Перейти к содержанию

Масло в раздатку


Комтранс

Пора ли закрыть тему?  

15 проголосовавших

  1. 1. Пора ли закрыть тему?

    • Тема себя исчерпала. Уже все обсудили и все выяснили. Пора закрыть
    • Пообсуждаем еще, повыбираем. Закрывать нельзя

Опрос закрыт для новых голосов


Рекомендуемые сообщения

421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано

Ради чего?

Чтоб проблему с захлорыванием пакета решить.

Крайслер видимо перебздел, и решил чтоб наверника в тяжелых условиях на пониженной небыло проблем с проскальзованием, а может, и масла в штатах друго качества, - повторю на заводском масле подобных проблем не было не в морозы не при резком развороте на псфальте.

У мерса такие же раздатки как у нас, под них допуск 236.10- 12 , 236.13, это только синтетика атф

А то что папа рекомендует это скорей всего полусинтетика :

05016 796EAОчень часто

* Выбор покупателей

Масло трансмиссионное "NV245 NV247 NV249 75W-90", 0.946л

 

Поэтому и появляются эти проблемы.

Ссылка на комментарий

Кто тебе сказал что мопар это 75-90?

Никогда и нигде ты не найдешь информации что один оригинал (Мб = Бмв) равен другому без промежуточного звена в виде мб = феби = бмв.

Чтоб подкинуть какашек на вентилятор могу тебе сказать что у меня на бумере такая же по типу действия раздатка стоит ATC500, ттлько понижайки нет. И масло тоже должно подходить к джипу 245/247/249. Равенол катаю по допуску, оригинал очень дорогой. НО! Подходит или не подходит это опять же домыслы всего лишь мои, никому рекомендовать не буду, как некие теоретики про тракторнре масло.

Ссылка на комментарий
421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано

Кто тебе сказал что мопар это 75-90?

Никогда и нигде ты не найдешь информации что один оригинал (Мб = Бмв) равен другому без промежуточного звена в виде мб = феби = бмв.

Чтоб подкинуть какашек на вентилятор могу тебе сказать что у меня на бумере такая же по типу действия раздатка стоит ATC500, ттлько понижайки нет. И масло тоже должно подходить к джипу 245/247/249. Равенол катаю по допуску, оригинал очень дорогой. НО! Подходит или не подходит это опять же домыслы всего лишь мои, никому рекомендовать не буду, как некие теоретики про тракторнре масло.

В экзисте поставил на фильтр 75w90 и вышло наше масло. Фото прикрепляю.

post-561-0-19857200-1485690331_thumb.png

Изменено пользователем egrman
Ссылка на комментарий
761
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано

Вот ребята на ойл клубе пишут( в частности сообщ. №10):http://www.oil-club.ru/forum/topic/23214-maslo-razdatki-mopar-nv245247249/

 

Про героторную муфту ничего не знаю. Но , видимо , не просто так фантазируют. Наверное , опыт у кого есть. Так , для инфы ...

Изменено пользователем олегТТ
Ссылка на комментарий

Бред. И подбор масла кривой. Ты еще свечи попробуй поподбирай там на какую-нибудь бензинку современную, вылезет разновидностей 10 не имеющих отношение друг к другу.

Вся инфа по подбору берется из базы Текдок у интернет-магазинов. В текдоке четко написано: только оригинал мопар! Ни про какие 75-90 там упоминаний нет касательно раздатки.

Ссылка на комментарий
421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано

Вот ребята на ойл клубе пишут( в частности сообщ. №10):http://www.oil-club.ru/forum/topic/23214-maslo-razdatki-mopar-nv245247249/

 

Про героторную муфту ничего не знаю. Но , видимо , не просто так фантазируют. Наверное , опыт у кого есть. Так , для инфы ...

Олег, ты ссылки вкурил что я кидал на драв2 ? читал еще две части по раздатке? на 3.7 морар рекомендует АТФ, а там все тоже самое в раздатке, но только добавлен механизм понижающей передачи.

Гертроидгая муфта это совсем другая тема.

Изменено пользователем egrman
Ссылка на комментарий
421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано

Бред. И подбор масла кривой. Ты еще свечи попробуй поподбирай там на какую-нибудь бензинку современную, вылезет разновидностей 10 не имеющих отношение друг к другу.

Вся инфа по подбору берется из базы Текдок у интернет-магазинов. В текдоке четко написано: только оригинал мопар! Ни про какие 75-90 там упоминаний нет касательно раздатки.

  Я не тупой, понимаю что экзист это не показатель(возможно 75в90 не просто так появилось). и масло в раздатку знаю какое надо и как его искать, я просто забил данные и вышло мопар.

Хорош тролить по тупому. Суть не в этом. С твоей стороны не ждал подобных коментов.

Ссылка на комментарий
761
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано

 

 


на 3.7 морар рекомендует АТФ, а там все тоже самое в раздатке, но только добавлен механизм понижающей передачи.
Да , конечно , читал. Но вопрос у меня остался тот же: - ПОЧЕМУ Крайслер разделяет эти раздатки  - в одну АТФ , в другую NV ??!!

 

Не думаю , что всё так просто...

Ссылка на комментарий
421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано

Да , конечно , читал. Но вопрос у меня остался тот же: - ПОЧЕМУ Крайслер разделяет эти раздатки  - в одну АТФ , в другую NV ??!!

 

Не думаю , что всё так просто...

Видимо не внимательно прочитал, там есть ответ.
Ссылка на комментарий
761
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано

 

 


Видимо не внимательно прочитал, там есть ответ.
Я ж говорил , что не считаю разницу в цене реальной причиной.
Ссылка на комментарий

Каких таких? Каких комментов ты ждал?

Это я не ожидал от тебя что ты пойдешь масло подбирать в самый тупорылый и кривой каталог, который только можно найти.

Хочешь нормальных комментов? Держи: лей оригинал. Если есть проблемы значит разбирай и чини. А то привыкли в своих проблемах всех подряд винить, кооменты ему не нравятся.

Ссылка на комментарий
421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано

Я ж говорил , что не считаю разницу в цене реальной причиной.

Слишком холодно. Ответ совершенно в другом направлении

Каких таких? Каких комментов ты ждал?

Это я не ожидал от тебя что ты пойдешь масло подбирать в самый тупорылый и кривой каталог, который только можно найти.

Хочешь нормальных комментов? Держи: лей оригинал. Если есть проблемы значит разбирай и чини. А то привыкли в своих проблемах всех подряд винить, кооменты ему не нравятся.

Читай то о чем я пишу. Масло я там не подбирал. Как и где его подбирать это другой вопрос.
Ссылка на комментарий
761
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано

Ответ совершенно в другом направлении

Для меня достаточно и этого. Всё остальное это домыслы того человека. Я как-то больше доверяю инженерам Крайслера и Мерса.

 

Там всего лишь аналогии и предположительные выводы одного человека.Дело вполне может оказаться(а я считаю так и есть) в ньюансах конструкции раздаток. Именно поэтому и нужно масло гуще.

 

И нет у меня цели разубедить тебя(но предупредить обязан :rolleyes: ).К тому же уже говорил , что будет интересен твой опыт с новым маслом.Заодно и посмотрим , кто был прав.

Изменено пользователем олегТТ
Ссылка на комментарий

Да это ты про подбор уперся. Я тебе указываю лишь на то, что 75-90 это неверно.

Кто такой этот д2? Кто этот авторитетный умник, написавший свои домыслы на д2? Он инжнер из крайслера? Он проектировал эту раздатку? Он провел натурные испытания длиной 100тыс км своих выкладок с предварительным и последующим разбором раздатки для описания и измерения состояния деталей и их износа? Одних тех мыслей что он перемножил какие-то моменты на коэффициент развития собственного мозга это не показатель достоверности информации и правоты его теории.

Ссылка на комментарий
421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано

Для меня достаточно и этого. Всё остальное это домыслы того человека. Я как-то больше доверяю инженерам Крайслера и Мерса.

 

Там всего лишь аналогии и предположительные выводы одного человека.Дело вполне может оказаться(а я считаю так и есть) в ньюансах конструкции раздаток. Именно поэтому и нужно масло гуще.

В отличии от некоторых тот чел прежде чем писать вникает и очень подробно изучает тему.

Открой лист допуска по раздаткам МБ с коментами, там есть инфа, суть таже что, и изложена в бж драйва2.

Ссылка на комментарий

Пока писал Олег раньше запостил. И хотя мы с Олегом часто расходимся во мнениях в данном случае я с ним полностью согласен: очередной умник пытается применить энштейновский колхоз, мотивируя его тем, что все вокруг дураки, а он умеет пользоваться калькулятором и потому все вокруг дураки, а он д'Артаньян.

Ссылка на комментарий
421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано

Да это ты про подбор уперся. Я тебе указываю лишь на то, что 75-90 это неверно.

Кто такой этот д2? Кто этот авторитетный умник, написавший свои домыслы на д2? Он инжнер из крайслера? Он проектировал эту раздатку? Он провел натурные испытания длиной 100тыс км своих выкладок с предварительным и последующим разбором раздатки для описания и измерения состояния деталей и их износа? Одних тех мыслей что он перемножил какие-то моменты на коэффициент развития собственного мозга это не показатель достоверности информации и правоты его теории.

крайслер рекомендует атф в раздатку для 3.7. вопрос - чем она отличается от NV 245 ? только наличеем понижайки. Отсюда можно сделать много различных выводов.

Мерс в свои раздатки почему рекомендует качественную синтетическую атф допуска 236.10-13?

Ссылка на комментарий
761
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано

Открой лист допуска по раздаткам МБ с коментами, там есть инфа, суть таже что, и изложена в бж драйва2.

Ну , так выложи здесь ТОТ САМЫЙ аргумент из листа допуска мерса и утри нам всем нос , вместо  пустой борьбы мнений. Буду только рад увидеть , что ты прав. Скажу тебе спасибо , и сам начну лить АТФ.

Мерс в свои раздатки почему рекомендует качественную синтетическую атф допуска 236.10-13?

Он действительно рекомендует эти допуски , НО раздатки 245 там НЕТ.http://mb-info.ru/liquids/transfer.htm

 

А то , что она "такая же" как и 140 , так это весьма спорно.Такая да не такая ...

Изменено пользователем олегТТ
Ссылка на комментарий

Егор, если ты хочешь пойти по принципу "все дураки, один я в белом" проведи эксперимент на своей раздатке с забегом в 100тыщ км на мобил ютто 424, выложи результаты и тогда я заткнусь и скажу "ах я дибил, простите-извините"

Я тебе написал уже что знаю кто в свою 247 раздатку налил обычного трансмиссионного 75-90 и счастлив. Но тот человек пошел правильным путем: он залил в свою раздатку, он сам ездит на этой машине и что самое главное он никого не призывает поголовно идти его дорогой.

Изменено пользователем Гость
Ссылка на комментарий
421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано

Пипец кто настаивает что надо лить именно мобил ютто , я вообще про АТФ и допуски МБ где тоже не дураки и в подобных раздатках используют АТФ.

Многие уже набегали на обычном ПТФ и более 500ткм на раздатках NV140 это по сути аналог NV245 и в обычном городском режиме их работа не чем не отличается вообще. объяснять в чем разница уже просто нет желания. Думаю кому надо тот понял или поймет суть.

Изменено пользователем egrman
Ссылка на комментарий

Я лично ничего не понял.

Понял бы, если б на мерсе/бмв/любом другом авто, схожем по нагрузке на трансмиссию стояла именно 245 раздатка (не похожая по конструкции, а именно 245, ну пусть с некоторыми изменениями в корпусе чтоб скрестить с мотором, это не существенно) и там использовалась бы атфка, а не спецмасло. Наврятли мерседес расскажет почему они решили написать именно атфку в допуск.

Ссылка на комментарий
421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано

Я лично ничего не понял.

Понял бы, если б на мерсе/бмв/любом другом авто, схожем по нагрузке на трансмиссию стояла именно 245 раздатка (не похожая по конструкции, а именно 245, ну пусть с некоторыми изменениями в корпусе чтоб скрестить с мотором, это не существенно) и там использовалась бы атфка, а не спецмасло. Наврятли мерседес расскажет почему они решили написать именно атфку в допуск.

Есть джипобиблия там черным по белому написанно - что NV140 отличается от NV245 только отсутствием понижайки. А на драйве он привел достаточно аргументированую инфу что жижа от мопар имеет трехкратный запас и нах такая не нужна, поэтому она и густая при морозе,

Что еще надо?

Зы сейчас налил в для заморозки мопар атф и NV жидкость. так мопар атф намного жиже чем NV mopar для раздатки даже при морозе -15 посмотрим что будет утром при -25.

Изменено пользователем egrman
Ссылка на комментарий
761
Автомобиль: Overland WH 3.0 CRD 2008
Лифт ОМЕ 2" МD + чиптюн
Город: Рязань
Опубликовано

сейчас налил в для заморозки мопар атф и NV жидкость так атф намногожиже даже при морозе -15

Да никто не спорит , что АТФ будет жиже.Обязательно будет.  Но в 245 зачем-то(там виднее) нужно ГУЩЕ.

 

Ну , хорошо Егор , ответь очень коротко и конкретно - ЗАЧЕМ , по твоему Крайслер заставляет нас лить NV ? Неужели дело только в цене ?

Изменено пользователем олегТТ
Ссылка на комментарий
666
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано

 

 


налил в для заморозки мопар атф и NV жидкость. так мопар атф намного жиже

 

Да хрен с ней с заморозкой, я езжу на родной жидкости и проблем не вижу, даже в морозы - меня куда больше интересует работа масла при повышенной температуре....

Ссылка на комментарий
421
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано

Да никто не спорит , что АТФ будет жиже.Обязательно будет. Но в 245 зачем-то(там виднее) нужно ГУЩЕ.

 

Ну , хорошо Егор , ответь очень коротко и конкретно - ЗАЧЕМ , по твоему , Крайслер заставляет нас лить NV ?

Ранее я уже ответил. Крайслер перебздел и рекомендует масло которое по допускам расчитано на супертяжелые нагрузки и используется в тракторах.

т.е. по пониманию крайслера это масло при работе на пониженной на 100% обеспечит отсутствие скольжения и пакет фрикционов будет надежно захлопнут на 100% но там есть доводы что это трехкратная перестраховка и нах она не нужна(у нас не трактор).

А побочный эфект мы все чувствуем - оно болен густое плохо работает на морозе и при резких разворотах не обнспечивает компенсацию скольжением из за этогосрабатывант абс. Возможно из за этого идут доп.нагрузки которые в тч могут наносить вред.

Да хрен с ней с заморозкой, я езжу на родной жидкости и проблем не вижу, даже в морозы - меня куда больше интересует работа масла при повышенной температуре....

Колеса в стоке?

Пипец))) опять двадцать пять)))

на NV 140 нет же проблем с с температурой при использовании АТФ...?

Температурный режим хорошая АТФ держит отлично. Раздатка так не греется как АКПП

Изменено пользователем egrman
Ссылка на комментарий
666
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано

 

 


Колеса в стоке?

 

255\55\18

Ссылка на комментарий
195
Автомобиль: Гранд Чероке Оверленд
2008 г.
3
0 CRD
Город: Орел
Опубликовано

Парни номерок то верный 05016796AC  для масла? 

Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 111 гость (Посмотреть всех)

    • Rusich
    • Kofman
    • andy990
    • -iv-
    • dibanoff
    • вадим 912
    • Pablusha
    • Nordicus
  • Бортжурналы

    1. ТД

      • 6
        записей
      • 6
        комментариев
      • 6984
        просмотра

      Последние записи

      serf2
      Последняя запись

      Парковочный радар, или парктроник, как его принято называть, плотно вошел в обиход автовладельцев благодаря своей практичности, но что делать если покупаемый автомобиль не оснащен данной системой?  Первый способ  выбрать на рынке  несколько компаний, производящих парктроники и чтобы закрепить элемент ровно, необходимо предварительно на бампере сделать разметку под датчики, тут пригодится молярный скотч. Размещать необходимо так, чтобы основная часть была ровно посередине между датчиками, установленными согласно инструкции. Это способствует их точной работе, отображению картинки на экране, звуковому сигналу.  Прорезать отверстия под сонары, установить сонары и протянуть провода к блоку управления и монитору. Есть комплекты установить  которые можно  без сверления бампера, на рынке представлены модели, которые просто приклеиваются к бамперу. Тут выбор за владельцем авто.  Второй способ узнать есть ли модели авто подобные вашему но с парковочным радаром и если есть то попробовать установить штатный.  В комплектации Jeep Cherokee 2.4 Longitude патронников нет.  Но как оказалось,  черный разъем c питанием и CAN шиной, есть на автомобилях, у которых с завода присутствуют подогревы сидений. Было принято решение попробовать дооснастить штатными парктрониками авто. Было приобретено блок управления

      IMG20241024175026.jpg

       

      Сонары четыре штуки  1ТК84АХRАА  Последние буквы в номере датчика могут отличаться в зависимости от его цвета.

       

       

      160442-1000x1000.jpg

      Сонары приобретал с крепежом

       

      IMG20241024175038.jpg

       

      На обратной стороне бампера есть разметка куда крепить. Но потом решил купить бампер с кронштейнами под сонары. На авито много предложений.  И жгут проводки заднего бампера. Заодно решил  сделать шумку багажника.  Всё собрал и подключил.  Поменял панельку с кнопкой, которую тоже приобрел на просторах интернета. 

       

      IMG20241024155852.jpg

       

      Дальше берем ELM327 и AlfaOBD.

      При пользовании ELM327 очень важный параметр - пинг адаптера и протокол связи. 

      Протоколы — bluetooth или wi-fi, каждый выбирает сам, разницы нет абсолютно никакой  кому что больше нравится.

      Пинг адаптера — это время между отправкой запроса адаптеру и получением ответа от него.

      Как пишет  Stassymba:

      -если пинг адаптера в пределах 5-11мсек — адаптер будет способен как на диагностику, так и на правку конфигурации практически с любого устройства.
      -если пинг адаптера в пределах 11-15мсек — адаптер будет способен на диагностику с любого устройства, правка конфига будет доступна в большинстве случаев. У меня лично один и тот же адаптер (vgate icar pro ble 4.0) с пингом 15мсек с одного телефона правит конфиг, а со второго нет…
      -если пинг адаптера выше 15мсек — всё сугубо индивидуально касательно диагностики, но такие адаптеры практически гарантированно не справятся с изменением конфигурации со стабильным результатом.
      -если пинг адаптера выше 25 мсек — к такому адаптеру с огромной долей вероятности AlfaOBD вообще не подключится даже для чтения ошибок. Обходите такие адаптеры стороной и не надейтесь, что с 3-5-10 попытки чудо всё же случится.

      Вот ссылка, по которой лично я покупал у него адаптер: www.avito.ru/2735100418
      В комментарии к заказу необходимо указать, что адаптер необходим именно для работы с AlfaObd.

       Все действия выполняются на свой риск и страх.

      Перед любым действием надо сделать резервную копию конфигурации.

      Процедура выравнивания PROXI
      Используется для добавления/удаления блоков управления и функциональных блоков из автомобиля.
      Попросту говоря, передача измененной конфигурации на все модули управления автомобиля.

      Для этих целей необходимы:
      Телефон на Android, адаптер Elm327 с Bluetoothсиний переходник (или адаптер Elm327 со встроенной кнопкой переключателя) и AlfaOBD для Android 
      ;
      ЛИБО
      Ноутбук на Windows, адаптер Elm327 с Wi-Fi (или Elm327 на USB), синий переходник (учтите момент, что есть Elm327 USB версии, где не нужны переходники) и AlfaOBD для Windows
      .

      Порядок действий для процедуры PROXI на телефоне:
      1) Перевести машину в режим Run (без заведения двигателя), подключить ELM (без синего переходника);
      2) В настройках телефона в разделе 'Bluetooth' соединиться с ELM;
      3) Открыть программу AlfaOBD, убедиться что подключен ELM. Если нет, то выбрать в самой программе AlfaOBD пиктограмму 'Bluetooth' и указать устройство ELM;
      4) Затем в AlfaOBD — 'Cherokee (KL) MY 2014' — 'Body Computer' — 'Delphi/Marelli' — 'Соединить';
      5) Вкладка (внизу справа) 'Активная Диагностика' — 'Выберите процедуру для выполнения' — 'Прокси инструменты' — ниже пункт 'Выберите опцию' — 'Резервная копия конфигурации прокси' — 'Старт';

      Screenshot_2024-10-24-19-26-11-71_6d3dcdd585f0e667995b9985370bf79e.thumb.jpg.dfdb05a224579de038d30e22b8405de9.jpgScreenshot_2024-10-24-19-26-58-13_6d3dcdd585f0e667995b9985370bf79e.thumb.jpg.b4d4755a20c424cad22c18fbcddfd505.jpg

      После того как сделали резервную копию меняем конфигурацию.

      Screenshot_2024-10-24-18-43-39-64_6d3dcdd585f0e667995b9985370bf79e.thumb.jpg.3432ef9b36b5fca5a0b027a0feee44f1.jpgScreenshot_2024-10-24-18-45-51-20_6d3dcdd585f0e667995b9985370bf79e.thumb.jpg.90c0ba49079dc1d85e7c0b21b66933f7.jpg

      синий переходник

      IMG20241024193514.thumb.jpg.28d44d8969c594f34ba0e55536db2d17.jpg

       

      После этого делаем PROXY alignment.


      6) Вкладка та же 'Активная Диагностика' — 'Выберите процедуру для выполнения' — 'Процедура настройки PROXI' — 'Старт'.
      В процессе выполнения попросит подключить синий переходник и нажать 'OK';
      7) Дождаться завершения процедуры. Перевести машину с Run в OFF (не заводить), открыть и закрыть дверь, дать "уснуть" машине на 10-15 минут;
      😎 Спустя время завести машину, пробег на приборной панели не должен мигать и не должны быть ошибки Check Engine и т.п. (если их конечно же не было раньше). В случае, если есть ошибки или процедура не прошла успешно, то необходимо повторить выполнение процедуры, но прежде выполнить очистку ошибок по блокам (двигатель, коробка, ABS и т.д.).
      Важно! Для того, что бы удостовериться, что процедура прошла успешно по всем блокам - рекомендуется включить видео-запись экрана и по завершению процедуры пересмотреть видео.

      Если после изменения конфигурации автомобиля, после неоднократных попыток не удается выполнить PROXI, то воспользуйтесь восстановлением PROXI с Backup (резервную копию делали в п.5). Для этого нужно:
      Вкладка 'Активная Диагностика' — 'Выберите процедуру для выполнения' — 'Прокси инструменты' — ниже 'Выберите опцию' — 'Восстановить прокси из резервной копии' — указать файл backup — 'Старт'.
      Это связано с тем, что при внесений изменений в конфигурацию были заданы те параметры, которые машина попросту не поддерживает, соответственно не может активировать на блоках, по этому с резервной копии необходимо вернуть первоначальные параметры конфигурации.

      IMG20241024155939.thumb.jpg.e2aadd00f7667cec8661dcc5a3a959c6.jpg

       

      Таким же образом была включена камера заднего вида. Сама  камера куплена на OZONe вставлена в плафон подсветки номера. И активирован автозапуск с ключа.

       

      IMG20241024155910.thumb.jpg.1ba116098108680ee9881e4f1f1e2210.jpg

       

      В планах сделать передний парктроник. Всем всего наилучшего.
       

       

       

       

       

       

       

       

       

       

       

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.