Перейти к содержанию

Подшипник ступицы (передний)


Cure

Рекомендуемые сообщения

Pinned posts
539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано
ILJIN IJ123040 СТУПИЦА КОЛЕСА ПЕРЕДН.ПРАВАЯ JEEP
ILJIN IJ123093 СТУПИЦА КОЛЕСА ПЕРЕДН. ЛЕВАЯ JEEP 
  • 4 года спустя...
253
Автомобиль: Liberty 3.7 LTD
'02
45RFE
SelecTrac Full Time 4WD System
Dana 30/186mm. 3.73
corporate 8.25
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

То есть, раздолбав Iljin об поребрики, ты купишь оригинал и напишешь: "я догадывался, что рано или поздно к этому приду"? :D

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

@Поручик Ржевский, неее . :D

Я и так не слишком хорошо отношусь к FAG . А уж по истечении шести лет после окончания выпуска авто вообще не верю , что они  изготовят что-либо приличное для Крайслер , тут кто-то уже писал про оригинал , кончившийся за 10 тык.

Если Iljin  протянет  тысяч 40-50 небрежной эксплуатации , то его потом и поставлю . Если нет , то Тимкен/СКФ буду искать .

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

1

Изменено пользователем tracker99
253
Автомобиль: Liberty 3.7 LTD
'02
45RFE
SelecTrac Full Time 4WD System
Dana 30/186mm. 3.73
corporate 8.25
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Поручик Ржевский, неее . :D

Я и так не слишком хорошо отношусь к FAG . А уж по истечении шести лет после окончания выпуска авто вообще не верю , что они  изготовят что-либо приличное для Крайслер , тут кто-то уже писал про оригинал , кончившийся за 10 тык.

Если Iljin  протянет  тысяч 40-50 небрежной эксплуатации , то его потом и поставлю . Если нет , то Тимкен/СКФ буду искать .

Если он протянет 40 тыщ небрежной эксплуатации, то это будет решение.

А вот почему заводские оригиналы ходят без проблем? Моим уже за 200, и тьфу-тьфу. Я их кагбэ не жалею. 

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

А вот почему заводские оригиналы ходят без проблем?

 

Видимо , контроль другой в то время был .  Ступицы , обычно , позиционируются как : "на весь срок службы авто" .  Есть , конечно , проблемные марки авто , но в основном ступицы отхаживали более 250 тык , причем пузотерочные в своих условиях , вседорожные - в своих .

Вот мои ,  изготовленные уже перед окончанием выпуска модели : правая (конвейерная !) меньше 150 тык прошла . Вряд ли свежеизготовленные будут лучше . Не готов я , памятуя свой негативный опыт , за 18 тыс руб экспериментировать .

253
Автомобиль: Liberty 3.7 LTD
'02
45RFE
SelecTrac Full Time 4WD System
Dana 30/186mm. 3.73
corporate 8.25
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В большинстве виденных  сервис- мануалов процедура описывается как регламентная и обозначается определенным пробегом. Причем, у некоторых (проходивших овер 200ткм) срок замены не больше 90 ткм. Так что... Фактически, на весь срок службы это кузов))) И то уже опровергнуто автоботаником.

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

В большинстве виденных сервис- мануалов процедура описывается как регламентная и обозначается определенным пробегом.

Да ладно ! :blink:

В сервис-мануалах про периодичность смены чего-либо пока ни разу не встречал . Такого рода информация , в основном , в описании , руководстве пользователя и сервисной книжке .

В любом случае , если это так (еще бы узнать этот "определенный пробег") - сам Бог велел искать приличную замену . Мало кого останавливают рекомендации ставить рекомендованую резину , диски , колодки , амортизаторы ... Народ переделывает карданы , льет другие жидкости и , зачастую , результат неплохой . ;)

Изменено пользователем tracker99
253
Автомобиль: Liberty 3.7 LTD
'02
45RFE
SelecTrac Full Time 4WD System
Dana 30/186mm. 3.73
corporate 8.25
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Последний SM  с такой инфой я видел у хюндаев, где в оригинале стоит илжык, ага))) И кто сказал "нельзя менять карданы и заливать другие жидкости"?  Можно и должно лить лучшее и делать лучше, потому как НЕ ИДЕАЛ это, далеко не идеал. Не все конструкторские решения блещут суперрациональностью и меганадежностью.

 

Но вот тот факт, что VAG начал установку таких ступиц на свои кроссоверы гораздо позже, чем Jeep на внедорожники, наводит на размышления. Сама по себе конструкция хреновая, все её минусы давно известны. Неспроста же народ пытается перетачивать ступицу под обычный двухрядник(и где-то даже получалось), но смущает, опять же, конструктив: большой подш в этот кулак не влезет. А маленький на такие колеса и в грязи....ну, сам понимаешь.

Кстати, вот если посмотреть на каталог Iljin, то скудноватым он кажется для jeep

post-19266-0-68827700-1416397916_thumb.jpg

949
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

Нашел интересную статейку о том как в "фирменных" коробочках появляются "не фирменные" запчасти: http://www.boston-motors.ru/articles-neoriginalnie-zapchasty.html - было полезно почитать для общего развития

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

@Arny-xxl, нормальная статья - правильные прописные истины .

Правда , с расстановкой производителей в списках  я бы поспорил . Видимо , автор и сам не уверен , поэтому и есть приписка внизу .

253
Автомобиль: Liberty 3.7 LTD
'02
45RFE
SelecTrac Full Time 4WD System
Dana 30/186mm. 3.73
corporate 8.25
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Одно плохо: ленятся многие производители делать нормальные таблицы соответствия.

949
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Поделюсь ссылками на ступицы с ABS на Ебее с доставкой в РФ по нормальным ценам:

1. Оригинальная правая 52128692AE за 210,55$: http://www.ebay.com/itm/191050413947?ssPageName=STRK:MESINDXX:IT&_trksid=p3984.m1436.l2649

2. Оригинальная правая 52128692AF за 219,07$: http://www.ebay.com/itm/191229933542?ssPageName=STRK:MESINDXX:IT&_trksid=p3984.m1436.l2649

 

3. Оригинальная левая 52128693AF за 270,14$: http://www.ebay.com/itm/181409269935?_trksid=p2060778.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

4. Оригинальная левая 52128693AF за 270,72$: http://www.ebay.com/itm/160910285618?_trksid=p2060778.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

5. TIMKEN левая HA599455L за 239,26$: http://www.ebay.com/itm/351216886849?_trksid=p2060778.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

6. MOOG левая 513176 за 236,87$: http://www.ebay.com/itm/301128779615?_trksid=p2060778.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

 

Дешевле не нашёл, налетай!!! :)

Изменено пользователем Arny-xxl
107
Автомобиль: KJ Limited
3.7
2003
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

По Академии правый Муг 513117 - 9 тыщ с копейками

 

И есть такая интересная и привлекательная позиция

 

Mopar   513176 Чероки Ступица передняя левая 2002 г.- (52128693AF)(Precision) / 513176 7587.00

 

Те мопар левый дешевле муга, который там 10780.

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


По Академии правый Муг 513117 - 9 тыщ с копейками

Я такой (пост №89) взял - а внутри Iljin лежит . 

  • 3 недели спустя...
949
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

Я и так не слишком хорошо отношусь к FAG

 

Сегодня ввел в Гугл-переводчик слово "Fag" и поржал от души :D

post-3849-0-41397800-1418141767_thumb.jpg

  • 1 месяц спустя...
16
Автомобиль: жЫп kj cherokee 2
4L 2005г.в.
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Правильно я понимаю, что ступицы для KJ различаются лишь отсутствием/присутствием датчика ABS? Лево-право, как я понял, не сильно мешает установке.

 

На экзисте, например, номер 52128 692AD стоит, а в начале этой ветки 52128692AE.

Изменено пользователем nazvin
965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


На экзисте, например, номер 52128 692AD стоит, а в начале этой ветки 52128692AE.

Может , какие-то отличия и есть . Правда , аналоги в том же Эксисте для обоих номеров одинаковые . У меня на мой 07 модельный год нормально встало .

  • 4 недели спустя...
8
Автомобиль: JEEP Cherokee (KJ) 2.8 CRDI 2007г.в.
Город: Брянск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Оптимал сдох через 22 тыщи пробега.

Взять с разборки чтоль оригинал...

Ценники ващпе не гуманные стали...

Самый дешевый вариант с ебея 15 рублей с доставкой... жуть!!!

 

PS. Поручик, снимаю шляпу!

Изменено пользователем Cure
  • 3 недели спустя...
5
Автомобиль: JEEP Liberty
2002 г.
2
4 л.
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

А какой размер ступичной гайки?

Кто подскажет.

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

@iva.gena, изготовить надо ? Тогда М24х2 .

Если открутить , тогда пост № 102 . 

151
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 2
8 CRD 2006
Город: МО, Одинцовский, Жаворонки
Опубликовано
Опубликовано

А какой размер ступичной гайки?

Кто подскажет.

36 мм (глубокая нужна)....

238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
30
Автомобиль: Jeep Libery Sport 2.8 CRD 2005г
Город: Чайковский Пермский край
Опубликовано
Опубликовано

А про такую никто не слыхал?SCH1982 ценник такой заманчивый!

949
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


подешевело
так это же дрова осиновые :D и к тому же в РФ не шлют....
238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

так это же дрова осиновые

 

шо не MOPAR - це дровы ? есть опыт эксплуатации данного производителя - поделитесь? по доставке - могут и отправлять - нужно списываться с прдавцом..

 по первой ссылке доставка в LV :blink: 102 $ а по второй доставка в RU - 90 $.( в LV - 41$) ... :hi:

Изменено пользователем Кот_ученый
949
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Нормальная ступица на первичном рынке не может стоить меньше $200, причем одна, а там две за $82 - две ступицы по цене 2-х оригинальных стоек стабилизатора :) как говорят в Одессе: "не смешите мои тапочки" :)

Изменено пользователем Arny-xxl
238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Arny-xxl,

 http://www.factorychryslerparts.com/cart.aspx

http://www.factorychryslerparts.com/cart.aspx

 

 


не может стоить меньше $200,

может и не на ебее....лично я не считаю цену продукта показателем его качества... :secret:

особо "смешливые тапочки " могут и колпачки колесные покупать по неадекватной цене вот здесь например http://www.forceauto.ru/search.html?article=52128692AA&brand=Chrysler&sort___search_results_by=final_price&term=0&smode=A 

- дело вкуса... :blink: и конечно спрос определяет предложение-будете покупать- будут продавать...

Изменено пользователем Кот_ученый
66
Автомобиль: Liberty '02
3.7AT
Город: Томск
Опубликовано
Опубликовано

А какой размер ступичной гайки?

Кто подскажет.

У меня на 36 головкой откручивается.

Я заказал себе ступицы-переделки со сменными подшипниками, должны прийти на днях. По результатам весеннего автопробега расскажу результаты.

287
Автомобиль: '03 Jeep Lib Ltd
3.7L
Город: Murmansk
Опубликовано
Опубликовано

Я заказал себе ступицы-переделки со сменными подшипниками

Заказывал в Тольятти?

Расценки не поменялись?

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Я заказал себе ступицы-переделки со сменными подшипниками, должны прийти на днях.

А сей девайс только для безАБСных ступиц , или уже и с ротором получилось освоить ?

Если у Skydive , то АБС-ники пролетают ... :dntknw:

Изменено пользователем tracker99
  • Arny-xxl закрепил тема

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 152 гостя (Посмотреть всех)

    • Acovant
    • Vladgran
    • su1997zuki97
    • Zzud
    • Viktory
    • GoldenFish
    • AndreyT
    • zaocap
    • Voldemarych
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 806
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...