Поиск

Добрый день. У меня Jeep Grand Cherokee 2013 год, кузов WK2 дорестайлинг. Комплектация Overland турбо дизель. Подскажите пожалуйста у меня мосты простые LS или LSD? И какую жидкость посоветуете заливать с связи с этими всеми санкциями*))))) Может есть достойная альтернатива ?

Добрый день! Можно ли шлифануть ГБЦ у Гранд Чироки wk2 2013 года, турбо дизель 3.0 ?

Посмотреть Объявление продам-мечту "гряземеса" надоел-продам или обменяю,на что нибудь-неамериканское,но дизельное Продавец ДикСанд Дата 29.10.2022 Цена 670 000.00 руб Категория Продам автомобиль  

Посмотреть Объявление WK2 3.0 CRD ДИЗЕЛЬ, НОВЫЙ В наличии в Москве. НОВЫЙ Jeep Grand Cherokee WK2 ДИЗЕЛЬ 3.0 CRD без мочевины на гарантии в России. Европеец. Комплектация OVERLAND (максимальное городское оснащение, богаче оснащены только SRT и TrailHawk) - пневмоподвеска - понижающая передача и система выбора дорожного покрытия Selec Terrain - радар адаптивного круиз-контроля - система мониторинга мёртвых зон - отделка кожей Nappa сидений, дверей, торпеды и руля - отделка деревом руля и панелей дверей и торпеды - вентиляция передних сидений - подогрев передних и задних сидений - камера заднего вида - электропривод двери багажника - аудиосистема с сабвуфером - панорамная крыша с люком и многие другие опции одной из самых богатых комплектаций GRAND CHEROKEE OVERLAND Автомобиль можно посмотреть и купить в Москве. Уникальное предложение. Ввезено всего 4 дизельные машины, 2 уже выкуплены. 6.5 млн руб ТЕЛ TELEGRAM WHATSAPP +7999-912-87-47 Продавец JEEP4X4CLUB_STORE Дата 16.08.2022 Цена 6 500 000.00 руб Категория Продам автомобиль  

Доброго всем дня) прошу помощи знатоков. Итак 3.0 crd wk2 2014 г. Итальянский мотор. EGR заглушен физически и отключен прошивкой стейдж 1, вихревые заслонки удалены физически. Началась проблема прошлой зимой. При запуске двигателя при отрицательных температурах, обороты сначала взлетают как положено, через секунду падают почти до нуля и опять возвращаются. Тяга и приеместость живут свой жизнью, , если температура на улице низкая то их чаще всего нет. Если долго ехать по трассе, то если тяга и была, то пропадает. В общем машина живёт в двух режимах. Первый, это когда лёгкое касание педали отзывается отличным ускорением и если необходимо переключением на низшую передачу. Второй, это ватная педаль, на которую давишь и ничего не происходит, а что бы переключение произошло на низшую передачу, нужно давить до пола. Расход тоже увеличивается во втором случае. Очень похожие ощущения возникает при езде с вытянутым подсосом. И все это зависит от окружающей температуры. Вопрос!! Где эта проблема зарыта???

Добрый день. В силу сложной экономической ситуации, нереальным ростом цен...ищу альтернативу маслу shell helix ultra - единственное (или я ошибаюсь) масло которое соотвествует всем требованиям производителя для 3-х литрового дизеля мультиджет от vm motori на моем гранде 13 года... может быть у кого то есть опыт применения других масел. С шеллом прошел 250 000 км... с заменой на 7500 км пробега без проблем.

Подскажите где можно приобрести передний мост или редуктор отдельно на дизельный wj, передаточное 3.55 или 39/11 желательно с блокировкой

Итак этой зимой машина стала плохо заводится. После -10 практически невозможно запустить. Визуально свеча 6 цилиндра была прям дохлой. Судя по диагностике, изначально проблемы были с первой и шестой свечей. Поменял свечи, стало чуть лучше после -10 -15 пуск стал со второго цикла. Раньше было лучше. Как можно диагностировать блок управления? Какой не оригинал можно брать? Какой прогой можно продиагностировать ошибки по свечам с помощью китайского обд2 адаптора?

В моей истории владения дизельным грандом новая веха - 4-й год эксплуатации позади! На одометре 166 тысяч (из них 36 тыс. - пробег первого хозяина). Ну что сказать? Этот год был ярким на события) Две поездки в Крым, несколько поездок в Санкт-Петербург, клубные мероприятия с огромным числом подготовительных разведок! И это всё помимо ежедневных поездок на работу. Интересные моменты разведок мест для клубных выездов можно посмотреть в блоге организаторов (в подписи). За машиной слежу, ТО все по регламенту (каждые 7-8 тыс. пробега), текущие моменты успешно решались у партнёров клуба (Гранд у меня 2014 г.в.). Есть моменты, которые нужно решать, отношусь к этого спокойно - "любишь кататься-люби и саночки возить") В общем, я кратко: МАШИНА СУПЕР! Теперь прекрасно понимаю тех, кто говорит, что Jeep - это надолго! В клуб часто приходят те, кто думает о покупке, так вот я хочу сказать таким людям (возможно, они увидят эту мою запись в бортжурнале) - если Вас привлекла эта марка, значит Jeep - Ваш авто! Многие, пересев на альтернативные варианты, возвращались к Jeep обратно! Потому что ОН ОДИН ТАКОЙ! Не зря слоган Jeep звучит именно так!) В прошлом году на Гранд размянул 100 тысяч и я рассказала основные свои впечатления от владения им тут: Благодарю за внимание! Поздравления принимаются Желаю всем удачи на дорогах!

Все здравия. Кто пользуется присадками в дизельное топливо?

Всем привет. Я с грандом уже почти год, но так и не нашёл места, где можно нормально продиагностировать машину))). Суть в следующем: У меня дизельный гранд, перед покупкой меня все отговаривали брать дизель с формулировкой " старый дизель-это жопа". Видимо это засело у меня в голове и я думаю, что что-то с моей машиной не так...ну или форсунки льют или тнвд плохо работает или поршневой пипец, хотя видимых и ощущаемых симптомов нет))) ну дымит немного, когда резко газонуть, но у машины нет катов и его, говорят это нормально... И вот на протяжении года я пытаюсь понять состояние двигателя)))) 1. Началось все с диагностики при покупке. Это было в кастом джип. Выявили течь прокладок теплообменника по двигателю и кучу всего по машине, но тогда мне сыграло на руку, т.к. мне хорошо скинул продавец))). Когда я в этом сервисе спросил стоимость замены прокладок теплообменника, мне сказали что это 100+ т.р. и нужно снимать двигатель, а раз сняли двигатель тут бублик коробки перед носом, не плохо было бы и его перебрать, а т.к. снят двигатель, надо и турбину перебрать, т.к. "она у всех люфтит", а раз влезли в коробку, есть смысл и её перебрать...и т.д. В общем мне показалось, то это конкретный развод...да, наверное это правильный подход к ремонту машины, но я прекрасно понимаю что машина 2008 года не будет новой и не готов вложить в неё 400+т.р., т.к. новее она не станет и в ней дальше будет что-то ломаться, а к ним претензий никаких, работа то сделана, деньги получены. 2. Вторым был сервис parts jeep в Красногорске. Ребята таскают гранды из Японии на запчасти и занимаются ремонтом. Очередной раз услышав " ха-ха дизельный гранд))))" я с ними договорился на замену всех прокладок теплообменника, демонтажа свирл, кое-что по подвеске и замену жидкостей везде где только можно. В принципе нормальные ребята, цены адекватные, всегда есть контрактные запчасти, но я так и не понял в каком состоянии двигатель))) кроме того :" ну а че ты хотел, это же дизель)))". Ну и тоже осталось впечатление что все сделано по принципу "работа ради работы". Но ещё раз повторюсь, что к ребятам претензий нет, возможно такой подход на всех сервисах. 3. Третьим сервисом был мопар плюс север. Тут самое плохое впечатление ((( я позвонил, описал что меня беспокоит ( подымливает, контейнер не холодит, ощущение что долго запускается двигатель) сказали нужно оставить машину, т.к. форсунки только на холодную диагностировать можно, ну ок. Привез машину, к тому что я услышу "это же дизель..." я был готов)))) и конечно это услышал. Но в этом сервисе я ещё и понял, что у меня конкретное старье ( по манере общения приемщика и его выражению лица), которым заниматься нет желания даже на сервисе за деньги))) сложилось впечатление, что ребята хотят работать только с новыми тачками, на которых все откручивается без проблем, где чистое днище и подкапотка и вообще не нужно думать что сломалось... в общем оставил я машину, а когда вернулся услышал вердикт : кондей заправили с краской, но дырку не нашли ( хотя она там есть, через неделю фрион закончится и я узнал от старого хозяина где утечка), да здесь уже я поленился к ним ехать через неделю, так что претензий нет))) по форсункам сделали диагностику, дали распечатку, сказали, что "вроде" одна переливает, но они не могут сделать нормально диагностику, т.к. при запуске напряжение в сети падает до такой степени, что компьютер машины работает на пределе отключенияи его невозможно нормально продиагностировать ( аккумулятор новый, хороший). С этим нужно разбираться, но электрик занят. "Да и вообще нормально она заводится, это же не БЕНЗИН")))) в общем опять не получилось понять есть ли у меня проблемы с двигателем))) 4. Поехал к знакомым в сервис на районе, они сказали: " мы же тебе говорили не бери дизель, продай его нах и купи нормальную машину"))) В общем я так много букв написал не для того чтобы меня пожалели из-за того что меня обидели злые дядьки сервисмены с такой крутой тачкой... а хочется понять у всех ли так или кто-то нашёл место где можно нормально понять что с машиной и нормально отремонтировать если что-то не так, без навязывания лишних услуг. Если кто-то нашёл этот "оазис", поделитесь пожалуйста контактами. З.ы. а фразы типо " да, мы померим компрессию, но только если свечи выкрутим, а если сломает то мы не при чем" и "надо снимать форсунки и отправлять на стенд, НО если они открутятся" вообще во сне снятся)))) З.ы.ы. Если из всего вышенаписанного у вас сложилось впечатление, что я неадекватный задрот, я не удивлюсь, но, поверьте, это не так. И последнее, знаю что на форуме есть представители сервисов, про которые я писал, ничего личного, просто описал свое мнение, которое сложилось после посещения.

Новая машина, новая дружба. Как оно сложится пока не известно, как оно с любится - тайна двух сердец. У моей машины чужое сердце. Родное было удалено из-за болезни и заменено на донорское. Итак что ты имеем... Кузов и ходовая от Гранда, сердце от Ниссан Атлас (турбо дизель 3,2 с механическим ТНВД), коробка механика от Ниссан Террано и раздатка от него же. В настоящее время машина еще на стадии сборки, жду радиатор. Скоро первый выезд.

продам книгу на русском языке про KJ бензиновый 3.7, бензиновый 2.4, дизельный 2.8: устройство,техобслуживание, руководство по ремонту, электрооборудование. Полноценная камасутра по цене всего 2000 руб

Дизель заправляю я в основном на двух одних и тех же новых АЗС Лукойл, иногда - на Shell. Но то,что на днях произошло, задумало меня на тему прекращения заправок моего Jeep дизельным топливом на Лукойл. Итак, рассказываю. Утро. Завожу Jeep. На улице в тот день был сильнейший туман и такая же сильная влажность воздуха (жители Москвы, Питера и близлежащих городов поймут,о каком тумане речь). Загорается ЧЕК. В баке уровень топлива - почти полный (не хватает одного деления). Смотрю температуру масла по бортовому. Температура его в трансмиссии стоит на месте, вторая температура растёт по мере прогрева. Странная картина. Второй показатель масла уже на 35°,а трансмиссии как был на 5°, так и остался. Думаю, ну ладно, ехать надо, сейчас, пока из дворов выйду, масло прогреется. Включаю Drive, а рычаг тут же переходит в Паркинг! Заглушила. Подождала немного. Завела. Масло как было на 5°, так и осталось. Рычаг также автоматически переходит в режим Паркинга... Ну дела... Время утреннее, звонить некому и некуда. Ок, думаю, решу сама. Снова завожу и грею машину. Снова та же картина. Но вот чудо - АКПП осталась в положении Драйв и я тут же выдвинулась в сторону ближайшей АЗС Shell. Когда вышла из машины, из выхлопной шла вонь, похожая на некачественное топливо. Залила до полного. Прогнала Jeep немного с ускорением, чтобы он "продышался". Чек всё ещё горит. Погас он в итоге через километров 10 активной езды и остановки на некоторое время (ушла по делам). А теперь явки/пароли: вот эта АЗС По моим ощущениям, от сильного тумана заключили датчики - один - показывающий температуру масла в трансмиссии, второй- за перевод рычага АКПП + некачественное топливо. А так, конечно, не знаю) я не сервисмен) Реакций от подписчиков было много в моем инстаграм, когда я в сториз рассказывала об этом, поэтому решила эту историю изложить и тут Кстати, о качестве топлива "красных" (Лукойла) в моих сториз были негативные отзывы. Говорят, оно сейчас оставляет желать лучшего.

Всем Доброго дня! Подскажите, дизель 2006 года (163 л.с.) по креплениям встанет на машину 2003 года (150 л.с.). Дизель голый. Увидел, что блоки и выпускные коллекторы на них разные.

Здравствуйте братцы! У меня произошла серьёзная проблема. Термостат заклинил и я перегрел двигатель. У меня Grand Cherokee 2013 года турбо дизель. Обстановка такая на данный момент: у меня слегка сбрасывает антифриз в расширительном бочке на высоких оборотах, а именно на 3 тысячах и выше + на высоких оборотах в расширительном бачке наблюдаю лёгкое бурление. Если езжу спокойно на 2 - 2,5 тыс оборотов и не больше, то всё в порядке. Дыма ни какого нет из выхлопной системы, работает он всё также ровно, мощности он не потерял. Автомобиль у меня с 2014 года. Такой подставы я конечно не ожидал*((( Хотел у вас спросить совета, может есть опыт у вас с такой проблемой? Что посоветуете? Вскрывать двигатель и ремонтировать? По всем симптомам скорее всего обойдётся дело шлифовкой головы и замена прокладки гбц. Или не рисковать т.к у нас на Дальнем Востоке слабо развита культура капитального ремонта из-за близости с Японией. У нас не парятся, а просто покупают контрактные моторы в таких случаях. Да и опыта тут нет с Чироки*( Я проверил масляный теплообменник, он в порядке. Так же я заглушил полностью ЕГР, чтоб исключить вероятность, что Газы идут оттуда. Двигатель повреждён 100 %, но степень повреждения точно не установлена. С блоком я уверен, что всё в порядке т.к он у нас из чугуна. Новый двигатель с Москвы 60 тыс пробега, будет стоить 350 тыс рублей + доставка и установка. Попробовать самому отремонтировать думаю будет дешевле, сейчас в данный момент узнаю сколько это будет стоить. Вообще как наш Итальянский мотор в таких случаях повреждается обычно? Я когда словил перегрев, то сработала электроника и я тут же съехал на обочину и машина быстро восстановила температуру. Я на нём не гнал в перегреве, а моментально заметил и среагировал. Что скажите ?

Доброго времени суток одноклубники! Подскажите пожалуйста на каких заправках более качественная солярка?

День добрый форумчане! Имеется WK2 3.0d 2015 (130k пробег) Извините если дублирую тему (не смог найти ответ). На скольких оборотах срабатывает турбина? (порой кажется что начинает прям сильно тянуть с 1500, а иногда после 2х). Пытался гуглить ничего внятного нету. Какая тут турбина стоит? Какие могут быть проблемы? На что стоит обратить внимание при диагностике или в общем? Может кто уже что делал с ней? Заранее всем спасибо!

Здравствуйте коллеги! Подскажите пожалуйста какой термостат надёжный из аналогов? У меня Jeep Grand Cherokee 2013 год турбо дизель ( до рестайлинга ). Живу я в Владивостоке. Оригинальный термостат открывается при 88 градусов. В интернете на разные автомобили находил информацию, что аналоги часто открываются позже заявленной температуры. На existe смотрел и к сожаление выбор маленький. оригинал с Москвы 40 тысяч! Я считаю это бред для такой детали, а с Америки оригинал будет стоить 20 тысяч и он будет идти 2 месяца.

Привет. Пол года мучаюсь с непонятными проблемами на Jeep Grand Cherokee 2012 г. дизель. при движении в городском режиме, а так же при обгоне или опережении на шоссе, при нажатии педали газа, машина иногда как будто захлёбывается, клюёт. Если не отпустить при этом педаль, то она раза 4-5 клюнет, пока не вернётся в спокойной режим работы. Можно топнуть при этом в пол и проблема так же исчезнет. Может весь день вести себя нормально. Может в течении дня постоянно давать знать о себе. Самое неприятное, это момент обгона на шоссе. В момент ускорения, в самый неподходящий момент она может начать захлёбываться и клевать носом. Диагностика на ходу, в момент "клёва" показала повышенное (кг) давление воздуха. 2 месяца назад вылезла ещё одна неприятная тема. Периодически не могу нормально запустить двигатель. Нажимаю на старт, она заводится и тут же глохнет. Следующий запуск может пройти нормально, а может повториться проблема. Раз 5-6 подряд она глохнет, после чего встаёт в блок и не реагирует на кнопку старта или запуск ключём. Жду несколько часов, завожу как ни в чём не бывало и еду. При всём при этом, ошибок ни каких не вылезает. Диагностика в сервисе выявила 2 ошибки. 1) Временная ошибка повышенное давление воздуха ( в первом случае ). 2) Ошибка считывания кода иммобилайзера ( второй случай ) Надеюсь на дельный совет или описание решения похожих проблем. Спасибо.

Доброго времени суток, уважаемые форумчане. Давно думал над приобретением дизельного чероки wk2, пересмотрел кучу обзоров и отзывов (так как это не новое мое желание а уже несколько лет я смотрю в его сторону) и у всех только положительные отзывы, только вот при более детальном изучении технического вопроса, я стал сильно опасаться. Насмотрелся роликов ЭрСи сервиса, где они все разжевали про дизель, снимали, капиталили его и т.д. Хотелось бы услышать мнения владельцов дизелей и бензиновых моторов, кто что скажет по этому поводу? Главный вопрос темы, как правильно выбрать б/у дизельный аппарат, на что обращать внимание, как понять, хорошо следили за двигателем или нет и надо эти санки вообще, или как в культовом фильме; «Не нужна тебе такая машина, Вовка, поверь мне на слово». Готов обслуживать, менять масла где только можно, лить солярку только с газпрома, любить эту машину, но целесообразно ли брать его, учитывая что можно сильно влететь с покупкой б/у дизеля. Альтернатив просто не вижу, если только шкода кадиак ну это совсем уж пэ, остальное либо не нра либо существенно дороже. Если есть резон, то хотелось бы услышать мнение знатоков темы, и если да, то есть ли разбирающиеся в этом вопросе в Москве с диагностикой, хотелось бы попросить вас съездить со мной посмотреть 2-3 машины, естественно не бесплатно. Помогите, по-братски! Очень хочу его, но ссыкотно…

Куплю двигатель 2.1D j8s 814

Понятно что необходимо в сервис ехать, но может сталкивался уже кто-то. Появилась проблема с плавающими оборотами при разгоне в районе 1300-2000об/мин двигателя. При это происходит подтупливание машины. Если что-то скажет, то очень похоже состояние как при разгоне на непрогретых карбюраторных машинах))). Если добавить газ, то нормальный разгон и после 2000об уже нет проблем. Турбину проверили, заменили на новый актуатор управления геометрией (ошибка P0046 пропала), но все без изменений. Из ошибок только U0114, U0113. Отшиты давно вихревые и ЕГР.