Перейти к содержанию

Вопросы новичков на WK2


antoxa22

Рекомендуемые сообщения

17
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wk2 "Серый ТРАКТОР" 2012
Опубликовано
Опубликовано

завтра посмотрю еще раз внимательней на патроны

62
Автомобиль: grand cherokee 3.0 2016 laredo
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Не отключается Parksense, при нажатии кнопки отключить, оно отключается и через секунду само включается, ошибок никаких не висит, парктроник работает нормально, можно как то это поправить альфой, или нужно перепрошивать блок который за это отвечает?

17
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wk2 "Серый ТРАКТОР" 2012
Опубликовано
Опубликовано
В 18.01.2023 в 18:33, up6 сказал:

патроны гниют на задний ход у них... 

Как вы оказались правы.  Номер для заказа можете подсказать. Оба сгнили.   У меня еще вопрос, отверстие в корпусе фоноря это завод или колхоз бывшим? 

IMG_20230127_134448.jpg

IMG_20230127_140256_edit_164922328155564.jpg

  • Партнёр клуба
7 565
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

отверстий не припомню в корпусах, возможно так изобразили слив воды, которая туда попадает... 

381
Автомобиль: WK2
2013MY
3.6
белый OVERLAND
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@MishaS это завод. Так и есть 

Печально над этим 😂

@up6 Андрей, это завод. Типа вентиляция. Хотя нафиг надо, грязе-пыле-НАСЕКОМОсборник 😂

  • Партнёр клуба
7 565
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

ну тогда завод, я давно их не разглядывал... фонари эти... 

381
Автомобиль: WK2
2013MY
3.6
белый OVERLAND
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@MishaS @up6     

Лампочки накаливания не ставь 

Поставь диоды красные двухконтактные Филипс, Осрам. У меня два года и отлично 

Правда я ещё переделал габариты, у меня только на кузове горят, а стопы все четыре 

(Андрей, не тебе, инет тупит) 

Изменено пользователем Evgeniy.1981
17
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wk2 "Серый ТРАКТОР" 2012
Опубликовано
Опубликовано

прежде чем лампочки ставить, надо найти патроны этих ламп. Номерок патрона ламп заднего хода дайте плиз. 

  • Партнёр клуба
7 565
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

в РФ их все равно в адекват стоимость не купить, тащим от сонного Джо, если нтересно, пишите в воцап и обсудим... 

 

 

13
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee IV (WK2)
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано
13
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee IV (WK2)
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

@Slava52 До конца не понятно, но у меня было так когда моросил один из парктроников. Сканером стер ошибку и сразу нажал кнопку, теперь парктроник отключен).

62
Автомобиль: grand cherokee 3.0 2016 laredo
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано
18 часов назад, redspy сказал:

@Slava52 До конца не понятно, но у меня было так когда моросил один из парктроников. Сканером стер ошибку и сразу нажал кнопку, теперь парктроник отключен).

Альфой можно увидеть ошибки по ним?

13
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee IV (WK2)
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

@Slava52 у меня Лаунч для этого и Witech, хотя и Альфа стоит ,но не пробовал.

  • 1 месяц спустя...
13
Автомобиль: WK2 2019 3.6 Overlend
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет! Подскажите где можно найти Руководство по ремонту WK2 3,6 2019г.в.? По большей части интересует раздел по процедуре полной зарядки АКБ и контроля их качества во время ТО и при хранении а/м без эксплуатации. 

Запросил у ОД - не предоставляют информацию.

 

17
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wk2 "Серый ТРАКТОР" 2012
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всем привет. 

Заморгала  одна лампа головного света, думаю нужно купить новые и поменять. Стал смотреть мурзилку и там написано что у нас могут стоять D1S или D3S. Подскажите какие стоят на дорестах? 

 

Я бы посмотрел что стоят, но блин, что бы до лампы добраться надо полморды раскидать, как я понял из инструкции. 

Изменено пользователем MishaS
5 663
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

D1s

1 152
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано

@MishaS D3S на рестайлах стоят

145
Автомобиль: JGC 3
6 Over
my2013
black
Город: Брянская губерния
Опубликовано
Опубликовано
21 час назад, MishaS сказал:

надо полморды раскидать

Это лишнее...

Все работы выполняются из моторного отсека. 

Я правую лампу менял вообще ни чего не снимал, согласен, сложно, практически на ощупь, но выполнимо. А что бы добраться до левой, снимал корпус воздушного фильтра и тогда вся процедура выполняется легко и непринуждённо.

Если будете делать сами, мой Вам совет: начните с левой, корпус фильтра снять 1 минута, а дальше увидите что, да как. Сложного там ни чего нет. Удачи!

381
Автомобиль: WK2
2013MY
3.6
белый OVERLAND
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Intrepid я корпус снять вообще не смог, туго сидит и залез так 😱

ободрал всю руку, но получилось 

А правая сторона вообще там легко, там откинуть одну гайку крепления расширительного по моему и всё получится 

Правда я не помню зачем я туда полез 😂 у меня обе лампы до сих пор родные, из интереса что ли 😂😂😂

Изменено пользователем Evgeniy.1981
8
Автомобиль: Grand Cherokee 2011(12) Limited
3.6 Pentastar
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ребяты, подскажите, что за ЕСО режим на доресте рисуется на экранчике приборки иногда? В смысле я понимаю, что это режим экономии, но чего он именно делает то? Я все раньше думал, что это когда бублик замыкается напрямую, но вроде как нет, по последним наблюдениям. Цилиндры тоже не выключаются. Просто передачи по-другому подтыкает что ли?

381
Автомобиль: WK2
2013MY
3.6
белый OVERLAND
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@m00vie просто загорается когда едешь экономно в зелёной зоне тахометра в основном, двигатель и коробка работают эластичного и плавно 

Изменено пользователем Evgeniy.1981
17
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wk2 "Серый ТРАКТОР" 2012
Опубликовано
Опубликовано

Всем привет. 

Возник такой вопрос, как включить уведомление о замене масла?  И можно ли его настроить на определенный пробег или моточасы?  Просто привык что на предыдущих машинах бортовик начинал матерится на 7000 км. пробега. 

 

Есть Альфаобд и елм. 

273
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Опубликовано
Опубликовано
1 час назад, MishaS сказал:

Всем привет. 

Возник такой вопрос, как включить уведомление о замене масла?  И можно ли его настроить на определенный пробег или моточасы?  Просто привык что на предыдущих машинах бортовик начинал матерится на 7000 км. пробега. 

 

Есть Альфаобд и елм. 

включить можно, у меня включено на 10 000 но ругаться все равно начинает с 5000 . там  сложный алгоритм расчета старения масла, не тупо по пробегу

17
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wk2 "Серый ТРАКТОР" 2012
Опубликовано
Опубликовано

да хотя бы так, а то могу забыть

  • 2 недели спустя...
119
Автомобиль: Jeep GC Limited 2017y / BMW X4 2.8i / Jeep Commander 4.7 Lim
Город: Георгиевск & Архыз, глемпинг "Счастливый Лось"
Опубликовано
Опубликовано

Не отключается Parksense, при нажатии кнопки отключить, оно отключается и через секунду само включается, ошибок никаких не висит, парктроник работает нормально, можно как то это поправить альфой, или нужно перепрошивать блок который за это отвечает?

 

У меня такое было. Причем случилось в самый неподходящий момент когда надо было слиповать прицеп с лодкой на Волге.

 Поменял блок управления парктрониками

 

119
Автомобиль: Jeep GC Limited 2017y / BMW X4 2.8i / Jeep Commander 4.7 Lim
Город: Георгиевск & Архыз, глемпинг "Счастливый Лось"
Опубликовано
Опубликовано

На рестайле не знаю, не юзал. На доресте в меню компа включается автоматик хай бимс вроде галка, и переключатель подрулевой от себя, на дальний всегда должен быть включен. 

И он не включается, когда машина на встречу попадается, ну или лампочка какая нить светит.

Тема еще есть, определение комплектации по вин. Туда напишите.

================================

 

Еще дальний не включается при медленной езде по плохой лесной дороге. 

 Сильно был удивлен в прошлом году в лесу под Архызом. Потом привык, но дальнего не хватает в этом случае. 

1
Автомобиль: Grand Cherokee wk2 3.0 diesel
Город: Бобруйск
Опубликовано
Опубликовано

Всем доброго времени суток, может кто поможет grand Cherokee wk2 3.0 дизель, распиновка фишек блока управления двигателем?

0
Автомобиль: WK2 рест
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Коллеги имеется вопрос. Wk2 рестайл 2013 дизель. При длительной езде ( более 100км) температура поднимается до 90-95 в зависимости от интенсивности разгонов. Температура двигателя около 90. Мне кажется это не совсем нормально. Радиатор АКПП на нем вместе с радиатором кондея или отдельно? Если смотреть через решетку то видно небольшой радиатор черного цвета - не он ли это( слева по ходу движения к нему подходят 2 шланга, на ощупь оба холодные? Ещё читал про некий термостат АКПП, в нем может быть проблема?

0
Автомобиль: WK2 рест
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Пока гуглил, нашел аналогичный вопрос 

Но всё равно не понятно почему трубки холодные 

1
Автомобиль: Джип гранд чероке 2013 3.6 Limited
Город: Сургут
Опубликовано
Опубликовано
12 часов назад, Адил_62 сказал:

Коллеги имеется вопрос. Wk2 рестайл 2013 дизель. При длительной езде ( более 100км) температура поднимается до 90-95 в зависимости от интенсивности разгонов. Температура двигателя около 90. Мне кажется это не совсем нормально. Радиатор АКПП на нем вместе с радиатором кондея или отдельно? Если смотреть через решетку то видно небольшой радиатор черного цвета - не он ли это( слева по ходу движения к нему подходят 2 шланга, на ощупь оба холодные? Ещё читал про некий термостат АКПП, в нем может быть проблема?

Это нормальная рабочая температура

 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 325 гостей (Посмотреть всех)

    • dm1967
    • Seman3
    • kapitalist
    • LonesomeDove
    • sashatv
    • sto_egarage
    • Дmиtpий
  • Бортжурналы

    1.  

       

      Перед нами автомобиль Jeep Grand Cherokee WK2 2019 года, 3,6 бензин, пробег всего 65000. Двигатель на этом автомобиле не развивал полную мощность и нестабильно работал на холостых. Как рассказал владелец, проблема эта возникла после поездки со скоростью более 200 км/ч. Диагностика выдала ошибку P0300 – пропуски зажигания. А также предельную коррекцию топливовоздушной смеси на правой головке блока. При этом все элементы системы зажигания исправны.

      1 Диагностика P0300.png

      Такая ошибка может возникать также при неправильном смесеобразовании в цилиндрах. Поэтому мы приняли решение снять клапанную крышку с правой головки, и осмотреть состояние деталей газораспределительного механизма.

      Предчувствие нас не обмануло. Посмотрите в каком состоянии кулачки на распредвале.

      2 Кулачки на распредвале.png

      Форма вершины кулачка распределительного вала влияет на рабочие характеристики двигателя. Двигатели идентичные во всем, за исключением формы вершин кулачков распредвала, могут обладать совершенно разными рабочими характеристиками и мощностью.

      Высота вершины кулачка распредвала определяет высоту подъема клапана над седлом. Чем меньше высота подъема впускного клапана, тем меньше топливовоздушной смеси попадет в цилиндр. Двигатель не будет развивать полной мощности. А на фазе выпуска будет создаваться повышенное давление в цилиндре.

      3 Форма кулачка.png

      Вот на этом распредвале мы видим выработку на кулачках 3-4 миллиметра.

      4 Выработка кулачка 4 мм.png

      Значит, на эту величину, с учетом плеча рокера и уменьшился подъем клапана. На рокерах тоже выработка.

      5 Выработка на рокерах.png

      Она также уменьшила высоту подъема клапана.

      А вот задние шейки распредвала - посинели от перегрева.

      6 Шейки распредвала.png

      Они находятся в конце масляной магистрали, и давление масла там минимально.

      Причины таких повреждений – масляное голодание в постели распредвала и срыв масляной пленки с поверхности кулачка. Поверхность распредвала подвергается закалке токами высокой частоты. При повреждении верхнего слоя износ начинает идти в разы быстрее, поскольку внутри материал распредвала имеет значительно меньшую твердость.

      Меняем поврежденные детали - распредвал, рокера и компенсаторы.

      7 Поврежденные детали.png

      Заводим двигатель и читаем ошибки. Пропусков зажигания больше нет.

      8 Диагностика после ремонта.png

      Jeep – не гоночный автомобиль. Если на нем ездить быстро – он не будет ездить долго.

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 7
        комментариев
      • 1857
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...