Перейти к содержанию

Чайниковая тема для обладателей WK....


vatra

Рекомендуемые сообщения

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

У вас мотор в6 с углом развала 90 градусов. такой мотор без балансирного вала (внутри) порождает кучу вибраций (сбалансированный в6 - 60 градусов).

И да, с включенным кондеем будет не 500, а 550-600 и стабильно.

 

Накладку снять согласно документации сервисной на машину - лежит на этом сайте в разделе файлы (разделы смотреть вверху страницы).

87
Автомобиль: MB S500. Были Mustang SN95 GTs 5.0
Cadillac SRX 4.6 Sport
Jeep Cherokee KJ 3.7 Limited 2007
Jeep WH 4.7 Lim
Chrysler 300M 3.5
Concorde 3.2
Fiat 500
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@Николай Пименов, почему приятственнее?)

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Потому что климатическая установка держит температуру стабильной вне зависимости от забортной и дышится через фильтр в городе как-то лучше.

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

У вас мотор в6 с углом развала 90 градусов. такой мотор без балансирного вала (внутри) порождает кучу вибраций (сбалансированный в6 - 60 градусов).

И да, с включенным кондеем будет не 500, а 550-600 и стабильно.

 

Накладку снять согласно документации сервисной на машину - лежит на этом сайте в разделе файлы (разделы смотреть вверху страницы).

Спасибо, шутку оценил! 7200 страниц на английском, думаю неделю почитаю может и найду.

87
Автомобиль: MB S500. Были Mustang SN95 GTs 5.0
Cadillac SRX 4.6 Sport
Jeep Cherokee KJ 3.7 Limited 2007
Jeep WH 4.7 Lim
Chrysler 300M 3.5
Concorde 3.2
Fiat 500
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@Николай Пименов, прошу прощения. Я прочитал как "тупо не вКлючаю климат"...Вот и удивился)

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Ну так раздел по кузову намного меньше...несколько десятков базовых слов - и останется просмотреть каких-то 30-40 страниц. А несколько десятков слов так и так придется подучить - борткомп по-русски не мяу.

 

Бывает.

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Просмотрел раздел про полную разборку и сборку двери раз 10, ничего не увидел про молдинг, жаль придется снимать методом тыка.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

стр. 6393 в том файле который тут на форуме выложен, всего 7201 стр.

К сожалению только текстовое описание.

74
Автомобиль: GC WK 4.7 LTD 2005
Город: Северодвинск
Опубликовано
Опубликовано

всем привет

вот дела, пришли мне все детали (аморты (KYB), верхние рычаги (mevotech) и тяги (moog)) причем верхние рычаги прилетели с калифорнии за 6 дней, а аморты от автодока  за 7)))))

парни, вроде где-то натыкался на фотки процесса смены амортов (там кто то пыльники от 8ки ставил, найти не могу)

и вот вчера появился скрип при повороте руля. скрип слева, будто шаровая нижняя под нагрузкой скрипит(( если погоню в гараж, то аво уже точно там останется, верхняя же в рычаге так не может скрипеть?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Да скрипеть-то она может, только вот КАК это звучит - ну не бывает часто слов для описания звуков.

74
Автомобиль: GC WK 4.7 LTD 2005
Город: Северодвинск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

схожу запишу пожалуй звук, благо под окном авто. а-то поеду в гараж как разберу все и оставлю там :D

сходил, даже жену прихватил чтоб руль крутила. почти не скрипит, походу сама тяга, так как люфт не слабый и при повороте руля вправои покачиванием обратно начинает поскрипывать. 

повышеозвученной просьбе: по аммортам никто не помнит где писалось? да, тяги снимаются только съемником (труба нужного диаметра с ключом (болтиками самопальная) или можно без нее?

Изменено пользователем Creoman
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

А что, такой инструмент как "съемник шаровых" неведом? Типа вот такого: http://www.mactak.ru/store/9be11

На пружины - стяжки пружин, ну с ними всё понятно.

И нижний болт амморт зажимающий непросто открутить (по отзывам), закисает оно.

74
Автомобиль: GC WK 4.7 LTD 2005
Город: Северодвинск
Опубликовано
Опубликовано

@Николай Пименов

Николай, вы не поняли опять;) съемник шаровых у меня есть в наличии. нет съемника рулевых тяг http://force-tg.ru/store/10068803/10068807/?pos=10383783 типа такого. вот и спрашиваю: можно без него с рейки палки эти (тяги) отвернуть без такого съемника?

160
Автомобиль: BMW были
теперь Commander XH 4
7 полный сток
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Creoman,там нужен газовый или по другому трубный рычажный ключ 

Изменено пользователем kee
74
Автомобиль: GC WK 4.7 LTD 2005
Город: Северодвинск
Опубликовано
Опубликовано

@kee,спасибо! ну, в принципе всем вооружился, завтра поеду ковырять коня 

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Если можно выкрутить руль так, чтобы рейка высунулась из корпуса хорошенько - может хватить 2х разводных ключей на 45-50 мм (обычные такие разводные ключи).

74
Автомобиль: GC WK 4.7 LTD 2005
Город: Северодвинск
Опубликовано
Опубликовано

все собрался,погнал мастырить подвеску :wizard:

74
Автомобиль: GC WK 4.7 LTD 2005
Город: Северодвинск
Опубликовано
Опубликовано

Ну-с, отдельную тему создавать не буду. Поменял верхние рычаги, аморты, рулевые тяги(все спереди разумеется)с утра поеду развал сделать. Все прошло ровно, если не считать убогих стяжек пружин , в итоге пришлось ждать часа три-четыре пока друг появится с хорошими самодельными на нашем оборонном заводе)))

ВСЕМ СПАСИБО ЗА СОВЕТЫ И ПОМОЩЬ!

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Да, стяжки нужны приличные, пружинки у нас не слабые.

При выставлении сход-равзвала-кастера следите за мастерами - все болты тянутся только на загруженной подвеске (машина просто стоит на земле на колесах), плюс на нашем жипе накосячить достаточно легко.

74
Автомобиль: GC WK 4.7 LTD 2005
Город: Северодвинск
Опубликовано
Опубликовано

@Николай Пименов,да, так и делал. и не зря. они сначала тупанули и загрузили проверку по Cherokee. И стоят голову ломают что что-то не сходится в схеме :D  пришлось ребяток поправить ну и далее смотреть в оба. Все норм теперь, потестил-поездил весь день.  

2
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE III (WH
WK)
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Продублирую свой вопрос тут: ребята, поможите начинающему джиповоду разобраться с проблемой. Вчера не завелась моя машинулька. Зажигание включаешь, все символы (вместо того, чтобы, как и раньше тихо потухнуть и дать мне повернуть стартер) начинают мерцать, гаснуть и не собираются, раздаётся постоянный писк и ничего не происходит. Запускаешь двигатель - не заводится. Иконки по-прежнему мерцают. Аккумулятор проверил - всё в порядке. Диагностики Джипов в городе нет. В сервисах местных говорят - "вам надо в Москву". Кто что знает, кто что может подсказать/посоветовать? Могу я сам справиться этой бедой?

 

P.S. Последние пару недель ездила жена, водит очень аккуратно, я бы сказал чересчур аккуратно. Машину любим и бережем.

Изменено пользователем НИколаС
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Первое. Проверьте напругу на аккумуляторе...

24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано

дЕло в аккумуляторе.

2
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE III (WH
WK)
Опубликовано
Опубликовано

дЕло в аккумуляторе.

Да, как оказалось дело было в аккумуляторе. Хотя позавчера пробовал "подкурить". В итоге вызвал "электронщика" из сервиса, он-то мне и помог. Всем спасибо за отклики.

24
Автомобиль: WK2
3.0
Оверленд
2011
ранее JGC 2008
оверленд 3.0 дизелюга
Влад-Спрингс. (1.5")
Город: Вологда (35)
Опубликовано
Опубликовано

Ставлю новый капот на wk. Старый был алюминиевый и держался в открытом виде на амортизаторе, новый железный - не держит. Может есть замена на более сильный?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

А штатный капот разве не железный? Вообще у американцев он обычно железный, то есть нужен просто штатный по каталогу.

24
Автомобиль: WK2
3.0
Оверленд
2011
ранее JGC 2008
оверленд 3.0 дизелюга
Влад-Спрингс. (1.5")
Город: Вологда (35)
Опубликовано
Опубликовано

А штатный капот разве не железный? Вообще у американцев он обычно железный, то есть нужен просто штатный по каталогу.

У меня алюминий был.
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Ну чего только не сделают ради дизеля...

74
Автомобиль: GC WK 4.7 LTD 2005
Город: Северодвинск
Опубликовано
Опубликовано

у меня тоже алюминий

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Что-то мне тоже интересно стало, на выходных пощупаю свой магнитом...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 589 гостей (Посмотреть всех)

    • Дмитрий 252
  • Бортжурналы

    1. Необычный пациент: Jeep Renegade с характерной проблемой

      К нам в сервис TRS Motors поступил Jeep Renegade 2016 года в красивом кремовом цвете. Пробег автомобиля составлял 131 000 км, и под капотом у него — распространённый для этой модели бензиновый двигатель 2.4 литра. Однако, несмотря на привлекательный внешний вид, у машины был явный 'характер', проявившийся в серии взаимосвязанных неисправностей. Владелец жаловался на загоревшуюся лампу Check Engine на приборной панели, одновременное появление индикации 4WD и, что самое главное, — полную потерю функциональности полного привода. Такой 'пакет' симптомов — классический пример того, как одна неисправность в сложной электронной системе современного внедорожника может привести к каскадному отказу нескольких функций. Это ярко иллюстрирует, насколько важна комплексная диагностика в современных автомобилях, особенно в таких как Jeep, где системы тесно интегрированы между собой. Подобные случаи мы регулярно разбираем в нашем разделе, посвящённом Jeep.

      Связь между ABS, полным приводом и Check Engine: как электроника управляет внедорожником

      На первый взгляд, связь между антиблокировочной системой тормозов (ABS), полным приводом и сигнальной лампой двигателя может быть неочевидной. Однако в архитектуре Jeep Renegade, как и во многих современных кроссоверах, эти системы глубоко взаимосвязаны. Блок управления полным приводом (4WD) для корректной работы постоянно получает данные о скорости вращения каждого колеса. Эти данные поступают именно с датчиков, которые обслуживаются блоком ABS. Если главный электронный мозг автомобиля перестаёт 'видеть' блок ABS (то есть теряется связь по диагностической шине), это влечёт за собой сразу несколько последствий. Во-первых, система полного привода, лишившись критически важных данных, аварийно отключается и сигнализирует об этом водителю индикацией 4WD. Во-вторых, общая диагностическая система автомобиля фиксирует потерю связи с одним из важных модулей и зажигает универсальный сигнал неисправности — Check Engine. Таким образом, корень проблемы часто кроется не в двигателе и не в механике привода, а в электронном модуле ABS или подходящих к нему коммуникациях.

      Поэтапная диагностика: от проводки к блоку управления

      Столкнувшись с такой проблемой, наши мастера в TRS Motors действуют по чёткому алгоритму, который позволяет найти причину максимально эффективно и без лишних затрат для клиента. Первый и самый важный этап — это тщательная проверка всей проводки и разъёмов, идущих к блоку ABS. Опыт показывает, что в более чем половине случаев виной всему являются окисленные контакты, перетёртые или повреждённые провода, плохая 'масса' или разболтавшийся разъём. Вибрации, перепады температур, воздействие реагентов — всё это постепенно ухудшает качество электрических соединений. Мы проверяем целостность каждой линии, напряжение питания и качество контакта 'массы'. Если на этом этапе обнаруживается проблема (например, обрыв или коррозия), она устраняется, после чего система перепроверяется — часто этого бывает достаточно для полного восстановления работоспособности. Если же проводка в идеальном порядке, диагностика углубляется. Следующим шагом является проверка самого модуля ABS: его 'мозгов' на предмет программных сбоев и физической 'начинки'. Иногда помогает перепрошивка блока, но в случае аппаратной поломки может потребоваться его замена. Такой системный подход исключает замену дорогостоящих узлов наугад.

      К чему может привести игнорирование подобных ошибок?

      Многие владельцы, видя горящий Check Engine и сохраняющуюся возможность ехать 'на передних', откладывают визит в сервис. Однако игнорирование сигналов о потере связи с блоком ABS чревато не только отсутствием полного привода. Прежде всего, вы полностью теряете антиблокировочную систему тормозов и систему курсовой устойчивости (ESP). Это напрямую влияет на безопасность, особенно на скользкой или мокрой дороге, увеличивая риск заноса при экстренном торможении или манёвре. Кроме того, неисправный модуль или плохой контакт могут со временем привести к повреждению других связанных электронных компонентов. Постоянная попытка системы восстановить связь создаёт нагрузку на бортовую сеть. В самых запущенных случаях проблема может 'поплыть' дальше, затронув другие узлы. Своевременная диагностика и ремонт в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, — это не только восстановление комфорта и полной функциональности вашего Jeep Renegade, но и вклад в вашу безопасность на дороге. Регулярное обслуживание и оперативная реакция на любые сигналы приборной панели помогают избежать более сложных и дорогих ремонтов в будущем.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.