Передние лямбда-зонды

[Chapaev]

@tracker99, совершенно верно. Белые с черными сопоставил по сопротивлению (хотя у нового оно в пару раз ниже), а вот относить плюс и минус по напряжению верно не сумел.

[tracker99]

хотя у нового оно в пару раз ниже

Это у реношного в два раза ниже , чем у оригинала ? Это плохо - значит ток больше пойдет - хватит ли мощи у мозгов ? 

А сколько Ом у какого - не запомнили ?

Изменено 3 мая, 2015 пользователем tracker99

[Chapaev]

@tracker99, буду плюс с минусом менять — замеряю.

[tracker99]

@Chapaev, а оригинал выкинули ? 

[Chapaev]

@tracker99, зачем же я оригинал буду выкидывать, если по нему ошибок не было и, в общем, он меня устраивал? Пусть лежит.

[tracker99]

@Chapaev, ага , значит ждем два замера ! 

[FahrenHeit]

по моему , одно другому не мешает . Но я бы сначала поискал причину - может , у Вас пробка не родная , или шланги неплотные .

Пробка стоит хорошая, но не родная, а с ключом. Шланги попробую захомутить все подряд. Кроме 0455 изредка плавают обороты.. но это уже отдельная тема. Пока не пришли лямбды и у приятеля подъемник не установлен - закупаюсь прочими запчастями. Уже нетерпится увидеть лямбды, которые прошли 250 тысяч)

[Chapaev]

В общем, совершил очередную экскурсию под брюхо авто. Итак, сопротивление подогрева нового датчика (Renault пр-ва NTK Japan с номером H77002741889 632270 <443>) составляет 3.8 Ом, сопротивление старого датчика (Mopar пр-во Denso с маркировкой 56028233AA 5001-04U12) составляет 13.3 Ома. Насколько я понимаю, меньше - не больше, т.е. не страшно. Судя по всему датчик если и менялся, то более 100 000 км назад.

 

Синий соединил с чёрным, белый с серым. Ошибки опять нет, скинул предохранитель, покатался - зверский расход по компу пропал и превратился в нормальный. Надо теперь подождать, пока комп привыкнет и посмотреть, что будет в итоге.

 

Картинки - сверху новый, снизу оригинал. Налёт на нём какой-то чёрный - так должно быть (справа после помывки/почистки оригинала)?

 

 

 

Ещё вопрос - нужно ли менять зонд после катализатора или он за коррекцию не отвечает, а показывает лишь живость ката? И нужно ли подтягивать через некоторое время кислородник или успокоиться тем, что там шайба и он должен от температурных перепадов ослабляться и затягиваться сам?

[tracker99]

 

 

И нужно ли подтягивать через некоторое время кислородник

 

Не нужно . Там уплотнение как у свечи , и момент затяжки (50 Нм) не на много больше свечного .

 

 

Насколько я понимаю, меньше - не больше, т.е. не страшно.

 

Наоборот . Чем меньше сопротивление , тем выше проходящий ток . Я еще не знаю как на Джипах , но в некоторых авто питание подогрева идет сразу с ЭБУ . "Козу" ЭБУ отслеживает при включении зажигания , а вот от перегруза  могут выгореть его каналы питания подогрева . Правда , и слишком большое превышение сопротивления мозги не любят - могут счесть , что в цепи питания обрыв .

 

Если у Вас в оригинале 56028 233AA , то этому коду соответствует Бошевский датчик 0 258 986 602 , у которого сопротивление подогрева 9,8 Ом .

Реношный , который Женя рекомендовал в начале темы , насколько я понимаю , можно безболезненно ставить там , где Бош рекомендует  0 258 986 507 , т.е. сопротивление подогрева  4 Ом .

Изменено 4 мая, 2015 пользователем tracker99

[Chapaev]

Если у Вас в оригинале 56028 233AA , то этому коду соответствует Бошевский датчик 0 258 986 602

Странно, выше он пишет именно про WJ, что это одно и то же:

Оригиналы: 56028233AA передний, соответствие Bosch 0 258 986 638, 56041345AD задний, соответствие Bosch 0 258 986 602. Bosch заявляет, что 0 258 986 638 и 0 258 986 602 это одно и то же. А 0 258 986 602 - это аналог для вышеупомянутого оригинального Renault 82 00 052 063. Итого, оба зонда 82 00 052 063.

[tracker99]

@Chapaev, ну хрен его знает ...

Я свое мнение еще в пост №45 высказывал - подогрев важен . Да и если посмотреть на количество дырок на корпусе Вашего оригинала , то  на него больше похожи 602-й или DOX - 0150 (10 Ом) от Denso .

Так . Сейчас попытался повторить путь рассуждений "Ржевского" .

Зашел в Бошевский каталог (ссылка есть в пост №219) - для Грандов с 4,7л на стр. 238 предлагается только 602-й .

Захожу в Реношный раздел , на стр № 341 нахожу два мотора , на которые Бош рекомендует 507-й . Это Логаны с 1,4л и 1,6л выпуска с 04 по 06 год с моторами K7J710 и K7M710 . Вот на них , судя по Элкатс.ру , и ставились 82 00 052 063  .

Теперь ищу в Бошевском каталоге Реношку , которой рекомендован 602-й , на 340-й странице выбираю Kangoo II с двигателем K4M750 . Для этой модели оригинальный Реношный номер 7700 107 433 . Вот для этого номера даже Эксист выдает заменителями 602-й и DOX - 0150 .

Изменено 4 мая, 2015 пользователем tracker99

[Chapaev]

@tracker99, было бы обидно. Мне очень по поведению авто понравилось с новым датчиком — отзывчивость/динамика выше, расход нормальный (километров 38 сегодня по городу намотал). Хорошо и плавно/ровно с места идёт, хорошо на скорости около 100 подрывает без кикдауна. Т е. работает. Выбрасывать его и менять на правильный, который в разы дороже — проще тогда с ибея притащить бош или денсо наш (они там по 20 баксов продавались).

[tracker99]

@Chapaev, я просто высказал свои сомнения . Вот , например , у лампочки  21W (стоп-сигнал) сопротивление 0,8 Ом , а у габаритной 5W - почти 3,5 Ом . Если ток к лампочке идет от аккума , а мозги только реле управляет , то и наплевать на превышение тока .

А то что хорошо работает - так это сам элемент свежий , они практически на всех ДК одинаковые .

 

[Chapaev]

@tracker99, да это я понял, что свежий, вот и хорошо. Говорю, стол обидно будет одно хорошо на другое снять, но в разы дороже. Другое дело, что мозги менять тоже дорого.

[yaromir]

хрень какая то, причем тут мозги? почему они должны сгореть?

Изменено 5 мая, 2015 пользователем Nordicus
п.4.9 Правил

[tracker99]

 

 

причем тут мозги? почему они должны сгореть?

я же не настаиваю , но были прецеденты :

 

 

 

 

Я еще не знаю как на Джипах , но в некоторых авто питание подогрева идет сразу с ЭБУ . "Козу" ЭБУ отслеживает при включении зажигания , а вот от перегруза  могут выгореть его каналы питания подогрева

[yaromir]

@tracker99, если уж на то пошло то что мешает впаять резистор? у меня так то передняя стояла точь в точь реношная Также НТК Джапан и расцветка один в один, только на одну дырку меньше. я уже 2 года езжу, проблем с мозгами не замечал, хотя может там сопротивление другое. на каких проводах то хоть мерить? на белых? вернее между белыми?

[tracker99]

 

 

на каких проводах то хоть мерить? на белых? вернее между белыми?

Наверное .

В пост №240 раскладка для любых вариантов есть .

[Chapaev]

@yaromir, на одинаковых по цвету. Собственно, только на них и будет отличное от бесконечности.

[yaromir]

завтра попробую померить. заодно ослаблю затяжку, а то я затянул сильно.

[Shed]

Жень, кстати хотелось бы все же уточнить))) Два белых, серый+черный на реношном. На Вжике родные - два черных, синий+белый.

Как я понял и сделал: два белых скрутил с двумя черными, серый с белым, черный с синим. Или как?!))) Вроде ошибок нет))

Поставил Реношные датчики еще в ноябре, проблем никаких не возникало, ни с мозгами, ни с расходом. Ошибок нет, мозги вроде за зиму не сгорели, тьфу три раза. Мож чего не так поставил?!))

[Chapaev]

Кстати, нашёл по каталогу Bosh (http://aa-boschap-ru.resource.bosch.com/media/parts/downloads__brake_cleaner_brakefit/catalogues/sensor/lambdasensor_2014_2015.pdf). Универсальный номер 0 258 986 602 (он же обозначается LS602). Смотрим, где применяется, ищем самый дешёвый - есть контакт Renault 8200 437 489 (от 1200 р.) Также от ВАЗа - Bosch 0 258 006 537 - от 1200 р. Но это именно на WJ и последующие с движками 4,7.

Изменено 5 мая, 2015 пользователем Chapaev

[yaromir]

 

 

завтра попробую померить.

И так, померил, задняя с много дырками и родным номером 15 Ом передняя с мало дырками НТК Джапан и родным разъемом 4 Ом. на этой лямбде я 2 года откатал, мозги не сгорели. Однако подозрние у меня что из-за этого зимой конский расход, подогрев видимо слабоват что ли.

[Chapaev]

@yaromir, а конский - это сколько и при каких температурах? В принципе, я уже выше написал пару номеров датчиков, которые именно по нашему сопротивлению.

[yaromir]

 

 

а конский - это сколько и при каких температурах?

пока в плюс температура не ушла. конский 30-33 без каких либо прогревов ибо не грею я никогда машины.

[Chapaev]

@yaromir, а потом народ пишет - всё ок, никаких проблем. 30-33?!!!  У меня когда за 20 переваливает, я напрягаюсь, т.к. это значит, что что-то не так (колёса сток).

[yaromir]

 

 

значит, что что-то не так (колёса сток).

колеса около сток,  Купер СТ Макс 245\75\16,но стоят с прошлого лета а расход после поездки в отпуск вырос, с осени начал расти медленно, 24,25,26 и так до 30 добрался по зиме. Сегодня у меня радость, после замены лямбд, не ездил, хотя может и не в них дело, сегодня снял форсунки, промыл не Винсом или лавром а Карб Клинером на стенде, поменяли резинки и фильтрики, также топливный фильтр. Также перекрутил скрутки сделаные на косе на черной фишке у ЭБУ. Теперь обороты не плавают, раньше где то контакт терялся, более того сел к выхлопной и с удивлением заметил, что не чую выхлопа, засунул нос в выхлопную и кроме обжигающего пара ничего не унюхал, с трубы теперь не парит не воняет. Я если честно приятно удивлен и очень рад этим изменам. Вот только не знаю к чему отнести, то ли к топливной, то ли к лямбдам, то ли скрутки тоже имели место быть. К стати теперь ощутимее стало прижимать к креслу при разгоне.

[Andrei.]

Кстати, нашёл по каталогу Bosh (http://aa-boschap-ru.resource.bosch.com/media/parts/downloads__brake_cleaner_brakefit/catalogues/sensor/lambdasensor_2014_2015.pdf). Универсальный номер 0 258 986 602 (он же обозначается LS602). Смотрим, где применяется, ищем самый дешёвый - есть контакт Renault 8200 437 489 (от 1200 р.) Также от ВАЗа - Bosch 0 258 006 537 - от 1200 р. Но это именно на WJ и последующие с движками 4,7.

Вот что то смотрел и не увидел как пересекается Бошевсий 602 с реношным 8200437489 и вазовским 0258006537(что не так смотрю?). на свой 4,7НО  поставил бош 602(передние), но как работает двигатель с ними мне не нравится...

[Chapaev]

@Andrei., я опустил бошевские номера по каталогу. Чтобы проверить, можно было просто забить мой номер в экзист, взять бошевский и проверить по каталогу боша номер универсального.

 

Для Рено 8200 437 489 экзист выдаёт Бош 0 258 006 791, а это страница 337 каталога (соответствует 258 986 602). Для ВАЗ просто запустить поиск по номеру сразу в каталоге и увидеть, что это страницы 243, 244 и 391.

@Andrei., по каталогу боша на HO идут 602-е - стр. 238.

[Andrei.]

По ВАЗу пардон - не туда посмотрел. А вот касательно того, что хочу поставить - что-то по типу оригинал от Рено (т.к по цене гуманны) вместо универсального Бош 602 (который у меня сечас стоит и мне не нравится ).

Мои номера родные -  56044581AA  и  56044580AA (Денсо) - которые стояли до Бош 602. Отталкиваясь от них, по каталогу Бош подобрал от Рено - 7700103504 (вроде как оригинал). Если не правильно подобрал - направьте на путь истинный.

Заранее благодарен.

Изменено 6 мая, 2015 пользователем Nordicus
format text