешь шептать "сим-сим отдайся". Как я уже сказал плата и батарейка залита со всех сторон - соответственно задняя стенка недоступна без спиливания корпуса датчика.

Я начал вскрытие с дремеля - не то. Потом растворители - то же не то. Самый правильный и быстрый вариант строительный фен, греешь и понемногу отколупываешь.

Контакты конечно приварены, придирчивый ты наш. И задний ты не оторвешь без спиливания корпуса.

Главное - заливка не поможет. Корпус уже дырявый. Для снятия всей платы дыр еще больше будет. Все разлетиться в колесе. И там имхо не обычный компаунд используется.

На моем датчике система наверное более простая. Разрезал смолу,оторвал язычок батарейки с одной стороны и с другой стороны.Все это проделал обычным кухонным ножом.

Изменено пользователем Rudolfo
105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

да проблем со штуцерами нет.для токаря такое из дюраля выточить не проблема ,хотяб я заказал из латуни.У меня на шиномантаже вырвали это с корнем в вологодской обл. 2 датчика в пролёте

62
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD Limited 2008; Toyota Camry v70 3
5 Lux 2018
Город: Москва, ЗАО, но в основном из Гондураса...
Опубликовано
Опубликовано

Константин, датчик у Вас 56029481AB, если нужна такая штука

......

ее номер виден на картинке

Оно!! Спасибо!!! :up:

0
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3
0 CRD
Город: Тбилиси
Опубликовано
Опубликовано

Нет,такой нет и вообще это ради спортивного интереса.Я себе новые заказал,хотя про запаску забил.Вот в запаске проведу эксперимент с заменой батарейки,получиться или нет там видно будет.

1
Автомобиль: JEEP WН 2005
Город: Варна
Опубликовано
Опубликовано

А у меня такой вопросец. Передние и задние датчики што-ли разные? У меня на задних колеса Контакт к соску через винтик,а на передних просто вщелкивается. На шиномонтаже криворукие мастера 3 соска сломали. Теперича как прибуду в Питер буду искать новые вентили. А может и датчики, если у меня какие-то неправильные.

985
Автомобиль: С маркой Jeep с 1994. Jeep Compass S 21г. и VW CADDY
Город: Новомосковский АО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
:good: Изменено пользователем Yurich
1
Автомобиль: JEEP WН 2005
Город: Варна
Опубликовано
Опубликовано

:good:

Это о чем? ecf66e198830fead83c5f00bb1405f9f.gif

0
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3
0 CRD
Город: Тбилиси
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А у меня такой вопросец. Передние и задние датчики што-ли разные? У меня на задних колеса Контакт к соску через винтик,а на передних просто вщелкивается. На шиномонтаже криворукие мастера 3 соска сломали. Теперича как прибуду в Питер буду искать новые вентили. А может и датчики, если у меня какие-то неправильные.

Все датчики на 4 колеса и запаски одинаковые,комп машины определяет их расположение.У моей машины тоже были две другие-три другие,но все они работали(когда то)пока не сдохли. Если датчики в порядке,можно только соски купить отдельно.

Изменено пользователем Rudolfo
105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

вроде как мегагерцы смотреть надо.@Rudolfo, батарейки меняются ,стоят около 200рублей

1
Автомобиль: JEEP WН 2005
Город: Варна
Опубликовано
Опубликовано

У меня как выяснилось(при переобувании,)в запаске ваще датчика не было. 4-е которые были, работали. Теперь пришлось все снять, пока не куплю соски новые и датчик. Но это уже Питере, тут цены кусаются, а про сменные соски и не слышали.

0
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3
0 CRD
Город: Тбилиси
Опубликовано
Опубликовано

вроде как мегагерцы смотреть надо.@Rudolfo, батарейки меняются ,стоят около 200рублей

мегагерцы были одинаковые 433,просто датчики были разных фирм.А батарейки можно поменять,только я не уверен,что мною собраны датчик,на ходу не развалиться внутри покрышки.

0
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 3
0 CRD
Город: Тбилиси
Опубликовано
Опубликовано

У меня как выяснилось(при переобувании,)в запаске ваще датчика не было. 4-е которые были, работали. Теперь пришлось все снять, пока не куплю соски новые и датчик. Но это уже Питере, тут цены кусаются, а про сменные соски и не слышали.

В этой же теме UP6 скинул фотки этих сосков датчика с ниппелю.Я не знаю как это называется,но я их называю сосками.

1
Автомобиль: JEEP WН 2005
Город: Варна
Опубликовано
Опубликовано

В мануале пишут, что при отсутствии датчиков на всех колесах, система сама отключится. Ни фига. Датчиков нет, а все одно пишет про низкое давление. Кто что думает?

15
Автомобиль: WK 2005 5.7 HEMI
Город: Южно-Сахалинск
Опубликовано
Опубликовано

@Дедуля,

 

В мануале пишут, что при отсутствии датчиков на всех колесах, система сама отключится. Ни фига. Датчиков нет, а все одно пишет про низкое давление. Кто что думает?

У меня,тоже самое.

985
Автомобиль: С маркой Jeep с 1994. Jeep Compass S 21г. и VW CADDY
Город: Новомосковский АО
Опубликовано
Опубликовано

У меня датчики только на летнем комплекте, на зимних нет. На компе, по зимнему варианту прочерки. Машина пригнана с Европы. Может в этом разница?

1
Автомобиль: JEEP WН 2005
Город: Варна
Опубликовано
Опубликовано

Так у меня тоже из Европы. На дисплее мигают 0, и сообщения про все колеса. :dntknw:

985
Автомобиль: С маркой Jeep с 1994. Jeep Compass S 21г. и VW CADDY
Город: Новомосковский АО
Опубликовано
Опубликовано

Странно! Мож от года зависит?

364
Автомобиль: Commander 3.0 CRD
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

В мануале пишут, что при отсутствии датчиков на всех колесах, система сама отключится. Ни фига. Датчиков нет, а все одно пишет про низкое давление. Кто что думает?

 

Чтобы стереть показания tmp system нужно наличие старскана и пин-код авто => только на дилере. 

  • 1 месяц спустя...
1
Автомобиль: JEEP WН 2005
Город: Варна
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 

А у меня такой вопросец. Передние и задние датчики што-ли разные? У меня на задних колеса Контакт к соску через винтик,а на передних просто вщелкивается. На шиномонтаже криворукие мастера 3 соска сломали. Теперича как прибуду в Питер буду искать новые вентили. А может и датчики, если у меня какие-то неправильные.

Все датчики на 4 колеса и запаски одинаковые,комп машины определяет их расположение.У моей машины тоже были две другие-три другие,но все они работали(когда то)пока не сдохли. Если датчики в порядке,можно только соски купить отдельно.

 

 

Обыскал в Питере все. Сосков не нашел.Где купить.?

Изменено пользователем Дедуля
8
Автомобиль: grand cherokee wk 4
7 2006
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

 

Вопрос.

Андрей, а есть ли возможность поменять вставку с резьбой в датчиках? На одном пару ниток резьбы оторвало ((( Прихватило пластиковый колпачок. Ну я его вместе с частью резьбы и оторвал.

И если можно, тоже уточнить, какие у меня датчики- VIN 1J8H3E8M48Y129606

Константин, датчик у Вас 56029481AB, если нужна такая штука

$T2eC16d,!yUE9s6NFm47BRvPskioQ!~~60_12.J

 

ее номер виден на картинке

 

В начале зимы шиномонтажник обломил эту вставку, датчик переставил с запаски, при этом в зап. установил обычный сосок,  сообщение на приборке о низком  давлении в зап. появилось спустя два месяца.

Подскажите, через какое время оно должно исчезнуть после того как установлю датчик (датчик оставляю  родной)

1
Автомобиль: JEEP WН 2005
Город: Варна
Опубликовано
Опубликовано

 

Константин, датчик у Вас 56029481AB, если нужна такая штука

$T2eC16d,!yUE9s6NFm47BRvPskioQ!~~60_12.J

 

ее номер виден на картинке

 

Кстати такой номер, у меня, не бьется.

23
Автомобиль: Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

По поводу датчиков и "грозных надписей", сам бьюсь со дня покупки как погасить Spare Low Pressure.  И вот чего вычитал (где точно не помню), что для того, что бы изменения полностью вступили в силу, надо обязательно использовать оба ключа, т.е. типа, что бы оба драйвера были в курсе, что гасится ошибка.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   16 пользователей, 0 анонимных, 124 гостей (Посмотреть всех)

    • Stas_306
    • Evgeniy1981
    • Андрей Новороссийск
    • ANArbat
    • sten740
    • Valerich
    • buzz
    • ZloiGaMeR
    • santab
    • dynamo
    • Shvovan
    • Васякот
    • MasDan
    • Grottus
    • Freedom75
    • BondAV
  • Бортжурналы

    1. С какой проблемой столкнулся владелец внедорожника?

      К нам в автосервис TRS Motors обратился клиент из Мурманской области с Jeep Grand Cherokee модели WK2. Основная жалоба была категорична — автомобиль перестал нормально ехать. Коробка передач буквально отказывалась выполнять свои функции, что сделало дальнейшую эксплуатацию транспортного средства невозможной и, что более важно, небезопасной. Это классический пример ситуации, когда поломка застает врасплох, и требуется оперативное и профессиональное вмешательство. Владельцы внедорожников Jeep часто сталкиваются с необходимостью серьезного ремонта трансмиссии после значительных пробегов, особенно в условиях сложного климата и бездорожья, которые характерны для северных регионов. Симптомы, которые проявились в данном случае — пробуксовка и потеря тяги, — являются тревожным сигналом, игнорирование которого приводит к тотальному разрушению узла и астрономическим затратам на его замену.

      Что показала первичная диагностика АКПП?

      Первым и обязательным этапом всегда является компьютерная диагностика. Подключение специализированного сканера к электронным системам автомобиля сразу выявило ошибки, указывающие на пробуксовку фрикционных пакетов внутри автоматической коробки передач. Это серьезный диагноз, говорящий о критическом износе внутренних компонентов. Однако электроника — это лишь часть картины. Для получения полного понимания состояния агрегата был проведен физический контроль масла (ATF). Его состояние — наличие металлической стружки, запах гари, изменение цвета и вязкости — стало неопровержимым доказательством необходимости глубокого ремонта. Масло в АКПП является не просто смазкой, а рабочим телом, и его анализ часто позволяет точно оценить масштаб катастрофы. На основании совокупности данных диагноз был однозначен: коробка передач требует немедленного снятия, разборки и ремонта. Продолжать движение на таком автомобиле категорически запрещено, так как это могло бы привести к полной блокировке трансмиссии на ходу или разрушению других сопряженных узлов.

      Основные причины выхода из строя коробки на большом пробеге

      Пробег данного Jeep Grand Cherokee составлял немногим более 200 тысяч километров — это тот рубеж, когда многие ключевые агрегаты автомобиля требуют пристального внимания или капитального восстановления. Почему же коробка передач вышла из строя? Причин может быть несколько, и обычно они действуют в комплексе. Первая и основная — естественный износ фрикционных дисков, сальников, уплотнителей и других деталей, работающих в условиях высоких температур и давления. Вторая — условия эксплуатации: частые поездки по тяжелому бездорожью, буксировка прицепов, агрессивная манера вождения создают экстремальные нагрузки на АКПП. Третья, но не менее важная причина — история обслуживания. Использование неподходящей или некачественной трансмиссионной жидкости, несоблюдение регламентов ее замены, игнорирование первых симптомов неисправности в виде легких пинков или задержек при переключениях. Все это ведет к ускоренному износу и закономерному финалу.

      Процесс ремонта и восстановления работоспособности АКПП

      После утверждения диагноза и согласования с клиентом сметы работ, коробка передач была демонтирована с автомобиля. Это трудоемкая операция, требующая знания тонкостей конструкции конкретной модели. Демонтированный агрегат отправляется на стенд для полной разборки, мойки и дефектовки. Каждый компонент тщательно проверяется: гидроблок (клапанная плита), барабаны, фрикционные пакеты, соленоиды, турбины и насос. Изношенные детали заменяются на новые оригинальные или проверенные аналоги качественные аналоги. Особое внимание уделяется восстановлению герметичности — заменяются все без исключения сальники, уплотнительные кольца и прокладки. После сборки агрегат проходит предварительные испытания. После установки на автомобиль производится его адаптация и заполнение свежей рекомендованной жидкостью. Завершающий этап — дорожные испытания, в ходе которых проверяется качество переключений, работа на всех режимах и отсутствие ошибок. Только после этого автомобиль возвращается владельцу с гарантией на выполненные работы.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.