Перейти к содержанию

Рекомендуемые сообщения

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано
32 минуты назад, hanexx сказал:

там еще и в движении слышно

Моему тоже без разницы : на месте греться , или в движении - пока основательно не прогреется - все равно слегка  щелкает .

0
Автомобиль: Jeep Cherokee
Город: Октябрьский
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
4 часа назад, hanexx сказал:

@Дерри Здравствуйте, а что у вас все таки оказалось? Кстати тоже лил gm масло одно время перед тем как рокер слетел. На сливе оно было очень грязное.

залил кастрол 5W30 " магнатек старт-стоп" стало гараздо тише на 5 тыщ пробега  как будто звук усилился на холодном (видимо присадки вырабатываются) поменял масло фильтр как будто опять потише.через пару тыщ масло на замену.

По звуку на записи стук да на Ваш оч похож, но на прогретом у меня ДВС шепчет стуков нет.

Изменено пользователем Дерри
уточнения
12
Автомобиль: KK 3.7 42RLE
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Аналогично, на прогреве под правой аркой тоже слышится легкое схожее постукивание,  но это не гидрики 100% в моем случае.  

Изменено пользователем elninoel
143
Автомобиль: Liberty Ltd.
3
7 2005 KJ
Город: Tula's
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня на первом морозе стук гидриков ушёл с полным прогревом, но бывает и в движении стучат.

Ps.Причина стука мне непонятна. В прошлом году у себя вынемал и чистил, потом перед установкой накачал их промывкой пятиминуткой.  

Недели две не стучали вообще это точно.

30
Автомобиль: jeep cherokee kk 3.7
Город: Л.О.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@MIB  у меня так было до начала этого поста, в начале 2016 года.  Стучали только на прогреве и иногда в движении первое время когда мороз ( видимо с маслом) А потом что то пошло не так и появилась эта тема летом 2016...

Изменено пользователем hanexx
  • 3 недели спустя...
30
Автомобиль: jeep cherokee kk 3.7
Город: Л.О.
Опубликовано
Опубликовано

Скажите пожалуйста, из тех кто менял масляный насос, насколько сложно до него добраться?

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано
7 часов назад, hanexx сказал:

насколько сложно до него добраться?

Маслонасос стоит на мыске коленвала .

Из сервис-мануала 

1. Remove the oil pan and pick-up tube (Refer to 9 - ENGINE/LUBRICATION/OIL PAN - REMOVAL).

2. Remove the timing chain cover (Refer to 9 - ENGINE/VALVE TIMING/TIMING BELT / CHAIN COVER(S) - REMOVAL).

3. Remove the timing chains and tensioners (Refer to 9 - ENGINE/VALVE TIMING/TIMING BELT/CHAIN AND SPROCKETS - REMOVAL).

4. Remove the four bolts, primary timing chain tensioner and the oil pump.

Т.е. надо снять поддон (та еще процедура с подвешиванием мотора , или вытащить его совсем) , снять шкив , снять лобовину двигателя и цепи привода ГРМ .

30
Автомобиль: jeep cherokee kk 3.7
Город: Л.О.
Опубликовано
Опубликовано

@tracker99 спасибо, емае, сложновато и тянет наверно на десятку по работам.. и насос еще столько же с гаком:)

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано
18 минут назад, hanexx сказал:

емае, сложновато

А в связи с чем  замена планируется ? Неужели давления не хватает ?

30
Автомобиль: jeep cherokee kk 3.7
Город: Л.О.
Опубликовано
Опубликовано

@tracker99 так вот думаю. Со всем вышеперечисленным... если масло было такое грязное в системе что выбивало рокера, да на разных местах - были же предположения  что насос мог тоже получить повреждения или засорения. Что давления не хватает в верхних точках системы. По крайней мере в сервисе видел как на дизеле немецком меняли насос , изза него повредился распредвал (не хватало масла).

я так то пока не спешу. Но ценники прощупываю. Реально не знаю на что менять машину!

Еще мысль была залить 5w40...

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано
4 минуты назад, hanexx сказал:

были же предположения  что насос мог тоже получить повреждения или засорения. Что давления не хватает в верхних точках системы

Вы давление измеряли ? Если оно вписывается в нормы , то его должно хватать везде . Если где-то его не хватает , то это проблема не насоса , а  канала подвода масла к этому месту . По моему - так .

8 минут назад, hanexx сказал:

Еще мысль была залить 5w40

Но ведь более густому маслу будет тяжелее добраться до проблемных мест .

30
Автомобиль: jeep cherokee kk 3.7
Город: Л.О.
Опубликовано
Опубликовано

@tracker99 тоже разумно. Буду ездить пока не крякнет. Потом свапну :))

30
Автомобиль: jeep cherokee kk 3.7
Город: Л.О.
Опубликовано
Опубликовано

@В.И Я добавлял только ликви молли для гидриков - явного эффекта не ощутил..

67
Автомобиль: JEEP LIBERTY KK
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано

70-80 процентов масла в России контрафакт.  Это означает , что нужное масло купить очень проблематично. Самое печальное ,что в таре с обозначением синтетики  залита минералка.  У нас по этому поводу один популярны портал провел серьезное исследование.  Весь попавшийся  контрафакт был привезен из России.   Будьте осторожны. Кому нужно больше информации дам ссылки.

Опубликовано
Только что, JEEN сказал:

70-80 процентов масла в России контрафакт. 

удивляюсь почему вы 100 не написали, ну или 97.3

Опубликовано
11 минут назад, JEEN сказал:

70-80 процентов масла в России контрафакт.  Это означает , что нужное масло купить очень проблематично.

Как тогда 70-80% машин в нашей стране ездят? :lol2:

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А еще интересна цепочка размышлений , приведшая к такому выводу .

Российский контрафакт продают у них , а осторожными надо быть нам ...

Вот у нас продается грузинского вина в несколько раз больше , нежели Грузия производит винограда . Получается : львиная доля того , что пьют в Грузии - подделка ? 

Изменено пользователем tracker99
67
Автомобиль: JEEP LIBERTY KK
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Скажем у нас 4 импортера 2 из Европы и 2 из России масло скажем тотл. В канистрах из России обнаружили 100% минералку где должна быть синтетика. Это означает что у нас  купить подделку составляет 50/50. Тогда сколько в России может составлять такое соотношение?

Изменено пользователем JEEN
965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано
2 минуты назад, JEEN сказал:

Тогда сколько в России может составлять такое соотношение?

Ну уж явно на порядок ниже , нежели у импортера . Как говорится : "не воруй где живешь" ! :yes:

Опубликовано
3 минуты назад, JEEN сказал:

Скажем у нас 4 импортера 2 из Европы и 2 из России масло скажем тотл. В канистрах из России обнаружили 100% минералку где должна быть синтетика. Это означает что у нас  купить подделку составляет 50/50. Тогда сколько в России может составлять такое соотношение?

Ну так и предъявите этим импортерам. Зачем вы всех под одну гребенку? 

52 минуты назад, tracker99 сказал:

Получается : львиная доля того , что пьют в Грузии - подделка ? 

Только произведенная из бананов с берегов Беларуси

67
Автомобиль: JEEP LIBERTY KK
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано

Ну я не о том. Я уже на тотале  5w30 проехал где то 200 000 км. при том , то это   не самое качественное масло, но покупаю я его в проверенном сервисе где хозяина я знаю лично и он занимается ремонтом двигателей.  У меня с дижком все ок. хотя гидрики иногда постукивают но рокера не выпадают.  По этому и напрашивается вопрос, на сколько вы уверены в масле которое вы льете в свой двигатель?

67
Автомобиль: JEEP LIBERTY KK
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано
16 минут назад, СашкаМ сказал:

Ну так и предъявите этим импортерам. Зачем вы всех под одну гребенку? 

Только произведенная из бананов с берегов Беларуси

Поверьте на слово, весь алкоголь который продается в России он в России и произведен.  Эти люди на свой рынок не кого не пускают. 

Опубликовано
14 минут назад, JEEN сказал:

на сколько вы уверены

Я то точно уверен))) Я же им и торгую. И закупаю естессно 

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано
6 минут назад, JEEN сказал:

Поверьте на слово, весь алкоголь который продается в России он в России и произведен. 

Неа . Не поверим .

У меня знакомый на этой теме сидит . 

67
Автомобиль: JEEP LIBERTY KK
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано
3 минуты назад, tracker99 сказал:

Неа . Не поверим .

У меня знакомый на этой теме сидит . 

Если это его бинес,  думаю он не все вам рассказывает.

67
Автомобиль: JEEP LIBERTY KK
Город: Minsk
Опубликовано
Опубликовано
5 минут назад, СашкаМ сказал:

Я то точно уверен))) Я же им и торгую. И закупаю естессно 

Вы проверяете все время то что закупаете?  Все не так просто на самом деле. 

965
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

@JEEN , а чего там думать ? Я пару раз с ним и поставщиками  развлекался .

Собственно , речь не об этом .  На паленое масло любой может налететь (как и в аварию попасть - судьба ...) , но с моими  знакомыми  такое случилось только раз , да и то по невнимательности : какой-то ларек в Южке , и этикетка никакой критики не выдерживала .

30
Автомобиль: jeep cherokee kk 3.7
Город: Л.О.
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Может и так. На пригнанный со Швеции микрик масло только с Финки, с прошлого года и в Джип от туда же заливаю. Правда не уверен что вылечится :)

Изменено пользователем hanexx

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 209 гостей (Посмотреть всех)

    • вадим 912
    • Простор
    • SOS
    • Jonkaduy
    • jeepfann
    • agregat97
    • Aiden31
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 72424
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Wagoneer приехал на ТО, а держалось всё на обломке болта

      Jeep Grand Wagoneer (WS) заехал в ТРС-Моторс на обычную замену масла, без единой жалобы: ни стуков, ни кренов владелец не отмечал. Пока меняли масло и фильтр, подняли машину и по привычке прошлись по всей ходовой.

      На задней пневмостойке нашли сломанный болт нижнего крепления амортизатора. Шляпки не было вообще, в проушинах рычага осталась только часть тела болта, которую удерживало трение и сильный натяг. С другой стороны соединение спасала уцелевшая резьба, намертво закрученная в гайку.

      Почему болт крепления пневмостойки перепилило усталостью

      На срезе хорошо читаются волнообразные линии усталости и гладкая зона, переходящая в грубый долом. Это классический усталостный износ металла от циклического микроизгиба.

      Похоже, на заводе болт не затянули нужным моментом, в соединении остался микролюфт. За несколько лет этот люфт аккуратно перепилил прочную сталь, а вес тяжёлого внедорожника вместе с давлением пневмобаллона всё это время давил на обломок сверху вниз.

      Чем это грозило на трассе

      Пока крепёж цел, стойка жёстко привязана к подвеске и держит свою часть кузова. Здесь же соединение висело фактически на честном слове: ещё пара глубоких ям или лежачих полицейских, и остатки стержня срезало бы окончательно.

      В этот момент задняя пневмостойка потеряла бы нижнюю опору прямо в движении. На скорости это грозило падением кормы на колесо и потерей управления.

      Извлекли обломок и поставили болт класса 10.9

      Остаток болта извлекли и подобрали новый оригинальный крепёж того же класса прочности 10.9, что стоит с завода. Цифры на головке говорят о пределе прочности и текучести стали: деталь послабее нагрузку от веса кузова и давления баллона не выдержит и лопнет в первой же яме.

      Новый болт затянули динамометрическим ключом по моменту из мануала: правильный преднатяг защищает резьбу от микролюфтов и самооткручивания. По остальной ходовой вопросов не возникло, пневмобаллоны и крепёж оказались в порядке.

      Почему такой дефект ловится только на подъёмнике

      Сломанный болт ничем себя не выдавал: ни стука, ни крена, ни ошибки на панели. Нашли его только потому, что при каждом обслуживании руками проверяем всю ходовую, а не ограничиваемся маслом.

      При плановом визите просите полноценную диагностику: рычаги, крепёж стоек, тормоза, герметичность трансмиссии. Скрытый дефект дешевле убрать на подъёмнике, чем разбираться с последствиями на трассе. А если по задней оси уже пошли глухие стуки или жёсткие удары на неровностях, пневмоподвеску и её крепления стоит проверить срочно.

      ```

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...