Вопросы по АКПП на KJ

[andybel]

Сегодня тоже на ночь скидывал клемму АКБ......ничего не изменилось.....

Изменено 30 декабря, 2015 пользователем andybel

[tracker99]

@andybel, да хоть на ночь , хоть на пару минут - то что в энергозависимой памяти сбрасывается быстро .

Я не знаю как на дизельной коробке , а на моей ничего (кроме "адаптации к водителю" , но "разбудить" коробку я и сам парой энергичных педалирований могу) сбросить обесточиванием нельзя .  

[andybel]

@tracker99,

Думаю дело не в памяти.....грешу на умирающий бублик. Кстати, когда бублик умирает какие симптомы проявляются? 

[tracker99]

 

 

  andybel сказал:

когда бублик умирает какие симптомы проявляются? 

Зависит от степени его дохлости . Бывает , что в городском режиме подскакивает расход , а на трассе (там ГТ чаще заблокирован) - более менее все прилично .

Если лопатки сильно загнуло - может и АТФ перегреваться .

[andybel]

@tracker99,

Хм! Вот как раз и расход слегка вырос.....литра на полтора, правда связывал с похолоданием и сменой колёс..... 

Непонятно только почему 1-2-3 всё нормально???

Изменено 30 декабря, 2015 пользователем andybel

[Vlad044]

Доброго времени суток, по 45 Акп.Год назад поставил на свой Liberty 3,7 коробку от Granda 4,7.Поставил вместе с родным бубликом,поменял только заднюю часть коробки,за год никаких проблем.

[Besil]

@Vlad044, Я решил не рисковать, поставил аналогичную коробку 45RFE с таким же парт номером.

[zoland12]

при наборе скорости больше 80, если нажать по сильней на газ движок набирает обороты а машина шалко-валко еле еле. 

а если совсем нажать в пол то вообще переключает в низ передачи и скорость сбрасывает.

особенно плохо на обгонах.

с места тяга не изменилась. 

ошибок нет масло и фильтры 35000/км как заменил. 

[andybel]

Послежу....может кто из знающих ответит.....
Было примерно то же самое.....отремонтировал бублик, и маслонасос в коробасе, стало лучше, но всё равно как-то не так.....

Изменено 4 апреля, 2016 пользователем andybel

[Besil]

Была такая же фигня... правда у меня 3.7 бензин. На нажатие педали газа машина реагировала вяло, не было кикдауна, при "тапка в пол" коробка скидывала на пониженную и вверх не переключала. Замена топливного фильтра, топливного насоса, чистка форсунок, оживила движок. Машина рвет с места и бодро ускоряется на обгонах, появился кикдаун Осталась одна проблема, колбасево двигателя на драйве и тормозе. Грешу на бублик. Заказал восстановленный, жду пока придет.

Изменено 4 апреля, 2016 пользователем Besil

[madsurgut]

Подскажите мне про акпп...

Симптомы умирающего бублика, при остановке мелко подергивает как будто сцепление не выжато. Увеличился расход литра на 2-3 упала приемистость. Бывает загонять начинает после хорошего прогрева, если резко останавливаться то обороты падают ниже 500 или вообще глохнет авто.

Помимо этого еще с покупки есть удар с 3-4 при переключении на кик-дауне и бывает что с 2-3 тож пинок.

По сему пара вопросов:

1. Какая всеж у меня коробка стоит 545rfe судя по ВИН 1J4GL58K02W148653?

2. Стоит ли пробывать ремонтировать ее при пробеге больше 350т.км? Ремонт бублика, маслонасоса, замена фриков скорее всего.

Или не париться и воткнуть контрактную от KJ. А от гранда WJ 45rfe встанет без мозгов?

Изменено 23 мая, 2016 пользователем madsurgut

[Besil]

VIN 1J4GL58K02W148653 Vehicle Description 2002 JEEP LIBERTY LTD EDITION 4X4 SPORT UTILITY 4-DR

3.7L Eng(EKG)/4Spd A/T 45RFE(DG4)

Multi-Speed Auto 45RFE Transmission

Lock-Up Torque Converter

Selec-Trac Full Time 4WD System

полная раскладка по вину http://www.fiatusa.com/webselfservice/BuildSheetServlet?vin=1J4GL58K02W148653

 

Я покупал БУ коробку без мозгов, но такую же, как у меня стояла. Бублик отремонтировал, но пока не поставил.

Если ставить 545RFE, то надо брать с родными мозгами, я полагаю.. 

Изменено 24 мая, 2016 пользователем Besil

[madsurgut]

То есть мне и от ВЖ 45rfe встать должна...

[dcat84]

Подумал что не стоит писать в ветку по техническим вопросам. В общем имею на морозах следующее поведение АКПП:

Завожусь и грею движок до нормальных оборотов - 800 примерно, при этом коробас в положении P.

Далее врубаю D и стою греюсь дальше, но при этом появляются циклические вибрации и обороты гоняет туда сюда - падают до 550-600 синхронно с вибрацией. Потом затухают и можно ехать, правда еще минут 5-10 езды может слегка машину вперед подергивать, когда тормоз отпускаешь, ну и вибрация идет. Это нормально или  пора коробку трясти?)) Новичок я в этик эксплуатационных хитростях)

[madsurgut]

Много вопросов: год, пробег, как давно меняли масло, сколько минуса за окном?

Других симптомов нет в процессе езды и т.п.

[dcat84]

  В 07.02.2017 в 05:20, madsurgut сказал:

Много вопросов: год, пробег, как давно меняли масло, сколько минуса за окном?

Других симптомов нет в процессе езды и т.п.

год 07, пробег 178000,  масло менялось ориентировочно 15000 км назад, по щупу чистое, симптом гдето с -12 появляется и чем морознее - тем сильнее. других симптомов нет.

[Arny-xxl]

  dcat84 сказал:

dcat84 сказал(а):dcat84 сказал(а):dcat84 сказал(а):

Далее врубаю D и стою греюсь дальше

- вот это зачем?

Подключая АКПП Вы тем самым нагружаете свой холодный движок.

Думаю что если будете прогреваться на "Р", то все будет в штатном режиме - никаких дерганий вибраций.

Тем более что Вы пишите "симптом где то с -12 появляется и чем морознее - тем сильнее" - это дизельный двигатель, недавно пару тем на форуме про это было, типа "кто-как в -28 заводится" и т.п.

А поведение АКПП можно оценить только в движении.

 

Да, еще проверьте подушки двигателя - это к вибрации

Изменено 8 февраля, 2017 пользователем Arny-xxl

[dIoMeDs]

 

 

  Arny-xxl сказал:

Тем более что Вы пишите "симптом где то с -12 появляется и чем морознее - тем сильнее" - это дизельный двигатель,

Я думал дизельный двигатель всегда вибрирует XD

[Arny-xxl]

В той или иной мере вибрируют все движки, а дизель плюсом характерно тарахтит - ни с чем не спутаешь...а с понижением температуры на отечественной солярке появляются проблемы с пуском и устойчивой работой - хотя это и так всем известно....

[dcat84]

  В 08.02.2017 в 05:45, Arny-xxl сказал:

- вот это зачем?

Подключая АКПП Вы тем самым нагружаете свой холодный движок.

Думаю что если будете прогреваться на "Р", то все будет в штатном режиме - никаких дерганий вибраций.

Тем более что Вы пишите "симптом где то с -12 появляется и чем морознее - тем сильнее" - это дизельный двигатель, недавно пару тем на форуме про это было, типа "кто-как в -28 заводится" и т.п.

А поведение АКПП можно оценить только в движении.

 

Да, еще проверьте подушки двигателя - это к вибрации

Так вот, если так не прогреть коробку в режиме D, то эти скачки оборотов будут при движении и машину будет сильно дергать, в плоть до того что глохнет. А так - я всегда на Р прогреваюсь.

П.С. думаю важным будет добавить что прогреваюсь обычно минут 10.

Изменено 8 февраля, 2017 пользователем dcat84

[andybel]

Прогреваюсь на Р максимум пару минут даже в лютый мороз.....а дальше трогаюсь без проблем, но пару км де даю оборотов выше 1500-1700....дальше всё штатно

[tracker99]

 

 

  Arny-xxl сказал:

Подключая АКПП Вы тем самым нагружаете свой холодный движок.

Соответственно , прогрев мотора идет быстрее , да и АТФ тоже . Если мне приходится согревать на месте (лед на стеклах и тп...) , всегда ставлю в D или R .

До вмешательства экологов и запретов прогрева мотора в жилых зонах , в руководствах пользователя можно было встретить фразы типа : "для ускорения прогрева включите D/R и удерживайте авто рабочим/стояночным тормозом , ни в коем случае не добавляйте обороты акселератором ..."

[easytiger]

  В 08.02.2017 в 08:17, tracker99 сказал:

Соответственно , прогрев мотора идет быстрее , да и АТФ тоже . Если мне приходится согревать на месте (лед на стеклах и тп...) , всегда ставлю в D или R .

До вмешательства экологов и запретов прогрева мотора в жилых зонах , в руководствах пользователя можно было встретить фразы типа : "для ускорения прогрева включите D/R и удерживайте авто рабочим/стояночным тормозом , ни в коем случае не добавляйте обороты акселератором ..."

через пару минут прогрева, переключаю в N. Не надо держать педаль тормоза (или надеяться на ручник), трансмиссия тоже греется.

[tracker99]

 

 

  easytiger сказал:

трансмиссия тоже греется.

Так в D/R она греется быстрее , для этого и переключают . 

[easytiger]

  В 08.02.2017 в 10:38, tracker99 сказал:

Так в D/R она греется быстрее , для этого и переключают . 

В режиме N она греется точно быстрее чем в Р

[tracker99]

 

 

  easytiger сказал:

В режиме N она греется точно быстрее чем в Р

Для 42RLE я разницы не заметил . Может , это для тех АКПП , у которых и уровень надо в N мерить ? Говорят , у таких насос в P не работает .

В общем , достаточно посмотреть на сканер - видно что (сейчас уже не помню точных чисел) в P и N расход л/час одинаков и существенно меньше , нежели в D/R .

[alexda]

  В 08.02.2017 в 05:45, Arny-xxl сказал:

- вот это зачем?

Подключая АКПП Вы тем самым нагружаете свой холодный движок.

Думаю что если будете прогреваться на "Р", то все будет в штатном режиме - никаких дерганий вибраций.

Тем более что Вы пишите "симптом где то с -12 появляется и чем морознее - тем сильнее" - это дизельный двигатель, недавно пару тем на форуме про это было, типа "кто-как в -28 заводится" и т.п.

А поведение АКПП можно оценить только в движении.

 

Да, еще проверьте подушки двигателя - это к вибрации

Приветствую! Меня немного напрягает вибрация на холостом (положение ручки акпп не влияет на ситуацию). Обороты не плавают. Вибрация не стабильная (нет ритма или последовательности), я бы сказал, что машину потряхивает (иногда сильнее, иногда слабее, раз в 1-2 секунды), внешне не заметить, только задницей ощущается. Промывку движка с заменой свечей и масла делал 1к назад, ситуация не поменялась. Могут ли это быть те самые подушки двигателя, икак понять в каком они состоянии? Заранее спасибо. Пробег 237к

[Arny-xxl]

  alexda сказал:

я бы сказал, что машину потряхивает (иногда сильнее, иногда слабее, раз в 1-2 секунды), внешне не заметить, только задницей ощущается

так или иначе - это у всех, говорят что не трясет только на европейском топливе...

 

 

  alexda сказал:

Могут ли это быть те самые подушки двигателя, икак понять в каком они состоянии?

- вполне возможно если пробег за 200ТК и их никогда не меняли. Проверить просто: авто на яму или подъемник, в руки фонарь и смотреть нп ДВС со стороны АКПП по обоим бокам двигателя, опоры там две (это для 3,7), если на сайленблоках опор есть разрывы - значит опоры менять. И не ставьте китайщину! Это не на долго.

Третья опора под АКПП, на балке - её надо качать монтажкой и смотреть разрывы и отслоения.

Изменено 5 апреля, 2017 пользователем Arny-xxl

[alexda]

  В 05.04.2017 в 09:20, Arny-xxl сказал:

так или иначе - это у всех

Спасибо за оперативный ответ!  Еще вопрос - если все-таки это подушки пришли в негодность, чем опасна эксплуатация авто в таком состоянии?

[madsurgut]

  В 04.04.2017 в 16:08, alexda сказал:

Приветствую! Меня немного напрягает вибрация на холостом (положение ручки акпп не влияет на ситуацию). Обороты не плавают. Вибрация не стабильная (нет ритма или последовательности), я бы сказал, что машину потряхивает (иногда сильнее, иногда слабее, раз в 1-2 секунды), внешне не заметить, только задницей ощущается. Промывку движка с заменой свечей и масла делал 1к назад, ситуация не поменялась. Могут ли это быть те самые подушки двигателя, икак понять в каком они состоянии? Заранее спасибо. Пробег 237к

Не напрягайтесь... я веду неравную борьбу с этими вздрагиваниями. Пока не в мою пользу счет. Капиталка двс, диагностика всего и вся. Все исправно, а вибрация осталась...

Изменено 5 апреля, 2017 пользователем madsurgut