Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

2
Автомобиль: Jeep Cherokee II 3.7 VIN: 1J8G6B8K57W695896
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

кстати про масляный фильтр, я всегда ставил 04781452BB, он идёт как аналог 4781452ВВ, но как сейчас вот выяснилось, у него клапан рассчитан на давление 2.5 бар, а у 4781452ВВ на 1 бар, может поэтому у меня и износ на гидрокомпенсаторах такой большой? я то получается применял не тот фильтр с пробега 108000 до 223000

2
Автомобиль: Jeep Cherokee II 3.7 VIN: 1J8G6B8K57W695896
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

А по прокладке, то Виктора Рейнц стоит у нас в академии 2500, а CROWN 1100, то поэтому вряд ли они одинаковые

963
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


я всегда ставил 04781452BB, он идёт как аналог 4781452ВВ, но как сейчас вот выяснилось, у него клапан рассчитан на давление 2.5 бар, а у 4781452ВВ на 1 бар

Про какой клапан речь ? Если про перепускной , то он открывается (и грязное масло идет мимо фильтровальной шторы) и при 1 атм пока масло не согреется хотя бы до 40 гр . Если не открывается , насос жмет густое масло через штору . Собственно , у нашего мотора датчик давления стоит после фильтра , так что если масло не пойдет в систему ,лампочка просигнализирует ...

  • 4 месяца спустя...
12
Автомобиль: KK 3.7 42RLE
Опубликовано
Опубликовано

hanexx, прочел Ваш квест с поиском проблемы, почти со слезами на глазах.

А натолкнуло на это следующее:  KK 3.7 AT  65ткм  Недавно заправился на заправке, и смутило еще, что стоял бензовоз, как раз видать наполнял ее (это уже до меня потом дошло). И получил стучок гидриков в правой головке и такой  же стук под низом правого колеса как на Вашем видео https://www.instagram.com/p/BPm_gvsjX2E/.

Понятное дело, что при таком пробеге желанию удалить причину, не было предела. Облазил и перечитал все что можно изучил сервис мануал.  Все сводило к гидрикам.  Пока все это искал, кончился бак с этим говнобензином ( видать какой то мусор со дна танкера или еще чего).

Дак вот, поехал на другую заправку, залился и все - как бабка отшептала. Заводится с первого оборота, стуки гидриков пропали, стук как у Вас под низом, свелся больше к шелесту и слышу теперь лишь работу впрыска и навесного (двигатель конечно этот не самый тихий ). Радости нет предела. Так все эти беды, от плохих смазок и нашего говнобензина.

На параллельной ветке по KJ люди ездят по 200K без долива масла - это очень хороший показатель и в штатах полно моторов живых на дакотах и кащеях по 200К плюс.

Надеюсь сейчас у Вас все хорошо и будет так и дальше. Спасибо за Ваше широкое освещение, а так же tracker99 и An007 за советы и активное участие в проблеме.

 

 

 

 

 
30
Автомобиль: jeep cherokee kk 3.7
Город: Л.О.
Опубликовано
Опубликовано

Пожалуйста :) мне тут тоже помогли и поддержали. Кстати, сейчас все еще езжу в режиме 2 передачи, надо сменить датчик давл акпп, все не добраться до Спб, так несмотря на повышенные обороты 3-4 тыс, да и вообще всю эту эпопею с гидриками и грязным маслом, расхода масла нет. Не доливаю. Единственный мой авто куда я не доливал масло. Пробег перешагнул 150000, моих 50000.

Опубликовано

 

 


добраться до Спб

Вот я не могу понять, в чем тут проблема? Я в год по два- три раза езжу в Питер, а точнее в Лебяжье, Ломоносовский район, я обкатываю всю Лен область, за неделю. Тихвин, Иван Город, Выборг и т.д. А у Вас нет времени до Питера доехать? Уж извините, но фигня как я-то.

963
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

обкатываю всю Лен область, за неделю. Тихвин, Иван Город, Выборг и т.д.

 

"Обкатать" - мало , "посетить" - занимает гораздо больше времени .  ;)

Я мотался мимо Ясной Поляны , Третьяковки , Троицко-Сергиевой лавры , музея танков в Кубинке и т.п. - пора бы  освежить всё это в памяти , а вот всё пока нифига не получается ... 

30
Автомобиль: jeep cherokee kk 3.7
Город: Л.О.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вот я не могу понять, в чем тут проблема? Я в год по два- три раза езжу в Питер, а точнее в Лебяжье, Ломоносовский район, я обкатываю всю Лен область, за неделю. Тихвин, Иван Город, Выборг и т.д. А у Вас нет времени до Питера доехать? Уж извините, но фигня как я-то.

Все проще - радиатор потек с весны. Заказал с Европы за 8к, шел с июня 3 месяца. Ехать с таким радиатором на оборотах 3,5/4,5 тыс не вариант. Передач то две осталось(

Изменено пользователем hanexx
29
Автомобиль: dodge nitro 3.7
Город: уфа
Опубликовано
Опубликовано

Чет у автора то одно то другое. И все решается, ну очень долго!

30
Автомобиль: jeep cherokee kk 3.7
Город: Л.О.
Опубликовано
Опубликовано

Чет у автора то одно то другое. И все решается, ну очень долго!

Долго не то слово, тк есть еще на что время и силы тратить )) второй авто, ну и семья. На самом деле все упиралось в радиатор, поменяв его можно уже ехать решать остальное.

Опубликовано

На бензиновом моторе нужно менять клапан PCV , принудительной вентиляции картера в 144.000 км, но вроде пишут, что первый раз надо заменить в 96 тыс, затем каждые 48 тыс. В связи с этим у меня вопросы: Как он выглядит, где стоит, и какая замена будет правильной по пробегу?

963
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Как он выглядит

 

Примерно так https://www.factorychryslerparts.com/products/JEEP/2007/GRAND-CHEROKEE/VALVE-Crankcase-Vent--PCV/4545423/53034065AA.html

 

где стоит

 

 

У меня на левой ГБЦ слева/сзади . Его (поз №3 http://cats.plentycar.ru/chrysler/#c3Q9PTUwfHx5ZWFyPT0yMDExfHxzdHM9PXsiMTAiOiJDaHJ5c2xlciIsIjMwIjoiMjAxMSBLSyAtIEpFRVAgTElCRVJUWSIsIjQwIjoiOUVLRyAzLjdMIEdBUzsgRU5HSU5FIiwiNTAiOiIxOSAxMTA1IENSQU5LQ0FTRSBWRU5USUxBVElPTiAzLjdMIFtFS0ddIn18fG1vZGVsSWQ9PTEwMDEwMTA4MjEwMDAwMDAwMDAwMDAwMDAwMDAwMHx8cmVmPT0xMDAxMDEwODIxMTE1MDUwMDAwMDAwMDAwMDAwMDB8fGdycEhhc2g9PTRkYWEyfHxzdWJHcm91cElkPT0xMDAxMDEwODIxMTE1MDUxMzUxNTM4Nzc5MDAwMDB8fGltZz09MjIxMDIx ) легко найти по его патрубку . Я его не менял (пробег примерно 170 тык) , и пока не собираюсь .

Изменено пользователем tracker99
963
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Сейчас глянул - тоже есть такие рекомендации , они помечены сноской : "Эти виды техобслуживания рекомендованы для владельца , однако для сохранения гарантии они необязательны ."

На других моих авто такого рода клапаны работали и > 200 тык , если функции выполняют - пускай работают . Иногда промывал . Кстати , в свой нынешний я тоже соляры булькнул , когда мотор ею полоскал . Собственно , ему и не надо было ...

Опубликовано

@JEEN,

 Оно в первой ссылке все понятно,  тут русский со словарем проблемно :up:  этот текст нам не  прочитать, или прочитать- но столько не выпить!

67
Автомобиль: JEEP LIBERTY KK
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано

Там картинки более понятные есть.


У меня под 300 000 км я туда еще не лазил. Масло не жрет, но я быстро не езжу. Из сальников переднего и заднего уже немного капает. Завтра слажу в это клапан, посмотрю что и как.

30
Автомобиль: jeep cherokee kk 3.7
Город: Л.О.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

UPDATE по Джипу : в пятницу еду к дилеру, на Орбели, будут менять датчик давления АКПП, 6500 озвучили. Материалы свои. Надеюсь, все будет хорошо, в пятницу 13 :)))

 

п.с. по замене радиатора печки сказали, 31500 2 дня. Пока обожду.

 

п.п.с Заодно может спрошу про гидрокомпенсаторы, что то может посоветуют, если сталкивались...

Изменено пользователем hanexx
67
Автомобиль: JEEP LIBERTY KK
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано

Лазил сегодня в клапан клапан PCV. Ничего сложного. Фотки не делал, хватит  тех что  в последней моей опубликованной ссылке. Порядок разборки: вынять металлическую трубку из резинового уголка, повернуть верхнюю пластиковую часть клапана против часовой стрелки. Снять верхнюю часть клапана. Низ я не снимал, там голова нужна где то на 36 , у меня нету такой. В результате осмотра, у моего КК клапан оказался почти идеальном состоянии. Работоспособность  этого клапана можно проверить и не снимая  его,   вынять металлическую трубку из резинового уголка ив место нее вставить кусок   водопроводного метало пласта толщиной 16 мм. или что похожее. Ртом попробовал втягивать  воздух.  Если водух идет, значит все нормально.  Как то так.

Опубликовано

клапан клапан

 

 

тех что

 

 

вынять

 

 

нету

 

 

вынять

 

 

ив место

 

 

метало пласта

 

 

или что похожее

 

 

Как то

 

1- можно один раз клапан

2-тех- запятая

3-вынуть

4-нет

5-вынуть

6-их место

7-металлопласт одно слово

8-или что-то похожее

9-как-то (через тире)

Извините, не удержался :up: Но в целом понравилось, за что поставил спасибо.

29
Автомобиль: dodge nitro 3.7
Город: уфа
Опубликовано
Опубликовано

@Лексеич,

Так скоро форумчане разбегутся, суть важна, прежде всего! 

963
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


суть важна
Так её и хрен разберешь иногда .  :D
29
Автомобиль: dodge nitro 3.7
Город: уфа
Опубликовано
Опубликовано

@tracker99,

Но ведь в данном случае, все понятно. 

Опубликовано

 

 


форумчане разбегутся

Нет, не разбегутся! Я поставил смайлик, значит отношусь с юмором, поставил "спасибо", значит уважаю его сообщение и оно мне нравится. И понимаю, что когда пишешь с планшета или смартфона- такой маразм получается, что самому стыдно становится, они там пишут сами, что хотят. Не знаю на чем писал JEEN

67
Автомобиль: JEEP LIBERTY KK
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано

Так у меня редактор включен. Так отредактировано. Извините если что.

Опубликовано

 

 


Извините если что.

 Да, перестаньте, ну уж тут не пошутить? Если технический форум, что все чувство юмора потеряли? Это Вы меня извините!

  • 5 месяцев спустя...
0
Автомобиль: jeep
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте.Такой же стук. Как решили проблему , подскажите.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 147 гостей (Посмотреть всех)

    • nilipuch
    • DeepGreen
    • Jktuf60
    • up6
    • Makarlson
    • Seman3
  • Бортжурналы


    1. Постоянный клиент приехал в наш автосервис TRS Motors на своём Jeep Grand Cherokee с довольно коварной проблемой, которая напрямую влияла на безопасность автомобиля. Владелец жаловался, что при постановке машины на охрану с помощью брелока сигнализация, казалось бы, срабатывала — раздавался характерный звуковой сигнал, и световые индикаторы мигали. Однако если после этого подойти к задней двери и дёрнуть её ручку, багажник беспрепятственно открывался, что сводило на нет всю функцию охранной системы. Подобная неисправность не просто неудобна, она создаёт реальную угрозу угона или кражи вещей из автомобиля. Представьте ситуацию: вы оставляете машину на парковке у торгового центра, уверенно нажимаете кнопку на брелоке, слышите сигнал и уходите по своим делам, в то время как багажник вашего внедорожника остаётся фактически незапертым. Это классический пример того, как мелкая, на первый взгляд, поломка может привести к серьёзным последствиям, и почему так важно оперативно реагировать на любые сбои в работе электронных систем автомобиля.

      Что выявила первоначальная диагностика системы

      Первым делом наши специалисты приступили к классической поэтапной диагностике, чтобы сузить круг возможных причин. Изначальный список подозреваемых был стандартным для подобных симптомов: неисправный датчик положения (концевик) двери багажника, который не передаёт сигнал о закрытии в блок управления; вышедший из строя моторчик (актуатор) центрального замка в самой задней двери; или же проблемы с электропроводкой, которая на автомобилях с пробегом часто страдает от обрывов или коррозии контактов, особенно в зоне гибкого жгута между кузовом и открывающейся дверью. Мы аккуратно разобрали облицовку задней двери, получив доступ к механизмам. С помощью мультиметра была проведена проверка наличия управляющего напряжения на разъёме моторчика замка. Результат оказался неоднозначным: питание на контакты при команде с брелока или кнопки в салоне поступало исправно, но сам механизм замка оставался неподвижным и не откликался. Это позволило исключить неисправность блока управления и обрывы в основном жгуте проводов, сосредоточив внимание непосредственно на самом актуаторе или механической части замка.

      Особенности конструкции и поиск редкой запчасти

      Самая интересная и сложная часть работы началась, когда стало понятно, что требуется замена самого механизма замка. Оказалось, что на этом конкретном Jeep Grand Cherokee WK2 дорестайлинговой версии установлен довольно редкий тип замка. Он применялся только на комплектациях Laredo и на некоторых версиях Limited, которые не были оснащены системой электроподъёма пятой двери. Это важный нюанс, потому что замки от более поздних рестайлинговых машин или от автомобилей с опцией power liftgate (электропривод подъёма багажника) абсолютно не подходят — у них другая распиновка электрических разъёмов, иная логика работы и принципиально отличный механизм. На большинстве современных замков для надёжного закрытия используется дополнительный электромоторчик «подсоса», который в финальной фазе хода двери плотно притягивает защёлку к ответной части на кузове. В нашем случае механизм был предельно простым, почти как на классических автомобилях прошлой эпохи: дверь нужно было просто захлопнуть с достаточным усилием. Поиск такой специфичной запчасти потребовал времени и знаний о рынке оригинальных и качественных аналогов.

      Процесс замены и итоговые проверки системы

      После того как нужный механизм замка был найден и доставлен в сервис, наши мастера приступили к его замене. Этот процесс включает не только механическую установку нового узла и подключение разъёмов, но и обязательную проверку всей сопутствующей периферии. После монтажа проводится юстировка положения замка и ответной планки на кузове, чтобы обеспечить чёткое и беспрепятственное закрывание без лишних усилий. Далее следует самый важный этап — комплексное тестирование. Мы проверяем корректность работы нового замка от кнопки в салоне, от брелока сигнализации и, конечно, в контексте изначальной жалобы — работу всей охранной системы. Автомобиль ставится на охрану, после чего делается несколько попыток открыть багажник механически. Только убедившись, что теперь при активированной сигнализации замок надёжно блокируется и попытка открытия вызывает срабатывание сирены, работа считается завершённой. Такая многоступенчатая проверка гарантирует, что проблема решена полностью, а не просто устранён один симптом, и клиент может с полной уверенностью в безопасности пользоваться своим внедорожником.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.