Перейти к содержанию

Чайниковая тема для обладателей WK....


vatra

Рекомендуемые сообщения

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Какой из этих фильтров подходит к NAG 1

 

по моему первый (левый) из представленных да?

 

Да левый на nag, справа это на 45-ую. Причем это фильтра грубой очистки, ещё один фильтр нужен маленький такой как на двс.

Изменено пользователем shytmn
241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

С наступающим!!!!!!!!! :wizard:

Изменено пользователем Alex64
422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Я сам с Красноярска) Так что приехать на разборку не смогу!

Курьерская служба и другие виды доставки

3
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3.7L
Город: Tbilisi
Опубликовано
Опубликовано

Да левый на nag, справа это на 45-ую. Причем это фильтра грубой очистки, ещё один фильтр нужен маленький такой как на двс.

 

 

Это значит, что и у NAG1 имеется второй фильтр (такой же как у ДВС?)

241
Автомобиль: JEEP WK 3и7
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Это значит, что и у NAG1 имеется второй фильтр (такой же как у ДВС?)

Нет.

129
Автомобиль: Пешеход 4х4
Город: Тюмень
Опубликовано
Опубликовано

Нет.

 

Прикольно )

  • 2 недели спустя...
2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK
Город: Невинномысск
Опубликовано
Опубликовано

Слышал что на техосмотре нельзя проверять тормоза, потому что полный привод, а проверяется одна ось. Интересно где истина.

4
Автомобиль: WН 3.0CRD
Город: ХМАО
Опубликовано
Опубликовано

всем привет)если ставлю переключатель климата в режим обдува лобового,а регулятор мощности в AUTO LOW при выставленной температуре 23гр то воздух идет прохладный,так и должно быть? кондер само собой не включен

178
Автомобиль: WJ 4
7 99г
был WH 3
0 2006 limited
был WG 2.7 2002 limited
Город: Истра - юг Воронежской
Опубликовано
Опубликовано

на техосмотре нельзя проверять тормоза, потому что полный привод, а проверяется одна ось

Стенды разные бывают. На старых - нельзя. Операторы сами знают.

климата в режим обдува лобового,а регулятор мощности в AUTO LOW при выставленной температуре 23гр то воздух идет прохладный,так и должно быть?

я бы сказал - теплый, если салон прогрет то чуть теплый.
415
Автомобиль: ПатруЛь
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@drdav, при включении режима обдува лобового стекла кондей включается.

Дуть зимой должен теплый воздух или прохладный если в авто уже ташкент...

24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано

:wizard:

Масло менять обязательно! И только в срок! Коробка толкается , а почему именно коробка. Может тот же кардан или еще хрен знает что. Машина это набор железяк и технологий , так что порой даже профи , и тот неможет понять что там , а чего уж говорить про обывателя . Я здесь вот вчера зеркало разобрал внешнее и одурел. Как там все просто и совершенно непонятно как устроено, и как починить. Я думал там и шайбы и пружинки , и еще чтото технологичное. А все просто как 5 копеек- несколько выпуклых барашков и несколько впадин. Так и не въехал как все это работает. На днях выложу в теме ( ремонт WJ) с фотографиями . Вот многие то удивляться простой и непонятной конструкции . Лопнула одна полая трубка на 2 половинки , а уже целая ПРОБЛЕММА! . При износе сайлентов тоже иногда при торможении и Газе немного кивает. Нужно понять что и как , только после диагностики , и потом собрать мнения всех , а не разводил из сервиса. Максим( VM 3000) после сервиса вообще расстроился от мнения этих уродов . . У них и масло горелое и коробка толкаться. И все очень плохо и срочно нужно чинить. Потом понюхал масло у меня , подумали и послали этот сервис на..... Ездит по сей день и все хорошо. Вот когда перестанет переключать или в аварийный режим войдет, тогда ТРЕВОГА!!!! , а пока непереживай все не так и страшно. Коробку всегда еще поменять успеешь за деньги . Катайся и не думай о плохом. А масло ПОМЕНЯЙ ! Даже если на машине Идеальный владелец ездил.

а как определить что коробка переходит в аварийный режим???у меня иногда передача не перекл на повышеную,приходится переходить в ручной один раз,а потом опять в драйв и все ок.

20
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD & Ford Focus 2.0
Город: Королев
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Подскажите, как определить, какой салонный фильтр у меня стоит?

на экзисте 2 варианта - узкий и продолговатый, другое более квардратный со скошенным краем

какой покупать блин?

 

1J8HCE8M25Y564927

 

Кстати, и как менять?

Изменено пользователем occasionale
422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Я такой ставлю TSN, арт. 9.7.384 , Фильтр салона, угольный 262,99р.

меняется легко

24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано

Я такой ставлю TSN, арт. 9.7.384 , Фильтр салона, угольный 262,99р.

меняется легко

как часто меняете???

20
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD & Ford Focus 2.0
Город: Королев
Опубликовано
Опубликовано

Я такой ставлю TSN, арт. 9.7.384 , Фильтр салона, угольный 262,99р.

меняется легко

манагер из экзиста написал "по каталогу мне пишет что фильтр салона не ставился с завода"

 

может кто-нить по вину пробить какой таки надо мне?

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

манагер из экзиста написал "по каталогу мне пишет что фильтр салона не ставился с завода"

 

может кто-нить по вину пробить какой таки надо мне?

Есть тема по фильтру поисчите поиском там все давно рсжевано..Чем твой гранд отличается от моего??? Или у тебя не джипгранд чероке WKWH на эту модель у всех все одинаково...

 

как часто меняете???

1 в 2,3месяца пыльновато в Олимпийской столице

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Тоже думал,что у меня он есть,европа все дела полная комплектация,купил чтоб поменять,полез а его нету,буду ставить КИТ

Изменено пользователем murey
176
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

с запрещенного здесь сайта джипгараж

 

в Existe

80000415 Corteco

Материал: Активированный уголь

Цена $ 21,62

 

Полный список аналогов из Екзиста с ценами:

TSN 9.7.383 - 257,22р.

Direct Parts 41811C - 341,37р.

Mv-parts MV-CF10363 - 343,45р.

Mv-parts MV-CF10363 - 343,45р.

TSN 9.7.384 - 413,03р.

Alco MS-6227 - 545,36р.

HL Group Oy 411-0079 - 781,46р.

Meat&Doria 17232 - 823,39р.

Mann CU 4727 - 1 125,51р.

Hengst E1996LI - 1 280,44р.

WIX 24903 - 1 476,69р.

Mapco 66611 - 1 597,13р.

Mapco 66611 - 1 599,80р.

Hengst E1996LI - 1 813,31р.

Valeo 715 670 -1 818,07р.

Hengst E1996LI -1 912,92р.

Fram CF10363 - 1 952,47р.

Chrysler 82204 691 - 2 479,10р.

Chrysler 05013 595AB - 2 514,19р.

Chrysler 82208 300 - 2 554,93р.

Chrysler 82208 300 - 2 554,93р.

Eolo E1460 - 2 659,60р.

20
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD & Ford Focus 2.0
Город: Королев
Опубликовано
Опубликовано

Тоже думал,что у меня он есть,европа все дела полная комплектация,купил чтоб поменять,полез а его нету,буду ставить КИТ

у тебя российский или европа?

 

народ, еще такой вопрос

 

вот такое зеркало

97fac694a4dc.jpg

 

встанет на мой разъем?

daa9a77ca2f3.jpg

 

машины одинаковые, но по разъемам че-то не оч понял, кажется что не совпадают

зеркала с подогревом

которое на фото с затемнением, если ли оно у меня - хз

но лампочка и кнопочки на зеркале заднего вида есть)

 

Спасибо

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

у тебя российский или европа?

 

Брал в Германии,фильтра нет

Изменено пользователем murey
60
Автомобиль: TLC 200 4.5 D
Город: Магнитогорск
Опубликовано
Опубликовано

В эгзисте есть фильтр в сборе 2700 руб. по моему, смотри в акссеуарах для WK, я тоже ставлю 80000415 Corteco он угольный меняю через 10 т.км

24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

мужики че за хрень с коробкой,сегодня приехал с дальней поездки,поставил машину в гараж,померел уровень жижи в мерсо-коробке,был уровень,через 2 часа прихожу посмотрел уровень не на заведенной о.5-1.0 см :blink: ,на улице температура -3,завел пораболал,не трогая коробку,меряю на заведеной ,так же 0.5.?так и должно быть,или мне кажется что уровень все равно должен хоть немного присутствовать???выручайте :wacko:

Изменено пользователем ADPad13
422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Уровень должен быть в норме при рабочем темпе

24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано

Уровень должен быть в норме при рабочем темпе

 

понял,но хоть какой то минимум должен быть на не работчем и холодном движке,некоторые пишут что у них 5см на холодную,вот и побаиваюсь ехать 20км на прогрев.

732
Автомобиль: Jeep Commander CRD
BMW X5 F15 xDrive 40d
Город: RB-Sweden
Опубликовано
Опубликовано

мужики че за хрень с коробкой,сегодня приехал с дальней поездки,поставил машину в гараж,померел уровень жижи в мерсо-коробке,был уровень,через 2 часа прихожу посмотрел уровень не на заведенной о.5-1.0 см :blink: ,на улице температура -3,завел пораболал,не трогая коробку,меряю на заведеной ,так же 0.5.?так и должно быть,или мне кажется что уровень все равно должен хоть немного присутствовать???выручайте :wacko:

У меня на холодную примерно так-же. На горячую уровень в норме (проехать километров 15). Потому не заморачивайтесь. ;)

24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано

У меня на холодную примерно так-же. На горячую уровень в норме (проехать километров 15). Потому не заморачивайтесь. ;)

да Иван хорошо бы,чтоб так и было.Завтро все посмотрю,все планы сбил себе с коробкой,вырвал выходной ,хотел аккустику переделать,и с глушителем по-заморачиваться <_< ,все что не делается все к лучшему... :blink:

20
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WH 3.0 CRD & Ford Focus 2.0
Город: Королев
Опубликовано
Опубликовано

у тебя российский или европа?

 

народ, еще такой вопрос

 

вот такое зеркало

97fac694a4dc.jpg

 

встанет на мой разъем?

daa9a77ca2f3.jpg

 

машины одинаковые, но по разъемам че-то не оч понял, кажется что не совпадают

зеркала с подогревом

которое на фото с затемнением, если ли оно у меня - хз

но лампочка и кнопочки на зеркале заднего вида есть)

 

Спасибо

ну ответьте мне! )))

24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано

Нашел причину,прокатился 20км,приехал в гараж,мерию на Р и N,нольььь.Взял долил сразу 70-100гр,по переключал во всехрежимах,мерию 70мм,что на Р и N.,заехал на яму,смортю,где округлое отверстие в защите движка,там подтекает немного,только не пойму откуда,вроде через округлую прокладку .Может у кого было такое????????Похоже что за 800км ушло 70гр атф.

5
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee III (WK) 3.0 CRDi
Город: Рыбинск
Опубликовано
Опубликовано

Кто знает как отключить сообщение perform service на табло?

176
Автомобиль: был Grand WK 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

сбросить счетчик по oil сервису и установить новый интервал замены, делается через бортовой комп

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 138 гостей (Посмотреть всех)

    • Игорь 77
    • прицеп
  • Бортжурналы

    1. Графит

      • 2
        записи
      • 8
        комментариев
      • 898
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    2. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    3.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

×
×
  • Создать...