Гранд ZJ 5.9 - обсуждение

[7474]

Всем привет!

Есть вопрос: как убрать ограничение скорости 180км/ч?

Как убрать 180 незнаю,но максимум разгонял своего 195.

Страшно,,,, однако, потом тормозить.

[Sergey_B]

Есть вопрос: как убрать ограничение скорости 180км/ч?

Ого!

[evgenis]

Как убрать 180 незнаю,но максимум разгонял своего 195.

Страшно,,,, однако, потом тормозить.

Мой упирается в 175-180, а на тахометре всего 3 с копейкой тыс., непорядок.

[7474]

Мой упирается в 175-180, а на тахометре всего 3 с копейкой тыс., непорядок.

Где в электрике глюк.

[Logarifm]

Друзья, короткий быстрый вопрос: если на холостом ходу при работающем кондюке (+ вентилятор на 1 скорости, разумеется) + фары + музыка натуральным образом пульсирует свет на лампах подсветки панели, салонных лампах, экранах монитора диагностики, то что это может значить? Пульсацию видно невооруженным взглядом. Напряжение стоит в районе 13.0. Может ли это быть хана щеткам и как проверить?

[Logarifm]

Так, ладно, пофиг на них пока. В очередной раз помирает первая скорость вентилятора: подшипник накрывается, смазать его не получается, обороты низкие => щетки горят. Решение этой проблемы - покупка нового электродвигателя всего-то за 70 баксов, но нехорошие люди из амазона не доставляют в Россию!!! (http://www.amazon.com/VDO-PM9069-Radiator-Fan-Motor/dp/B000C7QSBG/ref=au_pf_pfg_s?ie=UTF8&Model=Grand%20Cherokee|349&n=15684181&s=automotive&Make=Jeep|42&Year=1998|1998&vehicleType=automotive&newCar=1&carId=001)

 

Друзья, может кто знает, где достать этот чертов двигатель VDO PM9069 Radiator Fan Motor? Экзист не доставляет точно.

[Sergey_B]

Друзья, короткий быстрый вопрос: если на холостом ходу при работающем кондюке (+ вентилятор на 1 скорости, разумеется) + фары + музыка натуральным образом пульсирует свет на лампах подсветки панели, салонных лампах, экранах монитора диагностики, то что это может значить? Пульсацию видно невооруженным взглядом. Напряжение стоит в районе 13.0. Может ли это быть хана щеткам и как проверить?

Наверно генератор "устал" (вполне возможно и щетки). Либо с массой проблемы.

У меня ничего подобного нет. Ведь в 5,9 штатно идет очень мощный генератор. 150 ампер кажется.

Изменено 28 июля, 2012 пользователем Sergey_B

[7474]

Наверно генератор "устал" (вполне возможно и щетки). Либо с массой проблемы.

У меня ничего подобного нет. Ведь в 5,9 штатно идет очень мощный генератор. 150 ампер кажется.

Сереж, а может и от 5.2 гена стоит.

[Sergey_B]

Сереж, а может и от 5.2 гена стоит.

Но, думаю, всё-равно не будет так просаживаться на исправном генераторе.

[Logarifm]

Генератор я проверю, хоть и лень его снимать Надеюсь, все же, что щетки. Массы, кстати, полного списка нет? я бы протянул все.

 

Давайте лучше обсудим мотор вентилятора, как мне его добыть, может кто-то уже пробивался через запрет пересылки на амазоне?

Изменено 28 июля, 2012 пользователем Logarifm

[Гость TheTERMINATOR]

Но, думаю, всё-равно не будет так просаживаться на исправном генераторе.

Может.

Корыта наши не первой свежести, проводка-контакты ослаблены. Ничего удивительного.

 

Кстати, для проверки, можно гену возбудить внешним РР, от тазика.

 

как мне его добыть

На ебе поищи.

[Logarifm]

В общем, да, 1 скорость мне уже не восстановить. Выгорело все, что могло Друзья, скажите мне, пожалуйста, пока я ищу новый мотор вентилятора: как мне заставить 2 скорость включаться при температуре 1? От кондюка я откажусь временно, пусть кулер врубается лишь когда горячо. Но 107 температура включения 2 скорости - это перебор, я так двигатель убью. Как ее понизить? Может можно сигнал от датчика 1 скорости кинуть на 2?

 

на ебее тоже, увы, только в США.

Изменено 30 июля, 2012 пользователем Logarifm

[borisovih70]

Володь, на крыле, возле АКБ, стоит два реле вентилятора (1-я и 2-я скорости). Они включаются от нижнего и верхнего температурных датчиков, стоящих в патрубках. Перекинь провод от верхнего температурного датчика на реле 2-й скорости кулера и все. Распиновку дать или сам догадаешься?

[Logarifm]

Лучше дай, просто я уже пытался это сделать и не смог разобрать разъем!!!! Понимаю, что "лошара", но мне от этого не легче. Пластик хрупкий за давности лет, боюсь сломать. Был бы благодарен за инструкцию для тех, кто в танке

[up6]

 

 

1 C25 10RD/WT HIGH SPEED RADIATOR FAN OUTPUT

2 - -

3 C23 10DG LOW SPEED RADIATOR FAN OUTPUT

4 Z1 10BK GROUND

 

 

1 C25 10RD/WT RELAY OUTPUT

2 Z1 16BK GROUND

3 C111 16DG/YL IGNITION RELAY OUTPUT

4 F143 10LG/RD FUSED B(+)

 

 

1 C23 10DG RELAY OUTPUT

2 C4 16TN/BK RELAY CONTROL

3 C116 16LG/WT FUSED IGN. (ST-RUN)

4 F143 10LG/RD FUSED B(+)

 

в крайнем случае можно замкнуть скрепкой разъем нужного температурного датчика

Изменено 30 июля, 2012 пользователем up6

[borisovih70]

Ну тогда держи

 

Если встать у правого крыла авто лицом к двигателю, то возле АКБ на брызговике стоят две релюхи. Первой от радиатора дадим №1 (она включает первую скорость карлсона), второй - №2 (включает 2-ю скорость). В каждую релюшку воткнут разъем с 4-мя проводами. Нас интересут зеленый толстый провод от первой релюхи (нога №30)- он подает питание на 1-ю скорость, и такой же толстый красный провод с белой полосой второго реле (тоже нога №30) - он дает ток на вторую скорость. Тут два варианта. Можешь нарастить проводку нижнего датчика (стоит в нижнем патрубке)и воткнуть его штекер в верхний датчик. При этом штекер реле №1 откинуть. Тогда получиться, что замыкание датчика температуры, который соединен с реле №2, будет происходить на температуре включения 1-ой скорости, но сигнал он будет давать да реле №2 (вторая скорость). Можно пойти другим путем: Датчики не трогать, отсоединить штекер реле №2, а идущий к нему касный провод с белой полосой соединить с толстым зеленым проводом реле №1, но обязательно отсоединив этот зеленый провод от кулера! Это важно!!! При любых манипуляциях нельзя допустить, что-бы питание ОДНОВРЕМЕННО шло на 1-ю и 2-ю скорости! А то сгорит все нах!

У меня как то массовый провод в штекере подгорел и пипец - ни тебе первой, ни второй скорости винта! Он оказывается с релюхами не связан, а на кузов завязан.

[Logarifm]

Супер! Спасибо всем большое! Непонятно лишь одно: как соединить эти провода. Разъем фишки у реле не поддается разборке, зараза, а сильно дергать я боюсь. Изоляцию что-то совсем нарушать не хочется

[evgenis]

Супер! Спасибо всем большое! Непонятно лишь одно: как соединить эти провода. Разъем фишки у реле не поддается разборке, зараза, а сильно дергать я боюсь. Изоляцию что-то совсем нарушать не хочется

Берешь 2 провода соответствующих сечений (силовой и управляющий), клеммы "папа", "мама" соответствующих размеров, термоусадку, паяльник в зубы и вперед.

Изменено 31 июля, 2012 пользователем evgenis

[Logarifm]

Насколько я понимаю, это таки метод с разрушение изоляции. Мне бы хотелось просто фишку разобрать, боюсь я трогать изоляцию на проводах, где предохранители на 40-60 ампер стоят....

[borisovih70]

Догда просто перекинь проводку датчиков как я писал, а реле №1 отключи.

[Logarifm]

Друзья, спасибо за поддержку! Без повреждения изоляции я не обойдусь, это уже очевидно. Выбрал самое меньшее из всех зол: около реле кину проводок от управляющего провода реле номер 1 до управляющего провода реле номер 2, там ток всего 140 мА. В общем-то, как и советовал evgenis.

 

Завтра ехать к мастеру на замену крестовины. Раз уж есть возможность и ключи, не подскажете, можно ли чуть-чуть подтянуть рулевую машинку, если в ней люфт имеется? Я имею ввиду той гайкой, что снизу? Или не стоит этого делать? На форуме, вроде, читал, что при небольшом люфте можно.

Изменено 31 июля, 2012 пользователем Logarifm

[evgenis]

Друзья, спасибо за поддержку! Без повреждения изоляции я не обойдусь, это уже очевидно. Выбрал самое меньшее из всех зол: около реле кину проводок от управляющего провода реле номер 1 до управляющего провода реле номер 2, там ток всего 140 мА. В общем-то, как и советовал evgenis.

Прости, что не написал подробно. Ненужно изоляцию портить, расцепляешь клеммы и реле и делаешь необходимую разводку, используя свои провода и клеммы требуемых размеров, приобретенные на радиорынке по 10р кучка. Все соединения клемм и проводов пропаиваешь и изолируешь термоусадкой. Я сам так всегда всю проводку делаю, и проблем не наблюдаю.

[Гость TheTERMINATOR]

@Logarifm, все клеммы в разьемах на защелках. Монтажной иглой аккуратно отгибается и клемма вынимается.

[Logarifm]

Да я задний пластик клеммы не мог снять. Фуф! Справился! Ура! Бедный мой генератор теперь... вентилятор-то на ХХ не останавливается, слабый ток тосола или низкая температура выключения. Хоть термостат на 89 покупай. Теперь займусь дальше поисками, время я себе выиграл.

[RU39]

попробуй заказать мотор вентилятора здесь: http://www.autozone.com/autozone/parts/Radiator-Fan-Motor/_/N-8ii2e?filterByKeyWord=pm9069&fromString=search&isSearchByPartNumber=true

я им писал,они ответили,что высылают за границу

Изменено 1 августа, 2012 пользователем RU39

[Logarifm]

Спасибо огромное! Попробую сегодня же.

 

Сегодня прокатился тестово, все хорошо, на на режиме D, когда обороты низкие и движка прогрета=крутит вентилятор на 2 скорости, напруга падает аж до 11.9. Грешу на гену. Как только обороты повышаются хотя бы до 1000 - напруга стабилизируется. Что делать?

Изменено 2 августа, 2012 пользователем Logarifm

[borisovih70]

Парни, кто как радиатор чистил (внутри разумеется) со снятием, но без разборки? Какую химию использовать?

[evgenis]

Парни, кто как радиатор чистил (внутри разумеется) со снятием, но без разборки? Какую химию использовать?

Сода кальцинированная + вода. Насыпаешь в 5л. бутыль пол стакана соды, наливаешь воды водопроводной, закрываешь, трясешь минут 5, сливаешь готовый раствор, фильтруя через ткань. Радиатор с закрытой крышкой кладешь плошмя, заливаешь раствор и оставляешь на денек-другой. Потом сливаешь все вместе с "трухой", промываешь проточной водой, затем удаляешь остатки соды, залив в радиатор на пару минут чуть подкисленную уксусной к-той воду(по вкусу как для пельменей ).

 

P.S. Только после промывки все микротрещинки и дырочки откроются от отложений, и радиатор может начать протекать, что и случилось в моеи случае: была трещинка на пластиковой боковине, после промывки через нее стало сочиться.

[Гость TheTERMINATOR]

Что делать?

Учить матчасть.

 

Никто не обещал, что на ХХ гена будет выдавать полную мощность.

[borisovih70]

Сода кальцинированная + вода. Насыпаешь в 5л. бутыль пол стакана соды, наливаешь воды водопроводной, закрываешь, трясешь минут 5, сливаешь готовый раствор, фильтруя через ткань. Радиатор с закрытой крышкой кладешь плошмя, заливаешь раствор и оставляешь на денек-другой. Потом сливаешь все вместе с "трухой", промываешь проточной водой, затем удаляешь остатки соды, залив в радиатор на пару минут чуть подкисленную уксусной к-той воду(по вкусу как для пельменей ).

 

P.S. Только после промывки все микротрещинки и дырочки откроются от отложений, и радиатор может начать протекать, что и случилось в моеи случае: была трещинка на пластиковой боковине, после промывки через нее стало сочиться.

 

Спасибо! Ценю советы рожденные собственным опытом! Шняги всякой много с радиатора вытекло?