Перейти к содержанию

Сделал замену штатного Boston'a


Рекомендуемые сообщения

124
Автомобиль: ..........Jeep Grand Cherokee WH CRD Overland
Город: ....Vilnius
Опубликовано

что сделано - протягивал линейки спереди до усилителей

бросил сразу 2 пары вдруг надумаю подключить сабубен:crazy:

одну линейку сделал, на саб бросил найденную в закромах линейку DLS

всё протягивал стараясь линейки положить подальше от заводских проводов

для этого перенёс блок bluetooth в другую сторону от климы - рядом с замком зажигания, переставил заодно и его дисплей  - поставил его на решётку среднего обдува (всё равно не пользуюсь так как курящий), ну и поменял все лампочки средней консоли заодно

колпачки лампочек  климы были настолько старые что сгорели до белого матового света и рассыпались, пришлось поставить тоётовские зелёные что оказались под рукой

20180930_134343.jpg

Ссылка на комментарий
124
Автомобиль: ..........Jeep Grand Cherokee WH CRD Overland
Город: ....Vilnius
Опубликовано

линейки по центральной консоли прошли подальше от проводов родных, минус на магнитофон пустил так как удобнее

под ковёр линейки пустил пользуясь местом рядом с тросом ручника

20180930_140603.jpg

20180930_141637.jpg

ну и вот - линейка в кроссовере, DLS оставил под задним сидением

можно уже подключать и магнитофон :up:

20180930_192240_LLS.jpg

20180930_144338.jpg

Ссылка на комментарий
124
Автомобиль: ..........Jeep Grand Cherokee WH CRD Overland
Город: ....Vilnius
Опубликовано

за выходные воткнул магнитофон (применил по быстрому рамку от старого краислера 1,5 дин), подкинул пищалки и тупо слушал..........

звуком недоволен ?

целый день крутил, регулировал, опять слушал........

косяки и по звуку, и по железу.....

и словами трудно описать что не нравится в звуке, , всё на эмоциональном уровне....  дома то я лампу слушаю....точнее слушал до рождения детей.....

по железу - старческие косяки, жужжит хоть и как не старался этого избежать

и слышу разницу по частоте от изменения громкости   - разные усилители, разное подключение, разная чувствительность громкоговорителей

cd проигрыватель очень плохо воспринимает cd-r - видимо потому что произведён тогда когда таких ещё не было, что тоже не добавляет комфорта от прослушивания - икает постоянно......

 

так что процесс видимо скоро не закончится ☺️

20181006_184819_LLS.jpg

как то так..........

Ссылка на комментарий
124
Автомобиль: ..........Jeep Grand Cherokee WH CRD Overland
Город: ....Vilnius
Опубликовано

зато басом остался ооочень доволен, при закрытых дверях почти нет дребезжания

и похоже саббубен дополнительный точно не понадобится

 

 

 

пищалки подкинул  не играясь, подрезаны они сейчас очень высоко - где то 15к так что направленность не очень имеет значение

20181006_184848_LLS.jpg

Ссылка на комментарий
124
Автомобиль: ..........Jeep Grand Cherokee WH CRD Overland
Город: ....Vilnius
Опубликовано
23 minutes ago, shurilla said:

Офигеть.

А не жирновато ли такого формата для авто ?

Я то думал только дома меломаны и прочие аудиоманьяки позволяют себе  баловаться расширенными форматами.

 

 

просто такой под рукой попался ☺️ в нём же есть стереодорожка? 

а детальность любого Hi-Res  формата слышна на аппаратуре не важно какой паршивости ?

Ссылка на комментарий
124
Автомобиль: ..........Jeep Grand Cherokee WH CRD Overland
Город: ....Vilnius
Опубликовано

пока воюю с источником, сонька отправилась на полку так как с CD совсем невозможно - икает даже на поворотах, втыкнул вчера по быстрому pioneer - по звуку ничё пока непонятно, ещё нормально не послушал, но пионеровские "дельфины" уже раздражают ?, надо отыскать алпинку какую нибудь у себя...........

20181010_162349_LLS.jpg

Изменено пользователем Naujokas
Ссылка на комментарий
124
Автомобиль: ..........Jeep Grand Cherokee WH CRD Overland
Город: ....Vilnius
Опубликовано

поменял пионер на алпинку, детальность стала значительно лучше, но частотка у пионера была правильней - видно его "улутчаизеры" как раз исправляли косяки инсталляции
а так на выходные выдирал усилители - кроссоверы, паял холодные пайки, менял термопасту..........

20181013_143506.jpg

Ссылка на комментарий
124
Автомобиль: ..........Jeep Grand Cherokee WH CRD Overland
Город: ....Vilnius
Опубликовано

пока езжу без вентиляторов (алик тормозит), так греется всё очень прилично - рукой не дотронешься после прослушки на 2/3 громкости в течении часика плюс минус... заказал на всякий пожарный ещё одну пару вентиляторов
результат пока такой - если сравнивать с фабричным бостоном, всё играет без искажений в два раза громче ?

и детальность на некоторых частотах выросла в разы ?

 

на выходных планируется поискать причину жужжания и всё таки проклеить шумку в двери - некоторые композиции вносят дребезжание, видно какая то басовая частота имеет резонанс

?

Ссылка на комментарий
53
Автомобиль: JEEP=WH1=4.7=06
Город: Дальний восток
Опубликовано

Мой сетап: 

- Голова Alpine iva-w200ri;

- Проц Alpine 700;

- 3-х полосная фронтальная акустика на немецких компонентах DEGO;

- Усь на твиттеры + средние: DLS XM40;

- Усь на мидбасс: Boston Acoustics GT2125;

- Тыл отключён;

- Сабвуфер: Урал АК-10 2шт в ЗЯ;

- Усь на Саьвуфер: MD-LAB.

По проводке ничего не скажу. АКБ под капотом "АКОМ "с технологией efb, хватает.

Усилители на акустику разместил под передними сидениями. 

 

По звуку имеются небольшие придирки к звучанию мидбаса. Не хватает панча, мощности ударных, бочки барабанной. Возможно для этих целей нужны 8-дюймовые динамики, либо лучше дверь закатывать. Пока склоняюсь к усилению шумо-виброизоляции в двери. 

 

cdbc2cc9e063ffb755e6e5c7736804a4.jpg

 

59ea891902adeaedd977a9ac5182cfd9.jpg

 

5b8a514442c52e975848a96d675419b6.jpg

 

ac2c10a01534be33e8a79f04957b3709.jpg

Изменено пользователем uklunok
Ссылка на комментарий
124
Автомобиль: ..........Jeep Grand Cherokee WH CRD Overland
Город: ....Vilnius
Опубликовано

2 уха хорошо, но 4 уха лучше ?

все слышат что что-то не хорошо, но очень редко кто-то знает где это не хорошо конкретно

запряг на выходных друга, который сидит на бытовой апаратуре, притащить свои уши в мою машину ?

друг уже давно перестал слушать музыку, а слушает только в ней отдельные звуки (это проблема многих подсевших на "Hi-End" ? )

результат - усилитель высокочастотных гд уехал на полку для последующей (может быть когда нибудь) реставрации........

воткнул в место его другой alpine , но для этого пришлось полностью переделать подключение питания, remote и линеек

вот такой день работы.....
по изменениям звука - почти пропало жужжание, появилось больше воздуха и детальности, так как в старом почти не работал (больше искажал) один канал (дальний)
но.......

есть паразитные отражения от стекла, всё таки надо будет строить в перспективе  "сиськи" для средне-частотных гд.....

но сначала сделаю охлаждение - пришла первая пара вентиляторов

20181020_170829.jpg

Ссылка на комментарий
124
Автомобиль: ..........Jeep Grand Cherokee WH CRD Overland
Город: ....Vilnius
Опубликовано

в субботу было не до музыки, занимался этим

https://jeep4x4club.ru/forums/topic/23985-techyot-lyuk/?tab=comments#comment-1508088

Ссылка на комментарий
628
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD 2008
BMW 330Cic
Город: Гродно
Опубликовано

@Naujokas в любой непонятной ситуации  - разбирай джип ))))

Ссылка на комментарий
124
Автомобиль: ..........Jeep Grand Cherokee WH CRD Overland
Город: ....Vilnius
Опубликовано

так как пришли первые 2 кулера, сделал дырки и вырезал проходы для всех 4, а подключил пока только 2 на дутье, другие 2 будут на всасывание  ?

20181101_112453.jpg

а откуда там взяться воздуху? а вот ат сюда

на другой стороне всё аналогично

20181101_122649.jpg

и вот уже дуют
после хорошей прослушки уже можно и рукой до усилителя трогать

20181101_140555.jpg

Ссылка на комментарий
124
Автомобиль: ..........Jeep Grand Cherokee WH CRD Overland
Город: ....Vilnius
Опубликовано

так как замечал на некоторых композициях дребезжание обшивок, делаем вибру - шумку на все 4 двери 

20181101_144635.jpg

Ссылка на комментарий
124
Автомобиль: ..........Jeep Grand Cherokee WH CRD Overland
Город: ....Vilnius
Опубликовано

стала старая алпинка часто икать на компактах, поэтому уехала на профилактику....

а с полки достаём другую алпинку пока чтобы слушать ?

20181109_153407.jpg

Ссылка на комментарий
124
Автомобиль: ..........Jeep Grand Cherokee WH CRD Overland
Город: ....Vilnius
Опубликовано

и так как пока было возможно слушать не всё из за отражений от стекла,  решил всё таки выдернуть сч динамики из панели и поставить в правильный объем и в правильные направления (Бостон это решает как понимаю с помощью процессоров и эквалайзеров)

для этого с полочки было взято старые пионеры (TS-X1) и сч динамики засунуты в эти коробки

процесс не фоткал так как делал всё временно  - чисто для эксперимента

прикрепил коробки к панели, заодно повернул и вч динамики

 

и на конец то заиграло так как и хотелось ???

 

 осталось сделать всё красиво, а то оставил бы всё как есть - заново захотелось прослушать все компакты, не хочется выходить с машины ?

20181110_181321.jpg

20181110_181329.jpg

20181110_181246.jpg

Ссылка на комментарий
769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
В 26.09.2018 в 19:28, dzdm сказал:

Парни,вдруг надо кому 

 

Никому не надо?

Ссылка на комментарий
124
Автомобиль: ..........Jeep Grand Cherokee WH CRD Overland
Город: ....Vilnius
Опубликовано
23 hours ago, dzdm said:

Никому не надо?

надо, но за эту цену в Литву же не приедет............

Ссылка на комментарий
769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано

@Naujokas  Даже и не знаю как и за сколько приедит

Ссылка на комментарий
124
Автомобиль: ..........Jeep Grand Cherokee WH CRD Overland
Город: ....Vilnius
Опубликовано
9 minutes ago, dzdm said:

@Naujokas  Даже и не знаю как и за сколько приедит

единственный вариант чтобы цена не поменялась - кинуть в кабину другу фуристу который туда сюда шатается..... делалось уже так.....

Ссылка на комментарий
769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
39 минут назад, Naujokas сказал:

кинуть в кабину другу

Можно,но вот пересечься с ним будет наверное не просто,надо пробывать...

Ссылка на комментарий
124
Автомобиль: ..........Jeep Grand Cherokee WH CRD Overland
Город: ....Vilnius
Опубликовано

выходные прошли бестолково - искал почему пропадает иногда звук в пищалках, так как усилитель при этом в защиту не уходит, искал причину в предварительном усилителе, которых в моей системе 3 - в магнитофоне, активном фильтре и в самом усилителе

магнитофон поменял (поставил обратно пионеер 99), полностью разобрал усилитель пищалок и перепаял абсолютно все контакты и соединения

но положительного результата пока нет, буду поменять усилитель, только на полке не осталось двухканальных................

On 11/16/2018 at 1:15 PM, dzdm said:

Можно,но вот пересечься с ним будет наверное не просто,надо пробывать...

если он до Вильнюса доезжает, там я его выловлю, могу кинуть свой номер телефона в лс

и интересует цена не в рублях, а в евро ?

Ссылка на комментарий
769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
42 минуты назад, Naujokas сказал:

могу кинуть свой номер

Давай 

Ссылка на комментарий
124
Автомобиль: ..........Jeep Grand Cherokee WH CRD Overland
Город: ....Vilnius
Опубликовано

за выходные поставлены последние два кулера, и продолжался поиск пропадания высокочастотников 
для этого  был перепаян электронный кроссовер, но это не помогло (или помогло для перспективы так как мест подозрительных в нём было не мало ? )

причина кажется уже ясна - коротит аж греется один высокочастотник, будем его выкидывать так как такие не ремонтируются. Надо будет менять оба, таких я в Литве не найду...... буду смотреть какие ещё высокочастотники на полке лежат и буду менять, но это уже работа для следующих выходных......

20181125_132350.jpg

Ссылка на комментарий
  • 2 недели спустя...
124
Автомобиль: ..........Jeep Grand Cherokee WH CRD Overland
Город: ....Vilnius
Опубликовано

идём дальше ☺️

сначала поменял высокочастотники  - нашёл на полке шёлковые DLS,  покатался неделю - не помогло, писчалки всё равно пропадают, и звук шёлка не моё - видно возраст, нужна резкость..... особенно после плёночных Infinity..........

 

шёлк в сторону, на полке находим метал - похоже на титановые, надписи модели жалко не сохранились, но самое большее похоже на TN45, за одно меняю и усилитель высокочастотников, подкинул какой то для экспериментов - не стал фоткать так как засунул без корпуса, только плату с радиаторами, лень было переделывать чтобы весь влез ?

 

будем ездить, слушать.....

20181209_161802.jpg

Ссылка на комментарий
124
Автомобиль: ..........Jeep Grand Cherokee WH CRD Overland
Город: ....Vilnius
Опубликовано

и за выходные сделал ещё одну работу - задемфировал компьютер пассажирской двери ? на водительскую не хватило материала...... 

20181209_175511.jpg

Ссылка на комментарий
124
Автомобиль: ..........Jeep Grand Cherokee WH CRD Overland
Город: ....Vilnius
Опубликовано

работы продолжаются :)

так как на полке не осталось больше двухканальных усилителей, пришлось воспользоваться порталами продажи, и был найден очень не дорого ("а никому не надо такой маленький"  :lol2: ) старенький но в очень нулевом состоянии  усилитель, и при установке опять пришлось поменять почти всю инсталляцию.

потом пол дня слушались всякие компакты, включая тестовые, и регулировалось всё

вечером как бы всё хорошо, утром высоких маловато, низов за много...........

старость?

20181215_151011.jpg

Ссылка на комментарий
246
Автомобиль: Jeep GC 3.0 CRD
Overland
2008
Город: NRW Deutschland
Опубликовано

- Вы слишком много кушаете.

- В смысле? 

- В смысле зажрались! ®

Ширли-мырли ;-)

Ссылка на комментарий
  • 2 недели спустя...
124
Автомобиль: ..........Jeep Grand Cherokee WH CRD Overland
Город: ....Vilnius
Опубликовано

чтобы не думали что ничего не происходит - разбирал временные ящики временно поставленные чтобы задемфировать и напихать синтепона а то появилось чувство что ящики гудят.....

только временная установка чтобы снять разобрать и собрать и поставить  - по пол дня на каждую сторону  :D

20181226_141115.jpg

Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   12 пользователей, 0 анонимных, 214 гостей (Посмотреть всех)

    • avdeevru
    • Nordicus
    • Balerai
    • gluschich
    • Dmitry_51
    • mixelson
    • Voldemarych
    • SECTOR
    • Aleks967
    • Acovant
    • AnVC
    • URRI 39
  • Бортжурналы


    1. В наш сервис TRS Motors поступил Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года выпуска с двигателем Pentastar 3.6 и пробегом всего 31 тысяча километров. Владелец обратился с жалобой на неработающий кондиционер. Для автомобиля Jeep такого возраста и пробега подобная неисправность действительно необычна - обычно компрессоры кондиционера служат значительно дольше. Однако, как показала практика, даже на относительно новых машинах могут возникать подобные проблемы, особенно если речь идет о сложных климатических системах современных SUV.

      Диагностика и выявление причины неисправности

      Специалисты начали с комплексной диагностики системы кондиционирования. После снятия компрессора и его разборки стало ясно, почему перестал работать кондиционер - внутри агрегата обнаружилось большое количество металлической стружки, а муфта компрессора была полностью заклинившей. Такие симптомы обычно указывают на проблемы с подшипниками или другими вращающимися элементами внутри компрессора. Интересно, что подобные поломки чаще встречаются на автомобилях с пробегом за 100 тысяч км, но в данном случае мы имели дело с исключением из правил.

      Процесс восстановления компрессора

      После тщательной дефектовки было принято решение о восстановлении компрессора. Наши мастера выполнили полную разборку, очистку от стружки, замену изношенных деталей и сборку агрегата. Особое внимание уделили муфте - после ремонта она снова стала свободно вращаться. Важно отметить, что при таких работах необходимо не только отремонтировать сам компрессор, но и тщательно промыть всю систему кондиционирования, чтобы удалить возможные остатки металлической стружки, которые могли попасть в магистрали.

      Завершающие работы и профилактические рекомендации

      После успешного восстановления компрессора начался процесс обратной сборки с установкой всех навесных элементов. Заключительным этапом стала заправка системы кондиционирования специальным хладагентом и маслом. Владельцу порекомендовали в первые дни после ремонта особенно внимательно следить за работой системы и при малейших подозрениях на проблемы сразу обращаться в сервис. Также отметили, что для продления срока службы кондиционера важно включать его регулярно, даже зимой, хотя бы на короткое время - это предотвращает закисание внутренних элементов.
    2. Jeep Wagoneer и Grand Wagoneer: отличия моделей и особенности.

      Введение

      Jeep Wagoneer и Grand Wagoneer, перезапущенные в 2021-2022 годах, вернули культовые имена в сегмент полноразмерных внедорожников. Построенные на рамной платформе от пикапа Ram 1500, эти премиальные SUV сочетают внедорожные возможности и роскошь, конкурируя на рынках Северной Америки и за ее пределами. В статье рассматривается новый кузов, отличия Wagoneer и Grand Wagoneer, комплектации, двигатели, регионы продаж, отзывы владельцев, рыночная ниша, конкуренты, а также преимущества и недостатки.

      20231013_154753.jpg

      Новый кузов

      Wagoneer и Grand Wagoneer 2022 года представляют современный дизайн с ноткой ностальгии, отсылающей к моделям 1962–1993 годов. Новый кузов отличается от концепта 2020 года более утонченной эстетикой, адаптированной для серийного производства.

      • Экстерьер: Оба внедорожника имеют угловатый, внушительный силуэт. Фирменная решетка радиатора с семью прорезями дополнена светодиодной оптикой и хромированными акцентами, более выраженными на Grand Wagoneer. Габариты стандартной версии: 5435 мм в длину, 2123 мм в ширину, 1920 мм в высоту, колесная база — 3124 мм. Удлиненные версии (Wagoneer L и Grand Wagoneer L), представленные в 2023 году, увеличивают колесную базу до 3302 мм и длину до 5758 мм, предлагая больше грузового пространства. Дизайн включает короткие свесы, высокий клиренс (до 256 мм с пневмоподвеской Quadra-Lift) и квадратные колесные арки, подчеркивающие внедорожный характер. Grand Wagoneer выделяется дополнительной хромированной отделкой, уникальной решеткой радиатора с подсветкой и колесами до 22 дюймов (против 20 дюймов у Wagoneer).

      • Интерьер: Салоны различаются по уровню роскоши. Wagoneer предлагает 7 или 8 мест, с качественной кожей и пластиковыми вставками, ориентированными на практичность. Grand Wagoneer — исключительно 7-местный, с капитанскими креслами во втором ряду, премиальной кожей Nappa или Palermo, вставками из натурального орехового дерева и алюминия. Панель приборов Wagoneer оснащена 10,3-дюймовой цифровой приборной панелью и 10,1-дюймовым экраном Uconnect 5, тогда как Grand Wagoneer имеет 12,3-дюймовую приборную панель, 12-дюймовый центральный экран и до 75 дюймов экранов, включая дисплей для переднего пассажира и скрытую нишу за климат-контролем. Объем багажника у удлиненных моделей достигает 3300 литров при сложенных сиденьях, но уступает Chevrolet Suburban (4100 литров).

      Отличия Wagoneer и Grand Wagoneer

      20250206_153250.jpg

      Wagoneer и Grand Wagoneer, несмотря на общую платформу, нацелены на разные аудитории, что отражено в их дизайне, оснащении и позиционировании:

      • Позиционирование: Wagoneer — это премиальный, но более доступный внедорожник, конкурирующий с Chevrolet Tahoe и Ford Expedition. Grand Wagoneer — флагманская модель, ориентированная на ультра-роскошный сегмент, где соперниками выступают Cadillac Escalade и Lincoln Navigator.

      • Экстерьер: Wagoneer имеет более сдержанный дизайн с меньшим количеством хрома и стандартными 20-дюймовыми дисками. Grand Wagoneer выглядит дороже благодаря хромированным акцентам, подсветке решетки радиатора, уникальным бамперам и опциональным 22-дюймовым дискам.

      • Интерьер: Салон Wagoneer практичен, с качественной кожей, но без изысков. Grand Wagoneer предлагает роскошные материалы (кожа Palermo, ореховое дерево, алюминий), массажные сиденья, аудиосистему McIntosh с 23 динамиками (против 19 у Wagoneer) и дополнительные экраны, включая 10,25-дюймовый для переднего пассажира. 

      • Технологии: Wagoneer оснащен базовой системой Uconnect 5, трехзонным климат-контролем и стандартными системами помощи водителю. Grand Wagoneer добавляет четырехзонный климат-контроль, адаптивную подвеску, проекционный дисплей и эксклюзивные функции, такие как управление жестами для багажника и интеграция с Amazon Fire TV.

      • Оснащение: Wagoneer предлагает три системы полного привода (Quadra-Trac I, II и Quadra-Drive II), но пневмоподвеска Quadra-Lift — опция. Grand Wagoneer включает пневмоподвеску и Quadra-Drive II в стандартной комплектации, обеспечивая лучшую плавность хода и внедорожные возможности.

      • Цена: Wagoneer по цене в США доступнее конкурентов. Grand Wagoneer в США дороже чем у Escalade или Navigator.

      Особенности и комплектации

      IMG-20250206-WA0003.jpg

      Wagoneer и Grand Wagoneer предлагаются в нескольких комплектациях:

      • Wagoneer: Series I, Series II, Series III, Carbide. Стандарт: 10,1-дюймовый экран Uconnect 5, трехрядная компоновка, трехзонный климат-контроль. Опции: панорамная крыша, аудиосистема McIntosh с 19 динамиками, пневмоподвеска.

      • Grand Wagoneer: Series I, Series II, Obsidian, Series III, удлиненная L. Включает 12-дюймовый экран, аудиосистему McIntosh с 23 динамиками, пневмоподвеску, адаптивные амортизаторы. Obsidian добавляет черные 22-дюймовые диски.

      • Технологии: Uconnect 5 с Android, беспроводные Apple CarPlay и Android Auto. Системы помощи: адаптивный круиз-контроль, удержание полосы, камеры кругового обзора. Grand Wagoneer предлагает больше экранов и эксклюзивные функции.

      • Внедорожные возможности: Три системы 4x4 (Quadra-Trac I, II, Quadra-Drive II с блокировкой дифференциала). Пневмоподвеска регулирует высоту, буксировочная способность — до 4536 кг (лучшая в классе).

      Двигатели

      Линейка двигателей обновилась к 2024 году:

      • 2022–2023 Wagoneer: 5,7-литровый V8 HEMI с eTorque, 392 л.с., 548 Нм. Расход: 13,1 л/100 км (город), 18,1 л/100 км (трасса).

      • 2022–2023 Grand Wagoneer: 6,4-литровый V8 HEMI, 471 л.с., 617 Нм. Расход: 17,7 л/100 км (средний).

      • 2024–н.в.: 3,0-литровый Hurricane Twin-Turbo I6. Wagoneer: 420 л.с., 635 Нм; Grand Wagoneer: 510 л.с., 678 Нм. С 8-ступенчатой АКПП TorqueFlite экономичность лучше: 14,9 л/100 км (Wagoneer L), 17,7 л/100 км (Grand Wagoneer L).

      • Трансмиссия: 8-ступенчатая АКПП, полный привод (опционально задний для Wagoneer).

      Регионы продаж

      Wagoneer и Grand Wagoneer ориентированы на Северную Америку, где США — основной рынок. Продажи начались в 2021 году. Канада и Мексика также получают модели, ограниченно они доступны на Ближнем Востоке (ОАЭ, Саудовская Аравия). В Европе и Азии продажи ограничены из-за размеров и топливных требований. В России — серый импорт без официальной дистрибуции. Клубные поставки JEEP4X4CLUB +7-999-912-87-47 , Telegram канал https://t.me/jeep4x4club_motors 

      Отзывы владельцев

      Отзывы различаются по регионам:

      • США: Владельцы хвалят простор, роскошь (особенно Grand Wagoneer) и буксировку. Салон Grand Wagoneer сравнивают с Escalade, но критикуют расход (до 2024 года) и цену. Ранние модели имели проблемы с электроникой. Управляемость хороша, но иногда подвеска ощущается жесткой.

      • Европа: Мало отзывов из-за ограниченной доступности. Импортируемые модели ценят за стиль и внедорожные качества, но расход и стоимость импорта — минусы.

      • Ближний Восток: Ценят размеры и статус для семейных и пустынных поездок. 

      Ниша на рынке

      Wagoneer занимает премиальный сегмент, конкурируя с Chevrolet Tahoe и Ford Expedition. Grand Wagoneer — ультра-роскошный SUV, соперник Cadillac Escalade, Lincoln Navigator и Lexus LX, предлагающий американскую роскошь с внедорожным наследием Jeep.

      Конкуренты

      • Cadillac Escalade:  6,2-литровый V8 (420 л.с.) или дизель. Интерьер с 55-дюймовым OLED.

      • Lincoln Navigator:  3,5-литровый V6 (440 л.с.). Удлиненная версия просторнее.

      • Chevrolet Tahoe/Suburban:  5,3- или 6,2-литровый V8, дешевле, но менее роскошны.

      • Ford Expedition:  3,5-литровый V6 (400–440 л.с.), буксировка до 4200 кг.

      • Land Rover Range Rover:  лучшие внедорожные технологии, меньший размер.

      • Lexus LX: 3,4-литровый V6 (409 л.с.), надежность, но меньше багажник.

      Преимущества

      • Роскошный салон: Grand Wagoneer с кожей, деревом и 75 дюймами экранов соперничает с Escalade.

      • Буксировка: 4536 кг — лучше, чем у Escalade (3700 кг) и Navigator (4200 кг).

      • Внедорожные возможности: Полный привод и пневмоподвеска превосходят конкурентов, кроме Range Rover.

      • Двигатели: Hurricane (510 л.с. в Grand Wagoneer) мощнее и экономичнее V8 конкурентов.

      • Грузовое пространство: Удлиненные модели конкурентоспособны.

      Недостатки

      20250206_142552.jpg

      • Расход топлива: 14,9–17,7 л/100 км уступает Navigator (13,8 л/100 км) и дизельному Escalade (11,2 л/100 км).

      • Цена: Grand Wagoneer  дороже Escalade и Navigator, особенно топовые версии.

      • Надежность: Проблемы с электроникой в ранних моделях, в отличие от Lexus LX.

      • Габариты: Сложности в городе по сравнению с Range Rover или Lexus LX.

      • Ограниченный рынок: Фокус на Северную Америку снижает доступность.

      Заключение

      Jeep Wagoneer и Grand Wagoneer переосмысливают роль Jeep в премиальном сегменте SUV. Wagoneer предлагает доступную роскошь и практичность, а Grand Wagoneer — ультра-роскошь с уникальными материалами и технологиями. Рамная платформа, мощные двигатели Hurricane и внедорожные возможности делают их конкурентами Escalade и Navigator. Лучшая буксировка и шикарный салон — сильные стороны, но расход, цена и ограниченная география — вызовы. Для тех, кто ищет американскую роскошь и ДНК Jeep, это привлекательный выбор, но Navigator или Range Rover могут быть выгоднее в определенных сценариях.

       

      Обзор на клубном YouTube и VK канале

       

       

    3.  

      Сегодня привезли к нам на эвакуаторе очередной Grand Cherokee WK2 с итальянским дизелем VM. 2011 г. Пробег 190 тысяч.

      Возьмем монтировку, и покачаем за передний шкив коленвала. Передняя часть коленвала живет своей жизнью.

      2 Качается передний шкив коленвала.png

      Снимаем двигатель.

      Снимаем поддон. И вот такая картина - трещина коленвала. Трещина проходит таким образом, что две части коленвала, пока зажаты вкладышами, продолжают крутиться вместе. И двигатель, хоть и со стуком, может какое-то время работать.

      3 Трещина коленвала.png

      А вот снятый коленвал. Его просто разорвало, как пластилин.

      Оторванная часть – это первая коренная и первая шатунная шейки.

      4 Снятый коленвал.png

      И это не единичный случай. Мы постоянно с этим сталкиваемся. Это типичная поломка коленвала на этом двигателе. Вот автомобиль, который был у нас не так давно с такой же поломкой на пробеге 160 тысяч.

      Владелец привез его к нам на замену переднего сальника коленвала. А как не течь переднему сальнику, когда коленвал болтается?

      Сняли коленвал. Смотрите – полностью аналогичный разрыв. Тоже оторвало первую коренную и первую шатунную шейку. Это не случайность – это закономерность.

      Посмотрим на постель этого коленвала. Как видим, на постели первой шейки глубокая выработка. Вкладыш начал прокручиваться в постели.

      А вот постель коленвала двигателя, который мы разбирали сейчас. Полностью аналогичные повреждения. Выработка на постели почти миллиметр.

      5 Постель коленвала.png

      Передняя часть коленвала отламывается. Опора у нее остается только на переднюю коренную шейку. Передняя часть коленвала начинает качаться, разбивает постель в блоке и проворачивает вкладыши. Вкладыши перекрывают масляный канал, и первая шатунная шейка остается без смазки – она синяя от перегрева.

      При поломке коленвала сразу появляется посторонний шум в двигателе. Не надо пытаться ехать дальше. Заглушите двигатель и возьмите эвакуатор. Постель коленвала получит меньше повреждений.

      А теперь два вечных вопроса. Первый - кто виноват? И второй - что делать?

      Сначала попробуем ответить на первый вопрос.

      Посмотрите на это фото. На нем мы видим аналогичный разрыв коленвала по щеке. Это фото из книги Холдермана и Митчелла - одного из самых популярных учебников по теории и техническому обслуживанию автомобильных двигателей. Такие разрушения коленвала происходят по вине гасителя крутильных колебаний – демпфера, который находится в переднем шкиве коленвала.

      6 Учебник.jpg

      Это шкивы с двигателей VM. Вот здесь мы видим деформацию и отслаивание резинового демпфера.

      7 Деформация и отслаивание демпфера.png

      Разрежем шкив, и посмотрим на его конструкцию. Шкив приводного ремня и его ступица представляют собой единое целое. Внутри шкива находится стальное инерционное кольцо. Между инерционным кольцом и шкивом находится слой резины, задача которого гасить крутильные колебания коленвала. Жесткость резины под воздействием высоких температур и со временем увеличивается, как говорят – резина «дубеет». И, соответственно, теряет способность полноценно выполнять свою функцию. Кстати, низкая температура воздуха тоже увеличивает жесткость резинового демпфера. Поэтому такие поломки коленвала чаще происходят в холодное время года.

      8 Конструкция шкива.png

      Это одна сторона вопроса.

      Во-вторых, на всех моторах, где сломало коленвал, мы делали диагностику топливных форсунок на стенде. И по результатам диагностики минимум три, а то и все шесть форсунок нуждались в ремонте или замене. Параметры их выходили за пределы допустимых. А такая работа форсунок создает неравномерную нагрузку на коленвал.

      На одном из таких моторов не работала турбина. Вот как она развалилась. Обломки мы доставали из интеркулера. А владелец утверждал, что до того, как сломало коленвал, турбина работала и ошибка по ней не горела. К сожалению, не могли это проверить – машину привезли к нам на эвакуаторе. А эксплуатация такого автомобиля с неработающей турбиной создает повышенную нагрузку на двигатель.

      9 Турбина развалилась.png

      И вот совокупность этих факторов: снижение эффективности демпфера, увеличение вибрации из-за форсунок, повышенная нагрузка и приводят к таким разрушениям коленвала.

      И тут мы плавно переходим ко второму вопросу – что делать?

      У владельца автомобиля, увидевшего обломки своего двигателя, обычно начинается паника. Ему кажется, что поставить двигатель б/у дешевле и быстрее, чем ремонтировать. И вот тут быстро ответить на этот вопрос мы не можем. Для того, чтобы понять получится отремонтировать двигатель или нет, надо сделать замеры. А они тоже стоят денег. И нет гарантии, что результат будет положительным.

      Многие клиенты выбирают вариант поставить двигатель б/у. Стоят такие двигатели на сегодняшний день где-то от 300 до 700 тысяч. И, сложный вопрос, зависит ли от цены их качество?

      Вот этому клиенту повезло. Двигатель б/у работает идеально. Все параметры в норме. Судя по документам, которые предоставил наш поставщик, его привезли из Австралии.

      А вот этот двигатель клиент приобрел сам на подмосковной разборке. Снимаем патрубок вентиляции картера – идет струя сизого дыма. Вынимаем масляный щуп – аналогично. На этом моторе поршневая группа уже отходила свое. Масло он будет жрать ведрами. А через несколько тысяч километров выйдет из строя сажевый фильтр – он не справится с таким количеством продуктов горения масла. С таким расходом масла есть риск не уследить за уровнем. Мотор застучит, и владелец вернется к задаче, которую уже умеет решать.

      10 Дымит из щупа.png

      На самом деле, в большинстве случаев дизель VM ремонтопригоден. Покупается новый китайский коленвал (как показала практика, они ходят). Постель коленвала ремонтируется. Надо только понять в каком состоянии головки, и надо ли гильзовать блок. Если в цилиндрах есть выработка, расточить его не получится – ремонтных поршней нет. Придется гильзовать под стандартные. Безусловно, ремонт - более долгий вариант. Но отремонтированный двигатель точно будет ходить, а мотор б/у – это лотерея.

      Двигатели VM экономичные, динамичные, но требуют грамотного обслуживания и исправности всех систем. Тогда они могут ходить долго. Но запаса прочности у них нет.

Объявления

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.