Перейти к содержанию

Лобовое стекло - выбор/замена/обсуждение проблем


lankaster

Рекомендуемые сообщения

3
Автомобиль: dodge caliber sxt 2.0 + JGC WK 5.7hemi
Город: Bryansk
Опубликовано
Опубликовано

Стекло можно отремонтировать, но как уже и говорил, надо видеть начало конкретных трещин, что бы засверлиться. Просто залить клеем эфекта уже не будет.

 

Нафиг надо его ремонтировать, цена вопроса меньше 5 тыров (в Москве), а с засверливаниями еще не факт что получится.(((

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Пока можно сохранить конвеер, я бы пробовал сохранить. Кста, номерные стёкла вкруг (№ индентичен) на заднем только не нашёл.

124
Автомобиль: 2012 WK2 3.6 Limited
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@wi-live, Это если неоригинал ставить? У нас оригинал порядка 40 т.р.

 

Нет, если я буду менять, то на оригинал. С неоригиналами народ что у нас, что у американцев (читал их форум по Джипу), постоянно попадает на глюки датчиков дождя и света (LRSM). Причем обычно лечится заменой стекла на родной Мопар.

 

Пока можно сохранить конвеер, я бы пробовал сохранить. Кста, номерные стёкла вкруг (№ индентичен) на заднем только не нашёл.

 

Я бы тоже. Но место скола настолько паскудное, что вряд ли его можно вылечить обычными способами.

Изменено пользователем sladder
3
Автомобиль: dodge caliber sxt 2.0 + JGC WK 5.7hemi
Город: Bryansk
Опубликовано
Опубликовано

@wi-live, Это если неоригинал ставить? У нас оригинал порядка 40 т.р.

 

 

Да, неоригинал. Честно говоря не знал о глюках датчиков, но раз есть такое дело, то надо пробовать залечить. Только не тяните с этим делом, чем дольше тянете, тем меньше шансов((( 

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

@sladder, Глупость конечно, но типа снять бормашинкой выколотый слой до плёнки и залить эпоксидной смолой или тем же клеем у ремонтников "ультрафиолетовым", наложенная сверху плёнка на клей возможно не даст ему стечь, полирнуть потом.

Глюки? Себе не оригинал всё таки пробовать буду(довезти бы только), "сорокет до первого камня" всегда отдать успею.

124
Автомобиль: 2012 WK2 3.6 Limited
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@sladder, Глупость конечно, но типа снять бормашинкой выколотый слой до плёнки и залить эпоксидной смолой или тем же клеем у ремонтников "ультрафиолетовым", наложенная сверху плёнка на клей возможно не даст ему стечь, полирнуть потом.

Глюки? Себе не оригинал всё таки пробовать буду(довезти бы только), "сорокет до первого камня" всегда отдать успею.

 

Даже не знаю. Вряд ли наши стекольщики такое сделают, а сам я точно не возьмусь. Сегодня показал им машину. Сказали, что да, такие сколы - замена лобового. Ибо тут стандартно заделывать почти невозможно и толку от этого не будет, разве что некоторый косметический эффект. Поползет оно или нет никто не знает. В общем, теперь что страховая скажет. Буду замену заявлять.

 

Что касается глюков, то американцы чаще всего жалуются на Ghost Wipers, т.е. щетки начинают тереть абсолютно чистое стекло, обычно при пуске двигателя. Ну и не раз тут упомянутая после замен неадекватная работа дворников. Вот что я у американцев нашел с TechConnect:

 

659401d1377021106-rain-sensing-wiper-fun

Изменено пользователем sladder
1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Жалко стекло ((( Гарантию понятно никто не даст, но ведь попытка не пытка. Как ещё вклеют, как отрегулируют? У меня 40см. трещина под зеркалом пока замерла и даже 2500км. трассы выдержала. Что ж из за дырки в зубу сразу керамику? А его Родного в ведро? :(

124
Автомобиль: 2012 WK2 3.6 Limited
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

, Скажем так, я постараюсь до последнего не менять лобовое. Если уже пойдет трещина через стекло, тогда деваться некуда.

  • 3 недели спустя...
2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

....... Лобовое это расходник на 50-60т.км. трассы потом рябит в глазах от пескоструя.

У меня другие системы отсчета. Один раз в год.

Прошлое менял в марте 2013 и вот сегодня июль 2014, приехал на дачу к теще, проведать детей, машина постояла на солнце три часа, завел, чтобы кондиционер остудил салон ( стоит на авто 21 гр ) вышел покурить, сажусь и на тебе трещина....

Страховая конечно возместит, но как то уж поднадоело. Крайслер конечно чудит со своими нововведениями. Были все джипы с нормальными стеклами, а с этим - раз в год меняй.

Такой вопрос. Куда ехать то теперь?

Вань к тебе что ли? Ты же знаешь я другим не доверю. Первое стекло в мейджоре вклеивали - на отлично, там же ты учавствовал, когда там работал. А теперь рольф на магистральной :) у вас там в рольфе есть достойные вклейщики? :)

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

@Евгений, К торгующим китаем точно лучше не ездить. Одни "тёмные" и поток машин, думаю качеством вклейки там не пахнет. У корейцев чего то телефон отключен. Так и катаюсь с "застывшей" трещиной.

7
Автомобиль: WK 2 3.0 CRD Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день коллеги !

Вчера лопнуло лобовое , оформить по страховке не успеваю (уезжаю в отпуск на машине)заехал к мастерам засверлить и заклеить трещину, что бы на отпуск хватило .Пока клеили , разговорился с мастерами установщиками , они в курсе проблемы лобовых стекал для WK-2 . Посоветовали не ставить оригинальное стекло , а искать хороший не оригинал . Звонил в АвтоГлаз , стоимость оригинала 40т.р. Не оригинал(Испания) 26т.р. Может кто в курсе какие стекла лучше ставить ,,,????

  • 2 недели спустя...
124
Автомобиль: 2012 WK2 3.6 Limited
Город: Мурманск
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день коллеги !

Вчера лопнуло лобовое , оформить по страховке не успеваю (уезжаю в отпуск на машине)заехал к мастерам засверлить и заклеить трещину, что бы на отпуск хватило .Пока клеили , разговорился с мастерами установщиками , они в курсе проблемы лобовых стекал для WK-2 . Посоветовали не ставить оригинальное стекло , а искать хороший не оригинал . Звонил в АвтоГлаз , стоимость оригинала 40т.р. Не оригинал(Испания) 26т.р. Может кто в курсе какие стекла лучше ставить ,,,????

 

 

Американцы в своих обсуждениях замены стекла писали, что с неоригиналами потом проблемы с блоком датчика дождя/головного света часто бывают. В общем, рулетка.

246
Автомобиль: WK2 3.6 Limited
Город: C-Бор
Опубликовано
Опубликовано

 

 


проблемы с блоком датчика дождя/головного света часто бывают. В общем, рулетка.

 

Никакой проблемы, если начинает глючить, дилер охотно его обучит работать корректно за денежку малую.

  • 1 месяц спустя...
1
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 limited 3.0 crd
Город: Тамбов
Опубликовано
Опубликовано

Собственно надо заменить лобовое стекло по направлению от страховой. Предложили на выбор Авалюкс и Неокар. Кто посоветует куда лучше поехать? Хотел заодно пообщаться на предмет чип тюнинга. 

0
Автомобиль: WK2
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

WK2 2011 Пришло время менять стекло, поймал камень. Поделитесь опытом, какое лучше ставить?

0
Автомобиль: Jeep WK2
3.6
Опубликовано
Опубликовано

Привет! Как раз сегодня поставил! С датчиком дождя обошлось в 15 тыщ! Было бы без датчика 6500! Стекло Европа.

  • 4 недели спустя...
5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee IV (WK2) 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Доброго времени суток! Поставил испанское с линзой для датчика дождя за 13800 рублей включая работу. Никакого привыкания датчику дождя, как тут пишут некоторые,не понадобилось. Работает все как и прежде. Единственное что,смотрите, чтобы не было пыли и мелкого мусора на линзе,когда будут ставить Ваше зеркало.

  • 2 недели спустя...
1
Опубликовано

Планирую покупку WK2 2012 года limited CRD, есть трещина на лобовом стекле.Хотелось бы заменить лобовое. Вопрос к знатокам имеет ли смысл ставить родное мопаровское стекло (43 тыр ) или искать аналог который на порядок дешевле. И если не сложно можете пояснить разницу между мопаром и аналогом, ну кроме цены конечно. Имеет смысл переплачивать за мопар ?

92
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 2001 4.7 247 545
Город: Москва-Чертаново-Царицыно-край непуганых идиотов
Опубликовано
Опубликовано

Не имеет смысла. Есть аналоги.

303
Автомобиль: WK2 5
7HEMI
Город: Новотроицк
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Имеет смысл переплачивать за мопар ?
Не имеет, если только не принципиально где стоит штамп производителя и что в нем написано, в средине стекла - мопар или с кправа скраю - что то другое. Я по совету Бета-авто прикупил за 29 000 руб. аналог, производитель вроде как из англии он же причем шлет стекла мопару без штампика, а тот специалит который мне ставил стекло предлогал такое-же тока вроде как из французии за 23000 руб., так что выбор есть...
193
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 limited
Город: Нижневартовск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


в средине стекла - мопар или с кправа скраю - что то другое

Не будьте так категоричны, Mopar не обязательно посередине штампик

1
Опубликовано

Если не сложно подкинте вариантов аналогов.

192
Автомобиль: Джип Гранд Чероки WK2 3.6 Лимитед
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

"На порядок" дешевле я не встречал, раза в два-два с половиной дешевле можно найти.Но была тема, что не на всех неоригиналах потом корректно работает датчик дождя.

  • 3 недели спустя...
54
Автомобиль: Gr.Cherokee 2012 3.6 Limited; Dodge Durango 2012 3.6 Citadel; Был CRD 2008.
Город: пафосный
Опубликовано
Опубликовано

ИМХО проще сделать каско (со "своим"  осмотрщиком)...

0
Автомобиль: WK2 5
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

На Авито посмотри

246
Автомобиль: WK2 3.6 Limited
Город: C-Бор
Опубликовано
Опубликовано

 

 


что не на всех неоригиналах потом корректно работает датчик дождя.

 

Интересно узнать, как сопоставить установку не оригинального стекла и корректную работу ДД? В качестве самообразования, поясните, плиз.

193
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 limited
Город: Нижневартовск
Опубликовано
Опубликовано

После замены стекла там нужна процедура обучения датчика. Стекло конечно не причем

763
Автомобиль: JGC 2014/overland/3.0CRD
Город: ВАРНА, Болгария
Опубликовано
Опубликовано

Помоему после замена стекла надо обучать/настраивать и камера....

  • 2 недели спустя...
45
Автомобиль: Grand Cherokee Limited 3.6
8АТ
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Утром треснуло лобовое стекло. Страховая отправляет на замену в свой сервис. Но есть сомнения что поставят не Мопар. Проблема стала в том, что никто из ОД не хочет говорить номер стекла. Только покупать у них. Но страховая платит своему сервису. ЧТО ЭТО ЗА МОНОПОЛИЯ? Может кто сталкивался с данной проблемой? Должны же быть какие-то рычаги воздействия? Как можно продав машину скрывать запчасти на неё?

Изменено пользователем diamondik

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 1 128 гостей (Посмотреть всех)

    • C070CC
    • лонард
    • вадим 912
    • dva72
    • Протектор
    • izcombi
    • rus129
    • Giraffe
    • Федор 71
    • sashatv
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 6071
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...