Перейти к содержанию

Втулки переднего стабилизатора WK


Рекомендуемые сообщения

13
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.7 Laredo '2005
Город: Sevastopol
Опубликовано
Опубликовано

Не знаком с такой схемой, надо почитать

  • 2 недели спустя...
176
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

у меня стоят старые скобы и втулки с волной. нормально чо. сила есть ума не надо :crazy:

188
Автомобиль: Mitsubishi Pajero II 32" МТ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Был на станции сказали заменить надо втулку стабилизатора.

Отправил запрос в Exist, у них есть мой vin, приходит от них следующий вопрос

 

Неточное указание требуемой детали: 33 или 30 мм?два варианта устанавливалось

 

какой именно?

 

ps | авто - wk 2005г 3.7

Недавно озадачился этим вопросом. С недавнего времени была изменена форма кронштейна ну и втулки соответственно. Купил комплектом - две втулки и два кронштейна, оказалось что старые втулки живые и без износа. Я их менял примерно 20 тыл назад. Могу отдать за ненадобностью старые, абсолютно живые.

 

Хммм... А тема-то старая пристаря )))

Изменено пользователем Toriq
176
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

по поводу толщины стабилизатора - лезете под машину со штангенциркулем и будет вам щастье :)

  • 2 месяца спустя...
1
Автомобиль: джип гранд чероки 3
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

добрый день всем. вопрос уже неоднократно подымался но я так и не нашел на форуме какие втулки переднего стабилизатора на WK все же самые живучие имеется ввиду производитель заранее спасибо

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Оригинал от Мопар. :)

88
Автомобиль: WH3.0 GDE + WH5.7 DS + ZH3.2 EC
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

тыс на 10-20 хватает)) небольше

1
Автомобиль: джип гранд чероки 3
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

тыс на 10-20 хватает)) небольше

я тоже в этом убедился

188
Автомобиль: Mitsubishi Pajero II 32" МТ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Хмм, менял один раз, прошли после 60 тыщ и замены не требовали. Вытащил, проверил, вернул на место.

1
Автомобиль: джип гранд чероки 3
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Хмм, менял один раз, прошли после 60 тыщ и замены не требовали. Вытащил, проверил, вернул на место.

визуально у меня тоже красивые были но при этом был скрип на полицейских а сейчас стук пробег при этом не больше 5000 и по времени месяца 3

188
Автомобиль: Mitsubishi Pajero II 32" МТ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Стук был у меня из-за рулевой реки (слева) - перебрал.

И верхние рычаги - гумно кетайское, поменял на б/у оригинал и впресовал туда новые сайленты и шаровые муг и забыл!

Один раз перепресовывал сайленты и шаровые нижних рычагов.

Это все, что делал по переду.

Ну ступицу еще одну менял в сборе тыщах на 120 пробега.

151
Автомобиль: 1998 JEEP GRAND CHEROKEE SPORT UTILITY 4-D ZG V8 5.2
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Недавно перебирал подвеску на Коммандере (ну ож самое что и на викей) ак во для пробы взяли вулки полиуреан!)))

 

X5 Resource 090038 Полиуретановая втулка стабилизатора 500р

 

посмотрим сколько проездят ! :crazy:

188
Автомобиль: Mitsubishi Pajero II 32" МТ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ценник примерно такой же как у оригинала, будет толк - хорошо!

Правда меня и оригинал ни разу не подвел.

88
Автомобиль: WH3.0 GDE + WH5.7 DS + ZH3.2 EC
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Недавно перебирал подвеску на Коммандере (ну ож самое что и на викей) ак во для пробы взяли вулки полиуреан!)))

 

X5 Resource 090038 Полиуретановая втулка стабилизатора 500р

 

посмотрим сколько проездят ! :crazy:

 

а где втулки покупали подскажете?

151
Автомобиль: 1998 JEEP GRAND CHEROKEE SPORT UTILITY 4-D ZG V8 5.2
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

а где втулки покупали подскажете?

у меня свои поставщики!! :blush: набери в сети !)) там полно магазинов ко ими оргует!)))

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Поэксперементировал я тут с этими втулками и сделал вывод - полиуреан полное г... . Может у меня какой неправильный полиуреан был, спорить не буду, но хватило его только на 2 тыс. Был Мoog (синий), заказывал из Штатов. По ходу на наших авто там не хилые нагрузки на эти втулки. Твердый материал просто сбивается при первом же ударе или просто под нагрузкой и так остается (на покатушки в это время не ездил). И вот только их поставил, стали отлично, через непродолжительное время опять стук. Естесственно я уже подумал, что это что-то другое (втулки недавно то менял). Несколько раз диагностировали подвеску, все сайленты, опоры, все в идеале. Стук усиливается - я в шоке. Ну да ладно, нехотя спускаюсь в гараже в яму и прошу друга покачать авто, гляну для порядка и втулки уже. Какое же было у меня удивление, когда я увидел - стабилизатор свободно качается в элипсе полиуреановой втулки!!!? :blink:

Купил родные Мопар, мягкая резина, внутри типа ткани, наверное для прочности, или против скрипа. Пасты Мопар у нас не нашел, купил какую-то от Ликви Моли на основе силикона, тоже против скрипов. Перед установкой смазал и все теперь в порядке. Да, я знаю, что наши втулки расходный материал, тысч на 20. Потому купил еще коплект, поменять большой проблемы не составит. ;)

  • 3 недели спустя...
176
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

50 тыс назад менял и никаких больше стуков скрипов. с чего взял что на 20 тыс хватит втулок?

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

50 тыс назад менял и никаких больше стуков скрипов. с чего взял что на 20 тыс хватит втулок?

Я только двумя руками за! :D Только как-то по статистике с разных форумов, много жалоб на эту деталь идет. Знакомый продавец Мопаровских запчастей(сам владелец Коммандера), уделал оригинальные втулки за 5 тысяч, говорит в серьезную яму долбанулся. Вывод - все зависит от стиля езды.

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Брал втулки в Автоклондайке, Мопар с немного необычным ценником 666руб.60коп

Изменено пользователем murey
732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У нас Мопар 56$ :(

Изменено пользователем Van777
  • 2 месяца спустя...
88
Автомобиль: WH3.0 GDE + WH5.7 DS + ZH3.2 EC
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

взял х5 полиуретан, кто говорит хавно, кто то хвалит, в общем посмотрим

176
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

в смысле - бумера взял из полиуретана?

32
Автомобиль: wk 5.7 2005 америкос
Город: ленинград
Опубликовано
Опубликовано

X5 resource 09-0047 Полиуретановая втулка стабилизатора 476,30р. :rolleyes:

88
Автомобиль: WH3.0 GDE + WH5.7 DS + ZH3.2 EC
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

X5 resource 09-0047 Полиуретановая втулка стабилизатора 476,30р. :rolleyes:

ну да, как то так, и зад и перед буду ставить)

Изменено пользователем kai1
1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Так они лучше мопара?если по цене то 90руб

Изменено пользователем murey
88
Автомобиль: WH3.0 GDE + WH5.7 DS + ZH3.2 EC
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

какие 90 рублей?

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

какие 90 рублей?

Мопар брал за 666руб60коп.от х5 476.30.а 90 руб.разница

Изменено пользователем murey
88
Автомобиль: WH3.0 GDE + WH5.7 DS + ZH3.2 EC
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

так и пишите, а то не понятно ничего)

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Писал пост ном.15

88
Автомобиль: WH3.0 GDE + WH5.7 DS + ZH3.2 EC
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Так они лучше мопара?если по цене то 90руб

 

цитирую ваш пост, если по цене то 90 рублей :) и что тут можно понять?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   11 пользователей, 0 анонимных, 176 гостей (Посмотреть всех)

    • Vlad57
    • Vic_zz
    • up6
    • Jora
    • orm2
    • CHAOS
    • User1978
    • -iv-
    • вадим 912
    • al_ch
    • Shnep
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.