Перейти к содержанию

Проблемы с системой охлаждения


myx

Рекомендуемые сообщения

43
Автомобиль: нет
Город: msk
Опубликовано
Опубликовано

 

 


У меня тож есть Родная, Мопаровская. На Бакунинской можно встретиться, если что В смысле продать ? :rolleyes:
Если захочешь.

Или покататься могу дать.

Но я так понял Костя уже поделился :)

С незакрученной пробкой только не ездий - закипишь.

У Тебя кстати один вентилятор электрический? Сколько проводов? Вискомуфты нет?

 

Я просто тоже похожими вопросами подзамучился.

12
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 3
7 2006
Город: Москва Бибирево
Опубликовано
Опубликовано

Отверстия действительно два но трубки ведут к одному из этих радиаторов вроде 

 

b8b2a59187f5t.jpg

43
Автомобиль: нет
Город: msk
Опубликовано
Опубликовано

У меня кстати ЕЛМ есть - можно ошибки посмотреть и температуру ОЖ в двигателе

12
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 3
7 2006
Город: Москва Бибирево
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо огромное !!! Мы с tracker99 уже смотрели 


Температура в норме ! 

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

@Alexliss76, у меня такие же . Справа ( на фото - слева) радиатор АКПП , слева - радиатор ГУР . 

12
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 3
7 2006
Город: Москва Бибирево
Опубликовано
Опубликовано

@tracker99, а где тогда радиатор кондея  

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

@Alexliss76, так большой - это и есть конденсор , а за ним радиатор двигателя такого же размера . Тонкие они оба .

12
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 3
7 2006
Город: Москва Бибирево
Опубликовано
Опубликовано

@tracker99,  Смотри на фото сначала радиатор кондея за ним основной с права радиатор АКПП ? а где тогда радиатор ГУРа как ты пишешь ? 

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

@Alexliss76, хммм , что-то меня память подводит ...

Рядом с левой фарой маленький , стоит вертикально - это радиатор ГУР . post-10449-0-59175900-1422299407_thumb.jpg

Самый передний , торчит чуть выше бампера - это радиатор АКПП , за ним конденсор , а самый задний - двигателя . post-10449-0-66947900-1422299594_thumb.jpg

 

 

12
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 3
7 2006
Город: Москва Бибирево
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@myx,  Электро вентилятор и виска муфта 

@tracker99, значит у меня все на месте просто в радиаторе есть еще отверстия под шланги охлаждения АКПП  Короче приеду тебе пробку отдавать посмотрим ??? не в тему, а фары сам делал ?

 

ad10ac4302e0t.jpg

Изменено пользователем Alexliss76
965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

фары сам делал ?

 

Вот тут писал   http://jeep4x4club.ru/forums/topic/20081-ustanovka-bilinz-v-jeep-liberty/ . Более подробно на другом сайте , но на него ссылки тут не проходят .

Начинал делать К.О.Т. , доделали в "Галогену нет" .

12
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 3
7 2006
Город: Москва Бибирево
Опубликовано
Опубликовано

Поменял пробку, устранил течь! Прокатился сегодня и вот новая проблема ! В бочке антифриз есть стравил давление и выяснилось что патрубки пустые!!! При этом они горячие !! Наверное все таки прокладка  ГБ

238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

!! Наверное все таки прокладка ГБ

прогрей движок на улице тепло если много белого выхлопа густого или когда едешь в зеркала за собой кроме тумана ничего не видно :wacko: - то да - она...

 

 

И еще по вину должен быть залит красный антифриз а у меня синий может дело еще в нем ?

синий обычно бывает ТОСОЛ

 

 

цвет антифриза думаю значения не имеет

- имеет значение что залито ТОСОЛ или АНТИФРИЗ

Изменено пользователем Кот_ученый
238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано

 

 


выяснилось что патрубки пустые!!!

такое может быть? патрубки не попутали?

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

синий обычно бывает ТОСОЛ

 

Эту качественную субстанцию , на мой взгляд , в нынешнем веке уже не найти . А синим цветом может красоваться , например , http://liquimoly.ru/product_view.php?id=608

Изменено пользователем tracker99
965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Наверное все таки прокладка  ГБ

 

Алексей , не надо нервничать . Я сейчас вернулся с юбилея  :alko4:   , поэтому в воскресенье кататься по городу не буду . Если ты подъедешь , можем сравнить упругость твоих шлангов с прогретыми моими .

Хочешь - прокати меня со сканером , прокладка в тяге сразу даст бросок температуры свыше 110-120 гр .

Изменено пользователем tracker99
12
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 3
7 2006
Город: Москва Бибирево
Опубликовано
Опубликовано

@tracker99, Я тебя завтра наберу !!! то есть уже сегодня  

12
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 3
7 2006
Город: Москва Бибирево
Опубликовано
Опубликовано

@Кот_ученый, Ну если бы  я не имел все категории и стаж с 1994года то может и перепутал бы  :D Я на волге раз в два месяца прокладки головки блока с закрытыми глазами. Знаю что такое тосол в масле, что такое эмульсия и пузыри в расширительном бачке и сизый дым  :D  Мерили высоту гильз и все такое но раз в два месяца стабильно! Когда продал даже скучно стало да и быстро привык к новым машинам из салона, но вот наверное я купил аналог той чудной волги ! Может сифонит канальчик тихо, а я на нервах! Перебрал бы я движок да без работы с нового года с финансами напряг 

238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Кот_ученый, Ну если бы  я не имел все категории и стаж с 1994года то может и перепутал бы  :D Я на волге раз в два месяца прокладки головки блока с закрытыми глазами. Знаю что такое тосол в масле, что такое эмульсия и пузыри в расширительном бачке и сизый дым  :D  Мерили высоту гильз и все такое но раз в два месяца стабильно! Когда продал даже скучно стало да и быстро привык к новым машинам из салона, но вот наверное я купил аналог той чудной волги ! Может сифонит канальчик тихо, а я на нервах! Перебрал бы я движок да без работы с нового года с финансами напряг 

...не всякий продавец будет заправлять перед продажей авто с проблемой в СО брендовым синим антифризов который машинка будет хорошо кушать...тосол дешеве скармливать....я бы засомневался....

 

 "...Ну если бы  я не имел все категории и стаж с 1994года то может и перепутал бы  :D " - будем меряться стажами? проиграть не боитесь :lol2: ?( зачем тогда вопросы здесь при такооооом то стаже?)

Изменено пользователем Кот_ученый
238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано

 

 


прокладка в тяге сразу даст бросок температуры свыше 110-120 гр .

(ИМХО) - зависит от величины "дырочки"

238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Эту качественную субстанцию , на мой взгляд , в нынешнем веке уже не найти

кто ищет тот найдет http://msk.blizko.ru/predl/transport/avtohimiya_avtokosmetika/avtohimiya/ohlazhdajucshie - не реклама !

Изменено пользователем Кот_ученый
965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

@Кот_ученый, я имел ввиду не плагиаторов , а оригинал  post-10449-0-80496300-1422798421_thumb.jpg . Уже давно в магазинах не встречал .

А у Алексея цвет очень похож либо на Ликвимолевский , либо мобиловский .

238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано

 

 


А у Алексея цвет очень похож либо на Ликвимолевский , либо мобиловский

я  если б сам не заливал вышеуказанные антифризы - цвету бы не доверял...

12
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 3
7 2006
Город: Москва Бибирево
Опубликовано
Опубликовано

@Кот_ученый, я сам себя пытаюсь успокоить что это не прокладка ! Поэтому советуюсь !  Про стаж я к тому что патрубки перепутать не мог )))  

238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Alexliss76

myx Вам писал :

 

 


У Тебя кстати один вентилятор электрический? Сколько проводов? Вискомуфты нет? Я просто тоже похожими вопросами подзамучился.

- а он тоже искал причину "Бульк" и перегрева - помойму  он решил проблему) и прокладка(и) ( 3,7-V-образный?) ГБ там непричем была...

Изменено пользователем Кот_ученый
965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

я  если б сам не заливал вышеуказанные антифризы - цвету бы не доверял...

 

 

Само собой . Я и не претендую на визуальное определение производителя .  :D

Просто ответил на это :

синий обычно бывает ТОСОЛ

 

А то что залито у Алексея совершенно не похоже на классический голубой Тосол и его клоны . Больше напоминает синюю линейку G11 .

Изменено пользователем tracker99
238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

я сам себя пытаюсь успокоить что это не прокладка !

- трещина ГБЦ не лучше... :wacko:

Изменено пользователем Кот_ученый
12
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 3
7 2006
Город: Москва Бибирево
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

доливал Ликвимоле


 

как проверить трещина или нет ?

Изменено пользователем Alexliss76
238
Автомобиль: Jeep 2
5 CRD Manual KJ RENEGADE 2003
KIA SPORTAGE. I (JA)-АКПП.+ Полуджип Suzuki Ignis
Город: Daugavpils-Двинск-Борисоглебск-Динабург
Опубликовано
Опубликовано

ну  в ролике показано как... созданием избыточного давления в водяной полости головы...

если жижу сильно кушает то есть смысл заняться- заодно и прокладку(и) заменить...а то можно разорится на антифризе.... :wacko:

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

а то можно разорится на антифризе

 

Так насколько я понял , речь идет про стакан-другой , который вытек через заглушки для неиспользованного охлаждения АКПП (пост №178)  . Одна уже загерметезирована , осталась еще одна .

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 115 гостей (Посмотреть всех)

    • Walkerr
    • МаксимЯкут
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 813
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...