Перейти к содержанию

Чайниковая тема для обладателей WK....


vatra

Рекомендуемые сообщения

74
Автомобиль: GC WK 4.7 LTD 2005
Город: Северодвинск
Опубликовано
Опубликовано

У меня на авто после многочисленных моек осталась только белая полоска...

Интересно, критично ли? :unsure:

Не критично. При осмотре на площадке по предписанию это дополнительно смотрится. В первую очередь обязательно четко читаемое выбитое в кузове и четкая и ровная под стеклом. У меня эта наклейка вообще в документах прилеплена. Проблем не было никаких

51
Автомобиль: БЫЛО: ZJ 4.0 '93
WJ 4.7 '99
WG 2.7 '03
WH 3.0 '05
WK2 5.7 '11
WK2 3.6 '11
MB SLK 2.3 '01
WK2 3.0D '11
XJ 4.0 '97 СТАЛО: BMW 3 2.0 '07 e93
WH 3.0 '08
WK2 3.0 '16
WK2 3.0 '20
Город: Город-герой Москва
Опубликовано
Опубликовано

Большое спасибо всем ответившим, всё на своих местах)

  • 3 недели спустя...
5
Автомобиль: Гранд чироки 5
7hi
Город: Салехард
Опубликовано
Опубликовано

привет всем.ребята помогите на 5,7hemi датчик давления масла двс обрыв цепи р0520 масло залито ликви 5w20 машина дергается иногда на поддержания оборотов в районе 2000 +- иногда дергание при разгоне не прикрощается колбасит пока газ не сбросишь? Может кто сталкивался отпишите

4
Автомобиль: WH-5.7
G-500
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Проводку от ЭБУ до датчика прозвони,если все нормально-датчик в топку....

Oleg40
2
Автомобиль: JEEP grand cherokee overland 3.0 crd
Город: Обнинск
Опубликовано
Опубликовано

Приветствую!Подголовник на задней сидухе по вод.стороне при складывании спинки сиденья наклонился, поднял спинку обратно подголовник не хочет становиться на место,Т.е. не фиксируется назад.Че,где разобрать,может у кого было подобное?WH 2006г.в.

74
Автомобиль: GC WK 4.7 LTD 2005
Город: Северодвинск
Опубликовано
Опубликовано

Руками поднять

Oleg40
2
Автомобиль: JEEP grand cherokee overland 3.0 crd
Город: Обнинск
Опубликовано
Опубликовано

Отличный совет!Но не фиксируется!!!

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Разобрать подголовник как вариант)

  • 2 недели спустя...
136
Автомобиль: SRT8 WK1 + x6
Город: Смоленск-Минск
Опубликовано
Опубликовано

Други подскажите, в движении сегодня на ровном месте начало машину подергивать прилично...когда стою на месте обороты не плавают, работает ровненько..начинаю ехать сразу норма, потом опять дергает постоянно.. :(( 3.7 бензин, задний привод. Может замерзло чего..

25
Автомобиль: WJ=WH=KK=WKII
Город: Череповец
Опубликовано
Опубликовано

Если дергает примерно от 40 до 120 км/ч - смотри катушку одного из цилиндров.

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ребят, не могу найти номерок губы для дорейстала... Где то видел, а найти не могу...

32
Автомобиль: wk 5.7 2005 америкос
Город: ленинград
Опубликовано
Опубликовано

Ребят, не могу найти номерок губы для дорейстала... Где то видел, а найти не могу...

http://exist.ru/price.aspx?sr=113&caid=1372&pcode=JP82-013-0

667
Автомобиль: Grand Cherokee WH 3.0 CRD Overland... был... Теперь Haval F7X 2.0л.4 WD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо дружище, уже нашёл...

103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

А где можно прикупить шнур для подключения iPhone к штатной магнитоле WK рестайл?

  • 3 недели спустя...
24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано

Мужики подскажите номерки запчастей.
Втулки стабов перед и зад.
Нижние шаровые правая и левая.
И сальник раздатки со стороны кардана(подтекает)

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

год?

24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано

Николай.Год 2006 ,3.0 дизель.


И как помню нижняя шаровая меняется взборе с рычагом,или можно выпресовать?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Можно, причем по сервисному мануалу самого крайслера.

Итак.

Передние нижние шаровые: 5135651AE или 05135651AE

Передние резинки стабилизатора: 52089465AD (замены с буковкой больше D не катят, не верьте каталогам)

Задние резинки стабилизатора: 52089485AC

Сальник раздатки: 5143733AB

24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано

Можно, причем по сервисному мануалу самого крайслера.

Итак.

Передние нижние шаровые: 5135651AE или 05135651AE

Передние резинки стабилизатора: 52089465AD (замены с буковкой больше D не катят, не верьте каталогам)

Задние резинки стабилизатора: 52089485AC

Сальник раздатки: 5143733AB

Спасибо Николай,как всегда выручили.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Обычно это делает up6...

103
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: МО, Крым
Опубликовано
Опубликовано

А где можно прикупить шнур для подключения iPhone к штатной магнитоле WK рестайл?

Неужели ни кто не пользуется?

24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано

Мужики кто менял сальник раздатки со стороны заднего кардана?
Немного подтеки появились,нашел сальник КРОВН.
При замене его,жижу из раздатки сливать нужно?и были ли какие подводные камни?

176
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

я менял

подтек сальника - это следствие люфта хвостовика (к которому крепится задний кардан) http://jeep4x4club.ru/blog/15/entry-241-pobival-v-servise-oleg-s-botanicheskoi-po-povodu/

 

меняешь сальник, масли сливать не надо, может его чуть вытечет, немного совсем.

 

когда сальник поставишь - подтяни подшипник хвостовика, люфт пропадет.

 

а так у тебя и новый потечет сальник быстро без подтяжки

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

CROWN читается как КРАУН.

Жижу не сливаем, потом проверить уровень.

Настоятельно рекомендую прочитать сервисный мануал - там есть подробное и понятное описание процесса.

176
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@ADPad13, вот тебе кстати на аватарку ))

 

file516784.3c5eb082d751edc84f2a.jpg

24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано

@lu4ano, Спасиба мужики)))


в сервисе сказали замена сальника 1100р,даже как то по-божески.

24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Мужики,кто может кинуть фото сальника ,а то я заказал 

5143733AA Crown

а на фото он внутри с зубьями.как шестерня

Изменено пользователем ADPad13
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Ссылку на фото.

С вероятностью процентов 90 это смазка нанесена так, у меня такие "зубастые" фордовские сальники для редуктора моста приходили.

24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано

вставить не могу ни как

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

А ссылку на место, где продают с картинкой?

 

(кнопочка "вставить" теперь есть в шапке маленького редактора сообщений, планшетик с листочком на ней)

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 1 анонимный, 472 гостя (Посмотреть всех)

    • up6
    • Александр 11
    • Константин421
    • nkuchina
    • xmo97
    • kapitalist
    • DUC
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1835
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...