Поиск

Всем добрый вечер, возникла проблема с двумя топливными форсунками BOSCH (grand cherokee 3.0 CDR, 2011 г.) - они умерли. Так как новые форсунки фирмы крайслер по цене просто не адекватны, прошу помощи в определении оригинального номера BOSCH (на моих форсунках он стерт), а так же возможности их ремонта. Может кто сталкивался. Заранее всем спасибо.

Мануал WK 3.0CRD только двигатель Просмотр файла Сервис мануал по дизелю 3.0. Есть все. от замены фильтра до выставления меток грм. Добавил Away Добавлено 18.12.2014 Категория Grand Cherokee WK(WH) 2005-2010  

Создаю для памяти и пополнения опыта дизелепользователей Проблема: 2-5 секундный цокот при запуске мотора на холодную. Диагностировал сам - натяжитель цепи (спускает клапан масляной подпруги). Новый натяжитель даже без масла оказался в 2 раза жестче. В процессе диагностике было впорото кольцо оригинальное мерсовское уплотнительное под натяжитель стоимостью 350р. Замену подобрал от VW PASSAT B5 1.6-1.8 1997 пробки сливной масляного поддона (вариант с большим кольцом), кольцо расточил по внутреннему диаметру на 1мм В верхней части старый натяжитель установлен в максимальную длину, на которую он должен выдвигаться. В средней части его реальная длина на которой он мог работать (мог, но не должен выдвигаться до такой длины). Фото не очень показательное, присмотритесь к длине, на которую выдвинут шток и сравните с верхней частью фото В нижней части натяжитель цепи в разборе, разбираться на части он не должен вообще! Делать отдавал в сервис, у самого не было времени перед майскими, но надо было успеть до поездки в Брянск Попутно была заменена цепь. Исполнялось методом расклепки, перемотки цепи и заклепки звена через правую крышку гбц (правая это которая с маслозаливной крышкой). Заклепочным приспособлением послужили 2 молотка. Использовалась из специнструмента фреза для зачистки седел форсунок, больше ничего Результат: треска нет при запуске. Улучшений или ухудшений в работе мотора не обнаружено. Цена вопроса 12 тыщ рублей для клиента с улицы. Мне обошлось в 6. Отдельное спасибо Евгению E_Gun за консультации и материалы по мерседесоведению и ремонту.

Всем привет! Вопрос по коррекции форсунок. Jeep Grand Cherokee WK2 3.0 дизель, 2014 г. Показания снимаются на прогретом двиге, при выключенном климате на холостом ходу. Суть в том что на одном цилиндре , на 4м показания коррекции хуже чем на остальных , порядка 0.9-1.5. Прочие форсы имеют показания в пределах единицы. Но иногда , с похолоданием все чаще, другая форсунка 3го цилиндра показывает коррекцию до 2.6. Будто "плохие" форсунки меняются местами. Но потом успокаивается. Куда копать, что смотреть?

Добрый день. В силу сложной экономической ситуации, нереальным ростом цен...ищу альтернативу маслу shell helix ultra - единственное (или я ошибаюсь) масло которое соотвествует всем требованиям производителя для 3-х литрового дизеля мультиджет от vm motori на моем гранде 13 года... может быть у кого то есть опыт применения других масел. С шеллом прошел 250 000 км... с заменой на 7500 км пробега без проблем.

Очень интересен расход топлива в зимнее время. Говорим о показаниях БК. Опрос сначала хотела сделать для дизелистов, а потом решила сделать его и для бензиновых двигателей, чтобы понимать, какой фактический расход у бенза 3,0 и 3,6. Поэтому в ответах просьба комментить двигатель, год выпуска авто и модель! О расходе на моем 3,0 дизель 2014 г.в.: зимой, при спокойном стиле езды (2000 оборотов) 11-11,5 л. Знаю,что у дизельного WK2 организатора Олега @Yurich зимний расход порядка 7 литров на сотню (о чём он при каждой встрече хвастается) Не могу понять, почему такая разница, ведь у нас гранды одного года выпуска

Добрый день. У меня Jeep Grand Cherokee 2013 год, кузов WK2 дорестайлинг. Комплектация Overland турбо дизель. Подскажите пожалуйста у меня мосты простые LS или LSD? И какую жидкость посоветуете заливать с связи с этими всеми санкциями*))))) Может есть достойная альтернатива ?

Всем Доброго дня! Подскажите, дизель 2006 года (163 л.с.) по креплениям встанет на машину 2003 года (150 л.с.). Дизель голый. Увидел, что блоки и выпускные коллекторы на них разные.

Итак этой зимой машина стала плохо заводится. После -10 практически невозможно запустить. Визуально свеча 6 цилиндра была прям дохлой. Судя по диагностике, изначально проблемы были с первой и шестой свечей. Поменял свечи, стало чуть лучше после -10 -15 пуск стал со второго цикла. Раньше было лучше. Как можно диагностировать блок управления? Какой не оригинал можно брать? Какой прогой можно продиагностировать ошибки по свечам с помощью китайского обд2 адаптора?

Предлагаю обсудить тему операторов в сфере АЗС Какому бренду отдаете свой рубль? Где заправляете свои авто? Какие факторы для Вас приоритетны в выборе оператора этой сферы услуг? Голосовать можно, выбрав несколько вариантов ответа. Я длительное время заправлялась на АЗС Газпромнефть, поскольку являюсь участником бонусной программы "Нам по пути". Недавно система начисления бонусов была изменена не в пользу потребителя (стали начислять в 2 раза меньше), поэтому могу заправиться на другой АЗС, к примеру, очень радует Нефтемагистраль (и качеством дизеля и вкусными напитками в кафе, да и бонусная программа у них также существует). Мои голоса-за эти 2 сети.

Добрый день! Можно ли шлифануть ГБЦ у Гранд Чироки wk2 2013 года, турбо дизель 3.0 ?

Посмотреть Объявление продам-мечту "гряземеса" надоел-продам или обменяю,на что нибудь-неамериканское,но дизельное Продавец ДикСанд Дата 29.10.2022 Цена 670 000.00 руб Категория Продам автомобиль  

Доброго времени суток одноклубники! Подскажите пожалуйста на каких заправках более качественная солярка?

Посмотреть Объявление WK2 3.0 CRD ДИЗЕЛЬ, НОВЫЙ В наличии в Москве. НОВЫЙ Jeep Grand Cherokee WK2 ДИЗЕЛЬ 3.0 CRD без мочевины на гарантии в России. Европеец. Комплектация OVERLAND (максимальное городское оснащение, богаче оснащены только SRT и TrailHawk) - пневмоподвеска - понижающая передача и система выбора дорожного покрытия Selec Terrain - радар адаптивного круиз-контроля - система мониторинга мёртвых зон - отделка кожей Nappa сидений, дверей, торпеды и руля - отделка деревом руля и панелей дверей и торпеды - вентиляция передних сидений - подогрев передних и задних сидений - камера заднего вида - электропривод двери багажника - аудиосистема с сабвуфером - панорамная крыша с люком и многие другие опции одной из самых богатых комплектаций GRAND CHEROKEE OVERLAND Автомобиль можно посмотреть и купить в Москве. Уникальное предложение. Ввезено всего 4 дизельные машины, 2 уже выкуплены. 6.5 млн руб ТЕЛ TELEGRAM WHATSAPP +7999-912-87-47 Продавец JEEP4X4CLUB_STORE Дата 16.08.2022 Цена 6 500 000.00 руб Категория Продам автомобиль  

Добрый день уважаемые форумчане ! Столкнулся я с такой проблемой. Решил прошить свой 3 литровый дизель на 20% и заглушить клапан егр( все равно мозги компосировал и новый покупать за штуку зелени не захотелось ) После прошивки выяснилось что когда даешь 2.8 бар давление ( тапок в пол ) машина начала дергаться . Подумал дело в прошивке и вернул в сток ( изначальное состояние ) . Диагност проверил по компьютеру и установил такую проблему . Поставили снимать камеру под капот и подсоединили комп. При езде не отрабатывает привод управления турбиной . То есть он должен двигаться даже на холостых оборотах но он этого не делает, хотя на стенде при управлении с компьютера он работает. Кто сталкивался с такой проблемой? Посоветовали найти привод управления турбиной рабочий и поставить мне для проверки. Да где его взять? Либо это прошивка этого привода? Буду признателен за ваши подсказки и помощь

Долго я собиралась составить отзыв о своём Grand Cherokee WK2 - с самой его покупки. Потому что в начале эксплуатации видны и замечаемы все особенности (особенно - плюсы) авто. Потом восторги утихают и начинаешь воспринимать более ровно то, что поначалу акцентировало на себе внимание. Пошёл уже 4 год эксплуатации, лично мой пробег перевалил за 100 тысяч, а общий - уже за 140 000. Решила, что пора отметиться в этой теме. До WK2 ездила на Toyota Venza. Это кроссовер, занимающий нишу между TLC Prado и RAV4. Машина была ну очень надёжная - кроме регламентных ТО ничего не просила. В полном фарше (кожаный салон, люк во всю крышу, 20" колёса), но не хватало ей мощи, а очень хотелось иметь запас. На наших дорогах Venza почему-то не очень воспринимается. Поэтому контраст был очень большой после того, как пересела на Jeep. Отмечу в этом отзыве только то, что реально отличалось от предыдущего авто и порадовало. Автовключение дальнего света уже было - опция классная. Итак, попробую вспомнить то, что сразу понравилось с точки зрения эргономики: 1. Огромные зеркала. В которых видно всё и даже больше! 2. Подогрев руля - впервые у меня авто с такой опцией. Штука очень крутая! 3. Командирская посадка за рулем - более вертикальное лобовое, прямой капот, который видно- ощущение, что едешь в танке! 4. Большой монитор с сенсорным управлением всего, особенно поразило включение обогрева сидений) 5. Тёмная обивка потолка - очень практично и стильно. 6. Качество звука. Оно ооочень крутое!!! Один сабвуфер чего стоит. Плюс голосовое управление климатом-тоже фантастика) 7. Солнцезащитные козырьки и у водителя и у пассажира переднего можно переставлять вбок, закрываясь от яркого солнца сбоку: 8. Бак на 97 литров. 9. Газовый упор капота - эту опцию я оценила по достоинству! Очень удобно!!! 10. Чёткость работы тормозов. Говорят, это фишка американцев. После ватных тормозов Тойоты было очень непривычно. 11. Внедорожные качества. Мне повезло загнать свой JEEP на площадку Jeep Territory Крокус Сити (её уже закрыли) и проехать по всем вариантам покрытия и уклонов в сильнейший снегопад! Именно тогда я поняла, какого зверя купила. Дальнейшие клубные мероприятия только укрепляли мое уважение к этому авто. Об этом можно почитать в Бортжурнале организаторов Из особенностей: 1. Дизельный двигатель. Это накладывает некоторую специфику в эксплуатации (подробнее можно в моем бортжурнале почитать): 2. Ручка АКПП с прямым ходом - до сих пор так и не привыкла к ней и перестраховываюсь, смотря на включение режимов. Чего не хватает WK2? Я бы добавила Гранду обогрев лобового в районе щёток стеклоочистителя. Ну и вопрос с трубками к топливному баку решила бы. Чтобы не замерзал некачественный ДТ на скорости зимой)) ТО прохожу каждые 9-10 тыс. пробега За всё это время ни разу не пожалела о покупке именно этого авто. Органичный, уверенно чувствующий себя в абсолютно любых погодных условиях (режимы MUD, SNOW, блокировка - ну очень крутые!), универсальный внешне - и в грязи и в князи (после мойки)! Зима 2021 в Москве выдалась по-настоящему зимней - с морозами и метелями. Дополнила Гранда активацией штатного запуска. Больше, пожалуй, ничем не комплектовала свой Jeep. Буксировочный крюк достался от первого владельца. По назначению не использовался, зато в качестве отбойника от зазевавшегося таксиста очень даже спас бампер. Символично получилось. Сегодня 3 года с момента моей регистрации на этом ресурсе. Всем удачи на дорогах!

Доброго всем дня) прошу помощи знатоков. Итак 3.0 crd wk2 2014 г. Итальянский мотор. EGR заглушен физически и отключен прошивкой стейдж 1, вихревые заслонки удалены физически. Началась проблема прошлой зимой. При запуске двигателя при отрицательных температурах, обороты сначала взлетают как положено, через секунду падают почти до нуля и опять возвращаются. Тяга и приеместость живут свой жизнью, , если температура на улице низкая то их чаще всего нет. Если долго ехать по трассе, то если тяга и была, то пропадает. В общем машина живёт в двух режимах. Первый, это когда лёгкое касание педали отзывается отличным ускорением и если необходимо переключением на низшую передачу. Второй, это ватная педаль, на которую давишь и ничего не происходит, а что бы переключение произошло на низшую передачу, нужно давить до пола. Расход тоже увеличивается во втором случае. Очень похожие ощущения возникает при езде с вытянутым подсосом. И все это зависит от окружающей температуры. Вопрос!! Где эта проблема зарыта???

Подскажите где можно приобрести передний мост или редуктор отдельно на дизельный wj, передаточное 3.55 или 39/11 желательно с блокировкой

В моей истории владения дизельным грандом новая веха - 4-й год эксплуатации позади! На одометре 166 тысяч (из них 36 тыс. - пробег первого хозяина). Ну что сказать? Этот год был ярким на события) Две поездки в Крым, несколько поездок в Санкт-Петербург, клубные мероприятия с огромным числом подготовительных разведок! И это всё помимо ежедневных поездок на работу. Интересные моменты разведок мест для клубных выездов можно посмотреть в блоге организаторов (в подписи). За машиной слежу, ТО все по регламенту (каждые 7-8 тыс. пробега), текущие моменты успешно решались у партнёров клуба (Гранд у меня 2014 г.в.). Есть моменты, которые нужно решать, отношусь к этого спокойно - "любишь кататься-люби и саночки возить") В общем, я кратко: МАШИНА СУПЕР! Теперь прекрасно понимаю тех, кто говорит, что Jeep - это надолго! В клуб часто приходят те, кто думает о покупке, так вот я хочу сказать таким людям (возможно, они увидят эту мою запись в бортжурнале) - если Вас привлекла эта марка, значит Jeep - Ваш авто! Многие, пересев на альтернативные варианты, возвращались к Jeep обратно! Потому что ОН ОДИН ТАКОЙ! Не зря слоган Jeep звучит именно так!) В прошлом году на Гранд размянул 100 тысяч и я рассказала основные свои впечатления от владения им тут: Благодарю за внимание! Поздравления принимаются Желаю всем удачи на дорогах!

Всем привет. Я с грандом уже почти год, но так и не нашёл места, где можно нормально продиагностировать машину))). Суть в следующем: У меня дизельный гранд, перед покупкой меня все отговаривали брать дизель с формулировкой " старый дизель-это жопа". Видимо это засело у меня в голове и я думаю, что что-то с моей машиной не так...ну или форсунки льют или тнвд плохо работает или поршневой пипец, хотя видимых и ощущаемых симптомов нет))) ну дымит немного, когда резко газонуть, но у машины нет катов и его, говорят это нормально... И вот на протяжении года я пытаюсь понять состояние двигателя)))) 1. Началось все с диагностики при покупке. Это было в кастом джип. Выявили течь прокладок теплообменника по двигателю и кучу всего по машине, но тогда мне сыграло на руку, т.к. мне хорошо скинул продавец))). Когда я в этом сервисе спросил стоимость замены прокладок теплообменника, мне сказали что это 100+ т.р. и нужно снимать двигатель, а раз сняли двигатель тут бублик коробки перед носом, не плохо было бы и его перебрать, а т.к. снят двигатель, надо и турбину перебрать, т.к. "она у всех люфтит", а раз влезли в коробку, есть смысл и её перебрать...и т.д. В общем мне показалось, то это конкретный развод...да, наверное это правильный подход к ремонту машины, но я прекрасно понимаю что машина 2008 года не будет новой и не готов вложить в неё 400+т.р., т.к. новее она не станет и в ней дальше будет что-то ломаться, а к ним претензий никаких, работа то сделана, деньги получены. 2. Вторым был сервис parts jeep в Красногорске. Ребята таскают гранды из Японии на запчасти и занимаются ремонтом. Очередной раз услышав " ха-ха дизельный гранд))))" я с ними договорился на замену всех прокладок теплообменника, демонтажа свирл, кое-что по подвеске и замену жидкостей везде где только можно. В принципе нормальные ребята, цены адекватные, всегда есть контрактные запчасти, но я так и не понял в каком состоянии двигатель))) кроме того :" ну а че ты хотел, это же дизель)))". Ну и тоже осталось впечатление что все сделано по принципу "работа ради работы". Но ещё раз повторюсь, что к ребятам претензий нет, возможно такой подход на всех сервисах. 3. Третьим сервисом был мопар плюс север. Тут самое плохое впечатление ((( я позвонил, описал что меня беспокоит ( подымливает, контейнер не холодит, ощущение что долго запускается двигатель) сказали нужно оставить машину, т.к. форсунки только на холодную диагностировать можно, ну ок. Привез машину, к тому что я услышу "это же дизель..." я был готов)))) и конечно это услышал. Но в этом сервисе я ещё и понял, что у меня конкретное старье ( по манере общения приемщика и его выражению лица), которым заниматься нет желания даже на сервисе за деньги))) сложилось впечатление, что ребята хотят работать только с новыми тачками, на которых все откручивается без проблем, где чистое днище и подкапотка и вообще не нужно думать что сломалось... в общем оставил я машину, а когда вернулся услышал вердикт : кондей заправили с краской, но дырку не нашли ( хотя она там есть, через неделю фрион закончится и я узнал от старого хозяина где утечка), да здесь уже я поленился к ним ехать через неделю, так что претензий нет))) по форсункам сделали диагностику, дали распечатку, сказали, что "вроде" одна переливает, но они не могут сделать нормально диагностику, т.к. при запуске напряжение в сети падает до такой степени, что компьютер машины работает на пределе отключенияи его невозможно нормально продиагностировать ( аккумулятор новый, хороший). С этим нужно разбираться, но электрик занят. "Да и вообще нормально она заводится, это же не БЕНЗИН")))) в общем опять не получилось понять есть ли у меня проблемы с двигателем))) 4. Поехал к знакомым в сервис на районе, они сказали: " мы же тебе говорили не бери дизель, продай его нах и купи нормальную машину"))) В общем я так много букв написал не для того чтобы меня пожалели из-за того что меня обидели злые дядьки сервисмены с такой крутой тачкой... а хочется понять у всех ли так или кто-то нашёл место где можно нормально понять что с машиной и нормально отремонтировать если что-то не так, без навязывания лишних услуг. Если кто-то нашёл этот "оазис", поделитесь пожалуйста контактами. З.ы. а фразы типо " да, мы померим компрессию, но только если свечи выкрутим, а если сломает то мы не при чем" и "надо снимать форсунки и отправлять на стенд, НО если они открутятся" вообще во сне снятся)))) З.ы.ы. Если из всего вышенаписанного у вас сложилось впечатление, что я неадекватный задрот, я не удивлюсь, но, поверьте, это не так. И последнее, знаю что на форуме есть представители сервисов, про которые я писал, ничего личного, просто описал свое мнение, которое сложилось после посещения.

Все здравия. Кто пользуется присадками в дизельное топливо?

После истории с замерзанием дизельного топлива решила следить за его уровнем в баке и по возможности держать бак полным. Заметила такую картину: Поначалу это казалось разовым - ну бывает, заправщик криворукий... Потом такая картина стала постоянной. Причём после заправки на АЗС следов топлива на кузове нет. Они появляются после движения. Это что, результат заправки после отщелкивания пистолета? Не раз видела, как заправщик вручную доливает топливо. Под крышкой картина такая:

Новая машина, новая дружба. Как оно сложится пока не известно, как оно с любится - тайна двух сердец. У моей машины чужое сердце. Родное было удалено из-за болезни и заменено на донорское. Итак что ты имеем... Кузов и ходовая от Гранда, сердце от Ниссан Атлас (турбо дизель 3,2 с механическим ТНВД), коробка механика от Ниссан Террано и раздатка от него же. В настоящее время машина еще на стадии сборки, жду радиатор. Скоро первый выезд.