Перейти к содержанию

Выбор летней резины на WK2


Vital 960

Рекомендуемые сообщения

Опубликовано

@igoreha71,

По-ходу у меня жып, какой-то не из мира сего, у меня у одного такой размер резины трёт? Правда у меня купер зеон был!

 

Почему, я писал, что подкрылку менял левую. Думаю на лимах проще - у них задница изначально выше и нет аэрорежимов :)

32
Автомобиль: WK2 5.7HEMI Overland
Город: Нижневартовск
Опубликовано
Опубликовано

ястно

Опубликовано

Начитавшись хвалебных отзывов про Toyo Proxes S/T II  решил попробовать сей заморский продукт для рисовозок.Мягче чем стоковая кумха за счёт боковин,что имеет сомнительное достоинство для уазика.На грунте говно полное,что в продольном что в поперечном.Гладкий асфальт онли. :( 

 

Я за всё время так в грязь на ней и не сунулся :) Зато по трассам много пролетел :) И доволен, что взял 275/55/20, иначе б диски уже точно покоцал :)

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Начитавшись хвалебных отзывов про Toyo Proxes S/T II решил попробовать сей заморский продукт для рисовозок.Мягче чем стоковая кумха за счёт боковин,что имеет сомнительное достоинство для уазика.На грунте говно полное,что в продольном что в поперечном.Гладкий асфальт онли. :(

А кто же теперь меня из говен спасать будет ? Я так надеялся, что ты купишь что то АТшное :)

У меня большие планы.

С 1 по 4 поеду в Питер с семьей.

А на вторые майские поедем Саш на шашлык и позастреваем может заодно? У меня есть семитонный трос :) Место ты знаешь... :))))

Изменено пользователем Евгений
796
Автомобиль: BMW'f15'40d и BMW'f20'116i
ex-wk2'3.6
ех-Prado120
ex-PajeroIV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@alex6645, ну, его за гладкий асфальт и хвалили , насколько я замечал, никто не говорил что он супер в оффроуде.

но надо иметь в виду, что две большие разницы эта резина для американского и европейского рынка. американская намного более жесткая. европейка мягче и тише.

по жидкой грязи и глине немного почапал, вывезла, даже попа не уезжала сильно в сторону

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

МТшка у меня и самоблок в заднем редукторе и трос на 9 тонн рывковый и люблю я коньяк с черной икрой. А вот помочь хорошему человеку всегда рад :)

Спасибо :)

Возьму на заметку про помощь :)

Наши вкусы в плане коньяка и икры, поразительно совпадают :)

796
Автомобиль: BMW'f15'40d и BMW'f20'116i
ex-wk2'3.6
ех-Prado120
ex-PajeroIV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

МТшка у меня и самоблок в заднем редукторе и трос на 9 тонн рывковый и люблю я коньяк с черной икрой. А вот помочь хорошему человеку всегда рад :)

а можно сразу уточнить определение хорошего человека? :)

Smok
5
Автомобиль: JEEP GC-09...3.0 CRD- продан
JEEP GC-14...3
6 лим.
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Первый критерий- хорошего человека должно быть много! :secret:

Тагда нужен титаныч!  :crazy: 

796
Автомобиль: BMW'f15'40d и BMW'f20'116i
ex-wk2'3.6
ех-Prado120
ex-PajeroIV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Она производится в юсе (для унутреннего употребления) и в стране колосящегося риса .У меня от рисовозок с (E4).

так е4 и говорит помоему о том что для Европы сертифицирована.

ее год назад продавал только официальный представитель, подороже, а американку серым образом везли, подешевле

я сравнивал, по жесткости резины - земля и небо, американская как пластиковая просто

796
Автомобиль: BMW'f15'40d и BMW'f20'116i
ex-wk2'3.6
ех-Prado120
ex-PajeroIV
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

колечко знакомое по ютубу, за него из речки вытаскивали? :)

2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Копатку купи лучше. 3шт.По количеству копальных "мостов".А трос к тебе цеплять не за что.Крюк то как "кривой стартер" стал от троса и трактора. :shades: А мож трос у тебя не рывковый?Был бы рывковый тогда эти 1,5 км "рывками" бы крюк не погнуло.Я так думаю.©.

Ага, не погнуло бы, а сразу нах его оторвало. И этот, подзреваю дюралюминевый крюк прилетел бы аккурат в спину трактористу, через стеклянное окошко беларуса.

Не люблю я рывковые тросы, пришлось бы еще долго объяснять как он устроен и как дергать....

Да, поленился я зимой к кузнецу ехать заказывать новый крюк, придется сейчас срочно искать :( правильно ты мне напомнил :(

Все, настроение безвозвратно испортилось :(((((

Все, надо продавать джип, крайслер выпустил какое то г... Даже застрять теперь нельзя :(((

Изменено пользователем Евгений
2 155
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@alex6645,

У меня до сих пор не было ни разу 20-х колес, погнался за красотой, вот и купил :)

"Мечты сбываются" :)))))

336
Автомобиль: Black WK2 3
6 2012
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано

Катаюсь на штатной Кумхе 265/60R18 - ставил давление 2,4-2,5. В этом году поставил после замены шин - 2,1-2,2 стало намного комфортнее (мягче) и даже тише (правда шипованный данлоп шумный сильно). Кто недоволен штатными попробуйте давление снизить, может мнение поменяется.

Уменьшается накат авто, увеличивается время разгона, увеличивается расход топлива, увеличивается износ шины, но....уменьшается нагрузка на позвоночник  и на ходовую авто :)

633
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0 Diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Возвращаясь к Toyo Proxes S/T II.Согласно показаниям датчиков давления колёсов в динамике ,сопротивление качению у тойо выше чем у кумхи.Печально.На шершавом гудёт сильнее.

Для рисовозок онли. :(

Я конечно Кумхо не пробовал, но от Тойо у меня пока диаметрально противоположные впечатления! :)

Нравятся и на грунте и на асфальте.

Хотя понятно, что есть шины и лучше. Но по соотношению цена/качество, Тойо вполне себе хорошие покрышки, кмк.

633
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0 Diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

:good:

"Статью не читал ,но осуждаю"©

А где вы увидели, что я осуждаю Кумхо? :)

По-моему, я лишь высказал положительные ощущения от Тойо.

При этом оговорился, что есть (пробовал) резина и получше.

1 386
Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Согласно показаниям датчиков давления колёсов в динамике ,сопротивление качению у тойо выше чем у кумхи.

Соль здесь, остальное вторично.

  • 2 недели спустя...
4
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вижу, что тема немного скатилась в флуд, поэтому не буду плодить новых, сочтут еще за рекламу. Вообщем убил родную Кумху (одно колесо грыжа сильная, второе маленькая, но эксплуатировать запрещают, что и правильно) пробегом по нашей необъятной 265/50 R20. начал искать чем заменить. Выбрал Йоку Spec-x (не без помощи форума и отзывов). У нас в сибири ценники аховые, поэтому начал смотреть инет-магазины. Вначале набрел на мосавтошину.ру, а потом на multi-shina.ru и удивили. Цены процентов на 30 ниже + привезут бесплатно (акция сейчас). Прям заманивают :)

 

Кто-нить у них покупал? Вдруг у кого есть немного свободного времени (те кто в Питере живет, вроде и в Москве контакт есть) и может связаться и проехать до них?

Вообщем хочется, но боязно, хочется проверить, что реально парни торгуют по этим ценам.

Изменено пользователем rainstation
633
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0 Diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@rainstation,

Скидывай контакты москвичей в личку и модель резины.

Если адресок в зоне досягаемости моих ежедневных маршрутов, то почему бы не заскочить?

Заскочу и расскажу :) 

4
Автомобиль: JGC Overland 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@DEKO, спасибо, что отозвались, скинул в личку их контакты. Сегодня прислали счет, уточняю по времени доставки...

Изменено пользователем rainstation
633
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0 Diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@rainstation,

Да было б за что! :)

 

Смотри личку. Нет у них магаза в Москве... 

  • 3 недели спустя...
61
Автомобиль: Grand WK2 3.0 Overland
Mersedes GLK 250
квадрик CF-800 II
снежик
Город: Новый Уренгой
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

post-9330-0-41450500-1401632616_thumb.jpg

post-9330-0-99006600-1401632686_thumb.jpg

post-9330-0-35582500-1401632790_thumb.jpg

post-9330-0-74402500-1401632868_thumb.jpg

post-9330-0-73373100-1401632924_thumb.jpg

 

купер 275х55х20, есть вопросы

расстояние от верхней опоры и шины не критично или могут быть сюрпризы?

 

http://i018.radikal.ru/1406/d3/ebc87c19de5e.jpg

 

 

 

Изменено пользователем Danko
61
Автомобиль: Grand WK2 3.0 Overland
Mersedes GLK 250
квадрик CF-800 II
снежик
Город: Новый Уренгой
Опубликовано
Опубликовано

Стандарт расстояние

post-9330-0-52108600-1401633697_thumb.jpg

post-9330-0-96789500-1401633719_thumb.jpg

 

61
Автомобиль: Grand WK2 3.0 Overland
Mersedes GLK 250
квадрик CF-800 II
снежик
Город: Новый Уренгой
Опубликовано
Опубликовано

Если вдруг на дороге будет отсутствовать кусок асфальта (вернее на дороге будет присутствовать асфальт кусками) при ударе (типа пробоя) не повредит покрышку?

может кто имеет опыт?

post-9330-0-40565800-1401635169_thumb.jpg

post-9330-0-48663100-1401635209_thumb.jpg

post-9330-0-58035300-1401635246_thumb.jpg

скоро в отпуск, тысяч пять планирую

Спасибо

 

61
Автомобиль: Grand WK2 3.0 Overland
Mersedes GLK 250
квадрик CF-800 II
снежик
Город: Новый Уренгой
Опубликовано
Опубликовано

ещё, надо ли делать развал-схождение?

если да, то есть параметры или нет?

61
Автомобиль: Grand WK2 3.0 Overland
Mersedes GLK 250
квадрик CF-800 II
снежик
Город: Новый Уренгой
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

275/55/20 видно разные размеры шины могут иметь, в зависимости от рисунка протектора

Изменено пользователем Danko
633
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Limited 3.0 Diesel
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Если вдруг на дороге будет отсутствовать кусок асфальта (вернее на дороге будет присутствовать асфальт кусками) при ударе (типа пробоя) не повредит покрышку?

может кто имеет опыт?

 

скоро в отпуск, тысяч пять планирую

Спасибо

Ну вообще, судя по фото - боязно конечно, я бы на таких поостерегся ездить.

Там зазора то между шиной и элементами подвески почти нет! 

61
Автомобиль: Grand WK2 3.0 Overland
Mersedes GLK 250
квадрик CF-800 II
снежик
Город: Новый Уренгой
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

думаю, велик в режим паркинг и поднять одну сторону до мах
глянуть, войдет в шину болтец или нет
неужели никто не ставил АТ резину? или купера в таком размере?

Изменено пользователем Danko
71
Автомобиль: Grand Cherokee WK2
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Народ мудовую ставит с такими зазорами-нормально должно быть!

32
Автомобиль: WK2 5.7HEMI Overland
Город: Нижневартовск
Опубликовано
Опубликовано

купер 275х55х20, есть вопросы

расстояние от верхней опоры и шины не критично или могут быть сюрпризы?

Вот за этот зазор точно можно не переживать. Ставил такую резину (я про купер), переживать стоит за задние подкрылки, особенно за левый - вот там беда будет! писал об этом уже ни раз!!!

61
Автомобиль: Grand WK2 3.0 Overland
Mersedes GLK 250
квадрик CF-800 II
снежик
Город: Новый Уренгой
Опубликовано
Опубликовано

@dinar, спасибо, покрасил аэрозолью возможные места соприкосновения, буду тестить

подкрылок если протрет за 4000 км не существенно, на лето, но я его немного тоже перекрепил

когда мокнет, тогда наверное провисает,

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 78 гостей (Посмотреть всех)

    • Зарегистрированных пользователей в онлайне нет
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 830
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...