Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

Pinned posts
Опубликовано

Америка с Европой несовместима. 

Рестайл и дорестайл разницы нет. 

На европе будет работать любой датчик на 433 МГц, с любых годов поколения WH 2005-2010, с любым каталожным номером для европейского рынка. 

На америке тоже самое, но с частотой для америки 315 МГц . 

По китайцам никаких итогов не будет, каждый покупает на свой страх и риск. 

  • 5 лет спустя...
79
Автомобиль: JEEP COMMANDER 3.0 CRD 2008г. Stage 1Адакт минус заслонки и ЕГР. MB GL 350 CDI 2015г
Город: Был Мкадышь стал ЗАмкадышь .Люберцы. Малаховка,д.Михнево
Опубликовано
Опубликовано

А у меня на запаске диск железный и никакого датчика там нет и ничего не показывает. А что у многих на запаске стоит литье??? Кто нибудь проходил прописку запаски?

  • Партнёр клуба
7 516
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

запаску можно чуть чуть перекачать - + 0,5 к остальным

60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

Минимум 2,3 и все надписи уйдут, если датчик живой, а если сдох то писал бы что ошибка, а так колесо пустое, накачайте.

  • 2 недели спустя...
5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD (WH) 2005
Город: Омск
Опубликовано
Опубликовано

Нет, всего же датчиков 5? Ну вот все ВРАЩАЮЩИЕСЯ колеса прописываются сами, а датчик в запаске надо приписывать к системе сканером. Но если в запаске есть датчик, но не приписан (и на экране имеем надпись про ЗАПАСКА СДОХЛА), при установке на реальное рабочее колесо он пропишется сам...через некоторое время.

Ездил недавно на Алтай, при возвращении проколол заднее левое колесо, поставил запаску(про неё комп писал - что "низкое давление"). Датчик давления стал показывать только через 200!!! км. По приезду домой отремонтировал колесо и поставил запаску на её родное место. Комп сцуко опять пишет что "низкое давление". Прям какой-то заколдованный круг. )))

 

Ну вот и сканер ненужен :D

Как показывает практика - нужен.

 

запаску можно чуть чуть перекачать - + 0,5 к остальным

Пробывал я и этот вариант. Качал и 2.6, и 2.8. Всё бестолку.

 

Минимум 2,3 и все надписи уйдут, если датчик живой, а если сдох то писал бы что ошибка, а так колесо пустое, накачайте.

Читай выше.

60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

И так у меня окончательно умер датчик, после долгой стоянки оживал потом опять сдох, сейчас купил дорман 061 на конце для европейцев, вопрос должен ли комп управления поймать если он не установлен в колесо а просто в дверке​, а то есть сомнения в его работоспособности.
 

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

неустановленный не поймает точно

  • 2 недели спустя...
60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

Установил все работает не надо платить за оригинал ДОРМАН рулит.

266
Автомобиль: JGC WH 3.0 CRD Overland 2008
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Alexey174, Алексей а в запаске у вас какой датчик стоит родной или тоже Дорман? 

1
Автомобиль: JEEP WН 2005
Город: Варна
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вообщем заменил сегодня один сосок. Поставил в запаску для проверки. Прописался сразу, тока вместо запаски показывает правое переднее колесо :lol2: . Видимо датчик с него. А я и не задумывался.А теперь вопрос. Если я в правое переднее поставлю новый датчик, чо будет показывать?

Изменено пользователем Дедуля
60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

Я поставил дорман показывает давление, только вылетает ошибка TPMS, через секунду уходит видимо глюк от того что датчик не оригинал.

1
Автомобиль: JEEP WН 2005
Город: Варна
Опубликовано
Опубликовано

А если поставить запаску с новым датчиком на машину, Датчик пропишется? И что делать со снятым колесом, с рабочим датчиком? Я так понимаю в запаске он будет мешать задним колесам.

528
Автомобиль: 2012 WK2 SRT8
WH 4.7 2006 Limited Был
WH SRT8 2008 Был
Город: Мск
Опубликовано
Опубликовано

@Alexey174, таже самая фигня, все работает, но при запуске пишет проверить датчики, потом пропадает.

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Тож пишет сервис системы.клему снял ошибка на 2 дня ушла.сейчас опять выскакивает.

На зиму поставлю Мопаровские датчики.посмотрим

Опубликовано

Парни, без сканера как-нибудь можно вычислить какой датчик мандит? Стояли три с металлическими сосками, один с резиной, все давление показывали нормально. Бывшей владелец сказал там чето глючит, наверное датчик потому что неоригинальный... В общем думал поначалу забить, потом CHECK TPM SYSTEM достало мои нервы, купил оригинальный, воткнул вместо резинового, он прописался через 10 минут. CHECK стал вылазить реже, но все равно вылазит, при заводке всегда, на ходу редко, но никуда от него не денешься.

 

И еще: залился под самое горло топливом, на приборке загорелось (точно не помню как писало) что-то типа "уровень топлива слишком высокий" и комп спросил RESET? Я в горячке ткнул "YES", стрелка уровня на приборке упала на 0, потом поднялась на максимум, и так несколько раз. Теперь у меня в памяти сидит ошибка "датчик уровень топлива высокий уровень сигнала". 327-ELMом стираться не хочет

19
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK 3.0 CRD 2007
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Доброго времени суток.

Вопрос такой: связана ли система контроля давлегия в шинах с системой esp? А то у меня горит esp das. и антизанос, также ругается на заднее левое колесо. Пробовал поменять колёса местами (задние левое с правым) - картина не поменялась даже после скидывания ошибки компом. Касательно есп - проверили все узлы от датчиков абс до датчика положения руля - всё работает а есп по прежнему горит и на нажатие кнопки не реагирует (кнопку тоже проверили)

Изменено пользователем JIeTHa6
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Не, без сканера не выйдет.

И ЕЛМом много чего не стирается.

 

Так что есть подозрение, что таки придется показать ваш автомобиль ДИЛЕРСКОМУ сканеру (не обязательно причем у дилера...просто сканеру).

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Нет. ЕСП с системой давления не связана.

Ну и по "нет реакции на нажатие кнопки" - конечно нет, система в глухой ошибке, какая может быть реакция на кнопку??

Опубликовано

Ктс есть под рукой. Заменю блок свечей накаливания через пару недель, потру тогда все. Там видно будет.

А по датчикам пока воарос открыт

  • 2 недели спустя...
251
Автомобиль: Jeep GC 3.0 CRD
Overland
2008
Город: NRW Deutschland
Опубликовано
Опубликовано

День добрый, подскажите пожалуйста, этот датчик подходит для моей машины? Original Chrysler Jeep, Mopar, номер

68137699AA.

Такого номера в темах не нашёл. Vin 1J8HCE8MX8Y110123

post-24138-0-04441200-1410859280_thumb.jpg

158
Опубликовано

День добрый, подскажите пожалуйста, этот датчик подходит для моей машины? Original Chrysler Jeep, Mopar, номер

68137699AA.

Такого номера в темах не нашёл. Vin 1J8HCE8MX8Y110123

Нет не подойдет, для Вашей машины с указанным Vin нужен 68241067AA (или 56029398AB)

Опубликовано

Который день наблюдаю картину - подъезжаю к дому с работы, примерно в одном и том же месте с разницей с +/-10м у меня дзынкает панель и вылезает "чек тпмс". Мучаюсь догадками это случается потому что я там проезжаю примерно через одно и то же время после начала движения или помехи какие ?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

В этом месте может быть пик фона 433 МГц. Можно для пробы остановится там и попробовать пультом поиграться - может не сработать, или сработать на слишком маленьком расстоянии (сравнительно со свободным полем).

251
Автомобиль: Jeep GC 3.0 CRD
Overland
2008
Город: NRW Deutschland
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Нет не подойдет, для Вашей машины с указанным Vin нужен 68241067AA (или 56029398AB)

Спасибо! Странно, у нас пишет, что этот номер для  Jeep Grand Cherokee 2010-2014

Изменено пользователем truckdriver
769
Автомобиль: WH 4.7 был
ZJ 5.9 был
WH 06г. 5.7over
Город: дмитров
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо! Странно, у нас пишет, что этот номер для  Jeep Grand Cherokee 2010-2014

дык,а у вас то какая машина,2010-2014 wk2,у вас в подписи2008
251
Автомобиль: Jeep GC 3.0 CRD
Overland
2008
Город: NRW Deutschland
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@dzdm, Всё правильно. Машина 2008 года и номер, который написАл я, вроде, как для WH 2008 года , а два других номера от  FullTime4wd проходят в наших интернет-магазинах, как для WH2 2010-2014 годов. Потому и сомнение...

Изменено пользователем truckdriver
251
Автомобиль: Jeep GC 3.0 CRD
Overland
2008
Город: NRW Deutschland
Опубликовано
Опубликовано

Блин, вынос мозга с этими номерами! На сайте, который дал  FullTime4wd номер для WH 56029481AB! Т.е. в наличии имеем уже 4 разных номера! Если не трудно, объясните пожалуйста разницу между этими датчиками! Нужно поменять один по причине облома "соска". Уже весь "моск" сломал!  :blink: 

251
Автомобиль: Jeep GC 3.0 CRD
Overland
2008
Город: NRW Deutschland
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Други! Поясните пожалуйста по номерам. Очень нужно! Номер от FullTime4wd самый бюджетный в нашем "королевстве", 40 евро, но он у нас, как пишут, для WK2. Играть в рулетку не хочется, хочу сразу купить то, что нужно.

Изменено пользователем truckdriver

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   9 пользователей, 0 анонимных, 138 гостей (Посмотреть всех)

    • Vlad57
    • Yusek
    • BKas
    • Сергей А
    • alex1812
    • severOK
    • Николай Викторович
    • tracker99
    • voronok
  • Бортжурналы

    1. Необычный пациент: Jeep Renegade с характерной проблемой

      К нам в сервис TRS Motors поступил Jeep Renegade 2016 года в красивом кремовом цвете. Пробег автомобиля составлял 131 000 км, и под капотом у него — распространённый для этой модели бензиновый двигатель 2.4 литра. Однако, несмотря на привлекательный внешний вид, у машины был явный 'характер', проявившийся в серии взаимосвязанных неисправностей. Владелец жаловался на загоревшуюся лампу Check Engine на приборной панели, одновременное появление индикации 4WD и, что самое главное, — полную потерю функциональности полного привода. Такой 'пакет' симптомов — классический пример того, как одна неисправность в сложной электронной системе современного внедорожника может привести к каскадному отказу нескольких функций. Это ярко иллюстрирует, насколько важна комплексная диагностика в современных автомобилях, особенно в таких как Jeep, где системы тесно интегрированы между собой. Подобные случаи мы регулярно разбираем в нашем разделе, посвящённом Jeep.

      Связь между ABS, полным приводом и Check Engine: как электроника управляет внедорожником

      На первый взгляд, связь между антиблокировочной системой тормозов (ABS), полным приводом и сигнальной лампой двигателя может быть неочевидной. Однако в архитектуре Jeep Renegade, как и во многих современных кроссоверах, эти системы глубоко взаимосвязаны. Блок управления полным приводом (4WD) для корректной работы постоянно получает данные о скорости вращения каждого колеса. Эти данные поступают именно с датчиков, которые обслуживаются блоком ABS. Если главный электронный мозг автомобиля перестаёт 'видеть' блок ABS (то есть теряется связь по диагностической шине), это влечёт за собой сразу несколько последствий. Во-первых, система полного привода, лишившись критически важных данных, аварийно отключается и сигнализирует об этом водителю индикацией 4WD. Во-вторых, общая диагностическая система автомобиля фиксирует потерю связи с одним из важных модулей и зажигает универсальный сигнал неисправности — Check Engine. Таким образом, корень проблемы часто кроется не в двигателе и не в механике привода, а в электронном модуле ABS или подходящих к нему коммуникациях.

      Поэтапная диагностика: от проводки к блоку управления

      Столкнувшись с такой проблемой, наши мастера в TRS Motors действуют по чёткому алгоритму, который позволяет найти причину максимально эффективно и без лишних затрат для клиента. Первый и самый важный этап — это тщательная проверка всей проводки и разъёмов, идущих к блоку ABS. Опыт показывает, что в более чем половине случаев виной всему являются окисленные контакты, перетёртые или повреждённые провода, плохая 'масса' или разболтавшийся разъём. Вибрации, перепады температур, воздействие реагентов — всё это постепенно ухудшает качество электрических соединений. Мы проверяем целостность каждой линии, напряжение питания и качество контакта 'массы'. Если на этом этапе обнаруживается проблема (например, обрыв или коррозия), она устраняется, после чего система перепроверяется — часто этого бывает достаточно для полного восстановления работоспособности. Если же проводка в идеальном порядке, диагностика углубляется. Следующим шагом является проверка самого модуля ABS: его 'мозгов' на предмет программных сбоев и физической 'начинки'. Иногда помогает перепрошивка блока, но в случае аппаратной поломки может потребоваться его замена. Такой системный подход исключает замену дорогостоящих узлов наугад.

      К чему может привести игнорирование подобных ошибок?

      Многие владельцы, видя горящий Check Engine и сохраняющуюся возможность ехать 'на передних', откладывают визит в сервис. Однако игнорирование сигналов о потере связи с блоком ABS чревато не только отсутствием полного привода. Прежде всего, вы полностью теряете антиблокировочную систему тормозов и систему курсовой устойчивости (ESP). Это напрямую влияет на безопасность, особенно на скользкой или мокрой дороге, увеличивая риск заноса при экстренном торможении или манёвре. Кроме того, неисправный модуль или плохой контакт могут со временем привести к повреждению других связанных электронных компонентов. Постоянная попытка системы восстановить связь создаёт нагрузку на бортовую сеть. В самых запущенных случаях проблема может 'поплыть' дальше, затронув другие узлы. Своевременная диагностика и ремонт в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, — это не только восстановление комфорта и полной функциональности вашего Jeep Renegade, но и вклад в вашу безопасность на дороге. Регулярное обслуживание и оперативная реакция на любые сигналы приборной панели помогают избежать более сложных и дорогих ремонтов в будущем.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.