Перейти к содержанию

Обслуживание в Новосибирске


Рекомендуемые сообщения

18
Автомобиль: Гранд Чероки (ZJ); 97; 5
2; 2"; 32МТ
Город: Новосибирск. Левый берег
Опубликовано
Опубликовано

Такая же хрень. По очучениям на холодную реже - меньше пинается. Если правильно работать газом, то можно свести к минимуму количество ударов. Забил и езжу.

ну иногда очень ощутимо стукает, тоже поймал момент и управляю им по возможности

Это, конечно, никак не связано с Лёхой, но-таки раздатку мою мы с ним тоже снимали и полностью перебирали... =) Крестовины на заднем кардане у меня подизношены - новые куплены, никак поставить не могу

Не, Лёха то не причем. Перед заменой раздатки я месяц ездил без переднего кардана. Вот и думаю- может задний кардан от перенатуги того, не сдюжил, или задний мост?
638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

или задний мост?

Ну только если теоретически, могло натугой раздавить сжимаемую втулку на морковке заднего моста, появился бы люфт, но такой что с него бы давило масло и довольно неплохо, было бы заметно мне кажется, хотя хз, может просто изза люфта стук будет, но чтоб пинок!? Если бы крестовинам кирдык, то скорее вой бы был от них.

17
Автомобиль: JEEP ZJ-93г.в Dodge Durango-98гв
Город: рпОрдынское
Опубликовано
Опубликовано

Когда стояла 42re такаяже фигня была потом я её сжёг и поставил AW все проблеме как рукой сняло. А вообще эти коробки во первых очень боятся перегрева во вторых постоянно глючит гувернёр

6
Автомобиль: Limited 5.9
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Перегрев и гувернер - да, в точку! Но они еще боятся "недогрева"... Как сказал тот, кто перебирал мою коробку: "на холодной коробке можно убить шестерни планетарки буквально за 100 км".

7
Автомобиль: WG-1999. 4L
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Перегрев и гувернер - да, в точку! Но они еще боятся "недогрева"... Как сказал тот, кто перебирал мою коробку: "на холодной коробке можно убить шестерни планетарки буквально за 100 км".

Весьма сомнительно. Она нагреется за 5 км.

6
Автомобиль: Limited 5.9
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Весьма сомнительно. Она нагреется за 5 км.

Думаю, имелось ввиду, что зимой, когда и так холодно - желательно снимать доп. радиатор охлаждения коробки

 

ну иногда очень ощутимо стукает, тоже поймал момент и управляю им по возможности

Не, Лёха то не причем. Перед заменой раздатки я месяц ездил без переднего кардана. Вот и думаю- может задний кардан от перенатуги того, не сдюжил, или задний мост?

Та же ситуация. Только я после замены раздатки (менялась одновременно с коробкой) уже два месяца катаюсь без переднего кардана

17
Автомобиль: JEEP ZJ-93г.в Dodge Durango-98гв
Город: рпОрдынское
Опубликовано
Опубликовано

Незабывайте что на этих коробках при положении селектора Р масло через радиатор негоняется в связи с этим зимой рекомендуют прогревать в N

7
Автомобиль: WG-1999. 4L
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Незабывайте что на этих коробках при положении селектора Р масло через радиатор негоняется в связи с этим зимой рекомендуют прогревать в N

Чегойто я не понял: на N нейтрали прогревать, чтобы жижа шла в радиатор и коробка вообще никогда не нагрелась?

4
Автомобиль: WJ
2002
4l
Limited
Город: Новосиб
Опубликовано
Опубликовано

Собственно есть некоторые новости: поймал спеца со сканером. Покатались мы с ним вместе, посмотрели как ведет себя корбка. Ошибок ни по коробке, ни по двигателю нет, но при нагрузке давление в 2 раза меньше, чем должно быть. Возможно, что такой расклад и создает пинок? И предлагаю не флудить в этой ветке и перейти сюда:

http://jeep4x4club.ru/topic/19466-chto-mozhet-slomatsja-v-razdatke/page__p__484817#entry484817

  • 3 недели спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Доброго вечера, джиперы! :hi:

Поделитесь, пожалуйста, контактами хороших мастеров по джипам. Хотелось бы поменять масло в коробке и разобраться с системой охлаждения. Заранее благодарен. :rolleyes:

27
Автомобиль: WJ 99 г.
4.7 лимитед
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

что за авто?

18
Автомобиль: Гранд Чероки (ZJ); 97; 5
2; 2"; 32МТ
Город: Новосибирск. Левый берег
Опубликовано
Опубликовано

Доброго вечера, джиперы! :hi:

Поделитесь, пожалуйста, контактами хороших мастеров по джипам. Хотелось бы поменять масло в коробке и разобраться с системой охлаждения. Заранее благодарен. :rolleyes:

если сообщишь год своего авто, то возможно и поделюсь

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

если сообщишь год своего авто, то возможно и поделюсь

1994год, 6 цилиндровый.

 

что за авто?

Джип гранд чероки 1994 года, шести цилиндровый.

18
Автомобиль: Гранд Чероки (ZJ); 97; 5
2; 2"; 32МТ
Город: Новосибирск. Левый берег
Опубликовано
Опубликовано

1994год, 6 цилиндровый.

 

 

Джип гранд чероки 1994 года, шести цилиндровый.

Есть у нас на форуме "Алексей V8" он просто обожает заниматься Зетками

891з7257з78

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Спасибо большое!!! от мужа тоже :respect:.

Изменено пользователем Bigwoman
  • 4 недели спустя...
6
Автомобиль: Chrysler Sebring
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Ребята, кто нибудь в Новосибе климат делал? Где сделают, а то сегодня перестал греть и жужать при смене режимов))))

36
Автомобиль: WG Overland
04
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Как найдёшь где возьмутся - отпишись.

Тоже надоели скрипучие звуки, но я спасаюсь крайними положениями, либо ЛОУ в жару, либо ХАЙ, в холод, при этих положениях заслонки не скрипят.

Но пока температура жарит как в африке, не особо критичны сроки.

6
Автомобиль: Chrysler Sebring
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Ок, сейчас сделал калибровку печки, если не поможет, буду ездить завтра по СТО и просится на ремонт)

6
Автомобиль: Chrysler Sebring
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Никто не хочет делать(((( Вот что с СТОшниками делать(((( В 4х4 аж 10000 запросили, 3 недели ждать и еще неделя ремонта.

27
Автомобиль: WJ 99 г.
4.7 лимитед
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

а разобрать панельку и посмотреть состояние заслонок? или оно вообще не дует?

6
Автомобиль: Chrysler Sebring
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Оно дует но холодом, блин реально мерзну, сегодня в перчатках ехал с утра))))

27
Автомобиль: WJ 99 г.
4.7 лимитед
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

надо панель вскрывать и заслонки смотреть

6
Автомобиль: Chrysler Sebring
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

А как можно определить, без вскрытия, заслонки это или электрика? Есть такая возможность? У меня ошибки показывает 16 и 54

27
Автомобиль: WJ 99 г.
4.7 лимитед
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

есть тема про климат там все написано

6
Автомобиль: Chrysler Sebring
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Да вот ща сижу читаю, там все расписывают способы ремонта, а вот способ диагностики((((

27
Автомобиль: WJ 99 г.
4.7 лимитед
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

а вообще надо просто снять бардачек там есть моторчик водительской заслонки, посмотри крутиться он или нет

6
Автомобиль: Chrysler Sebring
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Ща домой приеду посмотрю

6
Автомобиль: Chrysler Sebring
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Капец, я в шоке, до крови руки разодрал, а бардачок не снялся, и сжимал уже всеми силами и вниз давил сильнее. Как в мультике осел писал: "Века стоит не шелох..... шилох.... ааааааа". На камри помню чуть сверху надавил, по бокам сдавил и вот он у тебя в руке, а этот.......... <_<

6
Автомобиль: Chrysler Sebring
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Все таки я сделал это)))) Я снял эту заразу)))) Оказалось что моторчик, нихт арбайтен. Печалько, начну с него)

638
Автомобиль: Jeep Grand WG 4
7 99 Lim
Город: Новосибирский Академ
Опубликовано
Опубликовано

Оказалось что моторчик, нихт арбайтен.

И как ты это определил?!

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 102 гостя (Посмотреть всех)

    • МаксимЯкут
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 811
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...