Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

29
Автомобиль: dodge nitro 3.7
Город: уфа
Опубликовано
Опубликовано

@hanexx, Давление может быть не достаточно, т.е. мало может на 10 раз, 1 раз выплевывает в полость между гидриком и колодцем гидрика.


 

 


Разные цилиндры но голова одна - правая из салонна
Хорошо бы нарыть где-то, схему смазки двигателя.
30
Автомобиль: jeep cherokee kk 3.7
Город: Л.О.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Один раз при заводке (во второй раз) моргнула лампа масла. Обычно она гаснет у меня как и остальные лампы ДО запуска.

 

В целом двигатель всегда работал норм (не считая этого стука на холодную до полного прогрева) , из необычного - после этой ситуации перестал работать вентилятор охлажд. И стрелка темп. Охлажд.жидкости при нагрузке стала сдвигаться на четверть вправо если не прекращаешь нагрузку (езда по снегу, в горку, буксование, сильная постоянная акселерация).

И также иногда обороты проседали с 600 до 500 на холостых (за все время владения периодически не часто).

 

Это я к чему, надеюсь клапана не при чем)))

Изменено пользователем hanexx
29
Автомобиль: dodge nitro 3.7
Город: уфа
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Один раз при заводке (во второй раз) моргнула лампа масла.
Надо проверить давление масла двигателя.

 

 


, из необычного - после этой ситуации перестал работать вентилятор охлажд. И стрелка темп. Охлажд.жидкости при нагрузке стала сдвигаться на четверть вправо если не прекращаешь нагрузку (езда по снегу, в горку, буксование, сильная постоянная акселерация). И также иногда обороты проседали с 600 до 500 на холостых (за все время владения периодически не часто).
Это к гидрикам не имеет отношения
967
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Хорошо бы нарыть где-то, схему смазки двигателя.

Можно скачать на форуме сервис-мануал . Если лень , можно глянуть на картинку из него тут (пост №14) http://jeep4x4club.ru/forums/topic/48767-37-metallicheskii-zvon-na-kholodnuiu/

 При перегреве (максимальная температура именно в ГБЦ) есть вероятность коксования масла и сужения сечения  тонких каналов .

Изменено пользователем tracker99
30
Автомобиль: jeep cherokee kk 3.7
Город: Л.О.
Опубликовано
Опубликовано

Наверно все вокруг масла вертится... Чутье такое.

29
Автомобиль: dodge nitro 3.7
Город: уфа
Опубликовано
Опубликовано

По схеме видно, что именно правая голова имеет сложнее канал, чем левая.

 

 


При перегреве (максимальная температура именно в ГБЦ) есть вероятность коксования масла и сужения сечения тонких каналов .

Не исключается. 

29
Автомобиль: dodge nitro 3.7
Город: уфа
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Наверно все вокруг масла вертится... Чутье такое.
Как временная мера, может быть. 
30
Автомобиль: jeep cherokee kk 3.7
Город: Л.О.
Опубликовано
Опубликовано

Как временная мера, может быть.

 

Я не имел ввиду, что изза залитого масла (сейчас мопар 5 в20), хотя может залить 30.

А имел ввиду что может в следствие плохого масла или густого у предыдущего хозяина, перегрева в прошлом и как следствие где то сужении канала. Скорее всего это так. Жду теперь до среды.

29
Автомобиль: dodge nitro 3.7
Город: уфа
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Так же заметил интересную особенность,2 дня на стоянке гидрокомпенсаторы при прогреве постукивают,если каждый день эксплуотация -нет стука
Это нормально. Некоторые автопризводители так и пишут, что мол после продолжительной стоянки допускается стук гидрокомпенсаторов. Хотя фиг его знает от конструкции гидриков много зависит.   

 

 


Порекомендовали промывку Винс для гидрокомпенсаторов. Купил- думаю, лить или нет.
Лишним не будет.
68
Автомобиль: Джип чероки kj3.7 Рестайлинг
Город: Санкт- Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Это нормально. Некоторые автопризводители так и пишут, что мол после продолжительной стоянки допускается стук гидрокомпенсаторов. Хотя фиг его знает от конструкции гидриков много зависит.   

Лишним не будет.

Перед заменой масла - залью.
30
Автомобиль: jeep cherokee kk 3.7
Город: Л.О.
Опубликовано
Опубликовано

Тоже кстати попробую... Вдруг:) мне хуже не будет.

30
Автомобиль: jeep cherokee kk 3.7
Город: Л.О.
Опубликовано
Опубликовано

Доброе утро :) всем у кого рокера не слетают :)

 

Сняли крышку опять под правой выпал рокер, уже другой, гидрик мягкий как титька... Брак чтоли. Крутанули стартером, масло брызжет Везде фонтаном. Рокера два замерили , один показал чуть меньше 4 мм, другой 4 мм, толщина в месте посадки на клапан.

Проверили отверткой остальные гидрики, нашли еще один мягкий от лобового второй.. Буду ставить старые и сейчас будем смотреть как они накачиваются.

 

Насколько критичны размеры посадочного у рокеров?

Опубликовано

Что ж за напасть-то такая! И давление есть и масло поступает, вот зараза. Держите нас в курсе.

30
Автомобиль: jeep cherokee kk 3.7
Город: Л.О.
Опубликовано
Опубликовано

Еще один вброс-загадка: на холодную то стучали какие-то гидрики с покупки с 99000 км, а на горяч

30
Автомобиль: jeep cherokee kk 3.7
Город: Л.О.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Еще один вброс-загадка: на холодную то стучали какие-то гидрики с покупки с 99000 км, а на горячую застучали 45000 спустя и 3 года. А рокер выпал еще некоторое время спустя. Вопрос почему...

 

Также,

Судя по всему, проблема в правой голове только. Сейчас кстати движок после очередной рокировки гидриков (уже новые сменил старыми) простучался минут 5 и затих. Вообще тихо. Поездил по лесу, сдвинулась темп чуть вправо, на 1-1,5 деления. И я услышал тук тук на горячую при подгазовке на N и D (до 1500 оборотов). Темп спала на прямой дороге и потом послушал на стоянке - тишина! Попозже сегодня заведу остывшую. Ибо в прошлый раз выпал даже вечером того же дня.

 

Также буду решать вопрос с темп. Охл жидкости, у диагноста, почему не включается вентилятор. Фурычит только один тихо и его не хватает. Термостат глючит?

Изменено пользователем hanexx
29
Автомобиль: dodge nitro 3.7
Город: уфа
Опубликовано
Опубликовано

 

 


еще один мягкий
Поменяйте все "мягкие" гидрики и масло на 5w30. И все должно быть Ок. :up:  
29
Автомобиль: dodge nitro 3.7
Город: уфа
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@hanexx,

Гидрики новые оригинальные покупали? Я бы прочистил старые и поставил их.  

Изменено пользователем антон747
30
Автомобиль: jeep cherokee kk 3.7
Город: Л.О.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@hanexx,

Гидрики новые оригинальные покупали? Я бы прочистил старые и поставил их.  

гидрики да, мопар, в пакетике с лейблом и тд. Везли с эмиратов.

Хз, что там на самом деле :)))

 

Ну новые явно брать не буду, ибо разницы по ходу нет. Сейчас наугад поставили старые :))) На край да, будем чистить если опять что нибудь случится.

Тоже про 5в30 подумал, закажу мопар 5в30 и залью его. Рокер вывалился все таки на 5в20. А стучали на другом масле но не вываливались. Скорее всего один какой то испортился и стучал в правой голове.

 

п.с. Тут новости прочитал что Нива в комплектации LE будет стоить 710 000 руб. Что то уже и джип не такой плохой. Если его продать даже за 700, то что ж в замен :) Это еще и добавить неопределенную сумму надо. Я уж лучше сам крышку клапанную скидывать научусь... По виду понял это не сложно, хоть и далек от тех навыков (стоял сегодня смотрел).

Изменено пользователем hanexx
29
Автомобиль: dodge nitro 3.7
Город: уфа
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Я уж лучше сам крышку клапанную скидывать научусь...
:up:

 

 


мопар 5в30
Не обязательно. Полно других марок. А мопар, игра в рулетку.
29
Автомобиль: dodge nitro 3.7
Город: уфа
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вот выбирайте: http://www.oil-club.ru/forum/topic/7906-idealnye-masla-po-vashemu-mneniyu/

 

 

 

p.s. Только масла на базе ПАО не советую, сальники жрут.   http://www.oil-club.ru/forum/topic/17464-rezinki-i-salniki-o-tom-kak-vlijajut-na-nih-razni/page-1

Изменено пользователем антон747
30
Автомобиль: jeep cherokee kk 3.7
Город: Л.О.
Опубликовано
Опубликовано

Сейчас завел, опять стучат сразу с поднятием оборотов, и похоже на левой теперь . И похоже опять там какой то рокер бултыхается, тк мотор трясется чутка и слышно. По ходу надо или разбирать все гидрики или брать другие и не оригинал.

 

А почему мопар игра в рулетку?

29
Автомобиль: dodge nitro 3.7
Город: уфа
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А почему мопар игра в рулетку?

1) Не известно что там залито.

2) Защита от подделки низкая.

Если хочется чисто из америки и допусками крайслера: ПЕНЗОИЛ и т.д. и т. п. http://www.exist.ru/price.aspx?pid=8A909DC8&sr=1003

Изменено пользователем антон747
30
Автомобиль: jeep cherokee kk 3.7
Город: Л.О.
Опубликовано
Опубликовано

1) Не известно что там залито.

2) Защита от подделки низкая.

Если хочется чисто из америки и допусками крайслера: ПЕНЗОИЛ и т.д. и т. п. http://www.exist.ru/price.aspx?pid=8A909DC8&sr=1003

а гидрокомпенсаторы могут быть бракованные? чтобы все прям.. .или половина.

 

Странно как то что они стучали стучали а теперь рокера стали постоянно слетать... Почему не слетали год назад при заводе на холодную интересно.. Не имеет ли все таки место физический износ в местах касания распредвалов рокеров и тд?

Опубликовано

Я про распредвалы сразу подумал, а иначе с чего им выпадать? Вот износ на них может быть причиной.

29
Автомобиль: dodge nitro 3.7
Город: уфа
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

а гидрокомпенсаторы могут быть бракованные? чтобы все прям

А кто его знает, мопар сейчас упаковывает в розницу все что под руку попадется, по крайней мере у меня такое впечатление.

 

 

Не имеет ли все таки место физический износ в местах касания распредвалов рокеров и тд?

Пробег еще не тот. Если в масло песок не засыпали.

Изменено пользователем антон747
30
Автомобиль: jeep cherokee kk 3.7
Город: Л.О.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А кто его знает, мопар сейчас упаковывает в розницу все что под руку попадется, по крайней мере у меня такое впечатление.

 

 

Пробег еще не тот. Если в масло песок не засыпали.

Тоже так кажется, что рановато. Терзает вопрос почему раньше рокера не выпадали а теперь прям посыпались. Может насос и вправду мало дает через какое то время? Вы вроде писали на 10, 1 раз мало дает , так?

 

Какое масло посоветуете, просто API SN может взять.. В микрик например лью 5w40 мобил уже 200 000... Покупаю всегда в Финляндии.

 

 

Гидрики мягкие сменил на те что старые, тк на одном выпал рокер а второй был мягкий на той же голове. Но спустя минут 20-30 они затвердели, воздуха насосали? Странно... дома лежит старый гидрик который нам мужичек почистил, он до сих пор прожимается. И новый который дали в магазе взамен одного по бумажке от сервиса - тоже сжимается. А снятые с авто сначала мягкие а потом твердеют,

Изменено пользователем hanexx
29
Автомобиль: dodge nitro 3.7
Город: уфа
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Может насос и вправду мало дает через какое то время?

Надо проверить давление масла.

API SN может взять

Конечно можно, да и SM и ниже не чем не хуже.

Но спустя минут 20-30 они затвердели, воздуха насосали?

А снятые с авто сначала мягкие а потом твердеют

с маслом они твердеют, а пустые они мягкие. Первоначально надо было проверить. давление масла , писали не однократно. 

Изменено пользователем антон747
29
Автомобиль: dodge nitro 3.7
Город: уфа
Опубликовано
Опубликовано

На Украинском додж клубе причиной было именно давление масла, не однократно я писал об этом.  

967
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

причиной было именно давление масла

Странно . При пуске холодного мотора давление масла не менее 4 - 6 атм . А вот по мере прогрева вязкость падает , обороты тоже = давление приходит к 2 - 2,5 атм . У меня так , но тукание пропадает именно после нагрева .

Изменено пользователем tracker99
30
Автомобиль: jeep cherokee kk 3.7
Город: Л.О.
Опубликовано
Опубликовано

На горячую авто (спустя минут 10 после тоготкак выехал из бокса)!автотшептало!!! Вообще даже клекота не было. В раньше вдоль стены едешь и слышно было на малых оборотах. Весь день тихо было пока не остыла.....

Говнюки из первого сервиса сказали что давление ок. Но кто ж проверит) буду искать у кого померить.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 106 гостей (Посмотреть всех)

    • Сергей_
  • Бортжурналы

    1. Ошибка полного привода на WK2, которую не убрала замена моторчика

      Jeep Grand Cherokee (WK2) 2018 года с пробегом 120 тысяч приехал с ошибкой по полному приводу. До этого машина уже была в другом сервисе: там приговорили моторчик раздатки и поставили новый, но ошибка никуда не делась.

      В ТРС-Моторс подключили MDP и подняли данные в wiTECH. Раз замена моторчика ничего не изменила, стало ясно: дело не в нём. Дальше стали смотреть, что на самом деле творится в системе.

      Почему полный привод не работает без сигнала с датчиков колёс

      По логам нашлись сразу две проблемы. Блок управления раздаткой не отрабатывал команды, а блок ABS не получал данные о скорости вращения колёс: сигнала с датчиков просто не было.

      Причина по датчикам оказалась в проводке. На WK2 после сотни тысяч жгут вдоль днища перетирается о подрамник, изоляция трескается, контакт пропадает. Без данных о скорости колёс полный привод остаётся не у дел, потому что алгоритм управления муфтой опирается именно на эти цифры. Моторчик в первом сервисе поменяли зря: причина была совсем не там.

      Что сделали и с чего стоило начинать

      Блок управления раздаткой поставили новый, уже стоявший чужой моторчик не трогали. Потом взялись за жгут от блока ABS к датчикам: сняли, нашли перетёртые участки изоляции, восстановили и прозвонили цепь до каждого датчика, чтобы убедиться в сигнале. После сборки опросили блоки и сбросили ошибки.

      Если на приборке загорелась ошибка полного привода, не спешите менять моторчик раздатки. На WK2 после 100 тысяч куда чаще виновата проводка вдоль днища или сам блок управления. Без сканера причину не увидеть, а замена деталей наугад — это деньги на ветер.

      На этом же пробеге имеет смысл заодно проверить кардан и сайлентблоки подрамника: вибрации в трансмиссии нередко маскируют электрические проблемы.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 101496
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...