Проблема в следующем.

После первого (холодного) пуска выхлоп обычный, едешь, или в пробке толкаешься - всё в поряде. Но стоит заглушить прогретый двигатель, а потом завести и постоять с работающим двигателем, то двигатель начинает коптить. Серый едкий дым. Который исчезает после начала движения в нормальном режиме в течение минуты, а в режиме толкотни в пробке в течение минут 10. Такая фигня донимает уже давно. Поначалу думал, что сажевый фильтр чистится, но потом усомнился - не может он по 2-3 раза на дню чиститься.

Что за фигня, братцы? И насколько это опасно для двигателя?

2 часа назад, ruby12 сказал:

Польши мне 70км, а вот до Москвы 1000. Поэтому не надо так категорично.

Вот для тебя это точно выгодно, а мне еще за доставку платить... И ценник с доставкой выходит примерно как форсунка от аутотеч(или как они там). В общем, тут каждый выбирает сам. Если решишься заказать у них, отпишись пожалуйста)

Ну Юрка может и в Россию организовать отправку если чего, да Юр? Уж извини что тебя без твоего согласия подписываю на такое)) 

2 часа назад, ruby12 сказал:

вот их сайт http://wtryskinowak.pl/ru.html

 

Блин у них там на картинках форсуночный рай) Просто кучами лежат) В принципе, условия неплохие, посчитать бы еще сколько будет стоить доставка до них и обратно

СашкаМ я уже с газовыми упорами помог, помогу и тут. 

Важно другое, что и как они делают. Может завтра позвоню им. 

28 минут назад, Akpo6at13 сказал:

посчитать бы еще сколько будет стоить доставка до них и обратно

Херня будет доставка стоить. Если меня подрядить, то бесплатно, у меня фуры в Москву ходят. Ну или на пиво водиле дать

11 минут назад, ruby12 сказал:

Важно другое, что и как они делают

Скажи газ отключим если какой косяк будет. Всей Польше. И выход к морю перекроем, к Беларускому. 

Юра, так сколько выходит 1 форсунка у нас уже? 

Draw05 так там ж есть цена. Я смотрел новые, то новая выходит 270$, а эти, где-то 120, ну пусть ещё туда отправить форсы, 130, ну с интересом человека 140.

Только чета я очкую Славик. 

Я когда писал про экономию на патрубке, напишу про экономию на форсунка.

6 новых форсунки стоит в районе 1500$

Я купил две душевые по 100$, одну свою починил за 70$ и пару раз сделал диагностику с заменой шайб, итого 400$. И у меня как небыло ни одной хорошей, и надо было все менять так и осталось. 

Поэтому крайне настаиваю, учитесь на моих ошибках, сразу по одной покупайте новые. 

Вот сейчас загнал на диагностику, диагностика - 65$ и два дня. 

Здесь уже давно выведена формула- форсы только новые.Иные хороводы приводят к тем же деньгам в лучшем случае.Обычно дороже....

Хороводы у всех свои. Как и толщина кошелька

5 минут назад, СашкаМ сказал:

Как и толщина кошелька

И, чем он толще, тем больше "Левых" форсунок можно купить

15 минут назад, СашкаМ сказал:

Хороводы у всех свои. Как и толщина кошелька

так Саня, это необходимая трата, покупка бушки или ремонт только отсрочит покупку новой, но не надолго, т.е. при цене новой в 300, чинить за 100 с гарантией пол года - это бред

Я не говорю что Олег не прав. Новые всегда лучше. Но тем не менее. 

Вернули машину, денег не взяли. Сказали, что не слышат они никакого звона. 

Ну прально все. Кто не слышит - тот не зарабатывает. По аналогии с тем, кто не работает и не ест.

В 04.05.2018 в 13:04, ruby12 сказал:

Вернули машину, денег не взяли. Сказали, что не слышат они никакого звона. 

Привет! Не решился таки на польские форсунки?

Akpo6at13 привет, Не-а, а зачем сказали, пока все в порядке. 

Если надо что-то узнать, скажи что, я напишу им, или позвоню и спрошу. 

в начале июня поеду на диагностику форсунок.... дымлю в пробках аки паровоз... в багажнике есть 5 форс... какие из них живые- узнаю, наверно, через неделю, как доеду до диагностов) оттуда и буду плясать, что делать. а пока так, почву проверяю)

Итак, отчёт по форсункам Autotechteile.

Честно говоря, в смешанных чувствах после замены. Форсунки у меня были восстановленные, но новых калибровочных кодов с ними не было, прописали коды с корпуса. Дымить перестал, работает ровно, но расход вырос литра на два при том же стиле вождения и в определённых режимах форсунки стучат (не цокают, а именно стучат). Причём в первый день расход наоборот упал на те-же два литра (расходомер не обнулял), а спустя пару дней вырос. Теперь вот думаю, что с этим делать. Покупать их не рекомендую (ну или обязательно проверять, что в упаковке лежат новые форсунки)

А ты проверь, не в соляре ли у тебя сейчас весь двигатель....

Может и не в тему, но после зимы расход  перевалил по компу за 11.5 литров, поменял воздушник и он упал почти на 2 литра.

Режимы те же,  иногда таскаю прицеп..

 

Может воздушник загажен..я бы посмотрел.

Использую расходники только фирм Mann Mahle, Kneh..

3 hours ago, Akpo6at13 said:

А ты проверь, не в соляре ли у тебя сейчас весь двигатель....

Нет, сухой, все нормально

1 hour ago, TISA said:

Может воздушник загажен..я бы посмотрел.

Посмотрел, потемневший, но не сильно грязный. Это не объясняет, что в первый день расход упал, а потом вырос. До замены средний был 12,7, после.щамены, пока ехал домой упал до 10,5, через два дня уже 14,5 и по трассе ниже 13,5 не падает. Я предполагаю, что как-то с коррекцией впрыска все это связано, не знаю только как проверить гипотезу.

А бошевский стенд новые калибровочные коды может выдать?

А насколько они критичны, эти коды? Помнится, я заменил форсы, а прописывать надо было ехать километров десять. Разницы в динамике до и после прописки чой то не припомню... Вот после сброса адаптации лаунчем да, полная Ж..., машин ехать совсем не хотел.

Критичны если хочешь чтоб мотор работал долго и хорошо. Система конечна сама подстраивается, но так как ты воткнул неизвестную поделку хочется понимания что там происходит внутри нее. 

Стенд новые коды выдает на не пьезофорсы предыдущего поколения. Ибо Бош поддерживает полный цикл ремонта тех форсунок. А если стенд не знает технологию ремонта, Бош не поставляет запчасти к пьезам официально - не знаю, может новые коды и выдаст, но чисто теоретически не должен. Попробую спросить у обладателей стендов различных у себя в городе. 

15 hours ago, СашкаМ said:

Критичны если хочешь чтоб мотор работал долго и хорошо. Система конечна сама подстраивается, но так как ты воткнул неизвестную поделку хочется понимания что там происходит внутри нее. 

Сидел тут размышлял на эту тему. Скорей всего, ЭБУ может корректировать параметры впрыска в весьма ограниченных пределах, а калибровочных код это "точка отсчёта" для этих самых корректировок. Коррекция скорей всего предназначена для компенсации износа форсунки в процессе эксплуатации и если калибровочный код далёк от реальных характеристик форсунки, то тут и начинаются проблемы. ИМХО.

 

ЗЫ. Напишу наверное представителями Autotechteile, посмотрим, что они ответят на отсутствие новых калибровочных кодов.

Продолжаем про форсунки Autotechteile. Списался с представительством, так мол и так, нет калибровочных кодов, прописали старые, работа двигателя не нравится и т.п. На что представитель по имени Клаус очень сильно удивился и сказал, что не может быть, что со всеми форсунками небыло калибровочных кодов, попросил отправить ему серийные номера форс. Отправил ему фото пакетов с наклейками, на что Клаус говорит что вот же они, написаны на наклейке. Немая сцена... А немая она потому, что менял я форсунки в сх27 и когда они мне позвонили и сказали, что форсы восстановленые и что прописывать, я им сказал посмотреть коды на упаковке, на что они ответили, что кодов там нет и они пропишут коды с корпуса. Ну им виднее, подумалось мне тогда, тем более, что код на упаковке действительно никак небыл отмечен, просто группа из 7 цифр с буквами. Теперь буду вопрос с сх27 решать...

Ночь, улица, фонарь, аптека

Занавес. 

Нет, понимаю, не каждый день они ставят эти автотефтели, но голова-то для чего-то дана человеку, наверное не только чтоб туда есть? 

4 часа назад, FatFox сказал:

форсы восстановленые

Так по итогу, форсы то новые или восстановленные?

 

Как видим, некоторым

4 часа назад, СашкаМ сказал:

только чтоб туда есть

 

Восстановленные на вид. И по факту. FatFox писал уже, Жень