Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

1 112
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Уберите питание с лампочек. 

4-х контактное реле,  постоянное питание при вкл.  зажигания,  например,  с заднего прикуривателя,  управление с лампы заднего хода. 

 

Изменено пользователем Giraffe
Гость grandcherokee2014
Опубликовано (изменено)

@Giraffe  Спасибо за совет, сначала думал фильтр запилить, даже кондер нашел на 2200UF , а потом думаю ну нафиг эти эксперименты, неизвестно как на него шина отреагирует.  Релюшка за 100 р, запаял на платку ,платку в корпус- флакончик пластиковый от мыльных пузырей крестницы)) и нормалёк,   питание возьму от подсветки номера, он же судя по отсутствию синусоидных помех не на кан-шине висит, и включен постоянно на заведенном моторе, вроде  как ,если ни чего не путаю.

 

 

P1030956.JPG

P1030957.jpg

Изменено пользователем grandcherokee2014
Гость grandcherokee2014
Опубликовано (изменено)

Питание в итоге взял с прикуривателя в багажнике, в других местах напруга или не пригодная или условно пригодная. Штатную проводку нигде не резал и не зачищал, припаялся к клемам -разбирал разъемы.

Кто захочет снять правую боковую обшивку багажника, разбирайте пол, если без разбора пола -поломаете крепления обшивки. Стопари на крышке откручивать, без их снятия накладка не снимается.Накладка с логотипом с двух сторон фиксируется двумя хитрыми пистонами,чтобы их увидеть нужно открыть дверь баг. встать под стопарь и посмотреть вверх. Тянуть провода из двери в салон лучше по левой резиновой гофре- в ней меньше поводов.

 

По итогу всё прекрасно работает.

Изменено пользователем grandcherokee2014
  • 1 месяц спустя...
5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 CRD
Город: Москва, САО
Опубликовано
Опубликовано

Доброго времени суток. Может быть кого заинтересует. Нашёл контору, где в корпусе штатной камеры меняют начинку. Ставят китай, но качественный, гарантия 1 год. Естественно колхозят, но делают добротно. Цена вопроса до 5 т.р.

15
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2
3
6 Limited
Город: Петрозаводск
Опубликовано
Опубликовано

Меня интересует))) 

  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokke
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите где делают 

  • 1 месяц спустя...
26
Автомобиль: WK2 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем привет! Вернул на место штатную магнитолу. Подключил китайскую камеру к штатной магнитоле. Полет нормальный. Подключил по схеме

camera signal/camera return  на камеру

camera shield - минус питания камеры, плюс питания камеры взял со штатного

 

37D177D0-BD3F-4BDD-A562-D4FDC5774F19.jpeg

E9EBF9EA-1558-4628-B2A5-272160248F72.jpeg

325B9A23-998A-4515-A53D-AFDF3CB6111E.jpeg

Изменено пользователем manthing
  • 2 месяца спустя...
298
Автомобиль: Garnd Wagoneer (Wagoneer) (2022-2026)
Опубликовано
Опубликовано

Привет . На рестайла ни кто не подключал китайскую камеру в место штатной ? Моя просто сломалась заказал , жду . Но есть китайская , валяется от старой магнитолы , думал пока её поставить .

298
Автомобиль: Garnd Wagoneer (Wagoneer) (2022-2026)
Опубликовано
Опубликовано

На рестайла эта схема не работает :(

  • 1 месяц спустя...
7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee (WK2) 3
0 CRD 2013 рестайл
Город: Тамань, Керчь, Ростов, Сальск и др. Не постоянен я.
Опубликовано
Опубликовано

И на рестайле всё прекрасно работает.

Поставил китайскую камеру, подключил к оригинальной голове.

Питание с прикуривателя, плюс и минус сигнала на 31 и 32 контакт головы.

Активировал при помощи AlfaOBD. В итоге всё отлично.

Спасибо всем отписавшимся в теме про свои эксперименты, очень помогло!

6
Автомобиль: JEEP GH WK2 2014
Город: Санкт Петербург
Опубликовано
Опубликовано
В 25.11.2019 в 21:14, Salsk161 сказал:

Питание с прикуривателя, плюс и минус сигнала на 31 и 32 контакт головы.

Постоянно под питанием??

7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee (WK2) 3
0 CRD 2013 рестайл
Город: Тамань, Керчь, Ростов, Сальск и др. Не постоянен я.
Опубликовано
Опубликовано

Другого варианта не нашёл. При подключении к заднему фонарю сильные помехи.

Пробовал через реле, плюс от прикуривателя, управление от фонаря, тоже не пошло.

Напряжение видимо синусоидальное или пульсирующее, релюха жужжит и постоянно замыкает\размыкает контакт. Поставил простенький фильтр - та же срань. 

Дальше не было времени экспериментировать, оставил от прикуривателя.

Да и у родственника на мерене так подключено. Три года уже - нормально всё работает.

6
Автомобиль: JEEP GH WK2 2014
Город: Санкт Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Хм. Постоянно под питанием.. не сгорит? Тоже мучаюсь, от лампы вобще одни помехи. про фильтр тоже слышал. Не стоит экспериментировать?

6
Автомобиль: JEEP GH WK2 2014
Город: Санкт Петербург
Опубликовано
Опубликовано
43 минуты назад, Salsk161 сказал:

Напряжение видимо синусоидальное или пульсирующее,

Именно так. Опрос целостности ламп.

7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee (WK2) 3
0 CRD 2013 рестайл
Город: Тамань, Керчь, Ростов, Сальск и др. Не постоянен я.
Опубликовано
Опубликовано
41 минуту назад, Salsk161 сказал:

Да и у родственника на мерене так подключено. Три года уже - нормально всё работает.

Фильтр, наверное, можно замутить, только нужно определить род помех.

Муторно. На пару-тройку лет хватит, потом всё равно камеру менять.

6
Автомобиль: JEEP GH WK2 2014
Город: Санкт Петербург
Опубликовано
Опубликовано
47 минут назад, Salsk161 сказал:

Другого варианта не нашёл.

А где взять +12 в при включении заднего хода где нибудь рядом с головой? И через плюс возбуждения (красный проводок рядом с тюльпаном) на камеру его отправить. Не нашел распиновку разьема головы что то.. Где то он же есть.

7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee (WK2) 3
0 CRD 2013 рестайл
Город: Тамань, Керчь, Ростов, Сальск и др. Не постоянен я.
Опубликовано
Опубликовано

Тоже искал, не нашёл.

Если повезёт с распиновкой - скинь пожалста,

6
Автомобиль: JEEP GH WK2 2014
Город: Санкт Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ок . Найдем. Вот что с помехами ".Помехи по питанию дает контроль работоспособности ламп, представляющий из себя ШИМ-контроллер с положительными прямоугольными импульсами , при заведенном двигателе. И этот импульсный ток идет на лампы заднего хода (ЗХ). Из-за инерционности спирали кажется что лампа ЗХ горит непрерывно, на самом деле на ней с высокой частотой появляется-пропадает напряжение. В моменты "провалов" и проверяется исправность лампы. На камере же это проявляется как помехи на изображении, мерцание, искривление, пропадание сигнала и т.д."

Изменено пользователем ZLOYR
6
Автомобиль: JEEP GH WK2 2014
Город: Санкт Петербург
Опубликовано
Опубликовано
13 минут назад, Salsk161 сказал:

Фильтр, наверное, можно замутить,

Китайцы предлагают вот это, заказал на пробу. Наверное внутри кондер и диод. Попробуем. 

 https://ru.aliexpress.com/item/32992237676.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.20c865f6x7h1uD&algo_pvid=86c9fed7-b362-4875-b3f2-11f66af69bcd&algo_expid=86c9fed7-b362-4875-b3f2-11f66af69bcd-19&btsid=ef846117-5205-41d0-8767-165a7d543fda&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_4,searchweb201603_52

7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee (WK2) 3
0 CRD 2013 рестайл
Город: Тамань, Керчь, Ростов, Сальск и др. Не постоянен я.
Опубликовано
Опубликовано

Я паял диодный мост с кондеем, не помогло.

14 минут назад, ZLOYR сказал:

А где взять +12 в при включении заднего хода где нибудь рядом с головой?

Должен быть. Штатная камера как то включается же.

Гость grandcherokee2014
Опубликовано
23 часа назад, ZLOYR сказал:

А где взять +12 в при включении заднего хода где нибудь рядом с головой? 

 

23 часа назад, Salsk161 сказал:

Тоже искал, не нашёл.

Если повезёт с распиновкой - скинь пожалста,

Мужики, а у вас у обоих предыдущая страница этой темы не открывается?:blink: 

7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee (WK2) 3
0 CRD 2013 рестайл
Город: Тамань, Керчь, Ростов, Сальск и др. Не постоянен я.
Опубликовано
Опубликовано

Открывается естественно. А что там? Ссылка на распиновку?

Так она не работает...

Гость grandcherokee2014
Опубликовано

Там написано от и до как поставить камеру)), где что взять,   зачем и куда подключаться, чтобы она правильно работала.   Если вы это почему то не видите,  наверно  лучше поставить задачу по установке сервису.

Ссылка распиновки разъема?? Три фазы ищите, или камеру будете подключать? Если камеру, то по ней всё написано, просто надо прочитать.

6
Автомобиль: JEEP GH WK2 2014
Город: Санкт Петербург
Опубликовано
Опубликовано
6 часов назад, grandcherokee2014 сказал:

Три фазы ищите, или камеру будете подключать?

Три не надо. Одной достаточно. Только чтоб она при включении передачи задней была. Слабо указать этот провод, кроме как у лампы заднего хода?

6
Автомобиль: JEEP GH WK2 2014
Город: Санкт Петербург
Опубликовано
Опубликовано
6 часов назад, grandcherokee2014 сказал:

Там написано от и до как поставить камеру)), где что взять,   зачем и куда подключаться, чтобы она правильно работала.

Считаешь, что замутить фильтр, реле, + от прикуривателя, - от соседней машины , защитить все это еще предохранителями и пару автоматов воткнуть на всякий случай, обмотать пачкой изоленты - это и будет правильное подключение???

Мы камеру подключаем, а не щиток высоковольтный собираем.

Нужен тупо плюс 12 вольт чистых, при включении задней передачи. Где то он есть. И все. Фонарь не рассматриваем.

Гость grandcherokee2014
Опубликовано
32 минуты назад, ZLOYR сказал:

Три не надо. Одной достаточно. Только чтоб она при включении передачи задней была. Слабо указать этот провод, кроме как у лампы заднего хода?

А слабо взять мультиметр и найти?  В современной машине как гранд, которая полностью на Can-шине .Там же и три фазы найдешь, рядом будут.

28 минут назад, ZLOYR сказал:

Нужен тупо плюс 12 вольт чистых, при включении задней передачи. Где то он есть. И все. Фонарь не рассматриваем.

Нужен- так бери, у соседа в 2109 точно есть.

 

 не забудь написать как найдешь)):facepalm:

6
Автомобиль: JEEP GH WK2 2014
Город: Санкт Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
1 час назад, grandcherokee2014 сказал:

А слабо взять мультиметр и найти?  

Да я то найду. Одному неудобно просто и передачу тыкать, и напряжение мерить. Заодно и другим покажу. А не советы по прочтению давать буду с дивана.

1 час назад, grandcherokee2014 сказал:

полностью на Can-шине

Да ну!!! Тогда подскажите, где модуль управления задними фонарями.

Изменено пользователем ZLOYR
6
Автомобиль: JEEP GH WK2 2014
Город: Санкт Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
37 минут назад, grandcherokee2014 сказал:

соседа в 2109 точно есть.

нету такого соседа.

Изменено пользователем ZLOYR
Гость grandcherokee2014
Опубликовано
40 минут назад, ZLOYR сказал:

Да я то найду. ... и другим покажу. А не советы..... буду с дивана.

не забудь только.

 

Опубликовано

слева в багажнике за обшивкой модуль подключения розетки прицеп. Может с него взять ?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 1 678 гостей (Посмотреть всех)

    • Olnai
    • jaysontaurus
    • Marochkin76
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 861
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...