Перейти к содержанию

Техничка региональная....


Рекомендуемые сообщения

14
Автомобиль: Grand Cherokee L6 - 4.0 --- Chevrolet Tahoe 5.7 / ГАЗ-66 v8
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

я точно знаю что трясло мост. и трясло его не влево право, а вперед назад.

Для меня замена демпфера настанет когда руль из рук будет вырываться на кочках. как это было когда демпфер поломался. сейчас же не вижу смысла в его замене.

Ярик, раз ты всё точно знаешь, партмоне тебе в помощь! ))))

Так, так, так.

Дяденька Пух. Расскажите по подробнее про рыскания по дороге.

Как появился асфальт, опять начал наблюдать картину. Едешь прямо, а машину то влево, то вправо таскает. Калеи нет, уклона нет.

Что такое?

Ну тут действительно саленты похоже. СПУ ещё может, а больше не чего особо там и нет в подвеске нашей. )))))

Наконечники канеш могут, но они стучать будут на кочках и СПУ тоже. 

Изменено пользователем Пух!
9
Автомобиль: Grand Cherokee(ZJ)
зеленый
5.2
97 год
араб
кличка "Крокодил"
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Разьясни. СПУ это что?

18
Автомобиль: Гранд Чероки (ZJ); 97; 5
2; 2"; 32МТ
Город: Новосибирск. Левый берег
Опубликовано
Опубликовано

@yaromir

Да затем..., что ты говоришь мост на кочках колотится аж кузов трясёт. 

Этот конкретно вариант не в солентах, показала тебе диагностика соленты - меняй!

Но, трясти от этого не перестанет. 

Я зачем с тобой спорить то буду, не хошь слушать не слушай. Зделай по своему да и всё.

Трясти машину не будет даже если на одних втулках будешь ехать. Плавать по дороге будет, а трясти НЕТ!

Я осенью эту ситуацию сЪел и высрал. Не из-за одной части ходовки не будет трясти кузов кроме демфера, плавать по дороге ДА, брякать ДА, но трясти НЕТ! 

Или формулируй проблему правильно. 

Если рыскает по дороге машина, но её не трясёт это одна проблема, а тряска появляется от 70-ти и в гору на не ровной дороге (стиральная доска) то это только демфер, он для этого и стоит, гасить колебания именно колёс, а не моста т.к. мост не трясёт. Просто ты это так воспринимаешь, ощущения просто такие, что трясёт мост.  

 

в корне не согласен. Лично у меня шимми был из-за салента рычага. Ибо именно устранение этой причины прекратило колотун. Демпфер наверное тоже при этом участвовал, но валить всё только на него нельзя. Я рычаг поменял всё прошло, мертвый демпфер при этом остался. Его я сменил только через год, проехав без шимми около 40 тыщь км.

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Ярик, раз ты всё точно знаешь, партмоне тебе в помощь! ))))
дык мне так и так менять сайленты. какая разница что я поменяю раньше сайленты или демпфер. я для себя просто решил что сайленты важнее ибо уже деформированы прилично.

И кстати кузов у меня не трясет, мост всего один раз зашатало, когда одновременно подпрыгнул на кочке, мне даже показалось что это аморты разжались до упора,и поэтому клацнули т.к. у меня лифт то свободного хода родных нету практически.


 

 


в корне не согласен. Лично у меня шимми был из-за салента рычага.
каждый свою версию гнет. в теме про Шимми чего только люди не меняли. Всё меняли а Шимми всё равно оставался.
14
Автомобиль: Grand Cherokee L6 - 4.0 --- Chevrolet Tahoe 5.7 / ГАЗ-66 v8
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

в корне не согласен. Лично у меня шимми был из-за салента рычага.

Я тупо не понимаю определение шимми - что это?
Опишите буквально если не затруднит, а то мож мы говорим совершенно о разном. 


Разьясни. СПУ это что?

Стабилизатор Поперечной Устойчивости
 

http://jeep.avtograd.ru/grand_cherokee/suspension/images/front_stabilizer_bar.gif

Изменено пользователем Пух!
66
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
7 Limited
2001
Город: Новосибирск, Ленинский, Троллейка.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 

в корне не согласен. Лично у меня шимми был из-за салента рычага.

Я тупо не понимаю определение шимми - что это?

Опишите буквально если не затруднит, а то мож мы говорим совершенно о разном. 

Как то так:

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%BE%D0%B1%D0%B1%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B3

http://www.youtube.com/watch?v=mDSIfFhWau8

Изменено пользователем Banderas54
14
Автомобиль: Grand Cherokee L6 - 4.0 --- Chevrolet Tahoe 5.7 / ГАЗ-66 v8
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Banderas54,
Да Антоха, я именно этот вариант имел в виду - это и есть Шимми? 
Если да, то где вы видите, что мост трясёт? Лупит рулевое, а не мост.
Сам мост уже растрясает и не только мост и кузовщину трясёт так, что ощущение, что щас всё развалится.
Именно этот вариант был у меня. Ходовка вся была у меня на троечку. 
Чел один сказал поменяй демфер, я тоже поулыбался не хуже Ярика. Но тупо поверил, поставил дубль и поехал на охоту. Всё пропало, ходовку поменял тока перед отездом в Шерегеш. 
Верхние до сих пор не меняные, так и езжу. 
Я помню свою ходовку, где втулки касались внешнего кольца тяги, поэтому я хрен поверю, что так трясти может из-за салента.
Хуже чем у меня стояли, если тока ваще снять и ездить так ))))))) 

Изменено пользователем Пух!
18
Автомобиль: Гранд Чероки (ZJ); 97; 5
2; 2"; 32МТ
Город: Новосибирск. Левый берег
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

как шимми был у меня: проявлялся в городе как правило при проезде стыков на мостах. При скачке на шве моста начиналась долбёжка всей рулевой с частотой 3-4 удара в секунду. Причём удары ощущались именно как со стороны в сторону. Руль конечно держать можно, но практически на пределе сил. Чем выше скорость, тем выше частота колебаний влево\вправо. Причем через секунду другую после начала этой вибрации начинало раскачивать и кузов- ощущение что опой виляет как собака хвостом.

Погасить эту долбёжку можно было только если сбросить скорость до 30-40км\ч

Изменено пользователем платар
66
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
7 Limited
2001
Город: Новосибирск, Ленинский, Троллейка.
Опубликовано
Опубликовано

Анатолий,

у всех причина возникновения разная, однозначного средства лечения нет, это много обсуждалось на форумах, у кого то это демпфер, у кого то сайленты нижних рычагов, у кого то панара, т.ч рекомендуют выводить этого зверька с самого аварииного узла. Чаще всего шимми возникает на убитых овальных сайлентах, по этому рекомендуют переварить на круглые в круг, а уж затем панара или демпфер.

Сайлены моста верхних рычагов служат только для  контроля кастора при артикуляции моста, на шимми ни как не влияют.

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

вот лично у меня нет шимми. кочки я проезжаю на ура. да, у меня есть вибрация, которую я поначалу принял за маленького Шиммика, но это лишь последствия смены колодок, либо бэушных ступиц. мне всего лишь нужно поменять сайленты. кто нибудь их менял? или же мне проще отдать на СТО машину и пусть там меняют?


 

 


по этому рекомендуют переварить на круглые в круг
на соседнем форуме чувак поставил рычаги от Лесаруба, переделанные на круглые и у него появилось Шимми.
18
Автомобиль: Гранд Чероки (ZJ); 97; 5
2; 2"; 32МТ
Город: Новосибирск. Левый берег
Опубликовано
Опубликовано

по рассказам Лёхи с Мочище- приехала как то к нему Зедка с убитой подвеской. Сменяли практически всё и далеко не на самые говённые детальки. И тут у машинки от счастья припадок случился- у неё начался шимми. До этого с убитой подвески она даже и не ведала о таком. Говорит на три раза всё сменили, но так и не смогли его одолеть.

14
Автомобиль: Grand Cherokee L6 - 4.0 --- Chevrolet Tahoe 5.7 / ГАЗ-66 v8
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Есть кто хорошо знает физику?
Пусть человек пояснит раз вы мне неверите. Рычаг не как не может повлиять на такой расколбас тупо по физике. Удар да, будет, но еденишный случай, расколбаса нет. 
Трясёт машину из-за дисбаланса колеса при крутящем моменте, чем тише тем расколбас меньше.
При рычагах машина будет плавать по дороге, но трясти её не будет. продольные движения моста не могут вызвать расколбас колёс т.к. это совершенно независимые друг от друга агрегаты во время движения из-за шарнирных соединений. Колесо работает как героскоп и похрену на какой оси, если оно крутится ровно его трясти не будет и пофигу как там ось себя ведёт.
Если колбасит колесо развалить можно всё, что угодно к чему оно прикреплено, через любые соединения. От сюда вам и кажется, что трясёт мост. 
Вспомните физику блин хотя бы. 

Изменено пользователем Пух!
18
Автомобиль: Гранд Чероки (ZJ); 97; 5
2; 2"; 32МТ
Город: Новосибирск. Левый берег
Опубликовано
Опубликовано

я тебе описал свою конкретную ситуацию, а не какую то виртуальную гипотезу. Ты же как ребёнок включил какую то бронь. Я дальше проездил на этих колёсах более 4 месяцев, без всяких балансировок. Что не так с физикой у меня?

Панара до сих пор стоит та самая с теме же салентами.

14
Автомобиль: Grand Cherokee L6 - 4.0 --- Chevrolet Tahoe 5.7 / ГАЗ-66 v8
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@платар
Всё так Серёг, всё так! 
Не какой брони, что ты, всё пучком! 
Я про бадансировку не слово не сказал. ))) 
Да и Ярик уже заднюю врубил )))) типа нееее, у меня не чего не колотит на рельефе. )))
Всё хорошо закончилось; 

Изменено пользователем Пух!
129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Да и Ярик уже заднюю врубил )))) типа нееее, у меня не чего не колотит на рельефе. )))
кто заднюю врубил??? я так то и не говорил что у меня Шимми!! я сказал что мост качнуло при проезде шва и то что у меня сайленты умерли.Всё. Остальное тут уже сами развили.
66
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
7 Limited
2001
Город: Новосибирск, Ленинский, Троллейка.
Опубликовано
Опубликовано
на соседнем форуме чувак поставил рычаги от Лесаруба, переделанные на круглые и у него появилось Шимми.

 

Ярик,

видимо Лесаруб, или приварил обойму криво, либо дело не в рычагах.

У меня до лифта стояли преваренные из родных, Шимми не было, да и сейчас нет.

14
Автомобиль: Grand Cherokee L6 - 4.0 --- Chevrolet Tahoe 5.7 / ГАЗ-66 v8
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 Остальное тут уже сами развили.

 

Это точно блин! ))))) 

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


видимо Лесаруб, или приварил обойму криво, либо дело не в рычагах. У меня до лифта стояли преваренные из родных, Шимми не было, да и сейчас нет.
там чувак поставил рычаги все. через неделю поставил новый демпфер и понеслось. стал менять всё подряд. и панару и наконечники и шаровые. до сих пор ответа нету, не узнал пока причину видимо, либо ждет усиленный демпфер.
15
Автомобиль: jeep cherokee pioneer 89 year
Город: Nsk
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Погасить эту долбёжку можно было только если сбросить скорость до 30-40км\ч

 

есть второй вариант - навалить до 100 ++++ и выше, шимми пропадает. :ok:

а у Ярика что - то где - то стукнуло, качнуло, и тд. подогнался короче, если бы взаправду - давно бы искурил, всё на всех форумах давно разжевано,

либо грамотно троллит вас всех, а все и рады  :D

 

Изменено пользователем Dark_XXX
129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


либо грамотно троллит вас всех, а все и рады
не не, я ни за что и никада. ^_^
54
Автомобиль: Jeep WJ 4.7 Limited 99*
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Так. Подскажите ка пожалуйста кто по раздаткам шарит? Надо уже к *овнам готовиться а перед только с понижайки робит. Нужен такой чел что бы определил по состоянию внутренностей что с ней.

И если разбирать, жижа новая я так понял?

15
Автомобиль: jeep cherokee pioneer 89 year
Город: Nsk
Опубликовано
Опубликовано

Так. Подскажите ка пожалуйста кто по раздаткам шарит? Надо уже к *овнам готовиться а перед только с понижайки робит. Нужен такой чел что бы определил по состоянию внутренностей что с ней.

И если разбирать, жижа новая я так понял?

 

жижа, сальники(на всякий),

раздатка - то какая?!

таки ломали уже несколько, подтягивайся в четверг

9
Автомобиль: Grand Cherokee(ZJ)
зеленый
5.2
97 год
араб
кличка "Крокодил"
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Мне бы мою разобрать, кто бы компанию составил)

Ни кто не заморачивался виску заправлять?

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Мне бы мою разобрать, кто бы компанию составил)
мне тоже надо свою разобрать и проклеить, а то масло вытекло и перед не подключается на холодную. так что могу составить компанию.

 

 


Это точно блин! )))))
ну вот, накаркал. похоже точно придется демпфер ремонтировать, либо менять. Сейчас словил шимми, но то ли он полудохлый был, то ли я морально к нему готов был, не испугалсо сильно. ну затрясло, ну закидало скорость сбросил и через секунд 10 снова уже ехал дальше с прежней скоростью.
18
Автомобиль: Гранд Чероки (ZJ); 97; 5
2; 2"; 32МТ
Город: Новосибирск. Левый берег
Опубликовано
Опубликовано

 

Погасить эту долбёжку можно было только если сбросить скорость до 30-40км\ч

 

есть второй вариант - навалить до 100 ++++ и выше, шимми пропадает. :ok:

 

хз хз, у меня это происходило на скоростях от 60 до 100. На трассе как то попытался гасить набором скорости- амплитуда колебаний растёт, руль становиться держать сложно. после 120 становиться страшно

22
Автомобиль: Шевроле Сильверадо к-2500. Тойота Камри 2010
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

тоже было шимми. Гасится резком поворотом руля влево-вправо раз несколько, правда невсегда помогает )))

поменял демпфер - все прошло.

Но демпфер борится только с самим шимми, а возникает оно не из-за него. А из-за свободных люфтов в подвеске. Наконечники, тяги, рычаги, панары и т.п.

Для его возникновения необходим ряд причин. правильно тут говрят, что можно и на убитой подвеске ездит, но резонанс не будет возникать и шимми не будет. А может  из-за одного разбитого рычага появляться.

Еще раз повторю, что демпфер уже с самим появиввшемся шимми борится, но не является его первопричиной.

На абсолютно исправной машине можно и без демпфера ехать и шимми не будет.

15
Автомобиль: jeep cherokee pioneer 89 year
Город: Nsk
Опубликовано
Опубликовано

тоже было шимми. Гасится резком поворотом руля влево-вправо раз несколько, правда невсегда помогает )))

поменял демпфер - все прошло.

Но демпфер борится только с самим шимми, а возникает оно не из-за него. А из-за свободных люфтов в подвеске. Наконечники, тяги, рычаги, панары и т.п.

Для его возникновения необходим ряд причин. правильно тут говрят, что можно и на убитой подвеске ездит, но резонанс не будет возникать и шимми не будет. А может  из-за одного разбитого рычага появляться.

Еще раз повторю, что демпфер уже с самим появиввшемся шимми борится, но не является его первопричиной.

На абсолютно исправной машине можно и без демпфера ехать и шимми не будет.

 

ВО! петрушки тебе, а как бороться всё расписано.

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

блин, это уже не смешно. легкая вибрация перерастает в довольно крупную на ровной дороге и стоит только попасть в это время в ямку или на кочку как сразу начинает долбить во всю. если никто не менял сайленты может скажет кто они одинаковые в рычаге и в мосту?

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

 

 


они одинаковые в рычаге и в мосту?

Верхние в рычагах одинаковые, что и в мосту. А у тебя панару надо глядеть, ставь танковые туда, а там уже демфер гляди.

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


. А у тебя панару надо глядеть,
вчера Юра глядел ходовку. приговорил только сайленты в верхнем рычаге с обоих сторон. про панару я специально спрашивал, сказал что она в поряде. да и чисто визуально она выглядит не плохо. дергал её руками и висел на ней так она как монолит.

сейчас вот сижу на сайте ВТР и что то как у видел что у них есть полиуретан, так что то сомнения появились. Может по экспериментировать?? Хрен с деньгами, зато отзыв уже будет?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 260 гостей (Посмотреть всех)

    • Лентяй
    • Диммонн
    • truckdriver
  • Бортжурналы

    1. Необычный пациент: Jeep Renegade с характерной проблемой

      К нам в сервис TRS Motors поступил Jeep Renegade 2016 года в красивом кремовом цвете. Пробег автомобиля составлял 131 000 км, и под капотом у него — распространённый для этой модели бензиновый двигатель 2.4 литра. Однако, несмотря на привлекательный внешний вид, у машины был явный 'характер', проявившийся в серии взаимосвязанных неисправностей. Владелец жаловался на загоревшуюся лампу Check Engine на приборной панели, одновременное появление индикации 4WD и, что самое главное, — полную потерю функциональности полного привода. Такой 'пакет' симптомов — классический пример того, как одна неисправность в сложной электронной системе современного внедорожника может привести к каскадному отказу нескольких функций. Это ярко иллюстрирует, насколько важна комплексная диагностика в современных автомобилях, особенно в таких как Jeep, где системы тесно интегрированы между собой. Подобные случаи мы регулярно разбираем в нашем разделе, посвящённом Jeep.

      Связь между ABS, полным приводом и Check Engine: как электроника управляет внедорожником

      На первый взгляд, связь между антиблокировочной системой тормозов (ABS), полным приводом и сигнальной лампой двигателя может быть неочевидной. Однако в архитектуре Jeep Renegade, как и во многих современных кроссоверах, эти системы глубоко взаимосвязаны. Блок управления полным приводом (4WD) для корректной работы постоянно получает данные о скорости вращения каждого колеса. Эти данные поступают именно с датчиков, которые обслуживаются блоком ABS. Если главный электронный мозг автомобиля перестаёт 'видеть' блок ABS (то есть теряется связь по диагностической шине), это влечёт за собой сразу несколько последствий. Во-первых, система полного привода, лишившись критически важных данных, аварийно отключается и сигнализирует об этом водителю индикацией 4WD. Во-вторых, общая диагностическая система автомобиля фиксирует потерю связи с одним из важных модулей и зажигает универсальный сигнал неисправности — Check Engine. Таким образом, корень проблемы часто кроется не в двигателе и не в механике привода, а в электронном модуле ABS или подходящих к нему коммуникациях.

      Поэтапная диагностика: от проводки к блоку управления

      Столкнувшись с такой проблемой, наши мастера в TRS Motors действуют по чёткому алгоритму, который позволяет найти причину максимально эффективно и без лишних затрат для клиента. Первый и самый важный этап — это тщательная проверка всей проводки и разъёмов, идущих к блоку ABS. Опыт показывает, что в более чем половине случаев виной всему являются окисленные контакты, перетёртые или повреждённые провода, плохая 'масса' или разболтавшийся разъём. Вибрации, перепады температур, воздействие реагентов — всё это постепенно ухудшает качество электрических соединений. Мы проверяем целостность каждой линии, напряжение питания и качество контакта 'массы'. Если на этом этапе обнаруживается проблема (например, обрыв или коррозия), она устраняется, после чего система перепроверяется — часто этого бывает достаточно для полного восстановления работоспособности. Если же проводка в идеальном порядке, диагностика углубляется. Следующим шагом является проверка самого модуля ABS: его 'мозгов' на предмет программных сбоев и физической 'начинки'. Иногда помогает перепрошивка блока, но в случае аппаратной поломки может потребоваться его замена. Такой системный подход исключает замену дорогостоящих узлов наугад.

      К чему может привести игнорирование подобных ошибок?

      Многие владельцы, видя горящий Check Engine и сохраняющуюся возможность ехать 'на передних', откладывают визит в сервис. Однако игнорирование сигналов о потере связи с блоком ABS чревато не только отсутствием полного привода. Прежде всего, вы полностью теряете антиблокировочную систему тормозов и систему курсовой устойчивости (ESP). Это напрямую влияет на безопасность, особенно на скользкой или мокрой дороге, увеличивая риск заноса при экстренном торможении или манёвре. Кроме того, неисправный модуль или плохой контакт могут со временем привести к повреждению других связанных электронных компонентов. Постоянная попытка системы восстановить связь создаёт нагрузку на бортовую сеть. В самых запущенных случаях проблема может 'поплыть' дальше, затронув другие узлы. Своевременная диагностика и ремонт в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, — это не только восстановление комфорта и полной функциональности вашего Jeep Renegade, но и вклад в вашу безопасность на дороге. Регулярное обслуживание и оперативная реакция на любые сигналы приборной панели помогают избежать более сложных и дорогих ремонтов в будущем.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.