Перейти к содержанию

Лифт KK - делимся опытом


Рекомендуемые сообщения

41
Автомобиль: WK2 3
0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

я ж выкладывал сюда.

Поделись порогами. Где, что, сколько.

75
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

фирменные мопар, сейчас бы наверное обратился бы куда-нибудь в какую-нибудь трофи-мастерскую. Но в целом доволен - за 2 года не заржавели.

25
Автомобиль: Jeep Cherokee KK CRD
Город: Москва-Медведково
Опубликовано
Опубликовано

Напомню тынц: Лифт Dobinsonsтынц Резина Cooper Discoverer STT 245/70 R17 В целом лично я лифтом доволен, я не хотел изначально гонять на своем Горыныче, поэтому скорость, как понятие, для меня отсутствует... По городу 60-80 проблем нет Трасса 100. и больше не хочу да и шумно конечно. После лифта управляемость стала лучше(уже писал об этом) Но "зубастая" дает о себе знать в шумовом плане достаточно поднять скорость километров после 60(хотя и на 40 звук слышен). С коробкой проблем нет вообще.... А вот расход дизеля реально увеличивается(хотя попробую поменять заправку-от самого топлива е его качества сами знаете расход зависит).

89
Автомобиль: Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано

У меня на 245/75-16" расход сейчас по зиме - 13-14л

Всем большой ПРИВЕТ!

41
Автомобиль: WK2 3
0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Зима началась, мороз уже по -10, расход в пределах 13-14. Коробка не париться, все делает также, как и ранее. Шумы в мороз на всесезонке увеличились.

  • 3 недели спустя...
25
Автомобиль: Jeep Cherokee KK CRD
Город: Москва-Медведково
Опубликовано
Опубликовано

Ну, вот и я мутанул....

Лифт Dobinsons

Резина Cooper Discoverer STT 245/70 R17

тынц

 

Лифт: машин стал как то более собранней, управление лучше(стока) Резина шумит,,,,После 70км/час идет гул. Это пока на асфальте. ,,,,

 

 

.....ну и с оптикой чутка.... :lol2: Осталась решетка ... будет черная матовая Думаю в пленку закатать....

-------- Ну вот и "морда". :hands:

post-8174-0-07296100-1387782058_thumb.jpg

41
Автомобиль: WK2 3
0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

-------- Ну вот и "морда". :hands:

Решетка симпатичная. Интересуюсь где, почем.

Хотелось бы высоту узнать от уровня земли до кромок арок вместе с резиной.

25
Автомобиль: Jeep Cherokee KK CRD
Город: Москва-Медведково
Опубликовано
Опубликовано

Решетка симпатичная. Интересуюсь где, почем.

Хотелось бы высоту узнать от уровня земли до кромок арок вместе с резиной.

 

Пасиб!

Решетка сам сделал- PLASTI DIP резиновый состав.... Если не понравится можно вернуть перврначальный хром...

А вот высоту.... ну как нить закину.... Я как то не вдавался в измерения.... Хотя Nikola замерял... (я просто не помню)

60
Автомобиль: jeep cherokee kk 2.8 crd. Лифт 2" пружины Ironman. Koni Havy Track
Cooper Discoverer A/T3 - был... теперь на пузотере)
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

Пасиб!

Решетка сам сделал- PLASTI DIP резиновый состав.... Если не понравится можно вернуть перврначальный хром...

А вот высоту.... ну как нить закину.... Я как то не вдавался в измерения.... Хотя Nikola замерял... (я просто не помню)

 

Я тоже не помню уже!))

60
Автомобиль: jeep cherokee kk 2.8 crd. Лифт 2" пружины Ironman. Koni Havy Track
Cooper Discoverer A/T3 - был... теперь на пузотере)
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

Пасиб!

Решетка сам сделал- PLASTI DIP резиновый состав.... Если не понравится можно вернуть перврначальный хром...

А вот высоту.... ну как нить закину.... Я как то не вдавался в измерения.... Хотя Nikola замерял... (я просто не помню)

 

Игорь, а ты выложи фотку, где наши чирки рядом... можно будет прикинуть! Свой я замерял и выкладывал на форуме!)

25
Автомобиль: Jeep Cherokee KK CRD
Город: Москва-Медведково
Опубликовано
Опубликовано

Игорь, а ты выложи фотку, где наши чирки рядом... можно будет прикинуть! Свой я замерял и выкладывал на форуме!)

Привет Коль!

Ок Может завтра Но там ракурс был не поймешь :crazy: ....

60
Автомобиль: jeep cherokee kk 2.8 crd. Лифт 2" пружины Ironman. Koni Havy Track
Cooper Discoverer A/T3 - был... теперь на пузотере)
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

Привет Коль!

Ок Может завтра Но там ракурс был не поймешь :crazy: ....

 

Поймешь!

Расстояние от центры ступицы до арок должно быть одинаковым... расстояние от земли до арки у тебя больше!

У меня до лифта от центра ступицы до арки перед/зад был 45 и 78, стал 50 и 83

473
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Железнодорожный
Опубликовано
Опубликовано

У меня до лифта от центра ступицы до арки перед/зад был 45 и 78, стал 50 и 83

 

Справа и слева одинаково?

60
Автомобиль: jeep cherokee kk 2.8 crd. Лифт 2" пружины Ironman. Koni Havy Track
Cooper Discoverer A/T3 - был... теперь на пузотере)
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

Справа и слева одинаково?

 

Слева меньше и у меня и у Игоря...

473
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Железнодорожный
Опубликовано
Опубликовано

Слева меньше и у меня и у Игоря...

 

Сколько?

41
Автомобиль: WK2 3
0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Пасиб!

Решетка сам сделал- PLASTI DIP резиновый состав.... Если не понравится можно вернуть перврначальный хром...

А вот высоту.... ну как нить закину.... Я как то не вдавался в измерения.... Хотя Nikola замерял... (я просто не помню)

Я имею ввиду, то что зелененькая. Хром ни на что не поменяю. Блястит, на, я в натуре узбек :crazy:

60
Автомобиль: jeep cherokee kk 2.8 crd. Лифт 2" пружины Ironman. Koni Havy Track
Cooper Discoverer A/T3 - был... теперь на пузотере)
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

Сколько?

Точно не скажу... надо мерить.. в районе сантиметра

473
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Железнодорожный
Опубликовано
Опубликовано

Точно не скажу... надо мерить.. в районе сантиметра

 

Скорее всего 1см. Поэтому хочу озадачить ваши умы на предмет лифта. Если мы говорим что лифт 2дюйма (~50мм), то авто поднимается на 50мм, это все понятно. Но если добавляем еще одно условие, это выровнить авто относительно правой и левой стороны, то сразу же возникает вопрос - А какой же тогда лифт?

 

Левая сторона просажена на 1 см. Поэтому, если мы говорим о лифте 50мм по левой стороне, то слева поднимется на 50мм, а вот справа 40мм. Если же справа 50мм, то слева уже 60мм.

 

Поэтому, какой подъем у тебя и у Игоря по разным сторонам?

60
Автомобиль: jeep cherokee kk 2.8 crd. Лифт 2" пружины Ironman. Koni Havy Track
Cooper Discoverer A/T3 - был... теперь на пузотере)
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

Скорее всего 1см. Поэтому хочу озадачить ваши умы на предмет лифта. Если мы говорим что лифт 2дюйма (~50мм), то авто поднимается на 50мм, это все понятно. Но если добавляем еще одно условие, это выровнить авто относительно правой и левой стороны, то сразу же возникает вопрос - А какой же тогда лифт?

 

Левая сторона просажена на 1 см. Поэтому, если мы говорим о лифте 50мм по левой стороне, то слева поднимется на 50мм, а вот справа 40мм. Если же справа 50мм, то слева уже 60мм.

 

Поэтому, какой подъем у тебя и у Игоря по разным сторонам?

 

С рулеткой померю как-нибудь! Главное, что теперь можно воткнуть резину 245/70-17

473
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Железнодорожный
Опубликовано
Опубликовано

С рулеткой померю как-нибудь! Главное, что теперь можно воткнуть резину 245/70-17

 

Жесткость амортов на отбой изменял?

60
Автомобиль: jeep cherokee kk 2.8 crd. Лифт 2" пружины Ironman. Koni Havy Track
Cooper Discoverer A/T3 - был... теперь на пузотере)
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

Жесткость амортов на отбой изменял?

 

Да. Передок на 3/4 закрутил, зад на 1/2... по ощущениям перед - в самый раз (дизель тяжелый), а вот зад можно было и не крутить...

89
Автомобиль: Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано

Всем Привет!

Коля, я также в свое время под HDишные ОМЕшки коней закручивал. В итоге через 60 ткм - кони работают хорошо, точнее неплохо, но ....уже мягковастенько - можно снимать и докручивать наполную (во всяком случае это мои ощущения на сегодняшний день).

60
Автомобиль: jeep cherokee kk 2.8 crd. Лифт 2" пружины Ironman. Koni Havy Track
Cooper Discoverer A/T3 - был... теперь на пузотере)
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

Всем Привет!

Коля, я также в свое время под HDишные ОМЕшки коней закручивал. В итоге через 60 ткм - кони работают хорошо, точнее неплохо, но ....уже мягковастенько - можно снимать и докручивать наполную (во всяком случае это мои ощущения на сегодняшний день).

 

Здоров, Жень! Ну, я тоже так подумал!))

25
Автомобиль: Jeep Cherokee KK CRD
Город: Москва-Медведково
Опубликовано
Опубликовано

Я имею ввиду, то что зелененькая. Хром ни на что не поменяю. Блястит, на, я в натуре узбек :crazy:

А понятно, но в основе также пласти дееп(чтоб снять легко) а "халк" покрашен граффити краской, я не заморачивался,,, НО пока держится,,,

  • 3 недели спустя...
60
Автомобиль: jeep cherokee kk 2.8 crd. Лифт 2" пружины Ironman. Koni Havy Track
Cooper Discoverer A/T3 - был... теперь на пузотере)
Город: Одинцово
Опубликовано
Опубликовано

вчера на ровной полощадке померил расстояние от центра ступицы до арки. Слева 51,5 см, справа 52 см

  • 2 недели спустя...
38
Автомобиль: Cherokee KK
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Коллеги! Озадачился всем известным комплектом Daystar 2". Он уже в пути))) Почитал форум и понял - проблему нехватки 5 см на заднем аморте никто так и не решил. Пишут, что и так норм. Я все таки провел изыскания амортов Кони

Наши родные - 8240-1202SPX размеры 353 - 557

Коммандеровсеие - 8240-1265 размеры 389-621 ( не знаю, велик соблазн, но боюсь, что на большом бугорке пробъет до конца. Ведь отбойник мы не ставим длиннее, а по вывешиванию колеса конечно прирост хороший - 6 см)

Вранглеровские - 30-1351 размеры 357-581 (прирост по вывешиванию всего 24 мм, но хоть что-то)

Больше вариантов не нашел(( Сводную таблицу длинн дилер Кони не дает - говорит коммерческая тайна. Рыл тупо по маркам авто.

Склоняюсь в строну Вранглеровских - мне и родных хватает, просто для перестраховки. Да они и дешевле Комманднровских.

У кого какие мнения?

Изменено пользователем bolvantus
38
Автомобиль: Cherokee KK
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Что опыта подобного нету? ((

75
Автомобиль: Jeep Cherokee KK 2.8CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Мнение одно - хочешь заморачиваться бери амморты с комплекта ARB IronMan и тд :)

2
Автомобиль: ГЧ-93 подготовленный
Город: москва, мос. обл.
Опубликовано
Опубликовано

У меня удлинитель стоит из профиля с проточкой, можно регулировать, на родные места ставить или +5 переставлять.

38
Автомобиль: Cherokee KK
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Насчет Ironman согласен, но Кони мне нравяться по комфорту, а на этих надо поездить, чтобы понять нравятся или нет. И читать отзывы других бесполезно.

Насчет проставки думал, не хочется. Либо теряем вывешивание, любо рискуем пробить аморт.

Собственно вопрос был неправильно сформулирован - есть ли запас у наших родных на сжатие или нет? Те пробъет ли командеровский, который на 3см длинее на хорошей кочке?

Изменено пользователем bolvantus

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 123 гостя (Посмотреть всех)

    • porokin
    • Чонкин
    • Dizel Man
    • Alex1993
    • Гарик Москва
    • Jeep_OK
    • up6
    • R-sky
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 825
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...