Перейти к содержанию

Выбор летней резины на WK2


Vital 960

Рекомендуемые сообщения

332
Автомобиль: Toyota Land Cruiser Prado 150 2022 бензин
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
15 часов назад, Feliks сказал:

На родные диски 20 диаметра такая резина нормально 

Изменено пользователем Sergo19
226
Автомобиль: W166 теперь.
Город: У истоков Дона
Опубликовано
Опубликовано
5 часов назад, Feliks сказал:

На родные диски 20 диаметра такая резина нормально встаёт?

Отлично, и вид лучше, и помягче 

156
Автомобиль: Телега
Город: около МКАД
Опубликовано
Опубликовано

А 285/50 только с проставками?

Опубликовано

В апреле купил Jeep и на нём стоят Toyo Open Country H/T. Вообще она идёт как всесезонная, но это понятие ещё можно применить к Южным регионам, но ника на ДВ и в Сибири. Что могу сказать, отзывы в интернете и мои личные за два с небольшим месяца говорят, что резина плохая и на асфальте (колеи боится) и даже на мелком бездорожье замыливается сразу. Резина новая, это лето уже доезжу, т.к. собирал зимний комплект на R18 и бюджет на этот год по данной статье исчерпан. А вот за зиму прикуплю что-то другое. Время есть поизучать рынок, заинтересовал размер 285*50R20.

746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

Cooper discoverer at3 sport 285-60-18 👍😁

Тихая, комфортная, глотает колдокочки на ура, колейности 0, управляемость 5+)))

WhatsApp Image 2020-07-17 at 19.12.58.jpeg

DSC_1437.JPG

DSC_1438.JPG

DSC_1435.JPG

DSC_1434.JPG

DSC_1441.JPG

Опубликовано
26 минут назад, ZOLTR сказал:

Cooper discoverer at3 sport 285-60-18 👍😁

Тихая, комфортная, глотает колдокочки на ура, колейности 0, управляемость 5+)))

WhatsApp Image 2020-07-17 at 19.12.58.jpeg

DSC_1437.JPG

DSC_1438.JPG

DSC_1435.JPG

DSC_1434.JPG

DSC_1441.JPG

Я тоже остановился на Cooper, но Zeon LTZ.

21
Автомобиль: Commander 3.0CRD 2006
GC 3.0CRD 2015
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано
В 02.07.2020 в 13:58, Advocat сказал:

Видел Контик только на новом  СРТ

Смотрели около 10 саммитов 2015-2016 года в Германии в конце  2019. Большинство на континентале, а кумхо на штамповке на запаске. Куплен так же на контике, судя по датам производства на ней и сошел с конвеера. На запаске, ожидаемо, кумхо :)

2 876
Автомобиль: GС WK2
Город: МCK
Опубликовано
Опубликовано

Лето, 20е 

Покупаю на лето шоссейный Bridgestone уже много лет.

 

Был опыт 001 модели (Potenza 001 Adrenalin), искатав её, осталась очень довольна, купила новое поколение этой резины Potenza 002 Adrenalin - тоже очень понравилась. В меру жёсткая, хорошо управляется в дождь, усиленный корд.

Самое то для асфальта.

Поэтому Гранда одела на лето в Bridgestone Alenza 001 :up:

 

В грязи, конечно, это лыжи :D

Но 99% Гранд на асфальте, поэтому мой выбор - 100% шоссейка.

 

 

bridgestone_alenza001.jpg

2 876
Автомобиль: GС WK2
Город: МCK
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, ZOLTR сказал:

Cooper discoverer at3 sport 285-60-18 👍😁

Тихая, комфортная, глотает колдокочки на ура, колейности 0, управляемость 5+)))

WhatsApp Image 2020-07-17 at 19.12.58.jpeg

DSC_1441.JPG

Выглядит круто :up: поздравляю!

 

Как-то, когда Купер только появился в РФ, купила зимнюю шиповку на паркетник. 

За сезон почти все шипы выпали. Зрелище было то ещё. Теперь на шиповке не экономлю. Если шипы - то только Nokian либо Dunlop- они, по многолетней практике, прекрасно выдерживают высокие скорости и наши дороги в целом)

746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

@zlaya_belka зимой катаю bridgestone blizzak Spike-02, тоже хороша, два сезона - все шипы дома😁😁😁

2 876
Автомобиль: GС WK2
Город: МCK
Опубликовано
Опубликовано

@ZOLTR и эту знаю - досталась от 1 хозяина. Шипов мало осталось-превратилась в липучку, но характеристики она свои не потеряла. Отъездила на ней 2 зимы:up:

226
Автомобиль: W166 теперь.
Город: У истоков Дона
Опубликовано
Опубликовано

Континенталь, товарищи дорогие, только Континенталь 🤔

746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано

@Алексей Донской чисто субъективно 😁😁😁😁

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
В 26.07.2020 в 07:44, Talakanec сказал:

В апреле купил Jeep и на нём стоят Toyo Open Country H/T.

Это на Оверленде? Я ведь тоже поставил Toyo, только А/Т, и по цене нормальной взял у нас https://bezdor4x4.com.ua/shiny/ тут, ну и по бездорожью хорошо едет .

Изменено пользователем Endrew
  • 6 месяцев спустя...
0
Автомобиль: Амарок
Город: киев
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте. 

Не подскажите 285/60 R18 или  265/65 R18 станут на Grand Cherokee 2020  без пневмы.   Штобы  без проставок и без проблем в управлении.

0
Автомобиль: Амарок
Город: киев
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, Inga сказал:

@pavelko. вы какойто хитромудрый киевлянин. продублируйте этот вопрос тогда уж во всех темах которые видите 

Так я ж только в подходящих темах. Хочется услышать  побольше мнений.

  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: Амарок
Город: киев
Опубликовано
Опубликовано
В 31.07.2020 в 17:10, ЕVA сказал:

Выглядит круто :up: поздравляю!

 

Как-то, когда Купер только появился в РФ, купила зимнюю шиповку на паркетник. 

За сезон почти все шипы выпали. Зрелище было то ещё. Теперь на шиповке не экономлю. Если шипы - то только Nokian либо Dunlop- они, по многолетней практике, прекрасно выдерживают высокие скорости и наши дороги в целом)

Здравствуйте вы  Гранд не лифтывали. такой размер на пружины станет без проблем

0
Автомобиль: Амарок
Город: киев
Опубликовано
Опубликовано
В 31.07.2020 в 21:17, ZOLTAR сказал:

@zlaya_belka зимой катаю bridgestone blizzak Spike-02, тоже хороша, два сезона - все шипы дома😁😁😁

Здравствуйте вы  Гранд не лифтывали. такой размер на пружины станет без проблем

746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано
42 минуты назад, pavelko. сказал:

Здравствуйте вы  Гранд не лифтывали. такой размер на пружины станет без проблем

Здравствуйте. На пневме у меня, без лифта. Зимняя резина 265-50-20, летняя 285-60-18

0
Автомобиль: Амарок
Город: киев
Опубликовано
Опубликовано
В 17.02.2021 в 09:44, ZOLTAR сказал:

Здравствуйте. На пневме у меня, без лифта. Зимняя резина 265-50-20, летняя 285-60-18

Добрый день. Вопрос ко всем владельцам  Гранда   есть у кого  нибудь опыт владениям.  Maxxis Bravo AT-771 285/60 R18. 

  • 2 месяца спустя...
215
Автомобиль: GС WK2 3.0 бензин 2020 Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 07.06.2020 в 17:02, Sergo19 сказал:

Поставил 285/50/20 тойо опен кантри АТ плюс , на штатные диски . Все супер, не трёт , расход нормальный , не вырос , смотрится здорово ! Не шумные . Колейность не чувствую 

А есть фото как на диске эта резина выглядит?

332
Автомобиль: Toyota Land Cruiser Prado 150 2022 бензин
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, A-nDry сказал:

А есть фото как на диске эта резина выглядит?

 

D5C6E983-6156-4796-BFB7-C7704D34A1BC.jpeg

D24F5806-A144-4214-BD30-1BBDA662570A.jpeg

746
Автомобиль: WK2 trailhawk 3.6 2018 < WK2 overland 3.6 2012
Город: Уфа
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, Sergo19 сказал:

 

D5C6E983-6156-4796-BFB7-C7704D34A1BC.jpeg

D24F5806-A144-4214-BD30-1BBDA662570A.jpeg

Мощно))))👍😁

332
Автомобиль: Toyota Land Cruiser Prado 150 2022 бензин
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@ZOLTAR мне очень нравится . Второй год на них 

215
Автомобиль: GС WK2 3.0 бензин 2020 Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Как интересно Тойо АТ будет смотреться на дисках Овера 2020. 

7020F738-4911-4C0F-81FA-E24F7244E94B.jpeg

332
Автомобиль: Toyota Land Cruiser Prado 150 2022 бензин
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@A-nDry по мне - так супер ! Эти Диски очень похожи на «рога» от джипов 1990-2000 годов . Которые были в золотом цвете 

215
Автомобиль: GС WK2 3.0 бензин 2020 Overland
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вообщем выбираю между Тoyo Proxes ST3 и Dunlop Grandtrek AT5. По цене практически одинаково. Склоняюсь к Тойо, т.к восновном трасса и город, на дачу не часто езжу. Но в душе хочется попробовать АТ резину, т.к на ней не ездил вообще.

332
Автомобиль: Toyota Land Cruiser Prado 150 2022 бензин
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@A-nDry AT5 новые . Но отзывы уже есть и много негатива . 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 152 гостя (Посмотреть всех)

    • BKas
    • Acovant
    • Olgerdt
    • up6
    • Хоппер
    • Shadow 0273
    • Zig-Zag
    • CHAOS
    • Rus174
    • Мурат70
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 834
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...