Лифт 2" WK

[Гость]

Итак, отчет.

Получаю аморты, открываю, понимаю что идея о понижении подвески рухнула на корню. Сажусь на телефон, нахожу токарный станок и того кто с ним умеет управляться. Приезжаю, советуюсь, бегу покупать резец узкий. Цена вопроса 100р. Потом токарю еще 500 на мороженое 

Спойлер

. Проточили 2 канавки. Одну под стоковую высоту тарелки, вторую на -10мм

Лечу в гараж, загоняю, меряю спереди от центра ступицы до арки

Спойлер

 545мм на свежих пружинах ОМЕ МД.

Разбираю, сравниваю Б6 и Б8

Спойлер

 Как видно из фото в самом нижнем из трех возможных положений тарелка у Б8 становится, выше чем стоковая. Высота лифта по инструкции 0,75" (20мм). Вторая риска это 1,5" и самая верхняя это 2" лифт. В инструкции опять же написано что данные амортизатор не устанавливается в стоковое значения и все расчеты лифтования условны, зависят состояния подвески, типа заводской пружины и т.д, применять только заводскую пружину. Ставлю тарелку в самую нижнюю самодельную проточку, что будет равно -10мм от стока 

 

Вот так выглядит оме-мд на стоковом амортике 

Вот что нахимичил я с Б8 

Спойлер

 

 

  в сравнении со стоковой высотой, тарелка стоит на нижней самодельной проточке. 

Размеры штатных проточек обозначены в дюймах. Размеры самодельных в минус миллиметрах от дюймовых. 

 

Собираем. Катаемся. Удовлетворение получено. Замер высоты 520мм. Самое то. Сразу пропал стук из рейки. Вообще. Даже специально пытаюсь чтоб стукануло - не получается. Передок стал помягче, болтанки нет, полицейских пролетаю буквально. Вчера испытывал на самом жестоком, который у нас есть в городе. Раньше приходилось притормаживать. Теперь можно давить на газ))

[Mugatu]

Да, так и есть, вот тут вот на фото где задний мост и два жёлтых аморта по бокамъ, видно например: http://jeep4x4club.ru/forums/topic/7731-lift-2-wk/?p=569059 и http://jeep4x4club.ru/forums/topic/7731-lift-2-wk/?p=579679

Изменено 4 сентября, 2015 пользователем Mugatu

[National]

Кто – нибудь сталкивался с амортиками Rancho 5000? Интересно, с пружинами OME MD можно поставить? У меня с OME пока порядок, но если выяснится, что можно Ранчо поставить – куплю, для эксперимента.

[Николай Пименов]

Поставить-то можно, вопрос в том что они из себя представляют - ни одного достоверного отзыва о ранчах 5000 на WK нет.

[Гость]

Поддерживаю. Поставить можно. Нужно ли

[National]

Ну, типо, модно, в этом сезоне...

[Николай Пименов]

Неправда ваша, никакой моды нет.

А вот негатив именно на ранчи у некоторых таки есть, причем основан он не всегда на достоверных данных - были партии левых ранчей в России, плюс амморты на независимой подвеске и на мосту - не одно и то же в принципе. Не говоря уже о высказанной недавно в явном виде нелюбви к американскому типу подвески...

[National]

Видите ли, я и лифт и OME, и всё остальное сделал благодаря нашему Форуму. Поэтому – что читаю, то и на Jeep проецирую. В спорах рождается сами знаете что...

Закажу пару передних омешных амортиков со скидкой и успокоюсь. Надо ж что-то брать, пока скидки.

[diman145]

@Mugatu, Пусть по заводу, пусть.  Но, блиать, энжынер который это придумал сам по ходу ни разу гайки с болтами не крутил! Абсолютно идиотское решение!!! Ведь крутя заржавевший болт очень легко его же скрутить, в отличии от той же заржавевшей намертво гайки!? Эти долбаные энжынеры просто поражают полётом своей инженерной мысли. Ведь там где это действительно нужно(крепление верхнего рычага) они применяют сверх длинные болты и съёмные гайки. Какого чёрта? Мать вашу!

 

Народ подскажите с чего начать установку задних проставок? Как получить зазор между кузовом и пружиной?

[Николай Пименов]

Открутите амортизаторы и поднимайте машину за кузов.

[diman145]

Спасибо.

[diman145]

Всем - всем. Очень срочно! Мост опустил, пружину достал. Ума не приложу как ставить проставки. Прдскажите. И что с панарой ложащейся на бак делать?

[Гость]

Панара на бак не может лечь. Это продольный рычаг верхний левый. Ничего с ним не делать. Ход подвески ограничен длиной амортизатора. Устанавливая проставки вы длину амортизатора не увеличиваете. Оставьте там все как было. А проставки обычно ставят между кузовом и пружиной, т.е. на пружину сверху

[Alex1971]

Ход подвески зависит от упругости с/блоков, так что всё начинается с ослабления всех с/блоков, а заканчивается их затяжкой в окончательном рабочем положении. ВСЕХ - это значит, что и тяги Панара и стаба, а стаб вообще должен откручиваться. Надо незабывать,что после лифта необходимо делать замеры поперечного положения моста, а разницу компенсировать либо проставками под колёсные диски, либо изменять длину тяги Панара.

Изменено 5 сентября, 2015 пользователем Alex1971

[Гость]

Опять со своим бредом? Хватит уже. Какие сайленблоки? При чем здесь они? У человека мост выпал при открученых амортах ровно на столько, на сколько ему позволили опуститься верхние рычаги, точнее левый рычаг, упершийся в защиту бака. Там до ограничения хода моста вниз сайлентблоками еще километр, и это еще панару и тяги стабилизатора исключить надо после верхних рычагов.

[Николай Пименов]

Зачем кормим тролля??

[Гость]

да потому что игнорировать дезу нельзя, шас он тут насоветует, ага

[олегТТ]

черт ... опять ! И откуда такой неиссякаемый источник бреда только берётся ?

,В прошлый раз смолчал , а щас чего ? Перевоспитать задумал ? Так это зря. Там тока хирургически...

А по поводу дезы да , но тут модерам поработать надо. Прям как диверсант какой...

[Николай Пименов]

Интересно, сколько народу попадает к таким вот мастерам в руки в сервисах?

[Гость]

ой, да мастеров у нас как грязи, только подавай

работа модеров следить за порядком, а не заниматься установлением истины кто больше прав и чьи мысли грамотней.

[олегТТ]

Интересно, сколько народу попадает к таким вот мастерам в руки в сервисах?

Так он что , ещё и мастер в сервисе ? Лифт с помощью сайлентов делает ?

 

А народу полно попадает. Причём немалая доля таких "мастеров" находится как раз в оф.сервисах. И нет на них управы.

В 90-х была. Теперь нет ... 

Изменено 5 сентября, 2015 пользователем олегТТ

[diman145]

Да с панарой я ошибся. Про ограничение хода аммортом я понял во врямя установки проставок. Вообщем лифтанулся с горем пополам. Вроде всё гуд за исключением ухудшения прохождения высоких лежекопов. Жесткий ход отбоя при переезде оных на средних скоростях, при чём раньше при тех же условиях очень сильно клевала носом, теперь не клюёт но как то жестко с каким-то грохотом отрабатывает.

Изменено 6 сентября, 2015 пользователем diman145

[Гость]

А какие пружины-то сзади стоят? Я этот момент в твоей тюнинг-эпопее упустил

[diman145]

Сток. 20000 за влад спрингс мне жаба не велела выкидывать, ну а за родные и подавно. Я не привередливый, мне всё нравиццо

[Гость]

Ну тогда поздравляю с окончанием тюнинга подвески. Наслаждайся.

[diman145]

Спасибо. Прошло два дня, вроде всё удовлетворительно.

[egrman]

красавцы! получил сегодня. ищу токаря.

[Mr.Freddy]

А я так передок закончить и не могу. Вчера всю подвеску разобрал, не смог открутить левый рулевой наконечник, не поддается ни в какую. Болгаркой срезать не стал, нового то нет, пришлось все обратно собирать, мучаюсь уже, передок болтается.

[Николай Пименов]

Там без съема рулевой тяги можно обойтись...

[Гость]

красавцы! получил сегодня. ищу токаря.

решил пойти моим путем? посмотри как я проточки делал. сделай так же 2. я на нижнюю поставил - мне самое оно, тебе может пожестче захочется, начни с верхней

Егор, будете точить - при установке выставляйте в патроне аморт чтоб осевого биения не было. Какие-то они кривые. Каждый приходилось по 2-3 раза переставлять, поджимая кулачки патрона и подергивая за корпус амортика. И еще - не у каждого токаря есть тонкий проточной резец. Я бегал покупал самый узкий какой только найти можно, потом его перезатачивали, потому что его по ходу слепые дауны точили, и стачивали еще толщину

Изменено 10 сентября, 2015 пользователем Гость

[egrman]

Да, хочу так же две проточки, но не хочу терять в просвете. Если поставлю на верхнюю, ориентировочно насколько упаду? А если на нижнюю?
По резцу понял, есть у меня токарь матерый, но он в отпуске до октября.. наверно буду ждать его...