Перейти к содержанию

Тюнинг выхлопа на Jeep GC WK2


Рекомендуемые сообщения

83
Автомобиль: Jeep и др...
Город: Замкадыш(Люберцы)
Опубликовано
Опубликовано

Был боченок от 5,7 и решили его ковырнуть,т.к.после ДТП его даже немного погнуло,так вот и посмотрели....

Опубликовано

Я бы делать себе не стал, не стоит оно того, но канешна две трубы эстетичней смотрится, чем одна-одинешенька...

А четыре смотрятся в 2 раза круче чем две!
652
Автомобиль: уже без Jeep GC WK2 Overland 5.7 Hemi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Был боченок от 5,7 и решили его ковырнуть,т.к.после ДТП его даже немного погнуло,так вот и посмотрели....

фотки нет?  интересует много ли работы камеры разделить ... чтобы не смешивались потоки

83
Автомобиль: Jeep и др...
Город: Замкадыш(Люберцы)
Опубликовано
Опубликовано
@AlexIV,к сожалению нет,даже как то и не думал что фото нужно будет:)Как вариант ребята предлагали поставить 2 банки или одну но с двумя камерами,но при этом нужно чтобы задние банки были штатными,чтобы не получить звук как у Жигулей с перемотоком;)
71
Автомобиль: Grand Cherokee WK2
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Хм,супруга заставляет выхлоп делать :dntknw:  В общем бюджет в районе 60-70 тыс. всей переделки! Будет изготавливаться под конкретную машинку! Так что вскоре отпишусь!

796
Автомобиль: BMW'f15'40d и BMW'f20'116i
ex-wk2'3.6
ех-Prado120
ex-PajeroIV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
@jeepi4, чем мотивирует?
1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано

 

какая разница сколько там труб?

важно как он едет.

а если на скорость не влияет - имхо смысла никакого.

эстетика, Сэр!

 

инородное образование позади smile34.gif  геморой тому название :shades:

71
Автомобиль: Grand Cherokee WK2
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@jeepi4, чем мотивирует?

Просто прошлую машину вспоминает! У меня стоял выхлоп MBRP и вначале ей не нравилось, а теперь наоборот не хватает!в эту субботу приезжал новый хозяин на ласточке( нашел на форуме меня) и аж душа радовалась рыку!!!

Как с айпада вставку на видео скинуть?

Изменено пользователем jeepi4
652
Автомобиль: уже без Jeep GC WK2 Overland 5.7 Hemi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@AlexIV,к сожалению нет,даже как то и не думал что фото нужно будет :)Как вариант ребята предлагали поставить 2 банки или одну но с двумя камерами,но при этом нужно чтобы задние банки были штатными,чтобы не получить звук как у Жигулей с перемотоком ;)

ну если нужны будут штатные  банки  уже можно подумать где их взять 8-))

А касательно разделения чемодана я думал, но на две одельные ветки не готов, будет громко и совсем штатно, говорят можно внутри нагородить, так чтобы потоки отдельно шли,  звук будет более V8  образным, а насколько увеличит громкость отсутсвие взаимного гашения колебаний  от половинок мотора... кто знает.. 

83
Автомобиль: Jeep и др...
Город: Замкадыш(Люберцы)
Опубликовано
Опубликовано

Будем пробовать,ждем пока накладку с крепежом

  • 2 недели спустя...
83
Автомобиль: Jeep и др...
Город: Замкадыш(Люберцы)
Опубликовано
Опубликовано

Ну вот и настал тот день, когда я наконец то добрался до выхлопа и восстановил последствия легкого ДТП с задним бампером.Покрасив бампер и поставив новую юбку с двумя прорезями под 2 глушителя, я отправился к друзьям думать и колдовать или что можно интересного сделать.Долгие примерки и решения, раздумия, вопросы и дурные мысли сопровождали солнечное, но холодное утро на подьемнике.Итог таков:центральная бочка всей выхлопной трассы глушит все и вся, даже отрезав задний глушитель, мы понимаем что звуку практически не прибавилось, хотя его конечно хотелось но не много.Понимая что отрезав центральную бочку мы получим звук как у 2109 с прямотком, на джипе не очень хотелось, тем более я часто езжу с маленьким сыном и ему наверное не по кайфу будет слушать гул в долгой поездке…В центр, в место бочки влезли максимум мелкие пламики или глушаки с кричащим звуком, а сзади пришлось бы пилить такую балду чтобы ее заглушить, что не очень то хотелось.Мне по сути хотелось одного-максимально строковый вид(это же 3,6,который не валит как SRT) поэтому прыгать выше головы не хотелось, ну и максимально тихий звук.Тем более штатная труба была уже и так под замену после легкого ДТП(Насадка,сама труба чуть деформировалась).В общем итог : одна банка и 2 выхода-сохранили штатный крюк, чтобы если что таскать или кого то или меня, сохранили внеший вид стока, и звуку там может процентов на 5 стало больше.Так что я доволен, не броско и не дерзко, но это все что внешне не нравилось в строковом 3,6 в отличии от дизеля и 5,7,тем более почти все нужно было менять после ДТП, как говорится все под руку попалось!Почему с завода не делают 2 трубы для 3,6 тоже не понятно, а ведь сэкономили бы кучу денег на создании отдельного выхлопа!

Если кому нужно вот все что для такой доработки нужно

1.Накладка заднего бампера 68111469AA

2.Крепление 2 го глушителя 68056521AC

3.Резинки для креплений(очень качественные) 52128501AA

Ну и работы мастеров по глушителям везде свои.На штатном крепеже система висит просто шикарно и жестко!При установке рекомендую развернуть крепления конечных банок не в сторону бампера(как с завода)а друг на против друга(к центру) так намного удобнее и долговечнее!

post-13837-0-99727300-1393669008_thumb.jpg

post-13837-0-92097300-1393669035_thumb.jpg

post-13837-0-99844600-1393669051_thumb.jpg

post-13837-0-81747300-1393669105_thumb.jpg

post-13837-0-70009500-1393669119_thumb.jpg

post-13837-0-74300400-1393669134_thumb.jpg

post-13837-0-92399200-1393669158_thumb.jpg

post-13837-0-27830800-1393669177_thumb.jpg

  • Партнёр клуба
7 541
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

Нарядно получилось...

796
Автомобиль: BMW'f15'40d и BMW'f20'116i
ex-wk2'3.6
ех-Prado120
ex-PajeroIV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Во что вышло по деньгам?

0
Автомобиль: ДжэГэЧе
Город: Вятка
Опубликовано
Опубликовано

Да, давай цены и контакт шараги где делал...

83
Автомобиль: Jeep и др...
Город: Замкадыш(Люберцы)
Опубликовано
Опубликовано

@Oleggro,

Все примерно в 38-39 рупий,запчасти 12-14 и работа в 26.Ну покраску бампера считать не буду!

@Плишкерман,

За контакты сдесь могут покарать баном:)

0
Автомобиль: ДжэГэЧе
Город: Вятка
Опубликовано
Опубликовано

@Zaboy,

 

Понятно. А не помните, какие компоненты использованы? Название, или если есть номера - отлично.

83
Автомобиль: Jeep и др...
Город: Замкадыш(Люберцы)
Опубликовано
Опубликовано

@Плишкерман,

В самом выхлопе: Банка Atiho и насадки Ulter,больше данных нет:)

И оригинальных з/ч все расписано в посте.

4
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee lV(WK2) 2011 г. 3
6 л.
Город: Долгопрудный
Опубликовано
Опубликовано

Я тоже себе поставил два выхлопа, по деньгам вышло около 23 тыщ.с з/ч.

83
Автомобиль: Jeep и др...
Город: Замкадыш(Люберцы)
Опубликовано
Опубликовано
@Сабир,выкладыйвай фото,посмотрим что у бея за система
4
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee lV(WK2) 2011 г. 3
6 л.
Город: Долгопрудный
Опубликовано
Опубликовано

Под днищем,все как у тебя. Накладку под два выхлопа,купил не оригинальную, крепления они сами подобрали.

post-23221-0-75627700-1394436085_thumb.jpg

83
Автомобиль: Jeep и др...
Город: Замкадыш(Люберцы)
Опубликовано
Опубликовано
@Сабир,звук не поменялся?
4
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee lV(WK2) 2011 г. 3
6 л.
Город: Долгопрудный
Опубликовано
Опубликовано

Практически нет.

  • 10 месяцев спустя...
42
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee (WK2)
Город: Новый Уренгой
Опубликовано
Опубликовано

народ подскажите, может кто в курсе, продает кто нибудь стоковый выхлоп от SRT ? или подскажите где купить ?

350
Автомобиль: WK-2
HEMI
2012
тёмно зелёный бегемотик
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
@sasha93,Посмотри на срт клубе, там новый машин на разбор продается. Да по моему он и у нас постил в разделе Запчасти и аксессуары. По моему у него ник livit... Изменено пользователем Manzel
87
Автомобиль: JGC WK2 3.6 2014 LAREDO
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

народ подскажите, может кто в курсе, продает кто нибудь стоковый выхлоп от SRT ? или подскажите где купить ?

А выхлоп от СРТ без переделок встаёт?

652
Автомобиль: уже без Jeep GC WK2 Overland 5.7 Hemi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

На какую машину ? На 3.6, конечно нет. См. выше.

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил
652
Автомобиль: уже без Jeep GC WK2 Overland 5.7 Hemi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 

 


@sasha93,Посмотри на срт клубе

На SRT-клубе самое правильное искать, там очень многие снимают штатный выхлоп, но и SRT WK2 там по пальцам пересчитать.
Однако продают там один, точно. Изменено пользователем Nordicus
поправил цитату
42
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee (WK2)
Город: Новый Уренгой
Опубликовано
Опубликовано

На какую машину ? На 3.6, конечно нет. См. выше.

блин, подскажи чо надо переделывать там будет?

652
Автомобиль: уже без Jeep GC WK2 Overland 5.7 Hemi
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Пойдем с кормы. Накладку бампера под две трубы раз, крепление правого, по ходу машины, глушака два, что не проблема, подвесят, в любом сервисе глушителей, далее, чемодан глушителя другой ( два в один на три и шесть, и два в два на V8, надо смотреть, как разводка после катов, были сообщения, что выхлоп от V8 встает без переделок на шестерку, но не факт, надо смотреть. В любом случае трубогибы, сварка и квалифицированный сварщик все сделают -приделают.

Только смысла не вижу очень большого, кроме двух труб в корме, немного, потенциально, менее рестриктивного выхлопа. Звук, отдачу, под конкретный мотор настраивают.

Если спросить меня, не совет, просто мнение, раз уж пошли по этому пути, то, я бы, вместо центрального чемодана, сразу после катов, поставил бы Х трубу и два задних резонатора- глушака от срт ( насадки , может, красивее) или от 5.7 (есть и у меня).

Поездить, а там видно будет.

Изменено пользователем AlexIV
42
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee (WK2)
Город: Новый Уренгой
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А, ну это все я знаю.

Мне и не надо чтобы звук был на всю улицу, просто хотелось две трубы, вот и решил просто взять и от СРТ воткнуть)

Посмотрим, что получится)

Изменено пользователем Nordicus
п.4.9 Правил

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 703 гостя (Посмотреть всех)

    • Fabed
    • sanityclause
    • Wally
    • up6
    • Руса
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 740
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...