Перейти к содержанию

Чайниковая тема для обладателей WK....


vatra

Рекомендуемые сообщения

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

У вас мотор в6 с углом развала 90 градусов. такой мотор без балансирного вала (внутри) порождает кучу вибраций (сбалансированный в6 - 60 градусов).

И да, с включенным кондеем будет не 500, а 550-600 и стабильно.

 

Накладку снять согласно документации сервисной на машину - лежит на этом сайте в разделе файлы (разделы смотреть вверху страницы).

87
Автомобиль: MB S500. Были Mustang SN95 GTs 5.0
Cadillac SRX 4.6 Sport
Jeep Cherokee KJ 3.7 Limited 2007
Jeep WH 4.7 Lim
Chrysler 300M 3.5
Concorde 3.2
Fiat 500
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@Николай Пименов, почему приятственнее?)

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Потому что климатическая установка держит температуру стабильной вне зависимости от забортной и дышится через фильтр в городе как-то лучше.

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

У вас мотор в6 с углом развала 90 градусов. такой мотор без балансирного вала (внутри) порождает кучу вибраций (сбалансированный в6 - 60 градусов).

И да, с включенным кондеем будет не 500, а 550-600 и стабильно.

 

Накладку снять согласно документации сервисной на машину - лежит на этом сайте в разделе файлы (разделы смотреть вверху страницы).

Спасибо, шутку оценил! 7200 страниц на английском, думаю неделю почитаю может и найду.

87
Автомобиль: MB S500. Были Mustang SN95 GTs 5.0
Cadillac SRX 4.6 Sport
Jeep Cherokee KJ 3.7 Limited 2007
Jeep WH 4.7 Lim
Chrysler 300M 3.5
Concorde 3.2
Fiat 500
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@Николай Пименов, прошу прощения. Я прочитал как "тупо не вКлючаю климат"...Вот и удивился)

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Ну так раздел по кузову намного меньше...несколько десятков базовых слов - и останется просмотреть каких-то 30-40 страниц. А несколько десятков слов так и так придется подучить - борткомп по-русски не мяу.

 

Бывает.

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Просмотрел раздел про полную разборку и сборку двери раз 10, ничего не увидел про молдинг, жаль придется снимать методом тыка.

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

стр. 6393 в том файле который тут на форуме выложен, всего 7201 стр.

К сожалению только текстовое описание.

74
Автомобиль: GC WK 4.7 LTD 2005
Город: Северодвинск
Опубликовано
Опубликовано

всем привет

вот дела, пришли мне все детали (аморты (KYB), верхние рычаги (mevotech) и тяги (moog)) причем верхние рычаги прилетели с калифорнии за 6 дней, а аморты от автодока  за 7)))))

парни, вроде где-то натыкался на фотки процесса смены амортов (там кто то пыльники от 8ки ставил, найти не могу)

и вот вчера появился скрип при повороте руля. скрип слева, будто шаровая нижняя под нагрузкой скрипит(( если погоню в гараж, то аво уже точно там останется, верхняя же в рычаге так не может скрипеть?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Да скрипеть-то она может, только вот КАК это звучит - ну не бывает часто слов для описания звуков.

74
Автомобиль: GC WK 4.7 LTD 2005
Город: Северодвинск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

схожу запишу пожалуй звук, благо под окном авто. а-то поеду в гараж как разберу все и оставлю там :D

сходил, даже жену прихватил чтоб руль крутила. почти не скрипит, походу сама тяга, так как люфт не слабый и при повороте руля вправои покачиванием обратно начинает поскрипывать. 

повышеозвученной просьбе: по аммортам никто не помнит где писалось? да, тяги снимаются только съемником (труба нужного диаметра с ключом (болтиками самопальная) или можно без нее?

Изменено пользователем Creoman
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

А что, такой инструмент как "съемник шаровых" неведом? Типа вот такого: http://www.mactak.ru/store/9be11

На пружины - стяжки пружин, ну с ними всё понятно.

И нижний болт амморт зажимающий непросто открутить (по отзывам), закисает оно.

74
Автомобиль: GC WK 4.7 LTD 2005
Город: Северодвинск
Опубликовано
Опубликовано

@Николай Пименов

Николай, вы не поняли опять;) съемник шаровых у меня есть в наличии. нет съемника рулевых тяг http://force-tg.ru/store/10068803/10068807/?pos=10383783 типа такого. вот и спрашиваю: можно без него с рейки палки эти (тяги) отвернуть без такого съемника?

160
Автомобиль: BMW были
теперь Commander XH 4
7 полный сток
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Creoman,там нужен газовый или по другому трубный рычажный ключ 

Изменено пользователем kee
74
Автомобиль: GC WK 4.7 LTD 2005
Город: Северодвинск
Опубликовано
Опубликовано

@kee,спасибо! ну, в принципе всем вооружился, завтра поеду ковырять коня 

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Если можно выкрутить руль так, чтобы рейка высунулась из корпуса хорошенько - может хватить 2х разводных ключей на 45-50 мм (обычные такие разводные ключи).

74
Автомобиль: GC WK 4.7 LTD 2005
Город: Северодвинск
Опубликовано
Опубликовано

все собрался,погнал мастырить подвеску :wizard:

74
Автомобиль: GC WK 4.7 LTD 2005
Город: Северодвинск
Опубликовано
Опубликовано

Ну-с, отдельную тему создавать не буду. Поменял верхние рычаги, аморты, рулевые тяги(все спереди разумеется)с утра поеду развал сделать. Все прошло ровно, если не считать убогих стяжек пружин , в итоге пришлось ждать часа три-четыре пока друг появится с хорошими самодельными на нашем оборонном заводе)))

ВСЕМ СПАСИБО ЗА СОВЕТЫ И ПОМОЩЬ!

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Да, стяжки нужны приличные, пружинки у нас не слабые.

При выставлении сход-равзвала-кастера следите за мастерами - все болты тянутся только на загруженной подвеске (машина просто стоит на земле на колесах), плюс на нашем жипе накосячить достаточно легко.

74
Автомобиль: GC WK 4.7 LTD 2005
Город: Северодвинск
Опубликовано
Опубликовано

@Николай Пименов,да, так и делал. и не зря. они сначала тупанули и загрузили проверку по Cherokee. И стоят голову ломают что что-то не сходится в схеме :D  пришлось ребяток поправить ну и далее смотреть в оба. Все норм теперь, потестил-поездил весь день.  

2
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE III (WH
WK)
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Продублирую свой вопрос тут: ребята, поможите начинающему джиповоду разобраться с проблемой. Вчера не завелась моя машинулька. Зажигание включаешь, все символы (вместо того, чтобы, как и раньше тихо потухнуть и дать мне повернуть стартер) начинают мерцать, гаснуть и не собираются, раздаётся постоянный писк и ничего не происходит. Запускаешь двигатель - не заводится. Иконки по-прежнему мерцают. Аккумулятор проверил - всё в порядке. Диагностики Джипов в городе нет. В сервисах местных говорят - "вам надо в Москву". Кто что знает, кто что может подсказать/посоветовать? Могу я сам справиться этой бедой?

 

P.S. Последние пару недель ездила жена, водит очень аккуратно, я бы сказал чересчур аккуратно. Машину любим и бережем.

Изменено пользователем НИколаС
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Первое. Проверьте напругу на аккумуляторе...

24
Автомобиль: Grand Cherokee 3.0 дизель
Город: Нижний Новгород и город Котлас
Опубликовано
Опубликовано

дЕло в аккумуляторе.

2
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE III (WH
WK)
Опубликовано
Опубликовано

дЕло в аккумуляторе.

Да, как оказалось дело было в аккумуляторе. Хотя позавчера пробовал "подкурить". В итоге вызвал "электронщика" из сервиса, он-то мне и помог. Всем спасибо за отклики.

24
Автомобиль: WK2
3.0
Оверленд
2011
ранее JGC 2008
оверленд 3.0 дизелюга
Влад-Спрингс. (1.5")
Город: Вологда (35)
Опубликовано
Опубликовано

Ставлю новый капот на wk. Старый был алюминиевый и держался в открытом виде на амортизаторе, новый железный - не держит. Может есть замена на более сильный?

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

А штатный капот разве не железный? Вообще у американцев он обычно железный, то есть нужен просто штатный по каталогу.

24
Автомобиль: WK2
3.0
Оверленд
2011
ранее JGC 2008
оверленд 3.0 дизелюга
Влад-Спрингс. (1.5")
Город: Вологда (35)
Опубликовано
Опубликовано

А штатный капот разве не железный? Вообще у американцев он обычно железный, то есть нужен просто штатный по каталогу.

У меня алюминий был.
2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Ну чего только не сделают ради дизеля...

74
Автомобиль: GC WK 4.7 LTD 2005
Город: Северодвинск
Опубликовано
Опубликовано

у меня тоже алюминий

2 376
Автомобиль: в подписи
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

Что-то мне тоже интересно стало, на выходных пощупаю свой магнитом...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 209 гостей (Посмотреть всех)

    • john dreik
    • vrv377
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 57270
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee WL троит на 8000 км после долгого простоя

      Jeep Grand Cherokee (WL) 2021 года заехал в ТРС-Моторс с троением и пропусками зажигания, из-под правой клапанной крышки слышался посторонний звук. На одометре всего 8000 км, но машина около четырёх лет простояла без движения.

      Симптомы складывались в понятную картину, поэтому сразу сняли правую клапанную крышку и осмотрели распредвалы, рокеры и постели. Для моторов 3.6 серии ERC это известное слабое место.

      Почему распредвалы ERC выкрашиваются на символическом пробеге

      ERC это обновлённый Pentastar 3.6: другие выпускные рокеры, изменённое масляное питание, защитное покрытие на кулачках. Проблемный узел остался прежним: правый впускной распредвал, рокеры и гидрокомпенсаторы.

      Кулачок через рокер открывает клапан. Когда его поверхность или рокер повреждены, клапан открывается не полностью, мотор начинает пропускать вспышки и терять тягу. На ERC износ идёт без характерного стука, поэтому первым сигналом становятся именно пропуски, а не шум.

      Долгий простой ситуацию усугубил. За годы стоянки влага и конденсат под крышкой прихватили металл, а под нагрузкой поверхности начали выкрашиваться. Так распредвалы получили износ на пробеге, который для нового мотора считается символическим.

      Омыватели WL: три моторчика и вода в механизме

      Вторая жалоба касалась омывателей: жидкость шла только на камеру, на фары и лобовое стекло не брызгало. В бачке WL стоят три отдельных моторчика — на камеру, на фары и на переднее с задним стеклом.

      С фарами всё оказалось просто: разъём был недощёлкнут, дожали, и подача заработала. С моторчиком лобового стекла сложнее: внутрь корпуса попадает жидкость и разъедает механизм и контакты, ремонту он не подлежит. Поставили новый оригинальный моторчик нового образца, по таким отказов пока не было.

      Как поймать износ распредвалов ERC до капремонта

      Ориентируйтесь на звук на холодную и поведение мотора. Металлический стук отчётливее слышен на холодную и усиливается при нажатии на газ, но его может не быть вовсе, поэтому громких симптомов ждать не стоит.

      Троение, пропуски и потеря тяги на высоких оборотах на ERC чаще указывают на износ распредвала, а не на свечи или катушки. Отдельного внимания требуют машины после долгого простоя: если Grand Cherokee 3.6 ERC несколько лет стоял, распредвалы и рокеры стоит осмотреть под крышкой независимо от цифр на одометре. Та же проблема знакома владельцам Porsche Cayenne.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...