Перейти к содержанию

Масло в раздатку


Комтранс

Пора ли закрыть тему?  

15 проголосовавших

  1. 1. Пора ли закрыть тему?

    • Тема себя исчерпала. Уже все обсудили и все выяснили. Пора закрыть
    • Пообсуждаем еще, повыбираем. Закрывать нельзя

Опрос закрыт для новых голосов


Рекомендуемые сообщения

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
5 минут назад, rocket сказал:

мы ж о раздатке говорим, при чем тут АКПП?

Ну, поехали по второму кругу.

Потому, что шестерни и цепи пофиг чем смазывать, а фрикционы (ты же их в руках держал) капризные очень.

Они из бумаги сделаны, а нагреваются чуть ли не до 400 град.

Отсюда и посыл, что ATF лучше UTTO.

Изменено пользователем E_Gun
89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

E_Gun получается атф больше подходит в раздатку, потому как все остальное там очень грубое, и ему пофиг в чем вращаться 

а тутелла одобрена?

Да проще тогда тутелу брать. Та экономия то корыстная.

А тутелла по литру идет ???

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Только что, rocket сказал:

атф больше подходит в раздатку

Я уже в выше пост добавил ;)

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, rocket сказал:

ему пофиг в чем вращаться 

 

2 минуты назад, rocket сказал:

атф больше подходит в раздатку

Я думаю, что больше.

Про механическую часть, без проблем, старые раздатки на нем и работали.

А для фрикционов автоматическое масло всяко лучше, чем трансмиссионное.

Опять же это ИМХО, без претензии на абсолютную истину.

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, E_Gun сказал:

А для фрикционов автоматическое масло всяко лучше, чем трансмиссионное.

логично.

Думаю мои практические наблюдение тому доказательство.

Где прочесть одобрение тутелы ?

Какая у нее маркировка?

Если постановить, что тутула одобрена, то зачем эти копейки экономить на мобил ? ради чего ?

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я считаю, что мы имеем право здесь обсуждать выбор масла ибо это поможет сделать всем правильный выбор.

К сожалению испоганили идею совместной покупки, но задача то не купить совместно, а чтоб последствий не у кого не было.

 

Надо резюмировать все одним постом, то есть ссылку на одобрение тутелы, на то, что все вертится вокруг фрикционов и на то, что экономия получается только в сравнении с мопаром.

Грамотно и доходчиво, а то все размазано.

Изменено пользователем rocket
1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
15 минут назад, rocket сказал:

 

и подскижете где прочесть про одобрание официальное тутеллы 

Ну так тут же все уже было:

В конце темы, страницы три назад, про Тутелла, оно одобрено Крайслером.

1 467
Автомобиль: Был WH Overland 2008 CRD
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, rocket сказал:

Какая у нее маркировка?

Tutela 23091619

37
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 wh wk
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
2 часа назад, shurilla сказал:

Tutela 23091619

Может этот номер 23081619 и оно подорожало в два раза. А это для мостов ,сорри

Изменено пользователем slivin
Ошибка
89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

avk2704 да снова, да ладом

все обсудили вот последнии 3 страгицы уже по не одному кругу.

я даже фото выкладывал разобраной раздатки. Лучше лить тутулу номер тут тоже есть

Изменено пользователем rocket
89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Кем эти люди уважаемы, если пишут что  nv140 только понижайкой отличается от nv245 ?

А набор дисков сцепления в масленной ванне случайно так не заметили?

Изменено пользователем rocket
89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, avk2704 сказал:

И достать то мопар для меня проще чем чтолибо остальное (диллеры китайские рядом)

 

мопар стоит 1800 за канистру, а надо 2

Дак вот с выяснения какая раздатка и надо начинать

 

у вас у рычага кпп что написано?

 

а у вас машина вообще какая ?

здесь все на WK и WH

11
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2007/WG 2002 2.7 CRD Limited
Опубликовано
89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

E_Gun А что это все значит?

выводы то какие?

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
10 минут назад, rocket сказал:

А что это все значит?

выводы то какие?

Это значит, что себе в QD II я это не налью :)

А выводы...

Масло АПРУВЛЕННОЕ производителем и масло по допуску производителя, это две большие разницы.

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

E_Gun А почему там NV245 написано?

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
3 минуты назад, rocket сказал:

А почему там NV245 написано?

На заборах, сараях и баклашках много чего пишут....

Думаете, только у нас паленкой торгуют?

Вовсе нет, и Европа, и Азия, особенно, не чураются этого бизнеса.

Smith & Allan, кстати, это довольно крупный дистрибьютер Shell, у них есть доступ к "основам", могут миксовать все что душе угодно.

Изменено пользователем E_Gun
412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
17 минут назад, E_Gun сказал:

Это значит, что себе в QD II я это не налью :)

А выводы...

Масло АПРУВЛЕННОЕ производителем и масло по допуску производителя, это две большие разницы.

Так ведь QT2 от QD2 отличаются только наличием блокировок в мостах. У QT2 тоже 245я раздатка, такая же как и у QD2. Ну и это.... Если этот фунт стерлинга (или как он там) переводить к рублю, то за литруху 830р + доставка. А тутелла у местных барыг по700р) Зачем переплачивать))))) Поэтому в свою QD2 я его лить не буду из экономических побуждений)

Ну и у британцев походу свой маркетинг) Почему то 5-ти литровая канистра стоит дороже, чем если взять 5 раз по литру) У нас обычно наоборот, чем больше объем - тем дешевле)

Изменено пользователем Akpo6at13
89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
2 минуты назад, Akpo6at13 сказал:

Так ведь QT2 от QD2 отличаются только наличием блокировок в мостах.

Дак это и есть самый капризный узел!!!!

это из за него масло и нужно подбирать!

остальное там тупо здоровые шестерни и в теории хоть на негроле катайся ))))

Изменено пользователем rocket
412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, rocket сказал:

Дак это и есть самый капризный узел!!!!

это из за него масло и нужно подбирать!

остальное там тупо здоровые шестерни и в теории хоть на негроле катайся ))))

Что-то не совсем понял.... Какой узел и куда масло подбирать?)

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
1 минуту назад, Akpo6at13 сказал:

Какой узел и куда масло подбирать?)

Блокировка.

Из-за нее у нас все танцы с бубнами.

 

Изменено пользователем E_Gun
412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, E_Gun сказал:

Блокировка.

Из-за нее у нас все танцы с бубнами.

 

Так отличаются то блокировкой в МОСТАХ а не в раздатке) Или я что-то путаю?

Вроды было так: QT-I - раздтака 140-я в мостах блоков нет

QT-II раздатка 245-я, в мостах блоков нет, понижайка есть

QD-II раздатка 245-я, в мостах блокировки, понижайка есть)

 

Я просто в посте rocket не понял почему про QT-II и QD-II и блокировки в них(раздатках) они веди в обоих есть... Ну или мне спать пора)

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
2 минуты назад, Akpo6at13 сказал:

Так отличаются то блокировкой в МОСТАХ а не в раздатке)

В раздатке она тоже есть:

 

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

А в Квадро трак блокировки нет

1 651
Автомобиль: WH 2005 CRD Limited
W124/300E
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
3 минуты назад, Akpo6at13 сказал:

Ну или мне спать пора)

Не надо читать кошмарики на ночь, фрикционы сниться будут:lol2:

412
Автомобиль: JGC WH 3.0 2005
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано
5 минут назад, rocket сказал:

А в Квадро трак блокировки нет

Есть квадра-трэк 1 он на лоредо и 140-й раздатке. А есть квадра трэк-2 в нем блока только в раздатке. Я вот к чему вел то все это:

 

9 минут назад, Akpo6at13 сказал:

QT-I - раздтака 140-я в мостах блоков нет

QT-II раздатка 245-я, в мостах блоков нет, понижайка есть

QD-II раздатка 245-я, в мостах блокировки, понижайка есть)

 

89
Автомобиль: Grand Cherokee WH (lll) 4.7 2006 quadra-drive 2 NV245
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
3 минуты назад, Akpo6at13 сказал:

квадра трэк-2 в нем блока только в раздатке

Сомнительно, что она там ELSD.

Там какая нибудь жеская.

или вообще парттайм 

Изменено пользователем rocket
Опубликовано

Какая нафиг жесткая? Момент ползает 48/52 с кратковременным переносом до 100 процентов на одну ось. Каким образом это можно на жесткой реализовать?

 

2 часа назад, GURU сказал:

А это щас запостили для справки или для очередного срача на форуме?

То мы мобил ютто супердешевое льем, то теперь напонятную вообще жижу в два раза дороже мопара? Пытаюсь логику понять

 

45 минут назад, E_Gun сказал:

Я вообще считаю, что эту тему нужно закрыть и открепить, что бы канула.

Сделал голосовалку. Прошу на выборы 2018!

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 160 гостей (Посмотреть всех)

    • Lis78
    • Max300
    • krokozavr
  • Бортжурналы

    1. В наш автосервис TRS Motors обратился владелец относительно нового Jeep Wrangler 2022 года выпуска. Пробег автомобиля составлял около 40 тысяч километров, а под капотом — знакомый многим бензиновый мотор 3.6 литра. Основная жалоба была четко сформулирована: в движении, особенно на неровностях, раздавался сильный и отчётливый стук, доносящийся из средней или задней части кузова. Клиент даже самостоятельно смог примерно локализовать источник звука, что, безусловно, сужало круг поисков для наших мастеров. Подобные посторонние шумы не просто раздражают — они заставляют задуматься о серьёзных неисправностях в подвеске, элементах кузова или трансмиссии, вызывая вполне обоснованное беспокойство. Особенно неприятно слышать такие звуки в современном автомобиле, который, казалось бы, не должен иметь подобных 'детских болезней'. Задача наших специалистов была ясна: найти истинную причину стука и устранить её, вернув владельцу комфорт и уверенность в своём внедорожнике.

      Как проходила диагностика стука в кузове Wrangler

      Первым делом наши мастера приступили к тщательной диагностике всех штатных узлов и агрегатов в указанной зоне. Была проведена визуальная и инструментальная проверка состояния подвески: сайлентблоков рычагов, амортизаторов, пружин, всех резьбовых соединений. Осмотрели крепления выхлопной системы, топливного бака, запасного колеса — всё, что могло потенциально издавать подобный металлический звук. К нашему удивлению, состояние всех проверенных элементов было практически идеальным, что вполне логично для автомобиля с таким небольшим пробегом. Ни люфтов, ни следов износа, ни трещин обнаружено не было. Это заставило нас расширить область поиска и обратить внимание на нештатные элементы. Ведь многие владельцы внедорожников, особенно таких культовых, как Jeep Wrangler, практически сразу после покупки устанавливают дополнительное оборудование для защиты или бездорожья. И именно здесь нас ждала разгадка. При детальном осмотре днища была обнаружена установленная предыдущим владельцем или в стороннем сервисе дополнительная защита, крепление которой со временем ослабло.

      Выявленная причина и суть проблемы

      Проблема оказалась классической для автомобилей, на которые устанавливаются различные дополнительные защиты, силовые бамперы или другие аксессуары. Крепёжные элементы защиты, испытывая постоянные вибрационные нагрузки, постепенно ослабли. В результате между металлом защиты и элементами кузова или рамы образовался микролюфт. При проезде кочек, ям или даже стыков плит эта защита начинала сдвигаться и с характерным металлическим стуком ударять по кузову. Звук был настолько отчётливым, что действительно казался исходящим из глубины конструкции. Важно понимать, что такая ситуация — это не просто акустический дискомфорт. Постоянные удары могут со временем привести к деформации точек крепления, повреждению лакокрасочного покрытия в скрытых полостях и развитию коррозии, а также к усталостным напряжениям в металле. Именно поэтому даже такую, на первый взгляд, незначительную неисправность необходимо устранять оперативно и грамотно, не ограничиваясь простой подтяжкой болтов, которая может стать лишь временной мерой.

      Процесс устранения стука в Jeep Wrangler

      Решение, которое применили наши специалисты в TRS Motors, является комплексным и направлено на долгосрочный результат. Во-первых, был демонтирован сам защитный элемент для оценки состояния и крепёжных отверстий. Далее мы выполнили небольшую модификацию штатного крепежа, чтобы обеспечить более надёжную и плотную фиксацию. Ключевым этапом стала правильная виброизоляция: между металлическими поверхностями защиты и кузова были проложены специальные резиновые демпфирующие проставки. Эти проставки гасят вибрации и исключают возможность прямого контакта металла с металлом. После этого все болты были затянуты с рекомендованным моментом, а затем мастер проверил конструкцию на предмет любых остаточных люфтов. Финальным и обязательным этапом любого подобного ремонта стал контрольный тестовый заезд. Автомобиль проехал по разным типам дорожного покрытия — от ровной трассы до намеренно выбранных неровностей и 'лежачих полицейских' в городе. Только после того, как стук полностью исчез, а защита оставалась неподвижной, работа была признана завершённой.

      Итоги ремонта и рекомендации владельцам внедорожников

      В результате проведённых работ Jeep Wrangler вновь обрёл свою характерную, но тихую плавность хода. Владелец остался доволен, отметив, что наконец-то может наслаждаться поездкой без раздражающего аккомпанемента. Этот случай наглядно показывает, что далеко не каждая проблема в автомобиле, особенно в таком сложном, как современный Jeep, требует дорогостоящей замены узлов или глубокого вмешательства. Часто источником неприятностей становятся некорректно установленные или обслуживаемые дополнительные элементы. Мы рекомендуем владельцам, которые устанавливают на свои автомобили нештатное оборудование, доверять эту работу профессионалам, которые используют правильные материалы и методы крепления. А если после установки или в процессе эксплуатации появились посторонние звуки, не стоит их игнорировать. Своевременная диагностика в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, позволит быстро найти причину и устранить её, предотвратив возможные более серьёзные последствия. Ваш внедорожник создан для приключений, и ничто не должно омрачать ваши поездки.
    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      https://rutube.ru/video/private/cd559bddabee02e077b0e8995c6a82b3/?p=ecmvfMIowDhURwvpSzmqyA

       

      Сегодня у нас в ремонте DODGE Ram 1500 2021 года, пробег 110 000 км. Владелец обратился к нам с проблемой – при движении лобовое стекло запотевает изнутри.

      1 Стекло запотевает.png

      Причин у такой проблемы может быть несколько:

      - не работает обдув лобового стекла. Это, как правило, легко решается заменой заслонки с сервоприводом.

      - не работает кондиционер. Но это если летом. Зимой блок управления включить кондиционер вам не даст.

      - и, самое неприятное, идет утечка антифриза в салон. Она, как правило, происходит из радиатора отопителя. А для его замены приходится разбирать половину салона. На RAM предыдущих годов выпуска часто текли радиаторы отопителя по стыкам подводящих трубок и самого радиатора. Об этом мы уже рассказывали в видео, ссылка на которое есть в описании.

      Сначала проверим переключение воздушных потоков и их температуру. Стекло обдувается, как положено. Температура обдува регулируется. Здесь все в порядке.

      2 Переключение воздушных потоков.png

      Кондиционер в зимнее время не работает. Блок управления блокирует его включение. Как показывает диагностика, давление в системе кондиционера в норме. Ошибок по климату нет.

      3 Давление в кондиционере в норме.png

      А вот ошибки по двигателю присутствуют. Это частая проблема моторов 5,7. Ошибки по системе отключения цилиндров. Обычно она решается заменой гидрокомпенсаторов. Об этом у нас на канале есть отдельное видео. Ссылку на него тоже есть в описании.

      4 Ошибки по ДВС.png

      Но наша задача на сегодня – это запотевание лобового стекла. Продолжим поиски. Похоже, надо готовится к худшему варианту. Поднимаем коврики – под ними сухо.

      Снимаем бардачок и подлокотник. И вот она – красная капля антифриза на отопителе. Значит, мы на правильном пути.

      5 Капля антифриза на отопителе.png

      Продолжаем разборку – вот лужица антифриза перед воздуховодом.

      6 Лужица антифриза перед воздуховодом.png

      Разбираем салон дальше. Снимаем монитор.

      Снимаем рулевую колонку и торпедо.

      7 Сняли торпедо.png

      8 Сняли торпедо.png

      Снимаем отопитель, и вынимаем радиатор.

      9 Течь радиатора отопителя.png

      В проблемных местах – соединении подводящих трубок и радиатора – все сухо. А вот в нижней части радиатора есть красноватый налет от высохшего антифриза и течет из соединения трубок радиатора с бачками.

      Будем ставить новый радиатор.

      Устанавливаем на место торпедо. Собираем салон.

      Проверяем работу отопителя.

      Запотевания лобового стекла больше нет.

      Если вы заметили запотевание на лобовом стекле, обратитесь в сервис. Утечка антифриза может привести к перегреву двигателя. Да и вдыхание паров антифриза на пользу здоровью точно не идет.

       

       

       Течь радиатора отопителя DODGE RAM 2018 г.

      https://youtu.be/ex-ir0Q0Xd8

       https://rutube.ru/video/628b272ae0ac3a25445e7b75b51738b7/

       https://vk.com/video-78399948_456239089

       

      Ошибки по системе отключения цилиндров ДВС 5,7

      https://youtu.be/AwpQBA1ac68

      https://rutube.ru/video/3cf762b9bd377e8ed9a98d36b980e94d/

      https://vk.com/video-78399948_456239097

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.