Перейти к содержанию

Лифт 2" WK


Evgen_rus86

Рекомендуемые сообщения

Pinned posts
Опубликовано

Итак, отчет.

Получаю аморты, открываю, понимаю что идея о понижении подвески рухнула на корню. Сажусь на телефон, нахожу токарный станок и того кто с ним умеет управляться. Приезжаю, советуюсь, бегу покупать резец узкий. Цена вопроса 100р. Потом токарю еще 500 на мороженое 

Спойлер

post-18674-0-19779100-1437202158_thumb.jpg

. Проточили 2 канавки. Одну под стоковую высоту тарелки, вторую на -10мм

Лечу в гараж, загоняю, меряю спереди от центра ступицы до арки

Спойлер

post-18674-0-47950300-1437202167_thumb.jpg

 545мм на свежих пружинах ОМЕ МД.

Разбираю, сравниваю Б6 и Б8

Спойлер

post-18674-0-70892300-1437202173_thumb.jpgpost-18674-0-71300700-1437202178_thumb.jpg

 Как видно из фото в самом нижнем из трех возможных положений тарелка у Б8 становится, выше чем стоковая. Высота лифта по инструкции 0,75" (20мм). Вторая риска это 1,5" и самая верхняя это 2" лифт. В инструкции опять же написано что данные амортизатор не устанавливается в стоковое значения и все расчеты лифтования условны, зависят состояния подвески, типа заводской пружины и т.д, применять только заводскую пружину. Ставлю тарелку в самую нижнюю самодельную проточку, что будет равно -10мм от стока 

 

post-18674-0-66111200-1437203558_thumb.jpg Вот так выглядит оме-мд на стоковом амортике 

Вот что нахимичил я с Б8 

Спойлер

post-18674-0-39667600-1437203526_thumb.jpgpost-18674-0-64694000-1437203548_thumb.jpg

 

 

  в сравнении со стоковой высотой, тарелка стоит на нижней самодельной проточке. 

Размеры штатных проточек обозначены в дюймах. Размеры самодельных в минус миллиметрах от дюймовых. 

 

Собираем. Катаемся. Удовлетворение получено. Замер высоты 520мм. Самое то. Сразу пропал стук из рейки. Вообще. Даже специально пытаюсь чтоб стукануло - не получается. Передок стал помягче, болтанки нет, полицейских пролетаю буквально. Вчера испытывал на самом жестоком, который у нас есть в городе. Раньше приходилось притормаживать. Теперь можно давить на газ))

  • 2 года спустя...
  • Ответов 2,7 тыс
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • Николай Пименов

    267

  • олегТТ

    219

  • egrman

    143

  • General

    133

96
Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

а не слишком ли вывернута шаровая на рычаге?

435
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 2005 г.в. 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: в Мацкве
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

а не слишком ли вывернута шаровая на рычаге?

 

Ну, дык она будет вывернута (в нижнем положении рычагов) совсем немного (на пол-шышечки) больше - чем в штатном варианте. ОМЕ-аморт такой же как и штатный - длиной, а моя резиновая прокладка, с учётом обжатия (она же резиновая) даст прибавку в "лифте" - мм 15,не больше. А ведь некоторые "неправильные лифтёры" (шютка юмора) колхозят проставки в 25 мм (лифт в 50 мм) и ничего - катаются. Живы - здоровы все... :)

 

Зы: Скажите кто-нить, я всю голову сломал пока в гараже торчал! Нахлобучило меня: Дорожный просвет и клиренс - это не одно и то же?? :)

Изменено пользователем Mugatu
96
Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Дорожный просвет и клиренс - это не одно и то же??

 

нет, не одно и то же

клиренс - земля-мост

просвет - земля-кузов

или наоборот...))

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 

Блим, колёса теперь какими-то маленькими кажутся... :)

Ну теперь 32 легко войдут и буит сомое то :ok:

 

Ну, дык она будет вывернута (в нижнем положении рычагов) совсем немного (на пол-шышечки) больше - чем в штатном варианте. ОМЕ-аморт такой же как и штатный - длиной, а моя резиновая прокладка, с учётом обжатия (она же резиновая) даст прибавку в "лифте" - мм 15,не больше. А ведь некоторые "неправильные лифтёры" (шютка юмора) колхозят проставки в 25 мм (лифт в 50 мм) и ничего - катаются. Живы - здоровы все... :)

Да подтверждаю что ОМЕ2 + проставочка дало 11см прироста клиренса и просвета + еще 3см АТ32 резя, итого мой джипарь приподнялся на 14см и пробежал 17тысч.км не только по асфальту и не намека на стук верх шаровой.

 

@Mugatu, под задние пружины проставки будут? :crazy:

Изменено пользователем egrman
435
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 2005 г.в. 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: в Мацкве
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Mugatu, под задние пружины проставки будут? :crazy:

 

Ну да, придётся завтра вырезать (из той же резины сделаю) прокладки. Видимо с обеих сторон пружины поставлю. А то авто "на взлёт" будет, нехорошо.

Да и ещё я давно приметил: Если у авто зад приподнять - то и передок приподнимается. Ну уж визуально - точно такой эффект есть.

Жаль нет готовых проставок под задние пружины. Я на "киа-спортаж" сзади колхозил 30-мм проставки от "нексии" - встают идеально и стоят в магазине 270 руб\штукес.

 

Вот так было на "киа":

post-12236-0-24615600-1357152920_thumb.jpgpost-12236-0-10469700-1357152928_thumb.jpg

Изменено пользователем Mugatu
435
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 2005 г.в. 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: в Мацкве
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А задние амморты на "киа" я после установки проставок под задние пружины - удлиннял - чтобы не разбивало в нижнем положении (на ходе отбоя). Навинчивал спец-удлиннители на шток аморта:

post-12236-0-57212300-1357153224_thumb.jpgpost-12236-0-38977100-1357153271_thumb.jpg

 

Кста: А не нужно ли УДЛИННЯТЬ стойки стабилизатора (которые ещё косточками иногда обзыват)? После лифта подвески спереди... А то я сегодня прикрутил стабилизатор ТОЛЬКО после того как поддомкратил кузов со стороны заднего с противоположной стороны - колеса. Типа "диагональнаго вывешивания съорганизовал. А так - проушина стойки стаба висела выше дырки куда вставляется болт (в нижнем рычаге) - аккурат мм в 50 выше. Это уже после постановки авто на колёса.

А возможность удлиннить (сварка аргоном) в принципе - есть...

Изменено пользователем Mugatu
421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

@egrman,

 

значит, мне надо купить набор ОМЕ2 и проставки?

Можно и так, а можно проставки сколхозить самому так как ценник из пиндосии в районе 10тысч за проставки...посмотрите темы по лифту KJ лучше пиндосовские форумы или посто через поисковик..украинцы прутся по киджикам...уверен что там на сто процент найдете различные варианты правильных решений по лифту KJ...

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

@Mugatu, у меня проблем со стабом нет... Но у меня дизель он потяжелей кг на 80 поэтому как буит у вас не знаю но можно покататься и посмотреть как оно...

 

Меня больше беспокоит срабатывание ЕСП при резком развороте с места... но я примерно уловил в чем проблема мне кажется надо изминить положение датчиков наклона кузова удлинить их косточки чтоб датчик показывал что кузов в нормальном положении...

435
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 2005 г.в. 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: в Мацкве
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Mugatu, у меня проблем со стабом нет... Но у меня дизель он потяжелей кг на 80 поэтому как буит у вас не знаю но можно покататься и посмотреть как оно...

 

Меня больше беспокоит срабатывание ЕСП при резком развороте с места... но я примерно уловил в чем проблема мне кажется надо изминить положение датчиков наклона кузова удлинить их косточки чтоб датчик показывал что кузов в нормальном положении...

 

Жесть! Сижу сичас с открытым ртом - хорошо что мухи не летают (поздно, спать легли наверное)... :)

Я про датчики такие и не знаю ничего!

Испытываю чувство некоторого стыда и даже некоторый психоэмоциональный - оху*вайтунг сичас!!! :)

 

Думается мне что стойки стаба нужно удлиннить. Такой поступок выглядит логичным. А то всё время тянуть вверх нижний рычаг - стабилизатор будет. А должно быть наеборот: При проседании подвески (поднятии нижнего рычага) - стойка стаба должна упираться в стабилизатор. Дополнительный подпор так сказать. Чтобы авто не заваливалось на бок. Ну и для связи с противоположной стороной подвески - само собой...

Так я себе это представляю.

Изменено пользователем Mugatu
421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Кста а по стабу что ему будет? Получается он больше зажат и натянут т.е. это придает жесткость и устойчивость?!

435
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 2005 г.в. 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: в Мацкве
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Кста а по стабу что ему будет? Получается он больше зажат и натянут т.е. это придает жесткость и устойчивость?!

 

Получается что стаб тянет (после лифта) на стоящем (или двигающимся по прямой) авто - нижние рычаги всё время - вверх. При крене (в повороте, например) - стаб будет "упираться" в нижний рычаг - слабее и такой "подпор" - будет меньше задуманного. Т.е. вместо того, чтобы в повороте авто спереди чуть "присело", вместо того чтобы "завалиццо" на внешнюю от радиуса поворота сторону (в этом функция стабилизатора поперечной устойчивости еслишта) - будут выбираться каждый раз вначале - те самые 50 мм "натяга". Ну и сайлентам стоек стаба придёт писец - быстрее, видимо...

Т.е. имеем 50 мм (на величину лифта) нерабочей зоны стабилизатора.

Изменено пользователем Mugatu
421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Так а на сколько их надо удлинить!?

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Так а на сколько их надо удлинить!?

Если по логике, то на высоту лифта.

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

@Mugatu, рекомендую к просмотру и изучению http://www.jeepgarage.org/f14/omelets-build-thread-33441.html

 

Я вот понимаю что надо но если машин отлично себя ведет и так как есть то зачем тогда? лучше будет ли? а из за этого может машина быть жестче? Более зубодробильно на мелких неровностях?

435
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 2005 г.в. 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: в Мацкве
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ну всё... Вонзил. Все четыре стороны. Получилось неожиданно: 575 мм от центра колёсного диска до нижнего края крыла - спереди и 545 сзади.

к такому "лифту" был морально - не готов, чёт многовато... :) Рычаги спереди теперь так:

post-12236-0-34485800-1357232862_thumb.jpg

 

Общий вид видно плохо - авто в гараже стоит, но вот типа этого:

post-12236-0-57470500-1357232920_thumb.jpg

 

Нижний край порога получился ровно - одинаково спереди и сзади. Всё хорошо, только беспокоят два момента:

 

- Не будет ли слишком жёстко? Я из-за ентого дела даже не стал седня катаццо - вдруг мне не понравицца и я шописец как - сильно огорчусь!!??? :)

- Придётся делать развал - схождение. Колёса визуально похожи на букву "V", а может быть мне так кажется...

 

Зы: Чо за фигня? Почему спереди так сильно поднялось? 575 мм !?? Авто поднялось спереди на десяток сантиметров. Понятное дело что примнётся чутка (резинки осядут), мм на 20-цать (я надеюсь), но всё же... :)

 

Ещё пара фоток (сзади):

post-12236-0-12275700-1357233261_thumb.jpgpost-12236-0-09490200-1357233268_thumb.jpg

 

Зы: А ещё - я впервые не смог дотянутся до середины лобового стекла чтобы протереть тряпкой. Вставал на ящик. Очень был этим делом озадачен и даже потрясён... Руки стали короче, блим! Старость наверное... :)

Изменено пользователем Mugatu
435
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 2005 г.в. 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: в Мацкве
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Буду искать (куплю где-нить) такие рычаги:

post-12236-0-42308400-1357234095_thumb.jpgpost-12236-0-72088800-1357234109_thumb.jpgpost-12236-0-39911000-1357234243_thumb.jpg

 

Смотрите - омлет тоже удлиннёные стойки стаба поставил:

post-12236-0-53815200-1357234194_thumb.jpg

Изменено пользователем Mugatu
421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

@Mugatu, у меня везде 545мм

435
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 2005 г.в. 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: в Мацкве
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Mugatu, у меня везде 545мм

 

Вот то-то и оно. Но у Вас - дизеляка. Может у меня спереди пружины не MD, а HD ?? Как узнать?

Вот, слева "оме", рядом штатная:

 

post-12236-0-06850800-1357234672_thumb.jpg

 

Задняя:

post-12236-0-35833000-1357235121_thumb.jpg

Изменено пользователем Mugatu
732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Да сядет она. Я когда себе проставки поставил, тоже перед страшно высоко подпрыгнул. Пару дней покатался и ничего, все на место стало. Потому, наверное и развал - схождение можно сразу не делать, лучше немного обкатать. А тут еще пружины новые, по любому сядут.

Егору респект за полезный и красивый сайт! Живут же люди! Каждую неделю "новый" авто.

Правда, еле осилил. :D Появилась идея - переварить ухо крепления заднего аммортизатора по-выше, только нигде инфы нету, просто доварить другое ухо как то не аис. Хотелось бы срезать грамотно болгаркой все лишнее. :ok:

Изменено пользователем Van777
421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Вот то-то и оно. Но у Вас - дизеляка. Может у меня спереди пружины не MD, а HD ?? Как узнать?

 

Скорей вмего в точку это HD тем более у поошлого владельца вае было в обвесе... может он и сам не знал что у него hd или md..с переда надо убирать проставки и ездить смотреть как оно возможно что чуть жестковато будет а можнт и ок, я как ьолько поставил аморты дубовые были сейчас не че так рахработались самое то!...но развал-схождение надо обязалово сделать... по поводу Омлета и удлененых стоек то он уже при лифте 6 поставил их...

 

@Van777, у меня ха все время села всего на 5-7мм максимум... А там комплект юзанный и HD так что врятли она сядет...

435
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 2005 г.в. 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: в Мацкве
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Скорей вмего в точку это HD тем более у поошлого владельца вае было в обвесе... может он и сам не знал что у него hd или md..с переда надо убирать проставки и ездить смотреть как оно возможно что чуть жестковато будет а можнт и ок, я как ьолько поставил аморты дубовые были сейчас не че так рахработались самое то!...но развал-схождение надо обязалово сделать... по поводу Омлета и удлененых стоек то он уже при лифте 6 поставил их...

 

@Van777, у меня ха все время села всего на 5-7мм максимум... А там комплект юзанный и HD так что врятли она сядет...

 

Угумс. У чувака у которого я пружины купил - бампер железный на продажу тоже был. Бааальшой и чижолый! :)

Да йоппперный же ты театр!!! :)

 

Ну ничо. Покатаюсь - посмотрю как и чего...

 

Зы: А как выглядит пружина HD ?? Внешне - отличается чем от MD ??

Изменено пользователем Mugatu
435
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 2005 г.в. 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: в Мацкве
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вот, нашёл коробки от пружин. На одной коробке номер 991, а на другой - 993

 

post-12236-0-08715000-1357236535_thumb.jpg

 

Так делов то, покататься и глянуть, если будет точно высоко, одно колечко с пружины просто болгаркой срезать.

 

Да всё можно сделать - переделать... Время жалко, мало его. У меня по плану теперь - снять с левой стороны выхлопную трубу от коллектора, поглядеть чо тама... Поменять прокладку под клапанной крышкой слева, свечи. Может быть (если не засцу) - маслосъёмные колпачки поменяю. У меня всё-равно прав нет (отобрали ГАЙцы) - отдадут через три месяца и хочу пока машинку доделать. :)

 

Зы: Но выглядит Жып аццко! Что-то Могучее, прям тепловозное - появилось в облике... Спереди. :)

Изменено пользователем Mugatu
435
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 2005 г.в. 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: в Мацкве
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Точняк, блим. Усиленный! HD. Номера на коробках сходяцца. Я неудачник. Начинаю огорчаццо... Уже две рюмки. :)

 

http://ome4x4.ru/product/lift-50-mm-usilennyj-ves-komplekt_jm/

 

Оставить как есть?

Изменено пользователем Mugatu
421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

@Mugatu, посмотрел свои коробки номера 990 и 992

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Точняк, блим. Усиленный! HD. Номера на коробках сходятцца.

Оставить как есть?

Вот мой ответ

с переда надо убирать проставки слишком уж дохуа и получается лифт 4.5 и ездить смотреть как оно возможно что чуть жестковато будет а может и ок, я как только поставил аморты дубовые были сейчас не че так разработались самое то!...но развал-схождение надо обязалово сделать...
732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Тогда только два варианта, либо силовой бампер, либо болгарка.

435
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 2005 г.в. 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: в Мацкве
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Тогда только два варианта, либо силовой бампер, либо болгарка.

 

Да я бамперок прикупил бы, да задолбают же ведь... Работнеги гибдд.

 

Лан. Понятное дело что будет трясти. Ну, у меня "глутеусы майоры" (мышцы на заднице) - развиты хорошо, я спортсмен. :)

А как будут дела у элементов подвески? С комплектом HD...

Изменено пользователем Mugatu
732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

Тогда болгарка рулит. И в этом случае, резину убирать никак нельзя! Будет с одной стороны ступенька на пружине ( хотя и по максимуме сглаживаем болгаркой). Ставим этой стороной в резину.

Такое делал раньше с BMW, что бы повысить грузоподьемность.

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

А как будут дела у элементов подвески? С комплектом HD...

Нагрузка, конечно увеличиться, за то пробоя уже не словить.

И еще, часто владельцы Грандов жалуются на мягкую подвеску, ищут пружины от Коммандера (у нас они жеще). Надо кататься и смотреть.

435
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 2005 г.в. 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: в Мацкве
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Нагрузка, конечно увеличиться, за то пробоя уже не словить.

И еще, часто владельцы Грандов жалуются на мягкую подвеску, ищут пружины от Коммандера (у нас они жеще). Надо кататься и смотреть.

 

Спасибо. Завтра (если седня совсем сильно не огорчусь) - попробую проехать. Если что - оставлю до весны, а там - видно будет. Мало ли чего. Буду зато пугать своим "мегатюнингом" соседа по парковке в паркинге... Он впечатлительный такой! Тревожный психастеник на фольцвагене. :)

Всё равно "прав" нет. Отдадут в апреле. У меня их уже 15 (пятнадцать) месяцев как нет! Осталось три... Ужос! :)

Я с июля 2012 (как машину купил) - даже двух тысяч км не проехал... Байусь!!! :)

 

А на что (на какие детали) в подвеске и в трансмиссии - увеличивается нагрузка при установке более "сильных" пружин?

Изменено пользователем Mugatu

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 276 гостей (Посмотреть всех)

    • НСА
    • ~DM~
    • up6
    • Maximeri
    • AndreyT
    • rex611
    • Evgeniy1981
    • Евгений К.
    • tracker99
    • Игорь_
  • Бортжурналы


    1. Владельцы Jeep Cherokee KL 2018 года выпуска, чьи автомобили приблизились к отметке в 160 000 километров, часто сталкиваются с рядом характерных для этой модели неисправностей. Несмотря на общую надежность, некоторые узлы требуют повышенного внимания. В нашем сервисе TRS Motors мы регулярно принимаем такие автомобили и хорошо изучили их «болевые точки». Основные жалобы обычно связаны с ухудшением управляемости, появлением стуков в задней части автомобиля и вопросами по обслуживанию трансмиссии. Своевременная диагностика и грамотный ремонт позволяют вернуть автомобилю былую уверенность на дороге и избежать более серьезных затрат в будущем. Регулярное техническое обслуживание — залог долгой жизни любого автомобиля, особенно такого технически сложного, как представитель линейки Jeep.

      Диагностика и ремонт задней многорычажной подвески

      Задняя подвеска Cherokee KL — многорычажная, что обеспечивает отличный комфорт и устойчивость. Однако при солидном пробеге её элементы подвергаются естественному износу. На примере конкретного автомобиля мы увидели, что один из рычагов уже был заменен ранее. Но проблема не исчерпала себя: диагностика выявила критический износ сайлентблоков в кулаке заднего колеса. Это привело к возникновению опасного люфта, который напрямую влияет на безопасность движения, ускоряет износ шин и ухудшает курсовую устойчивость. Решение в данном случае прямое и эффективное — замена изношенных резино-металлических шарниров. После проведения этих работ обязательным этапом является регулировка углов установки колес (сход-развал). Только комплексный подход — замена и последующая настройка — гарантирует, что автомобиль снова будет ехать ровно, а руль перестанет быть источником нервозности для водителя.

      Обслуживание раздатки и редуктора: миф о «масле на весь срок службы»

      Отдельная важная тема для владельцев полноприводных модификаций — обслуживание раздаточной коробки (PTU) и заднего редуктора. Конструкция этих агрегатов на Cherokee KL создает определенные сложности для владельцев. Во-первых, на них отсутствуют сливные пробки, а заливная расположена крайне неудобно — так, что даже взять пробу масла на анализ практически невозможно, поскольку пробка упирается в шестерню. Это означает, что для полноценной замены жидкости агрегат необходимо демонтировать и переворачивать. Производитель, Chrysler, заявляет о «заполнении на весь срок службы», но практика нашего сервиса TRS Motors однозначно показывает: при больших пробегах это утверждение не работает. Старое масло теряет свои свойства, в нём накапливается металлическая стружка и продукты износа, что ведет к повышенному трению, перегреву и, в конечном итоге, к дорогостоящему ремонту всего узла.

      Профилактика дешевле ремонта: наши рекомендации для владельцев

      Исходя из накопленного опыта, мы настоятельно рекомендуем владельцам Jeep Cherokee KL не пренебрегать профилактическим обслуживанием трансмиссии. Несмотря на трудоемкость процедуры, менять масло в раздаточной коробке (PTU) и заднем редукторе следует примерно каждые 50–60 тысяч километров пробега. Да, это требует времени и затрат, но они несопоставимы со стоимостью замены вышедших из строя агрегатов. Своевременная замена масла — это инвестиция в долговечность полноприводной системы вашего автомобиля. Помните, что регулярная диагностика в специализированном сервисе, таком как наш, позволяет выявить проблемы на ранней стадии. Это касается не только подвески и трансмиссии, но и всех систем автомобиля. Бережное отношение и следование рекомендациям специалистов — вот что позволяет сохранить отличные ходовые качества вашего Jeep на многие километры вперед.
    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      https://rutube.ru/video/private/cd559bddabee02e077b0e8995c6a82b3/?p=ecmvfMIowDhURwvpSzmqyA

       

      Сегодня у нас в ремонте DODGE Ram 1500 2021 года, пробег 110 000 км. Владелец обратился к нам с проблемой – при движении лобовое стекло запотевает изнутри.

      1 Стекло запотевает.png

      Причин у такой проблемы может быть несколько:

      - не работает обдув лобового стекла. Это, как правило, легко решается заменой заслонки с сервоприводом.

      - не работает кондиционер. Но это если летом. Зимой блок управления включить кондиционер вам не даст.

      - и, самое неприятное, идет утечка антифриза в салон. Она, как правило, происходит из радиатора отопителя. А для его замены приходится разбирать половину салона. На RAM предыдущих годов выпуска часто текли радиаторы отопителя по стыкам подводящих трубок и самого радиатора. Об этом мы уже рассказывали в видео, ссылка на которое есть в описании.

      Сначала проверим переключение воздушных потоков и их температуру. Стекло обдувается, как положено. Температура обдува регулируется. Здесь все в порядке.

      2 Переключение воздушных потоков.png

      Кондиционер в зимнее время не работает. Блок управления блокирует его включение. Как показывает диагностика, давление в системе кондиционера в норме. Ошибок по климату нет.

      3 Давление в кондиционере в норме.png

      А вот ошибки по двигателю присутствуют. Это частая проблема моторов 5,7. Ошибки по системе отключения цилиндров. Обычно она решается заменой гидрокомпенсаторов. Об этом у нас на канале есть отдельное видео. Ссылку на него тоже есть в описании.

      4 Ошибки по ДВС.png

      Но наша задача на сегодня – это запотевание лобового стекла. Продолжим поиски. Похоже, надо готовится к худшему варианту. Поднимаем коврики – под ними сухо.

      Снимаем бардачок и подлокотник. И вот она – красная капля антифриза на отопителе. Значит, мы на правильном пути.

      5 Капля антифриза на отопителе.png

      Продолжаем разборку – вот лужица антифриза перед воздуховодом.

      6 Лужица антифриза перед воздуховодом.png

      Разбираем салон дальше. Снимаем монитор.

      Снимаем рулевую колонку и торпедо.

      7 Сняли торпедо.png

      8 Сняли торпедо.png

      Снимаем отопитель, и вынимаем радиатор.

      9 Течь радиатора отопителя.png

      В проблемных местах – соединении подводящих трубок и радиатора – все сухо. А вот в нижней части радиатора есть красноватый налет от высохшего антифриза и течет из соединения трубок радиатора с бачками.

      Будем ставить новый радиатор.

      Устанавливаем на место торпедо. Собираем салон.

      Проверяем работу отопителя.

      Запотевания лобового стекла больше нет.

      Если вы заметили запотевание на лобовом стекле, обратитесь в сервис. Утечка антифриза может привести к перегреву двигателя. Да и вдыхание паров антифриза на пользу здоровью точно не идет.

       

       

       Течь радиатора отопителя DODGE RAM 2018 г.

      https://youtu.be/ex-ir0Q0Xd8

       https://rutube.ru/video/628b272ae0ac3a25445e7b75b51738b7/

       https://vk.com/video-78399948_456239089

       

      Ошибки по системе отключения цилиндров ДВС 5,7

      https://youtu.be/AwpQBA1ac68

      https://rutube.ru/video/3cf762b9bd377e8ed9a98d36b980e94d/

      https://vk.com/video-78399948_456239097

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.